М.: Транспорт, 1967 - 200 с.
Рост объема перевозок и автомобильного парка страны требуют
создания благоустроенных долговечных автомобильных дорог, которые
должны обеспечивать высокие скорости и безопасность движения.В
основу строительства автомобильных дорог положен поточный метод,
при котором все, работы выполняются в строгой последовательности
передвижными специализированными подразделениями. Этот метод
основан на индустриализации всего производства. Главные задачи
дорожно-строительных организаций — повышение темпов, снижение
стоимости и трудоемкости работ при высоком качестве дорожных
сооружений. Это возможно при использовании всех ресурсов и
применении сов ременной технологии. Комплексный поток строительства
автомобильной дороги может быть применим только в случаях
организации планомерного и непрерывного обеспечения объектов
необходимыми дорожно-строительными материалами, деталями,
полуфабрикатами.
Содержание:
Предисловие.
Технические требования к каменным материалам для дорожного строительства.
Технология и организация переработки каменных материалов.
Методы обогащения по прочности и очистка каменных материалов.
Централизованное управление и автоматизация предприятий по производству каменных материалов.
Проектирование предприятий по производству каменных материалов.
Проектировании технологии производства каменных материалов.
Сметно-финансовые расчеты и технико-экономические показатели.
Примеры проектирования предприятий для дорожного строительства.
Предисловие.
Технические требования к каменным материалам для дорожного строительства.
Технология и организация переработки каменных материалов.
Методы обогащения по прочности и очистка каменных материалов.
Централизованное управление и автоматизация предприятий по производству каменных материалов.
Проектирование предприятий по производству каменных материалов.
Проектировании технологии производства каменных материалов.
Сметно-финансовые расчеты и технико-экономические показатели.
Примеры проектирования предприятий для дорожного строительства.