
 
26
За аналогією із задачею виробничого планування припустимо, що витрати 
на перевезення прямо пропорційні кількості перевезеного вантажу. Тоді сумар-
ні витрати на перевезення в системі приймуть вигляд: 
∑∑
==
=
n
j
ijij
m
i
xcxf
11
)(
.                                           (2.15) 
Функція (2.15) і описані вище обмеження задають транспортну модель. 
На її основі можна сформулювати задачу мінімізації сумарних витрат на пере-
везення, яка  у літературі одержала назву транспортної задачі в матричній 
постановці. Загалом кажучи, транспортна задача є окремим випадком найпро-
стішої задачі виробничого планування, але в силу ряду особливостей для її роз-
в'язання застосовують специфічні методи, які, крім того, дозволяють прийти до 
важливих теоретичних узагальнень. 
Спільним для розглянутих вище задач є те, що в них стоїть проблема з 
пошуку найбільшого або найменшого (оптимального) значення певної функ-
ції, що відбиває ціль управління системою, або, як ще кажуть, цільової функції. 
Пошук оптимального значення здійснюється на певній підмножині припусти-
мих значень змінних, що описують стан цієї системи, іменованій множиною 
припустимих планів. 
Нехай на певній множині D визначено функцію f(x). Нагадаємо, що точку 
х*, що належить D (x*∈D), називають точкою глобального максимуму, якщо 
для будь-якого x∈D виконується нерівність f(x)≤f(x*). У цьому випадку значен-
ня f(x*) називають глобальним максимумом функції. Точку 
x
 називають точ-
кою локального максимуму, якщо існує певне оточення цієї точки, у будь-якій 
точці якого значення функції менші, ніж в 
x
 (f(x)≤f(
x
)). Аналогічно визнача-
ють глобальний і локальний мінімуми. Узагальнюючим поняттям для макси-
муму й мінімуму є такий термін, як екстремум (оптимум). 
Необхідно відзначити, що далеко не завжди весь комплекс цілей і задач, 
що стоїть перед об'єктом, який моделюють, може бути виражений у формі пев-
ної цільової функції. Більш того, усвідомлення й осмислення цієї проблеми ста-
ло свого роду переломним етапом в історії розвитку цієї науки, що дали по-
штовх до розвитку нових напрямків, пов'язаних з методами багатокритеріа-
льної (або векторної) оптимізації, коли критерієм оптимальності є вимога мі-
німізації або максимізації кількох скалярних функцій. Однак всі вони базують-
ся на методах однокритеріальної оптимізації, без ясного розуміння яких не-
можлива робота із складнішим математичним апаратом. 
Потужним інструментом вирішення подібних задач стали спеціальні ме-
тоди пошуку екстремуму, що складають зміст математичного програмування. У 
цьому випадку поняття «програмування» вживається в значенні «планування» 
(на відміну від програмування для ЕОМ). 
Оптимізаційні  задачі  мають  велику  розмаїтість.  Математичне  моделю-
вання цих задач практично не піддається науковій формалізації  через те,  що 
принцип побудови математичної моделі істотно залежить від конкретної при-
роди досліджуваної системи. Однак у цих задачах прийнято виділяти певну по-
слідовність етапів дослідження: