Международная организация гражданской авиации, Издание декабрь
2005. – 292 с.
Цель настоящего документа заключается в том, чтобы предоставить
оперативную
информацию Договаривающимся государствам, намеренным ввести в эксплуатацию новые крупногабаритные самолеты (НКС) на существующих аэродромах, оборудованных ВПП точного захода на посадку по категориям I, II или III. Данная информация основана на результатах авиационного исследования, проведенного Федеральным авиационным управлением США (ФАУ), посвященного изучению вероятности столкновения при прерванной посадке самолетов с кодовой буквой F на аэродромы, обозначаемые кодовой буквой Е. Это авиационное исследование, в основном, рассматривает размеры поверхностей ограничения препятствий при прерванной посадке и зоны, свободной от препятствий (OFZ), представленные в таблице А-1 добавления А.
Программа исследований по прерванной посадке ФАУ сконцентрирована на анализе
рисков и вероятности столкновения с использованием сценариев прерванной посадки для НКС, т. е. при производстве полетов самолетов, обозначенных кодовой буквой F. Исследования проводились в отношении производства полетов как на автопилоте, так и с использованием бортового пилотажного командного прибора. В исследовании по автопилоту использовались как испытания на пилотажном тренажере, так и компьютерное имитационное моделирование. Были получены следующие результаты:
a) изоконтуры вероятности, использовавшиеся при оценке влияния препятствий в зависимости от их удаления от осевой линии ВПП в любой определенной точке вдоль длины ВПП;
b) данные прогнозирования бокового отклонения от осевой линии для НКС на основе широкого диапазона профилей полета;
c) факторы превышения аэропорта;
d) дополнительные элементы, определенные как имеющие эксплуатационную актуальность для анализа рисков существующих аэродромов.
информацию Договаривающимся государствам, намеренным ввести в эксплуатацию новые крупногабаритные самолеты (НКС) на существующих аэродромах, оборудованных ВПП точного захода на посадку по категориям I, II или III. Данная информация основана на результатах авиационного исследования, проведенного Федеральным авиационным управлением США (ФАУ), посвященного изучению вероятности столкновения при прерванной посадке самолетов с кодовой буквой F на аэродромы, обозначаемые кодовой буквой Е. Это авиационное исследование, в основном, рассматривает размеры поверхностей ограничения препятствий при прерванной посадке и зоны, свободной от препятствий (OFZ), представленные в таблице А-1 добавления А.
Программа исследований по прерванной посадке ФАУ сконцентрирована на анализе
рисков и вероятности столкновения с использованием сценариев прерванной посадки для НКС, т. е. при производстве полетов самолетов, обозначенных кодовой буквой F. Исследования проводились в отношении производства полетов как на автопилоте, так и с использованием бортового пилотажного командного прибора. В исследовании по автопилоту использовались как испытания на пилотажном тренажере, так и компьютерное имитационное моделирование. Были получены следующие результаты:
a) изоконтуры вероятности, использовавшиеся при оценке влияния препятствий в зависимости от их удаления от осевой линии ВПП в любой определенной точке вдоль длины ВПП;
b) данные прогнозирования бокового отклонения от осевой линии для НКС на основе широкого диапазона профилей полета;
c) факторы превышения аэропорта;
d) дополнительные элементы, определенные как имеющие эксплуатационную актуальность для анализа рисков существующих аэродромов.