Яковлев В.В. Экологическая безопасность, оценка риска

Подождите немного. Документ загружается.

201

Шестиосная цистерна (модель 15-Ц865) имеет длину котла 14.8 м,

диаметр 3 м, грузоподъемность 90 т, полный объем котла 101 м

, полезный

объем 99 м

. Рабочее давление (по регулировке предохранительного кла-

пана) 0.15 МПа, давление, создаваемое при гидравлическом испытании

котла 0.4 МПа. Материал котла сталь 09Г2СД-12, 09Г2С.

Рис. 10.2.2. Общий вид четырехосной нефтеналивной цистерны.

Четырехосная цистерна (модель 15-1443) имеет длину котла 10.7 м,

диаметр 3 м, грузоподъемность 60 т, полный объем котла 73.1 м

, полез-

ный объем - 71.7 м

. Рабочее давление (по регулировке клапанов) состав-

ляет 0.15 МПа, давление гидродинамического испытания котла - 0.4 МПа.

Материал котла сталь 09Г2СД-12, 09Г2С.

Основные габаритные параметры четырехосной нефтеналивной цис-

терны приведены на рис. 10.2.2.

Автомобильный транспорт нефтепродуктов.

Для перевозок нефтепродуктов на небольшие расстояния или при

перевозках небольших их количеств, используется автомобильный транс-

порт.

Автомобильная

цистерна представляет собой грузовой автомобиль,

оборудованный емкостью для перевозки жидких нефтепродуктов или

сжиженных углеводородных газов. Автомобильные цистерны могут иметь

форму цилиндрическую, коническую, эллиптическую и прямоугольную.

Емкость автомобильных цистерн колеблется от 4 м

до 25 м

В последнее время появились новые автомобили-цистерны, состоя-

щие из собственно автомобиля и прицепа. Емкость цистерны современного

автомобиля составляет примерно 14 т, прицепа - 22 т.

202

На рис. 10.2.3 приведен общий вид полуприцеп-цистерны, предна-

значенной для транспортировки нефти, мазута, битума.

Рис. 10.2.3. Вид мазутовоза типа ППЦ-30 (Т).

Таблица 10.2.2.

Основные характеристики ППЦ-30 (Т)

Базовый тягач

Седельный тягач 6 × 4 иностранного

производства или МАЗ-642290, МАЗ-

642208, КАМАЗ-6460

Номинальная вместимость цистерны, л 30 000

Форма поперечного сечения цистерны Чемодан (овал)

Исполнение полуприцеп-цистерны Безрамная конструкция с несущим

резервуаром

Напорно-всасывающие рукава длиной 4 м

с быстроразъемными наконечниками, шт.

Габаритные размеры транспортного сред-

ства мм, не более (д

×ш×в)

10 460 × 2 500 × 3 300

Масса снаряженная, кг, не более 8 300

Масса полная при плотности нефтепро-

дукта 0,93 т/куб.м., кг, не более

36 200

Нагрузка на седельное устройство тягача,

кг

14 600

Нагрузка на заднюю тележку ППЦ, кг 21 600

Интенсивность аварийности автотранспорта с цистернами при пере-

возках нефтепродуктов принимается равной 6⋅10

–7

аварий на 1 км пути.

203

Наиболее масштабными по ущербу аварии с нефтеналивными авто-

цистернами будут аварии с разливом перевозимого нефтепродукта с по-

следующим воспламенением (или без воспламенения), а также взрывы па-

ровоздушной смеси в атмосфере или в цистерне. Последний вид аварии

характерен только для таких легковоспламеняющихся жидкостей, как, на-

пример, бензин.

Автомобильные заправочные станции.

Одним из

наиболее распространенных конечных объектов магист-

ральной трубопроводной системы являются автомобильные заправочные

станции (АЗС), предназначенные для заправки автомобильного транспорта

бензином и дизельным топливом различных марок.

АЗС представляет собой потенциально опасный объект, на террито-

рии которого сосредоточены большие количества легко воспламеняющих-

ся жидкостей и транспортных средств. Территория АЗС, кроме того, пред-

ставляет

собой определенную опасность вследствие расположения в Гус-

тонаселенных районах. Современные АЗС все чаще приобретают статус

автозаправочного и даже авторемонтного комплекса, включающего услуги

для клиентов в виде кафе, магазинов, станций обслуживания автомобилей,

открытых стоянок автотранспорта. Такие АЗС рассчитаны на заправку

250…500 автомобилей в сутки, они имеют достаточный резерв топлива,

как правило, бензинов

и дизельного топлива, хранимых в подземных или в

наземных резервуаров емкостью 25 м

… 50 м

Классификация автомобильных заправочных станций приведена в

НПБ 111-98 [].

Традиционная автозаправочная станция - АЗС с подземным распо-

ложением резервуаров для хранения топлива, технологическая система ко-

торой характеризуется разнесением резервуаров и топливораздаточных

колонок (ТРК).

Блочная автозаправочная станция - АЗС с подземным расположени-

ем резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой

характеризуется размещением ТРК над блоком

хранения топлива, выпол-

ненным как единое заводское изделие.

Модульная автозаправочная станция - АЗС с надземным располо-

жением резервуаров для хранения топлива, технологическая система кото-

рой характеризуется разнесением ТРК и контейнера хранения топлива, вы-

полненного как единое заводское изделие.

Контейнерная автозаправочная станция - АЗС с надземным распо-

ложением резервуаров для хранения топлива, технологическая система

ко-

торой характеризуется размещением ТРК в контейнере хранения топлива,

выполненном как единое заводское изделие.

Топливозаправочный пункт - АЗС, размещаемая на территории пред-

приятия и предназначенная для заправки транспортных средств этого

предприятия.

204

Передвижная автозаправочная станция - предназначенная для роз-

ничной продажи топлива мобильная технологическая система, которая ус-

тановлена на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе и выполне-

на как единое заводское изделие.

Многотопливная автозаправочная станция - АЗС, на территории

которой предусмотрена заправка транспортных средств двумя или тремя

видами топлива, среди которых допускается жидкое моторное топливо

(

бензин и дизельное топливо), сжиженный газ (сжиженный пропан-бутан)

и сжатый природный газ.

Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция - АЗС,

на территории которой предусмотрена заправка баллонов топливной сис-

темы грузовых, специальных и легковых автомобилей сжатым природным

газом, используемым в качестве их моторного топлива.

Автомобильная газозаправочная станция - АЗС, на территории ко-

торой предусмотрена заправка

баллонов грузовых, специальных и легко-

вых автомобилей сжиженным газом (сжиженным пропан-бутаном), ис-

пользуемым в качестве их моторного топлива.

Размещение АЗС регламентировано НПБ 111-98, требования по ми-

нимальным расстояниям представлены в табл. 10.2.3.

Общий вид современной АЗС и конструкция резервуара хранения

топлива показаны на рис. 10.2.4, рис. 10.2.5.

Рис. 10.2.4. Общий вид современной АЗС

205

Таблица 10.2.3.

Минимальные расстояния от АЗС до объектов, к ней не относящихся.

АЗС с наземными

резервуарами, м.

№

п.п.

Наименование объектов, до которых

определяется расстояние

АЗС с под-

земными

резервуарами,

типа А типа Б

1 2 3 4 5

1 Производственные, складские и ад-

министративно-бытовые здания и

сооружения промышленных пред-

приятий (за исключением указанных

в поз. 10)

2 Лесные массивы:

хвойных и смешанных пород 25 40 30

лиственных пород 10 15 12

3 Жилые и общественные здания 25 80 40

4 Места массового скопления людей 25 80

5 Индивидуальные гаражи и открытые

стоянки для автомобилей

18 30 20

6 Торговые палатки и киоски 20 25

7 Автомобильные дороги общей сети

(край проезжей части):

I, II и III категории 12 20 15

IV и V категории 9 12 9

Маршруты электрифицированного

городского транспорта (до контакт-

ной сети)

15 20 20

8 Железные дороги общей сети (до по-

дошвы насыпи или бровки выемки)

25 30

9 Очистные канализационные соору-

жения и насосные станции, не отно-

сящиеся к АЗС

15 30 25

10 Технологические установки катего-

рий А

, Б

, Г

, (НПБ 105-03) здания и

сооружения с наличием радиоактив-

ных и вредных веществ I и II классов

опасности (ГОСТ 12.1.007)

100

11 Линии электропередачи, электропод-

станции (в том числе трансформа-

торные подстанции)

по ПУЭ

12 Склады: лесных материалов, торфа,

волокнистых горючих веществ, сена,

соломы, а также участки открытого

залегания торфа

20 40 30

Примечания

1. Расстояния от АЗС с надземными резервуарами, а также от подземных резер-

вуаров до жилых и общественных зданий I и II степени огнестойкости (СНиП

2.01.02-85), указанные в таблице, допускается уменьшать не более чем на 25%,

206

за исключением расстояний от надземных резервуаров с одностенными пере-

крытиями.

2. При оснащении технологической системы АЗС системой флегматизации или

иными системами, предотвращающими воспламенение и/или сгорание паро-

воздушных смесей внутри технологического оборудования, указанные в табли-

це расстояния допускается уменьшать не более чем на 25 % (за исключением

указанных в поз. 3, 4, 10, 11).

3. При размещении

АЗС рядом с лесными массивами расстояния до лесного

массива хвойных и смешанных пород допускается сокращать в два раза, при

этом вдоль границ лесного массива и прилегающей территории АЗС должно

предусматриваться наземное покрытие, выполненное из материалов, не распро-

страняющих пламя по всей поверхности, или вспаханная полоса земли шири-

ной не менее 5

м.

Рис. 10.2.5. Подземный резервуар хранения автомобильного топлива.

На рис. 10.2.6 приведена типовая схема объектов АЗС.

Насосный

технологи-

ческий ко-

лодец

Блок

резервуаров

хранения

топлива

Топливоразда-

точная колонка

207

Рис. 10.2.6. Типовая схема расположения зданий и сооружений на

территории АЗС.

АЗС представляет собой достаточно сложную техническую систему,

оснащенную механизмами, электрооборудованием и приборами, имеющи-

ми конечное значение надежности. Типовая схема расположения объектов

на территории АЗС представлены на рис. 10.2.6, каналы подачи и контроля

топлива - на рис. 10.2.7.

Характерные интенсивности отказов некоторых

элементов техноло-

гического оборудования АЗС:

• частота разрыва трубопроводов:

()

56.50064.0lg +⋅=− D

(10.2.3)

где λ - интенсивность отказа, м

-1

⋅год

-1

D – диаметр технологического трубопровода, м;

• частота разгерметизации трубопроводов с образованием утеч-

ки:

()

32.5026.0lg +⋅=− D

(10.2.4)

Примеры расчетных значений интенсивности отказов технологиче-

ских трубопроводов АЗС, полученных по формулам (10.2.3), (10.2.4) пред-

ставлены в табл. 10.2.4.

Топливоразда-

точная колонка

Операторная,

кафе, магазин

Приемный

технологический

колодец

208

Рис. 10.2.7. Подземное хранилище топлива на АЗС с защитной лини-

ей, огнепреградителями и обратными клапанами.

1 - сливная воронка; 2 - фильтр (сетчатый огнепреградитель); 3 - трубка для из-

менения уровня с огнезащитной сеткой; 4, 5 - огнепреградители сетчатые на дыхатель-

ной линии; 6 - фильтр (сетчатый огнепреградитель) на расходной линии; 7 - обратные

клапаны; 8 - раздаточная колонка.

Таблица 10.2.4.

Интенсивность отказов технологических трубопроводов (1/м) в год.

Диаметр тру-

бопровода,

Интенсивность

разрывов

Интенсивность

разгерметиза-

ции

0.05

2.752⋅10

-6

4.772⋅10

-6

0.1

2.750⋅10

-6

4.758⋅10

-6

0.15

2.748⋅10

-6

4.743⋅10

-6

0.20

2.746⋅10

-6

4.729⋅10

-6

0.25

2.744⋅10

-6

4.715⋅10

-6

0.30

2.742⋅10

-6

4.701⋅10

-6

Приведенные в табл. 10.2.4 интенсивности разгерметизации трубо-

проводов могут быть использованы при оценке вероятности возникнове-

ния аварии на АЗС.

209

11. Водные виды транспорта нефтепродуктов.

Транспортировка нефти и нефтепродуктов по морским и речным ар-

териям занимает в России по объемам перевозки второе место после маги-

стральных трубопроводных систем.

Наиболее распространенным видом морского транспорта нефти и

нефтепродуктов является танкер. Всего в мире насчитывается

более 7000

танкеров. Их суммарная вместимость составляет более 180 миллионов

брутто регистровых тонн, или более 45% от вместимости всего мирового

торгового флота. (Брутто - объемная единица полной грузоподъемности

судна, равная 100 кубическим футам или 2.83 м

Танкер представляет собой однопалубное самоходное судно с ма-

шинным отделением, жилыми и служебными помещениями, расположен-

ными в корме судна. Грузовые помещения, как правило, разделяются не-

210

сколькими поперечными и продольными переборками на танки, которые

служат для хранения перевозимых жидких грузов. Некоторые из танков

служат только для забора балластных вод, обеспечивающих устойчивость

мореплавания танкера при его неполной загрузке. Доступ в танки возмо-

жен только через палубные горловины небольшого диаметра с герметич-

ными крышками.

Погрузку танкера осуществляют береговыми средствами

, а разгрузку

– судовыми насосами по проложенным на судне трубопроводам.

Для подогрева застывающих грузов (парафиновой нефти, мазута, би-

тума) танки оборудуются теплообменниками в виде змеевиков, по кото-

рым пропускают водяной пар.

Танкеры снабжают средствами предотвращения пожаров и борьбы с

ними (установки для заполнения танков инертным газом, паровые уста-

новки для объемного

и поверхностного тушения, генераторы пены, генера-

торы мелко распыленной воды и т.д.).

Для предотвращения разъедания внутренних поверхностей танков их

защищают антикоррозийными покрытиями, кроме того, периодически

производят «зачистку» танков или их очистку от грязи, смол и прочих со-

единений, налипающих на внутреннюю часть корпуса грузового танка.

Одной из важнейших характеристик

танкера является дедвейт DW

(общий вес принимаемых танкером грузов), определяющий эффективность

его постройки и эксплуатации:

∑

PPDW

(11.1)

где Р

- полезная грузоподъемность судна (вес транспортируемого

груза);

- вес остальных составляющих (запасы топлива, воды, масла,

грузов провизии, масса экипажа, и т.д.).

100

100000 200000 300000 400000

Дедвейт, т

Стоимость перевозки, %%