Белорусско-Российский университет, Могилев, 2010 год. 23 стр.
Дисциплина - Теория электропривода.
При выборе типа привода методом экспертных оценок принята к
проектированию система «управляемый выпрямитель – двигатель
постоянного тока» (ДПТ-УВ).
Выбран двигатель постоянного тока компании Siemens 1HQ7 400.
Основные данные электродвигателя следующие:
Номинальная мощность электродвигателя: 505 кВт.
Номинальное напряжение питания якоря: 420 В.
Номинальная скорость вращения: 1035 об/мин.
Номинальный ток якорной цепи: 1280 А.
Номинальный момент : 4880 Нм.
Момент инерции якоря 23 кг*м2.
КПД 94%.
Проведена проверка мощности двигателя методом средних потерь.
Выбран преобразователь ABB DCS50xB1503-У1 со следующими параметрами:
Номинальный выпрямленный ток 1500 А.
Номинальная мощность 623 кВт.
Схема силовой части – трехфазная мостовая.
Перегрузочная способность - 1800 А в течение 60 с.
Степень защиты – IP20.
Данный преобразователь обеспечивает возможность введения обратной связи по скорости через тахогенератор, энкодер и по ЭДС якоря двигателя.
Принята бестрансформаторная схема включения силового преобразователя.
Структура системы управления с оьратной связью по скорости и внутренним контуром тока. Содержание пояснительной записки:
Введение.
Анализ и описание системы «Электропривод − рабочая машина».
Анализ и описание системы «электропривод−сеть» и «электропривод−оператор».
Выбор принципиальных решений.
Расчет силового электропривода.
Расчет статических механических и электромеханических характеристик двигателя и электропривода.
Расчет переходных процессов электропривода за цикл работы.
Проверка правильности расчета мощности и окончательный выбор двигателя.
Разработка схемы электрической принципиальной.
Математическая модель электропривода (Matlab 7.11).
Расчеты всех механических характеристик в среде Mathcad 14. Графический материал.
Три листа формата А1 (нагрузочная диаграмма, оценочная диаграмма, механические характеристики; математическая модель и графики переходных процессов) – Autocad.
Выбран двигатель постоянного тока компании Siemens 1HQ7 400.
Основные данные электродвигателя следующие:
Номинальная мощность электродвигателя: 505 кВт.
Номинальное напряжение питания якоря: 420 В.
Номинальная скорость вращения: 1035 об/мин.
Номинальный ток якорной цепи: 1280 А.
Номинальный момент : 4880 Нм.
Момент инерции якоря 23 кг*м2.
КПД 94%.
Проведена проверка мощности двигателя методом средних потерь.
Выбран преобразователь ABB DCS50xB1503-У1 со следующими параметрами:
Номинальный выпрямленный ток 1500 А.
Номинальная мощность 623 кВт.
Схема силовой части – трехфазная мостовая.
Перегрузочная способность - 1800 А в течение 60 с.
Степень защиты – IP20.
Данный преобразователь обеспечивает возможность введения обратной связи по скорости через тахогенератор, энкодер и по ЭДС якоря двигателя.
Принята бестрансформаторная схема включения силового преобразователя.
Структура системы управления с оьратной связью по скорости и внутренним контуром тока. Содержание пояснительной записки:
Введение.
Анализ и описание системы «Электропривод − рабочая машина».
Анализ и описание системы «электропривод−сеть» и «электропривод−оператор».
Выбор принципиальных решений.
Расчет силового электропривода.
Расчет статических механических и электромеханических характеристик двигателя и электропривода.
Расчет переходных процессов электропривода за цикл работы.
Проверка правильности расчета мощности и окончательный выбор двигателя.
Разработка схемы электрической принципиальной.
Математическая модель электропривода (Matlab 7.11).
Расчеты всех механических характеристик в среде Mathcad 14. Графический материал.
Три листа формата А1 (нагрузочная диаграмма, оценочная диаграмма, механические характеристики; математическая модель и графики переходных процессов) – Autocad.