
1. Точки пересечения. Неплохой результат дает использование 
точек пересечения линейных объектов, например перекрестков 
дорог, пересечений административных границ и т.п. К преиму-
ществам использования данного типа опорных точек можно отне-
сти универсальность, так как появляется возможность работать с 
картой, территория которой лишь частично покрыта узлами гео-
графической сетки, либо не имеет сетки вовсе. К недостаткам 
можно отнести возможную потерю точности, которая происхо-
дит в основном из-за генерализации. На картах, составленных раз-
ными авторами (часто и по разным источникам) в результате ге-
нерализации происходит смещение объектов. Так, например, при 
составлении мелкомасштабных карт для передачи характерных осо-
бенностей очертаний часть деталей исключается, но за их счет 
увеличиваются другие. Это правило применяется при изображе-
нии извилистых контуров — рек, береговых линий, дорог и т.д., 
причем исходные материалы оказывают влияние на генерализа-
цию потому, что изображение на них уже генерализовано. Заме-
тим, что преувеличение некоторых объектов ведет к смещению 
соседних. В результате генерализации также может происходить как 
бы подмена одного объекта другим. Например, при составлении 
карт часто объединяются мелкие группы объектов в одну. Так, 
при впадении реки в море устье, состоящее из многих рукавов, 
рисуется одной линией, но что было взято за основу, определить 
не представляется возможным. В результате возникает ситуация, 
когда точка пересечения реки и береговой линии на разных кар-
тах имеет различные географические координаты и соответствен-
но не является репрезентативной для преобразований. При анали-
зе выбранных опорных точек надо также внимательно следить и за 
нарушениями взаимного расположения объектов на картах. На-
пример, могут встретиться ситуации, подобные следующей: на 
одной из карт, подлежащих трансформации, река впадает в море 
севернее города, а на другой — южнее этого же города. Понятно, 
что выбранная в качестве опорной точки точка пересечения реки 
и береговой линии внесет значительные искажения в преобразо-
вание. 
2. Точечные объекты. В большинстве случаев в качестве опорных 
точек используются пунсоны населенных пунктов, иногда — от-
метки высот, реже геодезические пункты, так как на мелкомасш-
табных картах они встречаются довольно редко. 
3. Прочие объекты. Иногда встречаются ситуации, когда требу-
ется объединить пространственные данные с разных карт, а четко 
определенных опорных точек нет, например надо «посадить» те-
матическую карту, в которой, кроме тематической нагрузки, при-
сутствует только береговая линия, на имеющуюся основу. В по-
добных случаях можно использовать «нечеткие» опорные точки, 
например характерные точки береговой линии, внутренних водо-