М.: Стройиздат, 1997. — 161 с.
Ужесточение требований к экологическим и экономическим показателям
автомобиля, увеличивающаяся насыщенность автомобиля электрическими
датчиками и исполнительными устройствами, требует создания
эффективных способов управления бензиновым двигателем, использующих
появляющиеся возможности для решения возникающих проблем.
Инструментом в этой области является теория управления
автомобильным бензиновым двигателем.
Возможность использовать электрически управляемые устройства и микропроцессоры, для управления рабочим процессом двигателя, значительно расширила требования к глубине понимания физических процессов происходящих в двигателе. Реализация этой возможности может быть осуществлена только в рамках единой теории, рассматривающая автомобильный двигатель, датчики и исполнительные устройства как элементы единой системы. В основе этой теории лежит идея реализации управления каждым рабочим циклом двигателя, рассматривающая двигатель как неотъемлемую часть автомобиля, служащую для преобразования команд водителя в изменение скорости его движения.
Книга адресована специалистам, работающим в области создания систем управления автомобильными двигателями и знакомыми с теорией поршневых двигателей. Может быть полезна студентам и преподавателям ВУЗов. Содержание Предисловие
Введение
Автомобильный двигатель как объект управления
Условия работы автомобильного двигателя
Роль двигателя в управлении скоростью движения автомобиля
Структура системы управления рабочим процессом бензинового двигателя
Управляющие параметры
Интерпретация управляющего воздействия. Цикловое наполнение. Цикловая подача топлива. Мощность
Критерии быстродействия системы управления рабочим процессом
Представление информации в системе управления рабочим процессом двигателя
Монотонность изменения мощности двигателя как критерий ездовых качеств автомобиля
Режимы и режимная область
Режимная область и режимная точка. Сходственные условия
Режим работы двигателя
Диспетчер режимов
Методы согласования регулировок рабочего процесса
Применение интерполяции при описании регулировок рабочего процесса
Расчет циклового наполнения
Характеристики параметров впускной системы
Цикловое наполнение
Термоанемометрический датчик массового расхода воздуха
Использование термоанемометрического датчика для измерения расхода воздуха
Вычисление расхода воздуха в зоне обратных выбросов
Расчет циклового наполнения при применении датчика массового расхода воздуха
Причины динамической погрешности при вычислении циклового наполнения
Абсолютное давление во впускной системе
Использование датчика абсолютного давления для расчета циклового наполнения
Топливоподача в двигателях с впрыском бензина
Статические передаточные характеристики впускной системы по топливоподаче
Динамическая модель впускной системы по топливоподаче
Топливоподача на режиме ПУСК
Алгоритм управления топливоподачей
Управление углом опережения зажигания
Алгоритм и реализация управления углом опережения зажигания
Регулятор угла опережения зажигания на режиме ОМЧВ
Детонация как случайный процесс. Методы распознавания детонации
Статистический метод распознавания детонации
Регуляторы угла опережения зажигания по детонации
Управление составом отработавших газов
Способы управления составом отработавших газов
λ-зонд, принцип действия и свойства
Свойства каталитического нейтрализатора
λ-регулирование и λ-регулятор
Управление концентрацией окислов азота в отработавших газах
Управление цикловым наполнением
Необходимость управления цикловым наполнением
Исполнительные устройства для управления цикловым наполнением
Управления цикловым наполнением на режиме ОМЧВ
Управления цикловым наполнением на режимах ПУСК и ЧН и ПМ
Метрологические характеристики системы управления рабочим процессом
Критерии выбора метрологических характеристик системы управления рабочим процессом двигателя
Методы выбора метрологических характеристик системы управления
Способы улучшения метрологических характеристик системы управления рабочим процессом двигателя
Адаптация системы управления рабочим процессом бензинового двигателя
Задачи и цели адаптации
Пути улучшения экологических показателей автомобиля
Литература
Возможность использовать электрически управляемые устройства и микропроцессоры, для управления рабочим процессом двигателя, значительно расширила требования к глубине понимания физических процессов происходящих в двигателе. Реализация этой возможности может быть осуществлена только в рамках единой теории, рассматривающая автомобильный двигатель, датчики и исполнительные устройства как элементы единой системы. В основе этой теории лежит идея реализации управления каждым рабочим циклом двигателя, рассматривающая двигатель как неотъемлемую часть автомобиля, служащую для преобразования команд водителя в изменение скорости его движения.
Книга адресована специалистам, работающим в области создания систем управления автомобильными двигателями и знакомыми с теорией поршневых двигателей. Может быть полезна студентам и преподавателям ВУЗов. Содержание Предисловие
Введение
Автомобильный двигатель как объект управления
Условия работы автомобильного двигателя
Роль двигателя в управлении скоростью движения автомобиля
Структура системы управления рабочим процессом бензинового двигателя
Управляющие параметры
Интерпретация управляющего воздействия. Цикловое наполнение. Цикловая подача топлива. Мощность
Критерии быстродействия системы управления рабочим процессом
Представление информации в системе управления рабочим процессом двигателя
Монотонность изменения мощности двигателя как критерий ездовых качеств автомобиля
Режимы и режимная область
Режимная область и режимная точка. Сходственные условия
Режим работы двигателя
Диспетчер режимов
Методы согласования регулировок рабочего процесса
Применение интерполяции при описании регулировок рабочего процесса
Расчет циклового наполнения
Характеристики параметров впускной системы
Цикловое наполнение
Термоанемометрический датчик массового расхода воздуха
Использование термоанемометрического датчика для измерения расхода воздуха
Вычисление расхода воздуха в зоне обратных выбросов
Расчет циклового наполнения при применении датчика массового расхода воздуха
Причины динамической погрешности при вычислении циклового наполнения
Абсолютное давление во впускной системе
Использование датчика абсолютного давления для расчета циклового наполнения
Топливоподача в двигателях с впрыском бензина
Статические передаточные характеристики впускной системы по топливоподаче
Динамическая модель впускной системы по топливоподаче
Топливоподача на режиме ПУСК
Алгоритм управления топливоподачей
Управление углом опережения зажигания
Алгоритм и реализация управления углом опережения зажигания
Регулятор угла опережения зажигания на режиме ОМЧВ
Детонация как случайный процесс. Методы распознавания детонации
Статистический метод распознавания детонации
Регуляторы угла опережения зажигания по детонации
Управление составом отработавших газов
Способы управления составом отработавших газов
λ-зонд, принцип действия и свойства
Свойства каталитического нейтрализатора
λ-регулирование и λ-регулятор
Управление концентрацией окислов азота в отработавших газах
Управление цикловым наполнением
Необходимость управления цикловым наполнением
Исполнительные устройства для управления цикловым наполнением
Управления цикловым наполнением на режиме ОМЧВ
Управления цикловым наполнением на режимах ПУСК и ЧН и ПМ
Метрологические характеристики системы управления рабочим процессом
Критерии выбора метрологических характеристик системы управления рабочим процессом двигателя
Методы выбора метрологических характеристик системы управления
Способы улучшения метрологических характеристик системы управления рабочим процессом двигателя
Адаптация системы управления рабочим процессом бензинового двигателя
Задачи и цели адаптации
Пути улучшения экологических показателей автомобиля
Литература