197
В  том,  что  касается  изготовления  деталей  и  конструкций, 
основной целью является снижение веса, а, следовательно, и затрат 
на топливо.  В  виде “сэндвичевой”  структуры,  состоящей  из  двух 
тонких слоев титана и составного титанового напыления. Конусная 
носовая  часть,  например,  шаттла  может  служить  примером 
использования новых материалов в аэрокосмических конструкциях. 
Конус  сделан  из  углеродного
  композита “многоразового 
использования”,  состоящего  из  слоев:  углеродного  волокна  с 
углеродом  в  качестве  связующего  материала  и  с  покрытием  из 
карбида  кремния.  Материал  предназначен  для  того,чтобы 
противостоять  тепловому  воздействию  во  время  вхождения 
корабля в плотные слои атмосферы.  Конус  подвергается проверке 
при температуре 1300
0
 С.  Например, титановая заготовка ракетной 
пусковой  установки F-15 формируется  в  условиях 
сверхпластичности,  т.  е.  подвергается  сильной  деформации  при 
температуре  ниже  точки  плавления  металла.  Сверхпластичное 
прессование  является  примером  взаимосвязи  между  структурой  и 
процессом: для того чтобы выдержать такую сильную деформацию, 
металл  должен  иметь  чрезвычайно  тонкую  зернистую  структуру. 
Для  камеры  сгорания  двигателей  у 
звуковых  самолетов 
используются  тугоплавкие  материалы  и  интерметаллические 
соединения (титан-алюминий,  никель,  алюминий  и  др.), 
конструкционная  керамика (карбид  кремния , нитрид  кремния), 
углерод - углеродные композиты).  
Двигательные  системы  заатмосферных  самолетов 
охлаждаются  жидким  водородом,  при  этом  он  нагревается  и 
превращается  в  газ,  который  и  служит  топливом.  Необходимыми 
материалами  для  этих  двигателей  являются  сплавы  на  основе
 
никеля  и  карбида  с  соответствующим  жаростойким  покрытием. 
Внешняя  оболочка  заатмосферного  космического  корабля 
нуждается в интенсивном охлаждении  жидким металлом, поэтому 
она  выполняется,  как  правило,  трехслойный:  внешний  слой 
термоустойчивого  металлического  сплава,  затем  слой 
изолирующего материала, и третий слой состоит из органического 
композиционного  материала.  Другой  важной  частью  конструкции 
должен  стоять  криогенный  резервуар,  теплоизолирующая 
емкость 
для  поддержания  низкой  температуры  жидко - водородного 
топлива.  Резервуар  обычно  изготавливают  из  нетеплопроводного 
материала, который практически не проводит тепло. Для спутников