переход располагают в пределах полной ширины возможного разлива воды на
повышенных частях речной долины - поймы, которая затопляется периодически во время
стока талых вод или в некоторых районах при особенно сильных ливнях. Наиболее
глубокая часть долины, по которой сток осуществляется круглогодично, называется
руслом реки.
Переходы через водотоки классифицируют по типам искусственных сооружений.
Для пересечения водотока могут быть применены мост, тоннель, паром.
В горной местности для пересечения ущелий или оврагов глубиной более 20...25 м
строят виадуки, которые служат не только для пропуска воды, но и заменяют насыпь там,
где ее устраивать очень трудно или даже невозможно.
Для пересечения улицы, железной или автомобильной дороги сооружают
путепровод. Длинные путепроводы, построенные для того, чтобы поднять дорогу на
определенный уровень и оставить под ним пространство для проезда или других целей,
называют эстакадами.
1.6. Обустройство автомобильных дорог
Обустройство дорожной полосы включает в себя посадку зеленых насаждений,
устройство велосипедных и пешеходных дорожек, площадок отдыха и обзора, стоянок
автомобилей, создание противоветровых устройств, установку рекламных щитов.
Зеленые насаждения применяют для снегозадержания, декоративных целей и
осушения переувлажненных территорий. Зеленые насаждения бывают в виде живых
изгородей, лесных полос, придорожных плодово-ягодных садов.
Очень важно, чтобы водителям автомобилей и автобусов после нескольких часов
работы предоставлялась возможность получения кратковременного отдыха. Для этого
устраивают площадки отдыха, как правило, вне населенных пунктов, в тиши лесов, на
берегах рек и озер.
В районах, где дуют сильные ветры, на дорогах целесообразно создавать
противоветровые устройства. Сильным ветром может быть вызвана авария автомобиля,
движущегося со скоростью 100 км/ч и более.
Рост интенсивности и скорости движения автомобилей требует обустройства
проезжей части и обочин полосами безопасности, бордюрами, колесоотбойными
брусьями, краевыми полосами и т. п.
Краевые полосы четко обозначают кромку проезжей части и несколько уширяют
крайние полосы движения. Краевая полоса должна укреплять кромку дорожного
покрытия, отличаться от нее по цвету и служить переходом от дорожного покрытия к
обочине. Ширина краевой полосы составляет 0,5...0,75 м.
Случайный заезд автомобиля на размокшую грунтовую обочину часто приводит к
дорожно-транспортным происшествиям. Чтобы избежать этого, обочину необходимо
укреплять.
Для повышения безопасности дорожного движения устанавливают дорожные
знаки, бордюры безопасности, ограждения, сигнальные направляющие столбики,
выполняют разметку дорожных покрытий.
Особым мероприятием является освещение автомобильных дорог. Ночью, как
правило, возникает больше дорожно-транспортных происшествий, чем днем, хотя
интенсивность движения ночью меньше. Освещение дорог резко снижает число дорожно-
транспортных происшествий.
Совершенствование эксплуатации дорог при большой интенсивности движения в
современных условиях возможно только при создании систем управления и
регулирования дорожного движения.
Современные достижения электроники позволяют использовать приборы для сбора
информации о движении, управлять транспортным потоком в пределах отдельных
участков или сети дорог, задавая оптимальные режимы движения.
Для правильного и своевременного проведения работ по содержанию и ремонту