Кёниг П. На "Дейчланде" через Атлантический океан. 1995 г.
Содержание :
Как возникла подводная лодка "Дейчланд" и как я стал ее командиром.
Испытания и отъезд.
Первый день в море.
Ловушка.
"Вверх ногами" в Северном море.
На простор.
В Атлантическом океане.
Ад.
Америка.
Балтимора.
Отъезд из Балтиморы.
"Дейчланд" минует английский патруль.
Домой.
Возвращение в Германию.
"Дейчланд" на родине.
О книге: В самый разгар первой мировой войны в Германии произошло событие, которое оставило заметный след в истории подводного судостроения и мореплавания. 23 июня 1916 г. Кильскую гавань покинула впервые созданная для транспортных целей подводная лодка "Дейчланд". Командовал лодкой один из опытнейших капитанов германского торгового флота Пауль Кёниг.
Имея на борту груз и дипломатическую почту, "Дейчланд" взяла курс в Северное море, чтобы пересечь Атлантический океан и прибыть в Северо Американские Соединенные Штаты.
Так Германия попыталась доказать всему миру и в первую очередь Англии о неэффективности осуществленной ею блокады. Не раз побывав в сильнейших штормах, преодолевая все трудности, "Дейчланд" пересекла океан и рано утром 9 июля 1916 г. вошла в американский порт Балтимора.
После восторженного приема, загрузившись цинком, серебром и никелем, "Дейчланд" благополучно вернулась в осажденную Германию. В октябре-ноябре того же года лодка вновь совершила плавание в Америку, и с учетом последующей службы уже в качестве боевого корабля ее можно по праву считать одним из самых удачных подводных кораблей германского флота. Другая однотипная транспортная подводная лодка "Бремен", выйдя в свой первый поход в Америку, исчезла навсегда. Это еще раз доказывало, насколько было пасным для подводных лодок того времени плавание через океан.
Немного позднее в американский порт Ньюпорт Ньюис ушла третья, на этот раз боевая лодка U 53.
Доставив в США дипломатическую почту и секретные донесения, она, потопив на обратном пути 6 торговых судов, вернулась в Германию.
На этом эпопея германских подводных лодок, предназначенных для прорыва блокады, окончилась.
Дневник капитана Пауля Кенига рассказывает о первом походе "Дейчланд".
Каким было это плавание и что за опасности подстерегали немецких подводников, вы можете узнать, прочитав эту книгу. Записки Пауля Кенига вышли в свет сразуже после возвращения "Дейчланд" в Германию. Спустя несколько месяцев их издали и в России с оригинала, поступившего из Швеции в редакцию журнала "Инициатива и изобретательность".
Настоящий текст дополнен фотографиями из коллекции Н. Г. Масловатого и фотоархива альманаха "Корабли и сражения".
Содержание :
Как возникла подводная лодка "Дейчланд" и как я стал ее командиром.
Испытания и отъезд.
Первый день в море.
Ловушка.
"Вверх ногами" в Северном море.
На простор.
В Атлантическом океане.
Ад.
Америка.
Балтимора.
Отъезд из Балтиморы.
"Дейчланд" минует английский патруль.
Домой.
Возвращение в Германию.
"Дейчланд" на родине.
О книге: В самый разгар первой мировой войны в Германии произошло событие, которое оставило заметный след в истории подводного судостроения и мореплавания. 23 июня 1916 г. Кильскую гавань покинула впервые созданная для транспортных целей подводная лодка "Дейчланд". Командовал лодкой один из опытнейших капитанов германского торгового флота Пауль Кёниг.
Имея на борту груз и дипломатическую почту, "Дейчланд" взяла курс в Северное море, чтобы пересечь Атлантический океан и прибыть в Северо Американские Соединенные Штаты.
Так Германия попыталась доказать всему миру и в первую очередь Англии о неэффективности осуществленной ею блокады. Не раз побывав в сильнейших штормах, преодолевая все трудности, "Дейчланд" пересекла океан и рано утром 9 июля 1916 г. вошла в американский порт Балтимора.
После восторженного приема, загрузившись цинком, серебром и никелем, "Дейчланд" благополучно вернулась в осажденную Германию. В октябре-ноябре того же года лодка вновь совершила плавание в Америку, и с учетом последующей службы уже в качестве боевого корабля ее можно по праву считать одним из самых удачных подводных кораблей германского флота. Другая однотипная транспортная подводная лодка "Бремен", выйдя в свой первый поход в Америку, исчезла навсегда. Это еще раз доказывало, насколько было пасным для подводных лодок того времени плавание через океан.
Немного позднее в американский порт Ньюпорт Ньюис ушла третья, на этот раз боевая лодка U 53.
Доставив в США дипломатическую почту и секретные донесения, она, потопив на обратном пути 6 торговых судов, вернулась в Германию.
На этом эпопея германских подводных лодок, предназначенных для прорыва блокады, окончилась.
Дневник капитана Пауля Кенига рассказывает о первом походе "Дейчланд".
Каким было это плавание и что за опасности подстерегали немецких подводников, вы можете узнать, прочитав эту книгу. Записки Пауля Кенига вышли в свет сразуже после возвращения "Дейчланд" в Германию. Спустя несколько месяцев их издали и в России с оригинала, поступившего из Швеции в редакцию журнала "Инициатива и изобретательность".
Настоящий текст дополнен фотографиями из коллекции Н. Г. Масловатого и фотоархива альманаха "Корабли и сражения".