9
ка [9, 240, 248]), или аккумуляторная батарея (электрообору-
дование летательных аппаратов и автомобилей), или обмотка
возбуждения (возбудители мощных синхронных машин
[103]), или резистор (бесконтактные тахогенераторы [78]).
В вентильных генераторах переменного тока, которые яв-
ляются источником переменного напряжения фиксирован-
ной или регулируемой частоты, аналогично приводимый СГ
связан с нагрузкой через статический преобразователь часто-
ты (с явным звеном постоянного тока или с непосредствен-
ной связью). Такие генераторы находят применение в тяго-
вом электроприводе переменного тока судов, железнодорож-
ного и автомобильного транспорта, в электрооборудовании
летательных аппаратов [9, 60, 69, 79, 83, 86, 145, 240].
Теория ВМ находится в стадии интенсивного развития.
Ее специфические особенности связаны не только, напри-
мер, с дискретными и нелинейными свойствами этого ЭМП,
но и с выбором вычислительных методов, пригодных для
расчета объединенных электронных и электромашинных це-
пей, отличающихся плохой обусловленностью (большим зна-
чением спектрального числа обусловленности) и относящих-
ся к жестким системам [241]. Целостное становление теории
ВМ стало возможным в 70—80-е годы, когда появились
мощные технические и алгоритмические средства расчета
сложных электрических цепей этого типа [111, 126, 129, 133,
151, 156, 161, 184, 199, 203, 227, 239, 241, 266, 277, 279], по-
зволившие реализовать и качественно новый уровень теории
электромеханического преобразования энергии [48, 54, 136,
150, 173, 254, 261, 272, 273, 277, 282].
В.2. Автоматизированный электропривод с вентильным
двигателем
Автоматизированный электропривод с вентильным двига-
телем представляет собой специфическую систему электро-
механического преобразования энергии, элементы которой в
определенных сочетаниях уже не раз встречались на путях
научно-технического прогресса в области электропривода