Другой формой посредничества, необходимого для эффектив-
ного осуществления и развития международных железнодорож-
ных грузовых перевозок, является фрахтовое агентирование. Его
целью является выгодная продажа перевозок. Продажа междуна-
родных перевозок национальных железных дорог может выпол-
няться как за рубежом, так и внутри страны.
Для того чтобы продавать перевозки за рубежом, необходимо,
чтобы их покупатели могли купить не только какую-либо часть
перевозок (например, в пределах сети железных дорог какой-ни-
будь страны), но и железнодорожную перевозку целиком — от
станции отправления в одной стране до станции назначения в
другой. Приобрести международную железнодорожную перевозку
у фрахтового агента не означает только проплатить ему провозные
платежи. Для грузовладельца важно, чтобы купленную перевозку
он мог беспрепятственно юридически оформить у фрахтового аген-
та или у уполномоченного им лица и получить гарантии практи-
ческой реализации такой перевозки.
Поэтому фрахтовыми агентами национальных железных дорог
за рубежом в соответствии с достигнутыми договоренностями
назначаются известные в международных деловых кругах различ-
ных стран экспедиторские фирмы, обладающие широкими пра-
вовыми возможностями. Применительно к процедурам фрахтово-
го агентирования Российских железных дорог в странах Европы
это означает, что выбранная фирма-агент должна иметь юридиче-
ские возможности оформлять прямые международные железнодо-
рожные перевозки между странами, входящими в СМГС, и стра-
нами — участницами Бернских грузовых конвенций (CIM-COTIF),
а также способствовать их реализации. По сути дела, такой фрахто-
вый агент является оператором смешанных перевозок.
Национальная железная дорога может назначить в каждой из
стран, к которой проявляет интерес, разных фрахтовых агентов.
Однако такой подход значительно увеличивает объемы договорных
отношений и создает трудности в финансовых взаимоотношениях
между агентами и принципалом. Поэтому национальные железно-
дорожные администрации предпочитают иметь дело с ограниченным
числом фрахтовых агентов, а в идеальном варианте — только с
одним. Такой агент обычно обладает безупречной финансовой ре-
путацией и имеет разветвленную сеть филиалов, представительств
и дочерних компаний в различных странах и регионах мира.
Обычно в большем объеме, чем за рубежом, международные
грузовые железнодорожные перевозки продаются внутри страны.
В их приобретении заинтересованы предприятия внешнеэкономи-
ческого комплекса страны — экспортеры и импортеры. Каждое
государство по-своему организует и регламентирует процедуры ре-
ализации международных железнодорожных перевозок. Рассмот-
рим, как организован этот процесс в России.
254