Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами

Подождите немного. Документ загружается.

Устойчивое местное развитие в Украине Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами

Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME стр.

2/ Листовое железо очень быстро разрушается. Следует отметить, что внутренняя

поверхность кузова редко очищается, а агрессивность отходов лишь усугубляет

положение. Кроме того, кузова спроектированы таким образом, что очистка при

помощи мини-моек высокого давления невозможна, поскольку такого устройства в

момент проектирования кузова не существовало.

Фото 46 Техническое состояние листовой стали кузова

3/ На мусоровозах с боковой загрузкой загрузка отходов происходит сверху. При

этом некоторые железные листы используются к качестве ковша, благодаря

которому отходы сбрасываются в бункер. Многие операторы не соблюдают

требуемой процедуры, не поднимают контейнер до верхней точки кузова, в которой

следует опрокидывать контейнер. В

целях экономии времени опрокидывание

начинается еще во время подъема, в результате чего мусор не соскальзывает, а

падает в ковш. Пока речь идет о картофельных очистках, это не имеет значения;

однако последствия куда более плачевны, когда в контейнере оказываются

строительные отходы!

Устойчивое местное развитие в Украине Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами

Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME стр.

Фото 47 Трапецеидальный ковш

Фото 48 Деформированный ковш

Устойчивое местное развитие в Украине Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами

Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME стр.

1.1.5.2. Качество изготовления

Следует, тем не менее, отметить, что оборудование из такого материала хоть и

быстро выходит из строя, но легко чинится. Как бы там ни было, 30 лет назад в

связи с отсутствием запчастей выбора не было. Впоследствии, в связи с кризисом,

всякое превентивное техническое обслуживание запрещалось. Из сложной ситуации

стали выходить с помощью

подручных средств.

Фото 49 Кузов до ремонта

Фото 50 Ремонт кузова с

заменой отдельных

элементов железного листа

Устойчивое местное развитие в Украине Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами

Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME стр.

В случае мусоровоза KO-413 используется устаревшая технология крепления

элементов жесткости к кузову путем горячей клепки!!!

Фото 51 Сборка горячей клепкой

И речь не идет о старой машине. На

Фото 58, на котором представлен практически

новый мусоровоз, мы ясно видим следы сборки горячей клепкой.

1.1.5.3. Технические характеристики

Характеристики, заявленные производителями, представляются весьма

теоретическими. Они обобщены в нижеследующей таблице:

Емкость Масса

Модель

Степень

уплотнения

кг

Максим.

плотность

Боковая загрузка

KO-413 2 7,5 3 300 0,440

KO-431 2 11 4 500 0,409

KO-431 2 12,5 4 550 0,364

KO-449-20 5 7,5 3 300 0,440

KO-440-3 2 8 3 100 0,388

KO-440-4 10 4 270 0,427

KO-449-10 10 5 000 0,500

KO-449-12 10 5 000 0,500

Устойчивое местное развитие в Украине Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами

Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME стр.

MKM-2 9,5 4 350 0,458

KO-429-05 2 15 5 480 0,365

KO-449-30 5 15,5 8 550 0,552

2 22,5 9 370 0,416

KO-415A

2 19 9 480 0,499

2 19 0

KO-426

4 17 0

KO-440-5 2,5 20,6 9 000 0,437

KO-449 5 17,5 9 100 0,520

MKM-35 3 18 8 600 0,478

Задняя загрузка

KO-440-1 2 8 3 100 0,388

KO-455 7,5 4 500 0,600

KO-442 2 4,4 2 200 0,500

KO-442-01 2 4,8 2 500 0,521

KO-432 3 10 4 860 0,486

MKZ 2 9,5 4 780 0,503

MKZ-10 2 10 4 500 0,450

KO-432 4 16 7 600 0,475

KO-437 4 17 7 650 0,450

MKZ-35 6 16 5 200 0,325

KO-427-02 6 16 8 250 0,516

KO-427-03 6 18 10 800 0,600

KO-427-22 6 16 7 000 0,438

Таблица 1 Проектные технические характеристики

Фактически, «нормальная» плотность бытовых отходов в контейнере равна 0,15. В

2003-2004 г. в Донецкой области было выполнено единственное известное нам

исследование, в ходе которого в 9 контейнерах в различное время года

определялась плотность отходов. Таким образом, было выполнено 36 замеров.

Полученные данные представлены на (

График 1) и объединены в группы с шагом

плотностью 0,2 единицы.

Устойчивое местное развитие в Украине Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами

Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME стр.

0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 0,16 0,18 0,20 0,22

График 1 Показатели плотности отходов в контейнерах

Оказалось, что контейнеры с плотностью отходов > 0,2 содержали соответственно

39%, 48% и 60% строительных отходов.

Таким образом, когда речь идет о плотности и грузоподъемности мусоровоза,

следует быть осторожным.

В действительности, имеющиеся на рынке кузова не выдерживают давления при

степени уплотнения отходов более 2. Это значит, что после данного показателя

для

«нормальных» бытовых отходов, а именно такие приходится собирать и удалять

каждый день, мы можем иметь плотность на уровне 0,3. Когда же речь идет о

контейнерах, содержащих строительные отходы, загрязненные землей очистки в

период массового консервирования овощей и фруктов, печную золу в зимний

период, при той же степени уплотнения плотность отходов

возрастет, и предел

грузоподъемности будет достигнут быстро. В целях организации сбора отходов и

определения парка транспортных средств следует принимать плотность на уровне

0,3 для мусоровозов, обеспечивающих сбор твердых бытовых отходов (ТБО).

В случае мусоровозов западноевропейского производства подход будет иным, так

как их кузова способны выдерживать давление и при более высокой степени

уплотнения. В связи с этим максимальная масса загружаемых отходов будет

фактически соответствовать пределу грузоподъемности автомобиля.

Итак, вышеприведенная таблица будет выглядеть следующим образом:

Устойчивое местное развитие в Украине Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами

Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME стр.

Емкость Масса Фактическая масса

Модель

Коэфф.

уплотнения

кг кг %

Боковая загрузка

KO-413 2 7,5 3 300 2 250 68

KO-431 2 11 4 500 3 300 73

KO-431 2 12,5 4 550 3 750 82

KO-449-20 5 7,5 3 300 2 250 68

KO-440-3 2 8 3 100 2 400 77

KO-440-4 10 4 270 3 000 70

KO-449-10 10 5 000 3 000 60

KO-449-12 10 5 000 3 000 60

MKM-2 9,5 4 350 2 850 66

KO-429-05 2 15 5 480 4 500 82

KO-449-30 5 15,5 8 550 4 650 54

2 22,5 9 370 6 750 72

KO-415A

2 19 9 480 5 700 60

2 19 0 5 700

KO-426

4 17 0 5 100

KO-440-5 2,5 20,6 9 000 6 180 69

KO-449 5 17,5 9 100 5 250 58

MKM-35 3 18 8 600 5 400 63

Задняя загрузка

KO-440-1 2 8 3 100 2 400 77

KO-455 7,5 4 500 2 250 50

KO-442 2 4,4 2 200 1 320 60

KO-442-01 2 4,8 2 500 1 440 58

KO-432 3 10 4 860 3 000 62

MKZ 2 9,5 4 780 2 850 60

MKZ-10 2 10 4 500 3 000 67

KO-432 4 16 7 600 4 800 63

KO-437 4 17 7 650 5 100 67

MKZ-35 6 16 5 200 4 800 92

KO-427-02 6 16 8 250 4 800 58

KO-427-03 6 18 10 800 5 400 50

KO-427-22 6 16 7 000 4 800 69

Таблица 2 Полезная «коммерческая» масса загружаемых

отходов

Устойчивое местное развитие в Украине Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами

Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME стр.

Проделанный анализ показывает, насколько осторожно необходимо относиться к

заявленным показателям, которые зачастую являются коммерческими уловками.

При управлении процессом сбора и удаления ТБО важно иметь возможность

оценивать нормальную ситуацию и работать с нормальными решениями. В любом

случае чудес не бывает. Для определенного автомобильного шасси максимальная

нагрузка представляет собой сумму веса собственно оборудования

для сбора

отходов и массы загруженных отходов. Чтобы увеличить массу загружаемого

мусора, необходимо увеличить емкость кузова или степень уплотнения, но в этом

последнем случае следует увеличить толщину листового железа и выполнить

усиление кузова. Таким образом, наращивание мощности невозможно без

увеличения массы оборудования. В конце концов, существует предел увеличения

веса отходов

и веса стали!

1.1.6. Манипулятор

Наиболее часто встречающимся техническим решением является использование

манипулятора, расположенного на боковом борту мусоровоза, который

опрокидывает стационарный контейнер в бункер. Это единственный метод, который

можно использовать в любых метеоусловиях и при любом состоянии подъездных

путей.

Фото 52 Сбор мусора с использованием манипулятора для

боковой загрузки

Манипулятор движется по следующей траектории:

Устойчивое местное развитие в Украине Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами

Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME стр.

2.00

15.

0°

Схема 9 Принцип устройства манипулятора для боковой

загрузки

Устойчивое местное развитие в Украине Руководство по современному управлению твердыми бытовыми отходами

Консорциум SOGREAH – PÖYRY – ADEME стр.

Chassis

UPN 100 x 45

UPN 120 x 55

0.850

0.060

0.160

0.400

1.350

UPN 63 x 35

0.200

0.400

Galet 100 x 40

Схема 10 Рама манипулятора