Монреаль: Международная организация гражданской авиации, Издание
первое 1991. - 163 с.
"Эксплуатация воздушных судов" содержится требование в отношении
того, что самолет, относящийся к международной авиации общего
назначения, должен иметь на борту руководство по летной
эксплуатации или иной документ или информацию, касающуюся
эксплуатационных ограничений.
Хотя ряд самолетов с максимальной сертифицированной взлетной массой менее 5700 кг обеспечивается руководством по летной эксплуатации, в некоторых государствах стало обычной практикой рассматривать эксплуатационный справочник пилота в качестве документа, отвечающего требованиям Приложения 6.
До настоящего времени единственными известными техническими требованиями, которые предназначались для использования в качестве инструктивных указаний при подготовке эксплуатационного справочника пилота были Технические требования, предъявляемые к эксплуатационному справочнику пилота, опубликованные в 1975 году Ассоциацией изготовителей самолетов авиации общего назначения (GAMA) США и пересмотренные ею в 1984 году. Эти технические требования были разработаны GAMA в качестве инструктивных указаний для ее членов и представляют собой результат переработки требований, содержащихся в части 23 Федеральных авиационных правил (FAR) США (Стандарты летной годности: обычные самолеты, самолеты вспомогательного назначения и спортивно-пилотажные самолеты), включая также все требования, содержащиеся в части 22 FAR. По предложению и при содействии Федеративной Республики Германии ИКАО разработала настоящее руководство, которое основано на технических требованих САМА, но которое было изменено и исправлено в целях включения дополнительной информации о необходимости использования в эксплуатационном справочнике пилота более исчерпывающего инструктивного материала в определенных областях. В частности, речь идет об указаниях относительно необходимости опубликования более исчерпывающей информации по вопросам безопасности и более подробных сведений о пилотажных и эксплуатационных характеристиках самолетов с поршневыми и турбовинтовыми двигателями.
Поскольку настоящее руководство базируется на Технических требованиях GAMA, многие из его положений отражают требования части 23 FAR Соединенных Штатов Америки. Пользователи руководства должны иметь в виду, что фактическое содержание любого эксплуатационного справочника пилота будет основываться на требованиях полномочного органа, занимающегося вопросами летной годности, который сертифицирует охватываемые этим справочником самолеты. Однако стандартизация содержания этих справочников будет способствовать повышению безопасности полетов; это особенно касается пилотов, переходящих с одного типа самолетов на другой. Материал настоящего руководства носит чисто инструктивный характер и предназначен для оказания помощи государствам при разработке технических требований, предъявляемых к эксплуатационным справочникам для пилотов, или при рассмотрении уже действующих технических требований.
Хотя ряд самолетов с максимальной сертифицированной взлетной массой менее 5700 кг обеспечивается руководством по летной эксплуатации, в некоторых государствах стало обычной практикой рассматривать эксплуатационный справочник пилота в качестве документа, отвечающего требованиям Приложения 6.
До настоящего времени единственными известными техническими требованиями, которые предназначались для использования в качестве инструктивных указаний при подготовке эксплуатационного справочника пилота были Технические требования, предъявляемые к эксплуатационному справочнику пилота, опубликованные в 1975 году Ассоциацией изготовителей самолетов авиации общего назначения (GAMA) США и пересмотренные ею в 1984 году. Эти технические требования были разработаны GAMA в качестве инструктивных указаний для ее членов и представляют собой результат переработки требований, содержащихся в части 23 Федеральных авиационных правил (FAR) США (Стандарты летной годности: обычные самолеты, самолеты вспомогательного назначения и спортивно-пилотажные самолеты), включая также все требования, содержащиеся в части 22 FAR. По предложению и при содействии Федеративной Республики Германии ИКАО разработала настоящее руководство, которое основано на технических требованих САМА, но которое было изменено и исправлено в целях включения дополнительной информации о необходимости использования в эксплуатационном справочнике пилота более исчерпывающего инструктивного материала в определенных областях. В частности, речь идет об указаниях относительно необходимости опубликования более исчерпывающей информации по вопросам безопасности и более подробных сведений о пилотажных и эксплуатационных характеристиках самолетов с поршневыми и турбовинтовыми двигателями.
Поскольку настоящее руководство базируется на Технических требованиях GAMA, многие из его положений отражают требования части 23 FAR Соединенных Штатов Америки. Пользователи руководства должны иметь в виду, что фактическое содержание любого эксплуатационного справочника пилота будет основываться на требованиях полномочного органа, занимающегося вопросами летной годности, который сертифицирует охватываемые этим справочником самолеты. Однако стандартизация содержания этих справочников будет способствовать повышению безопасности полетов; это особенно касается пилотов, переходящих с одного типа самолетов на другой. Материал настоящего руководства носит чисто инструктивный характер и предназначен для оказания помощи государствам при разработке технических требований, предъявляемых к эксплуатационным справочникам для пилотов, или при рассмотрении уже действующих технических требований.