Андрианов Ю.В. Экспертиза транспортных средств при ОСАГО

Подождите немного. Документ загружается.

_ Ю.В. АНДРИАНОВ

Щу - доля работ по ремонту транспортных средств /-го вида, выполняемых исполнителем

услуг по ремонту, в общем объеме этого вида работ на рынке для р-й единицы статисти-

ческого наблюдения, %.

Трудоемкость работ, необходимых для устранения повреждений транспортного средства,

обусловленных страховым случаем, определяется на основе результатов, полученных на

этапе независимой технической экспертизы по установлению методов, технологии и объема

ремонта транспортного средства.

Виды и количество материалов, используемых для ремонта транспортных средств, опре-

деляются в соответствии с нормативно-технической документацией предприятий - изготови-

телей транспортных средств, производителей материалов, а также в соответствии с видом

работ по ремонту транспортных средств (руководства по текущему ремонту транспортных

средств, технологии текущего ремонта транспортных средств и т. д.). Основные виды мате-

риалов, используемых при ремонте транспортных средств, и единицы их измерения приведе-

ны в Припожении 23. В стоимости материалов основную долю составляют затраты на мате-

риалы, используемые для окраски, в состав которых входят краска (эмаль), прозрачный лак,

шпатлевка, грунтовка, порозаполнители, камнезащитная мастика (антигравийное покрытие),

отвердитель и растворитель, шлифовальная шкурка, чистящие и вспомогательные средства,

материалы для укрывания неокрашиваемых поверхностей, респираторы, обтирочный мате-

риал.

Статистическое наблюдение с целью установления стоимости материалов для ремонта

транспортных средств проводится в отношении юридических лиц и индивидуальных предпри-

нимателей:

• расположенных в предварительно определенных географических границах рассматри-

ваемого рынка по продаже материала у-го вида для ремонта транспортных средств;

1 зарегистрированных в установленном порядке и осуществляющих свою деятельность

в соответствии с Правилами продажи отдельных видов товаров [16].

Форма для сбора информации при проведении статистического наблюдения с целью уста-

новления стоимости одной единицы измерения материала у-го вида для ремонта транспорт-

ных средств приведена в таблице 4.27.

Таблица 4.27

Форма для проведения статистического наблюдения с целью установления стоимости

материала для ремонта транспортных средств

Наименование материала у-го вида

Единица измерения материала /-го вида

Марка (код), а также другие иде

новленные государственными f

"нтификационные параметры материала у-го вида, официально уста-

эрганами

Марка (код), а также другие иде

новленные государственными f

Географические границы рынка по продаже мате

риала у-го вида

Географические границы рынка по продаже мате

№ единицы стати-

стического наблюде-

ния

Хозяйствующие

субъекты,

действующие

на рынке

материалов

для

ремонта транспортных

средств

Производитель

ма-

териала, идентифи-

кационные парамет-

ры,

установленные

про-

изводителем

Ценз

одной единицы

материала,

р.

Доля

объема продаж

на

рынке,

Характеристика

ус-

ловий

обращения

ма-

териала

на

рынке,

ог-

раничивающих воз-

можности

езо

приоб-

ретения

№ единицы стати-

стического наблюде-

ния

полное наименова-

ние (с указанием

организационно-

правовой формы)

адрес (место

нахождения)

Производитель

ма-

териала, идентифи-

кационные парамет-

ры,

установленные

про-

изводителем

Ценз

одной единицы

материала,

р.

Доля

объема продаж

на

рынке,

Характеристика

ус-

ловий

обращения

ма-

териала

на

рынке,

ог-

раничивающих воз-

можности

езо

приоб-

ретения

3 4

5 6 1

ЭКСПЕРТИЗА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ОСАГО V-- к

Доля каждого хозяйствующего субъекта на рынке продаж материала у-го вида для ремонта

транспортных средств может определяться по величине доходов от данной деятельности или

по показателям, определяющим объем продаж (площади торгово-складских помещений и т. д.).

По результатам статистического наблюдения рассчитывается средневзвешенное значение

стоимости одной единицы измерения материала у-го вида по формуле:

рмат рмат

'-"а у ''« г

Хрма/п

ау

где

С; -'

- средневзвешенное значение стоимости одной единицы измерения материала у-го

вида, р.;

z - количество единиц статистического наблюдения по стоимости одной единицы измере-

ния материала у-го вида для ремонта транспортных средств;

- значение цены одной единицы измерения материала у-го вида для ремонта

транспортных средств для о-й единицы статистического наблюдения, р.;

~ доля объема продаж материала у-го вида по ремонту транспортных средств, осу-

ществляемых хозяйствующим субъектом, в общем объеме продаж этого вида материла на

рынке для аг-й единицы статистического наблюдения, %.

Удельная норма расхода конкретного вида материала, который должен быть использован

для устранения повреждений транспортного средства, обусловленного страховым случаем,

устанавливается в соответствии с рекомендациями производителей таких материалов, а так-

же нормативно-технической и справочной документацией по ремонту транспортных средств

(нормы расхода материалов на ремонтно-эксллуатационные нужды, нормы расхода материа-

лов на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств и т. д.), В отсутствии ука-

занной нормативной базы норма расхода /-го вида материала может определяться в соответ-

ствии с Методикой нормирования расхода материалов на капитальный и текущий ремонт ав-

томобилей [47].

Количество ремонтных единиц транспортного средства (деталь, узел, агрегат, кг, м, кв. м

т. д.), подвергаемых ремонту с использованием конкретного вида материала для устранения

повреждений транспортного средства, обусловленных страховым случаем, определяется по

результатам осмотра транспортного средства, а также с учетом результатов, полученных при

проведении этапов независимой технической экспертизы по установлению наличия, характе-

ра и причин повреждений транспортного средства, методов, технологии и объема ремонта

транспортного средства.

При установлении расхода материалов для проведения окрасочных работ следует учиты-

вать снижение удельного расхода окрасочного материала при увеличении площади окраши-

вания, обусловленное сокращением потерь материала из-за значительной ширины (10-15 см)

факела распылителя окрасочного пистолета, а также снижением частоты его переключения.

Расчет удельной нормы расхода основных видов материалов для проведения окрасочных ра-

бот с учетом указанного фактора проводится для двух- и трехслойной окраски в соответствии

с рекомендациями, приведенными в таблице 4.28.

ОАу Ю.В. АНДРИАНОВ

Таблица 4.28

Расчет удельного расхода материалов для окраски (площадь окрашивания (S..,,)

указана в квадратных метрах)

№

п/п

Материал

Формула для расчета удельного расхода материала, кг/т

Эмаль - основное

покрытие

3M 10,330 - 0,0463

•

OKp

при 0 < S

0Kp

ij 0,287-0,0033-S

0Kp

при

< S

OKp

< 30 м

Растворитель

эмали

,етt

от2

- °'

0078

- %кр при о < s

< 1М

0,0756 - 0,0018- S

OJfp

при 1м

< S

0!<p

< 30м

Лак

na«

0,334 - 0,0445

•

0Kp

при 0 < $

сжр

< 1м

0,293 - 0,0035

•

0Kp

при 1м

< S

0Kp

< 30 м

Грунт

щщ

t 0,202 - 0,0275

•

0k0

при 0 < S

\0;I84-0,Q015- S

0Kp

при

< < 30ы

Растворитель

грунта

рщ

!, 0,071 - 0,0176

•

0l(p

при 0 < $

окр

\[0,054-0,0006-8

0кр

при 1м

< S

oxp

< 30 м

Для однослойной окраски удельный расход эмали и растворителя эмали превышает соот-

ветствующие значения, рассчитанные по данным таблицы 4. 28, в два раза. Для трехслойной

окраски дополнительный удельный расход эмали-подложки и растворителя эмали-подложки

составляет в среднем 50 процентов значения, рассчитанного по данным таблицы 4.28 для

эмали (основного покрытия).

Для проведения ремонтных работ по автомобильной аэрографии удельный расход мате-

риалов превышает соответствующие значения, рассчитанные по данным таблицы 4.28;

® дпя эмали и растворителя эмали - в два раза;

• для лака - в полтора раза.

Количество и номенклатура элементов транспортного средства, подлежащих замене при

устранении повреждений транспортного средства, обусловленных страховым случаем, опре-

деляется по результатам осмотра транспортного средства, а также с учетом результатов, по-

лученных при проведении этапов независимой технической экспертизы по установлению на-

личия, характера и причин повреждений транспортного средства, методов, технологии и объ-

ема ремонта транспортного средства.

Статистическое наблюдение с целью установления стоимости конкретной номенклатурной

позиции запасной части к транспортным средствам проводится в отношении юридических лиц

и индивидуальных предпринимателей:

• расположенных в предварительно определенных географических границах рассматри-

ваемого рынка по продаже запасных частей для ремонта транспортных средств;

• зарегистрированных в установленном порядке и осуществляющих свою деятельность

в соответствии с Правилами продажи отдельных видов товаров [16].

Выбор конкретной единицы статистического наблюдения производится с учетом рекомен-

даций таблицы 4.29,

Перечень изготовителей комплектующих, специализирующихся на запасных частях кон-

кретных номенклатурных групп для конкретных марок (моделей) транспортных средств и яв-

ляющихся официальными поставщиками производителей транспортных средств приведен

в Приложении 24.

Перечень запасных частей и принадлежностей к механическим транспортным средствам и

прицепам, подлежащих обязательной сертификации, приведен в Приложении 25.

Таблица 4.29

Классификация запасных частей

№

п/п

Классифика-

ционная

группа

запасных

частей

Основные классификационные критерии и признаки

№

п/п

Классифика-

ционная

группа

запасных

частей

Производитель

Качество

Идентифика-

ция

Кон-

троль

качества

Сфера

использования

Гарантий-

ные

обяза-

тельства

Рекоменда-

ции к при-

менению

в эксплуа-

тации

Цена,

Оригинальные

запасные части

Предприятия - изго-

товители транспорт-

ных средств

Изготовители ком-

плектующих, специа-

лизирующиеся на за-

пасных частях кон-

кретных номенкла-

турных групп для кон-

кретных марок(моде-

лей) транспортных

средств, и являющие-

ся официальными

поставщиками произ-

водителей указанных

марок транспортных

средств

Соответствуют

техническим ус-

ловиям предпри-

ятия - изготови-

теля транспорт-

ных средств

Маркировка за-

пасной части ее

изготовителем

Фирменный знак

предприятия -

изготовителя

транспортных

средств{или

запасной части)

на упаковке

Сертифи-

кат каче-

ства от

предпри-

ятия -

изгото

вителя

транс-

портных

средств

Сборочное произ-

водство, системы

фирменного и га-

рантийного обслу-

живания предпри-

ятия - изготовите-

ля транспортных

средств

Гарантия

предпри-

ятия -

изготовите-

ля транс-

портных

средств

Ремонт агре-

гатов, узлов,

механизмов и

систем,

обеспечи-

вающих

безопасность

дорожного

движения

100

Неоригиналь-

ные запасные

части (запас-

ные части со-

ответствующе-

го качества)

Организации, полу-

чившие от предпри-

ятий - изготовителей

транспортных средств

или от официальных

поставщиков запас-

ных частей для сбо-

рочного производства

лицензии на произ-

водство, техническую

документацию и сис-

тему контроля качест-

ва

Соответствуют

техническим ус-

ловиям предпри-

ятия - изготови-

теля транспорт-

Hbix средств, но в

рамках допусти-

мых пределов

отдельные пока-

затели могут

иметь худшие

значения, чем

оригинальные

запасные части

Маркировка за-

пасной части ее

изготовителем

Сертифи-

кат каче-

ства от

предпри-

ятия -

изготови-

теля за-

пасной

части

Официально заре-

гистрированные

исполнители услуг

по ремонту транс-

портных средств

Гарантия

предпри-

ятия -

изготовите-

ля запас-

ных частей

Ремонт агре-

гатов, узлов,

механизмов и

систем, не

влияющих на

безопасность

дорожного

движения

50-60

Контрафактные

(«серые»)

запасные части

Организации, не

имеющие деловых

связей с предпри-

ятиями - изготовите-

лями транспортных

средств или офици-

альными поставщи-

ками запасных частей

для сборочного про-

изводства

Не соответст

ву-

ют техническим

условиям пред-

приятия - изго-

товителя транс-

портных средств

Отсутствие мар-

кировки, или

маркировка не

соответствует

установленным

требованиям

Сертифи-

кат каче-

ства от-

сутствует

Нелегитимные ис-

полнители услуг

ПО

ремонту, владель-

цы транспортных

средств, выпол-

няющие ремонт

самостоятельно

Гарантия

отсутствует

Не рекомен-

дуются для

применения

10-30

ЭКСПЕРТИЗА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ОСАГО V-- к

Форма для сбора информации при проведении статистического наблюдения с целью уста-

новления стоимости конкретной номенклатурной позиции запасной части к транспортным

средствам приведена в таблице 4.30.

Таблица 4.30

Форма для проведения статистического наблюдения с целью установления стоимости

запасных частей для ремонта транспортных средств

Марка (модель, модификация) транспортного средства

Наименование запасной части

Каталожный номер запасной части

Географические границы рынка прода>

•ки запасных частей

Географические границы рынка прода>

единицы

ста-

тистического

наблюдения

Хозяйствующие субъекты, действующие

на

рынке запасных

частей

транспортным

средствам

Цена

запасной

части,

р.

Доля

объема

про-

даж

на рынке,

Характеристика

условий

обраще-

нии

запасных

частей

на

рынке,

ограничивающих

возможности

их

приобретения

единицы

ста-

тистического

наблюдения

полное наименование

(с указанием организаци-

онно-правовой формы)

адрес(место

нахождения)

Цена

запасной

части,

р.

Доля

объема

про-

даж

на рынке,

Характеристика

условий

обраще-

нии

запасных

частей

на

рынке,

ограничивающих

возможности

их

приобретения

1 2

3 4

5 8

Доля объема продаж каждого хозяйствующего субъекта на рынке запасных частей для кон-

кретной марки {модели, модификации) транспортных средств может определяться по величи-

не доходов от этой деятельности или по показателям объема продаж (площади торгово-

складских помещений и т. д.).

По результатам статистического наблюдения рассчитывается средневзвешенное значение

стоимости конкретной номенклатурной позиции запасной части по формуле:

_ (4.10)

где

- средневзвешенное значение стоимости конкретной номенклатурной позиции запас-

ной части, р,;

у-количество единиц статистического наблюдения по стоимости конкретной номенкла-

турной позиции запасной части для транспортного средства;

Ср

- значение цены конкретной номенклатурной позиции запасной части для /J-й едини-

цы

статистического наблюдения, р.;

Ра

- доля объема продаж запасных частей к конкретной марке (модели, модификации)

транспортного средства, осуществляемых хозяйствующим субъектом, в общем объеме

продаж этой номенклатуры запасных частей в границах товарного рынка запасных частей

для /3-й

единицы статистического наблюдения, %.

При установлении стоимости ремонта транспортных средств также могут использоваться

дополнительные вспомогательные методы. В таблице 4.31 приведены данные о корректиров-

ке

стоимости

по устранению перекосов транспортного средства.

ОАу Ю.В. АНДРИАНОВ

Таблица 4,31

Корректировка стоимости по устранению перекосов

Вид работы

Автомобили

Вид работы

Легковые

Гоузовые

Вид работы

отечественные

импортные

Гоузовые

Несложный перекос

1,0

Перекос средней сложности

1,7 1,4

1,7

Сложный перекос

3,2

2,6 3,0

Перекос особой сложности

4,8

4,2 4,5

В таблице 4.32 приведены данные, характеризующие зависимость стоимости материалов

для ремонта листовых металлических элементов кузова и оперения от конструктивной фор-

мы, вида и площади повреждения. Приведенные зависимости позволяют рассчитать стои-

мость материалов на 1 января 2005 года. На другие даты полученные значения стоимости

корректируется с учетом индекса инфляции (цен корзины материалов).

Таблица 4.32

Зависимости стоимости материалов для ремонта листовых

металлических элементов кузова и оперения от конструктивной формы,

вида и площади повреждения

№

классификацион-

ной группы

Характеристика классификаци-

онной группы

Зависимость стоимости

материалов С

мат

(р.) для ремонта

от площади повреждения

S (кв. дм) > 0

№

классификацион-

ной группы

форма

элемента

(сложность

по-

верхности)

вид

повреждения

Зависимость стоимости

материалов С

мат

(р.) для ремонта

от площади повреждения

S (кв. дм) > 0

Ф-.

т &шМ 12+ 10,6

С„

ат

= 12,5+ 11,8- S

п1

C„

SfT

,= 21,3+ 15,2- S

Ф1

u!im

= 35 + 16,9- S

С„

ат

= 20,7+ 38,7-S

Фз

мат

= 23,6 +43,1

•

Ф,

Пз

мат

= 20,8 + 42,4-8

Пз ftfee - 23,6 + 45.8

•

Фз

Пз

Ham

= 26,4 + 50.4

•

При проведении независимой технической экспертизы принимаются следующие ограниче-

ния и пределы применения полученных результатов:

• результаты независимой технической экспертизы по установлению стоимости ремонта

транспортных средств действительны только для рынков товаров и услуг в отношении

транспортных средств по месту государственной регистрации транспортного средства

потерпевшего, географические границы которых установлены в результате проведения

независимой технической экспертизы;

• результаты независимой технической экспертизы по установлению стоимости ремонта

транспортных средств соответствуют состоянию рынков товаров и услуг в отношении

транспортных средств по месту государственной регистрации транспортного средства

потерпевшего на дату страхового случая;

в при расчете стоимости ремонта принимается, что замена поврежденных элементов

транспортного средства производится на идентичные элементы в новом состоянии;

• верхним пределом стоимости ремонта является значение рыночной стоимости транс-

портного средства на дату страхового случая в неповрежденном состоянии для условий

товарных рынков транспортных средств, соответствующих месту государственной реги-

страции транспортного средства потерпевшего.

Э№1ИЗА TPAHCnOPTHblX CPEflCTBJlPHJ^CAro

ffiEST Г™" гражданской отв

ет

ствемно

СТ

та поврежденного T^HcnSSKfS^aoSSS^T"

* реме,,

принимается решение о полной г2и

ПреВЫШаеТ еГО

аварийную стоимость.

«ия Правил целей н^исГоSS SSESj

У№Н0Г

° ^

стоимости ремонта поерейшеннаго тРанслЯтлг - ™

«Ртазы

случае в качестве

творяющая следующему уровню

Р Р

СрбДСТВа принимается

величина, удовле-

Срс

Ср

™

ПРи С

Р*

М<С

РМ

сын При С

рои

> С

рын

• (4=11)

где С

ми

- стоимость ремонта поврежденного транспортного средства р -

пш^енияТ

СТОШ

СТЬ ТРаНСП0РТН0Г

СРедСТВа В

—врожденном состоянии на дату

^Sr^—

W е

— государственной

ииями

приказа Феде^с* SSSSE^ * ~

анализа и оценки состояния конкурентной среды на *****

Лр0Ведения

. -Редет^^атам статистическое

"ых

средств в UiTSSSSS^SSS™! Г

ГРЭФИЧ

фйНИЦа

* транспорт-

Единицей транспортного средства потерпевшего.

продаже транспозд^е^Я^'Т^ °

ДН

° "Ряжение конкретного продавца

Щее все существенные условия Г^

Б Ф

рМ6

^ШШ оферты,

транспортного средства возраст^) г кодификация)

натранспоргн,,; средЗЙ^п '

КСПЛуЗТаЦИИ т

ан

™°ртного средства, це-

средства проводится в отношении (^едующих^п^ц

™

мос

™ ^««портного

" te ггггжж^

среясгва

мест

°—»«

=ЗМ

рассматриваемого рГиЛ^Г^^^"

====

Ю.В. АНДРИАНОВ

Таблица 4.33

Форма для проведения статистического наблюдения с целью

установления рыночной стоимости транспортных средств

Марка (модель, модификация) транспортного средства

Возраст транспортного средства Т (годы)

Пробег с начала эксплуатации L (тыс. км)

Географические границы рынка транспортных средств Географические границы рынка транспортных средств

№ единицы

статисти-

ческого

наблюдения

Источник

инфор-

мации о продаже

транспортного

средства

Реквизиты

продавца

Цена

транс-

портного

сред-

ства,

р.

Характеристика

условий

обраще-

ния

транспортных средств на

рынке,

ограничивающих возможно-

сти их

приобретения

1 2 3 4

При проведении статистического наблюдения объем выборки для расчета стоимости

транспортных средств определяется в зависимости от относительной ошибки расчета стои-

мости и доверительной вероятности в соответствии с рекомендациями таблицы 4.25.

Расчет рыночной стоимости транспортного средства (объекта экспертизы) по результатам

статистического наблюдения проводится по формуле:

г - т

°гс - —

(4.12)

где С

ТС

- рыночная стоимость конкретной марки (модели, модификации) транспортного сред-

ства, р.;

л - количество единиц статистического наблюдения по стоимости конкретной марки (мо-

дели, модификации) транспортного средства;

С; - значение цены конкретной марки (модели, модификации) транспортного средства дня

/-й единицы статистического наблюдения, р.

В том случае когда проведение выборочного наблюдения стоимости подержанных транс-

портных средств невозможно из-за отсутствия необходимых данных на вторичном рынке

транспортных средств, расчет стоимости подержанного транспортного средства проводится

по формуле:

Со

n]t

100

(4,13)

где C

- стоимость транспортного средства с возрастом Т

пробегом с начала эксплуатации

к, р.;

- стоимость транспортного средства, идентичного объекту экспертизы, в новом со-

стоянии, р.;

- физический износ транспортного средства с возрастом Г

пробегом с начала экс-

плуатации L, %.

ЭКСПЕРТИЗА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ОСАГО V-- к

Когда проведение выборочного наблюдения стоимости транспортных средств в новом со-

стоянии невозможно из-за отсутствия необходимых данных на товарном рынке, расчет стои-

мости нового транспортного средства - объекта экспертизы проводится по формуле:

С. = Щ

(4.14)

где С

- стоимость нового транспортного средства - объекта экспертизы, р.;

Г " стоимость нового транспортного средства, которое является аналогом транспортно-

го средства - объекта экспертизы, р.;

% х

аи

- соответственно значения функциональной или конструктивно-технической харак-

теристики транспортного средства - объекта экспертизы и аналога транспортного средст-

ва - объекта экспертизы.

Параметры формулы (4.14), необходимые для расчета стоимости транспортных средств

приведены в Приложении 26.

Расчет физического износа проводится по формуле:

=1Q0-[l-e-

)

(4,15)

где

Иф

- физический износ транспортного средства, имеющего возраст Т и пробег L, %;

е - основание натуральных логарифмов, е * 2,72;

Щ - коэффициент, учитывающий различные факторы, влияющие на значение физического

износа;

О - функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с на-

чала эксплуатации.

Коэффициент K

рассчитывается по формуле:

Z =

дор

•

кл

•

пвр

•

оуи

•

{4.16)

где К^р - коэффициент, учитывающий дорожные условия эксплуатации транспортных

средств;

К™-коэффициент, учитывающий климатические условия эксплуатации транспортных

средств;

f s

- коэффициент, учитывающий организацию перевозок и тип транспортных средств:

Коуи

- коэффициент, учитывающий особые условия использования транспортных средств.

Коэффициент К

дор

, учитывающий дорожные условия эксплуатации транспортных средств,

определяется в соответствии с рекомендациями, представленными в таблице 4.34.

Таблица 4.34

Значения коэффициента

Категория условий эксплуатации

Значение коэффициента К

дор

0,95

1,00

1,05

1,12

1,20

Категория условий эксплуатации определяется в соответствии с классификацией, приве-

денной в Приложении 27. в зависимости от дорожного покрытия, рельефа местности'и усло-

вий

движения транспортных средств.

Коэффициент Км, учитывающий климатические условия эксплуатации транспортных

средств, определяется в соответствии с рекомендациями, представленными в таблице 4.35.

Для районов с высокой агрессивностью окружающей среды по отношению к автомобилям

(в

основном побережье морей и океанов), а также при постоянном использовании автомоби-

лей при перевозке химически опасных грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей,

значение коэффициента К

кл

повышается на 10 процентов. Районирование территории России

пс

климатическому признаку приведено в Приложении 28.