Статья, опубликована в вестник ИжГТУ. – 2008. – №4. – С. 5–7.
В статье приведен обзор способов модификации поверхности трения в плане увеличения ее маслоемкости. Показано, что струйноабразивная обработка поверхности трения, формообразующая смазочные микрокарманы, совместно с последующим внесением в них антифрикционного материала, например латуни с помощью фрикционного латунирования, позволяет при условии, что глубина смазочных микрокарманов больше величины износа поверхности трения, обеспечить наличие антифрикционного материала на весь срок работы пары трения.
В статье приведен обзор способов модификации поверхности трения в плане увеличения ее маслоемкости. Показано, что струйноабразивная обработка поверхности трения, формообразующая смазочные микрокарманы, совместно с последующим внесением в них антифрикционного материала, например латуни с помощью фрикционного латунирования, позволяет при условии, что глубина смазочных микрокарманов больше величины износа поверхности трения, обеспечить наличие антифрикционного материала на весь срок работы пары трения.