Басниев К.С. Энциклопедия газовой промышленности

Подождите немного. Документ загружается.

ТРАНСПОРТ ПО ТРУБОПРОВОДАМ

Давление всасывания

(бар)

Кривая изорасход

Состояние полостей

Давление нагнетания

~ (бар)

Характеристика

поршневою

компрессора.

6.5.2.1.5.

Пример характеристики

См.

рисунок выше.

6.5.2.2.

Центробежные компрессоры

Центробежный компрессор преобразует меха-

ническую энергию вращения в давление

газа.

Они содержат фиксированные направляющие

устройства и одну или несколько лопастных (лопа-

точных)

зон, в которых газ приобретает скорость и

давление. Устройства, установленные на

выходе

колес,

называемые диффузорами, и улитка,

выпрямляют потоки

флюидов

и преобразуют ско-

рость

в давление (см. рис. напротив).

6.5.2.2.1.

Высота (давление) и мощность

компрессора

— Мощность адиабатическая

1Н

где:

I - дебит массовой

кг/сек;

Н - высота нагнетания адиабатическая

Дж/кг;

— Адиабатическая высота нагнетания

Н -

— Мощность

реальная

-1.

w ' JL.

Улитка

Диффузор

Колесо

Центробежный

компрессор.

Максимальный адиабатический внутренний

КПД

находится в пределах от 0,75 до 0,85 для ком-

прессоров

в одно колесе. Механический КПД нахо-

дится в пределах от 0,97 до 0,99.

Обозначения те же самые, что использовались

для поршневых компрессоров,

где:

d- плотность

газа.

574

ТРАНСПОРТ ПО ТРУБОПРОВОДАМ

6.5.2.2.2. Регулирование расхода

Регулирование расхода осуществляется путем

изменения скорости вращения привода. Это регу-

лирование может осуществляться путем модифи-

кации положения лопаток на входе в колеса, но

этот диспозитив не используется на компрессор-

ных станциях, кроме использования электродвига-

теля

с постоянной скоростью вращения.

6.5.2.2.3. Преимущества и недостатки центро-

бежных компрессоров

6.5.2.2.3.1.

Преимущества:

— давление нагнетания до 400 бар;

— небольшие фундаменты;

— недорогое обслуживание;

— незначительный расход масла.

6.5.2.2.3.2. Недостатки:

— КПД небольшой и уменьшается очень быстро,

если

удаляется

от расчетной точки;

— хорошо работает при большом расходе;

— есть риск помпажа.

6.5.2.2.4.

Пример характеристики

См.

рисунок ниже.

6.5.2.2.5.

Приспособление против помпажа

Кривые характеристики работы центробежного

компрессора

имеют одну часть поднимающуюся и

одну часть - опускающуюся. Кривая, соединяющая

все максимумы, называется кривой помпажа или

пределом стабильности. Она разграничивает зону,

расположенную в левой части и называемую "зо-

ной помпажа".

В этой зоне работа компрессора нестабильна и

наблюдается значительное изменение расхода,

могущее вызвать смещение производительности

компрессора.

Компрессоры оборудуются устройст-

вом антипомпажа, перепускающего часть сжатого

газа

для того,

чтобы

осуществить расход выше ми-

нимального расхода помпажа для данной скорости

вращения и высоты нагнетания.

Адиабатическая

высота,

11000

10000

9000

8000

7000

6000

5000

4000

3000

2000

1000

Степень сжатия Р,/Р

2,20-

2,15-

2,10-

2,05-

2,00-

1,95-

1,90-

i!eo-

1,75-

1,70

1,65-

1,60-

1,55-

1,50-

1,45-

1,40-

1,35-

1,30-

1,25-

1,20-

1,15-

1,10-

КПД

1570,

об/мин / /

/ / /\ "'^

/ / /V 0.65

1400,

об/мин / / Л /

Д/

//х/

/1\

* // / /

/\//

*о / / / / / /\ / / \

1200,

об/мин

-H—~~J

/ / /А / \

<? 17 ~/УС/// X \

SC I/ / //\// /\ \

** // 1 / /

/ \

1000, об/мин

-IL^I/

///\/ \

800, об/мин JL^^ ///Ух

1 1 1 1 1 1 1 р "•" ' ~» ' ««##.

1000

1500

2000 2500 3000 3500 4000

Характеристика

центробежного

компрессора.

575

ТРАНСПОРТ ПО ТРУБОПРОВОДАМ

6.5.3.

Приводы

6.5.3.1.

Газомоторные двигатели

Газомоторные двигатели применяются на

газовых сетях и используют в качестве топлива

природный газ.

Газомоторные двигатели альтернативного типа

могут

быть

четырех-

и двухтактными, зажигание в

которых осуществляется с помощью свечей. Они, в

принципе,

используются для привода поршневых

компрессоров,

формируя общий ансамбль: в этом

случае

коленчатый вал включает шатуны, моторы

и компрессоры.

Их мощность может достигать 12000 кВт и число

цилиндров от

четырех

до двадцати: они обычно

работают под наддувом. Коэффициент полезного

действия находится от 34 до 40%. Максимальная

скорость

вращения меняется от 300 до 1200 об/мин.

Преимущества и недостатки этих моторов такие

же,

как у поршневых компрессоров. Они, кроме

этого,

имеют риск детонации в

случае

плохой регу-

лировки или замены газа.

6.5.3.2.

Газовые турбины

Газовые турбины используются, главным обра-

зом,

для привода центробежных компрессоров.

Это могут

быть

машины индустриальные или тур-

бореактивные самолетов. Они включают воздуш-

ный оксиальный компрессор, порой центробежный

или радиальный, камеру сгорания, первый турбо-

детандер воздушного компрессора и второй турбо-

детандер для привода компрессора.

Эти два типа турбодетандеров могут

быть

неза-

висимыми или смонтированными на одном

валу.

Для привода центробежного компрессора он

должен

быть

обязательно независим,

чтобы

иметь

большую способность изменения скорости. Их

мощность изменяется от 1000 до 50000 кВт, а тер-

мический КПД изменяется от 16 до 36%. Они могут

быть

оборудованы рекуператором

тепла

для на-

грева воздуха, идущего на сгорание.

Улучшение

коэффициента полезного действия

можно осуществить путем реализации комбиниро-

ванного цикла, соединяя газовую турбину с паро-

вой турбиной, использующую тепло уходящих про-

дуктов сгорания.

Преимущества и недостатки газовой турбины те

же,

что у центробежного компрессора:

— достоинства: невысокие капвложения и

стои-

мость эксплуатации и обслуживания;

— недостатки: невысокий коэффициент полезно-

го

действия, особенно при недогрузке.

6.5.3.3.

Электродвигатели

Электродвигатели для привода компрессоров

бывают постоянного или переменного тока, син-

хронные или асинхронные.

6.5.3.3.1.

Двигатели постоянного тока

Двигатели постоянного тока позволяют менять

свою скорость вращения. Они требуют тем не ме-

нее дорогого обслуживания, вызываемого наличи-

ем щеток.

Плюс

к этому общий КПД для системы

выпрямитель + мотор меньше, чем у мотора пере-

менного тока.

6.5.3.3.2.

Двигатели синхронные

асинхронные

Асинхронные и синхронные электродвигатели

вращаются с постоянной скоростью, зависимой

только от частоты и числа полюсов мотора.

Для варьирования скорости вращения к мотору

подается изменяемая частота с помощью системы

терристров.

Пуск синхронного двигателя, имеющего

нулевую

пару вне скорости синхронизации, осуществляется

путем пуска мотора в асинхронном режиме.

Коэффициент полезного действия этих машин

находится между 93 и 98% в зависимости от мощ-

ности:

он уменьшается у моторов с изменяемой

частотой, т.к. имеют место электронные потери

мощности.

6.5.3.3.3.

Преимущества и недостатки

6.5.3.3.3.1.

Преимущества

—

Небольшая

стоимость капитальных вложений и

эксплуатации;

— КПД высокий, мало снижаемый нагрузкой;

— уровень шума и загрязнения незначительные.

6.5.3.3.3.2. Недостатки

— Стоимость может

быть

повышена, если элект-

ричество используется во время пиковых нагру-

зок

(E.D.F.);

— зависимость транспорта газа от электроэнер-

гии;

— необходимость иметь электросеть высокой

мощности,

которая может потребовать дли-

тельного строительства из-за административ-

ных причин.

6.5.4.

Концепция

компрессорных станций

Компрессоры

могут устанавливаться:

- в здании (в общем

случае

для поршневых ком-

прессоров,

требующих обслуживания);

- в звукоизолированных блоках (в основном для

центробежных компрессоров);

- на открытом воздухе, если позволяют климати-

ческие условия и особенно требования по шуму

не очень жесткие.

Газовая сеть компрессорной станции включает:

- пост входа и

выхода

со станции;

576

ТРАНСПОРТ

ПО ТРУБОПРОВОДАМ

всасывающий коллектор с фильтром;

нагнетающий коллектор;

вспомогательные газопроводы (газоснабжение

системы сгорания и система безопасности).

Станция должна иметь способность

быть

изоли-

рованной или иметь

выхлоп

в атмосферу сети бе-

зопасности (система сброса) и должна

быть

защи-

щена

от избыточного давления клапанами.

Резервуар

воды

(возможно)

Контора - помещение электрощитовой

100

м примерно

£"Л

И*—

Водяные насосы (возможно)

Скважина

(возможно)

Телеуправление

Медпункт

Место

маневра при

установке оборудования

Мастерская

Группы

турбо-компрессоров

J L J

Группа

электропитания

(возможно)

Регуляторный

/пункт

•—Склад

Кран

противопомпажный

Свеча станции

Клапан станции —]

Клапан

Сединениес давлением

нагнетания.

Снижение давления

до давления

всасывания

Задвижка

изоляции станции

Газопровод

Изолирующий фланец

Пример планировки компрессорной

станции.

577

ТРАНСПОРТ ПО ТРУБОПРОВОДАМ

6.6.

РЕГУЛЯТОРНЫЕ ПУНКТЫ

6.6.1.

Общая часть

См.

разд.

7.4.

6.6.2.

Принципы работы

регуляторов

См.

разд.

7.4.1.

6.6.3.

Технология

регулирования

См.

разд.

7.4.1.

6.6.4.

Типовая схема

регуляторного пункта

Регуляторный пункт

обычно

включает:

— изолирующие соединения на входе;

—

входную

задвижку

(кран);

—

фильтр;

— основную линию регулирования оборудован-

ную:

• предохранительный клапан;

• регулятор;

— резервную линию регулирования с регулято-

ром;

— счетчик устанавливается:

• на главной линии, если он с вращающимися

поршнями;

• на

выходе

двух

линий регулирования для дру-

гих типов счетчиков;

— задвижка (кран) на выходе;

— предохранительные клапаны, установленные с

одной и другой стороны

выходной

задвижки;

— байпас оборудованный:

• запорной задвижкой

(краном);

• регулирующим краном (задвижкой);

— изолирующие соединения на выходе.

Кроме

этого перед постом вне его устанавлива-

ется

изолирующая задвижка

(кран).

6.6.5. Устройства

безопасности

(клапан

кран

безопасности)

6.6.5.1.

Регламентация

Модифицированным указом от 11 мая 1970 г.

уточнено, что в точках подсоединения поставщик

обязан установить один или несколько диспозити-

вов безопасности.

Одно из устройств должно начать функциониро-

вать,

когда давление достигает максимального

рабочего давления, а

весь

комплекс обеспечения

безопасности

должен препятствовать повышению

давления больше, чем на 10%.

6.6.5.2.

Давление регулирования

Для регулирования предусматриваются следую-

щие

пределы:

—

±2,5%

для регуляторов и клапанов с пилотом;

—

±5%

для регуляторов, клапанов прямого дейст-

вия и предохранительных клапанов.

Диапазон

действия аппаратов должны следо-

вать

один за

другим,

без наложения один на другой

в возрастающей последовательности:

— диапазон регулятора безопасности;

— диапазон основного регулятора;

— диапазон первого диспозитива безопасности:

100%

максимального рабочего давления;

— диапазон второго диспозитива безопасности:

110%

максимального рабочего давления.

В случае, если на

выходе

сети давление М.Р.В.,

диапазоны действия аппаратов

обычно

фиксиру-

ются следующим образом:

— диапазон регулятора безопасности;

— диапазон основного регулятора: 4 бар:

• предел первого диспозитива безопасности;

• предел второго диспозитива безопасности

4,8

бар; или 5,0 бар в зависимости от того,

оборудован ли пост одной или двумя линиями

регулирования.

Величина регулируемого давления аппаратов

должна устанавливаться в зависимости от распре-

делительных сетей или индустриального клиента.

6.6.6.

Детали конструкции

Максимальная скорость

газа:

• в трубопроводе 20 м/с,

• на

выходе

из регулятора -100 м/с.

— общий расход поста обеспечивается одним ре-

гулятором;

— соединение аппаратов осуществляется плоски-

ми

фланцами

(razedface,

F.R.) или тороидными

фланцами (ringjoint, R.J.);

578

ТРАНСПОРТ

ПО ТРУБОПРОВОДАМ

—

фильтр

рамочный

и с

отверстием для очистки;

—

установка турбинного счетчика:

•

длина прямого участка перед счетчиком 20D

D с

выпрямителем потока);

•

длина прямого участка после счетчика

5 D.

6.6.7.

Размещение

регуляторного пункта

6.6.7.1.

Три типа

регуляторных пунктов

Встречается три типа пунктов:

—

пункт на открытом воздухе (более часто);

—

пункт

кабине (ящика)

(в

жилом районе);

—

пункт

здании

(в

основном по требованиям ар-

хитектуры).

6.6.7.2.

Выбор

места расположения

Необходимо

учитывать:

—

близость точки снабжения;

—

доступность (близость дороги);

—

удаленность

от

линий электропередач

нуле-

вым проводом;

—

последствия промерзания фунта

на

выходе

из

поста;

—

горизонтальность

земли.

6.6.8.

Охлаждение

при дросселировании

—

Уменьшение температуры

газа

составляет

0,5

К°

при снижении давления

на

1 бар;

—

борьба против образования гидратов

в им-

пульсных

линиях:

•

лента-электронагреватель

(ТЭН);

•

барботажный горшок

изопропанолом;

—

борьба против обмерзания аппаратов: покры-

тие

аппаратов изоляцией;

—

борьба против промерзания

земли,

(см.

раз-

дел

7.2.3.2).

Предел

уровня

давления

Фильтр

Задвижка

Регулирующая задвижка© Поршневой счетчик

задвижка

Регулятор -Щ-Изолирующие

соединения

Предохранительный клапан

Сбросной клапан

Предел

уровня

давления

*и

Задвижка

Регулирующая задвижка

Регулятор

Предохранительный клапан

Сбросной клапан

Фильтр

Поршневой счетчик

"Ш~

Изолирующие

соединения

Рвгуляторный

пункт.

Счетчик с

вращающимися

поршнями.

Рвгуляторный пункт с

турбинным

счетчиком.

579

ТРАНСПОРТ ПО ТРУБОПРОВОДАМ

6.7.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГАЗОВЫХ СЕТЕЙ

6.7.1.

Вступление

Целью эксплуатации является поддержание в

хорошем

состоянии функционирования сооруже-

ний газовой сети и в особенности борьба против

риска

снижения эксплуатационных характеристик:

— повреждение трубопроводов в ходе посторон-

них работ;

— коррозия внутренняя и внешняя;

— оседание

почвы;

— закупорка трубоприводов

(пыль,

гидраты, лед);

— нарушение работы регуляторов, задвижек, кла-

панов и т.д.;

— закупорка (засорение)

фильтров.

6.7.2.

Отношение с посторон-

ними

организациями

Они касаются:

— отправления в мэрию планов

сети,

соответству-

ющих настоящему времени;

— информация мэрии предприятиям гражданско-

го

строительства, ливневой канализации о воз-

можной

опасности при выполнении работ рядом

газопроводом и процедуры, которые необхо-

димо

выполнить

перед началом этих работ;

— ответ на заявление о намерении начать работы,

адресованные поставщику

газа;

— специальное обслуживание транспортных ра-

бот,

выполняемых

по соседству (рядом);

— поиски работ,

выполняемых

предприятиями без

уведомления о их начале.

6.7.4.

Обслуживание

трубопроводов

Оно состоит из:

- прочистки трубопроводов в случае наличия пы-

ли или конденсата;

- поиска утечек

газа:

операция, проводимая пе-

риодически для нестальных трубопроводов в

жилой зоне;

- поддержания трассы подземных трубопрово-

дов:

• состояние границ и вешек (сигнальных отме-

ток);

•

вырубка

леса, очистка от кустарника;

- поддержания наземных трубопроводов:

• покраска трубопроводов;

• проверка состояния опор;

- поддержания состояния

подводных

трубопро-

водов

путем периодического контроля движе-

ния дна и

реки;

- поддержания состояния трубопровода, лежа-

щего

на нестабильных почвах:

• установка индикатора напряжения и периоди-

ческая

запись его показаний;

• проведение периодической топографической

съемки;

• врезка:

— освобождение труб;

— обрезка труб или установка муфт;

— установка естественных лирообразных

компенсаторов;

— перенос трубопровода из зоны нестабиль-

ной

почвы.

6.7.5.

Обслуживание

регуляторных пунктов

6.7.3.

Обследование

трубопроводов

Используется три конкурирующих метода об-

следования:

—

пеший;

— автомобильный;

— воздушный.

Обследование имеет целью:

— следить за состоянием сооружений;

— следить за

перемещением

почвы;

— искать работы, которые ведут посторонние

лица без предупреждения;

— контролировать развитие гражданского строи-

тельства рядом с газопроводами.

Оно включает:

- периодический контроль функционирования

задвижек,

исполнительных механизмов, задви-

жек,

затворов, предохранительных клепаное,

сбросных клапанов, автоматических исполни-

тельных

механизмов задвижек, задвижек с те-

лекомандным управлением и счетчиков;

- периодическая очистка

фильтров:

очистка, за-

мена

фильтрующих элементов;

- периодическая настройка регуляторов, предо-

хранительных клапанов, сбросных клапанов,

приборов давления и температуры, исполни-

тельных

механизмов задвижек;

- в

холодный

период установка электроподогре-

вателя или горшка барботажа, содержащего

изопропанол, бывает необходима для

борьбы

образованием гидратов в

импульсных

линиях

пилота регулятора;

• эксплуатация в гражданском смысле: пропол-

ка,

покраска и т.д.

580

ТРАНСПОРТ ПО ТРУБОПРОВОДАМ

6.7.6.

Обслуживание устано-

вок катодной защиты

Предусматривает:

— поддержание сооружений дренажа;

— контроль напряжения и потенциала защиты;

— поддержание потенциала трубопровода по от-

ношению к

фунту;

— проверку изолирующих соединений;

— замер изоляции трубопровода, проложенного в

металлическом футляре.

6.7.7.

Ремонт трубопровода

Он касается:

— второстепенных повреждений, таких как вос-

становление изоляции;

— серьезных повреждений, которые могут потре-

бовать:

• временного ремонта:

установки муфт (см. рис. напротив) или труб

между

двумя муфтами;

• ремонта окончательного:

в этом случае необходимо иметь следующее

оборудование:

— машину по разрезанию труб;

— машину по обработке кромок;

— сварочный аппарат;

— если перерыв в подаче

газа

невозможен, необ-

ходимо:

• использовать цистерну со сжатым газом или

цистерну со сжиженным

газом;

• или осуществить врезку под давлением с пе-

рекрытием подачи

газа

двух

сторон заменя-

емого

отрезка и установить байпас (времен-

ный обводной газопровод (см. рисунок);

— оперативные действия следующие:

• сварка в атмосфере воздуха после продувки

газопроводов и применение средств, позво-

ляющих избежать появления

газа;

• сварка в атмосфере

газа

под постоянным кон-

тролем небольшого избыточного давления

газа

в трубопроводе. Выходящий в месте свар-

ки

газ сжигается (пламя

высотой

15 - 20 см).

Муфта,

устанавливаемая

на

трубе.

Обводной газопровод

Задвижка

Изолирующее

устройство 2

Изолирующее

устройство 1

Тройник

Врезка

под давлением и

установка

обводного

газопровода.

581

ТРАНСПОРТ

ПО

ТРУБОПРОВОДАМ

6.8.

УЧЕТ

Этот вопрос освещается также в разд. 1.12.

6.8.1.

Роль

подсчета

Расход

газа

в сетях подсчитывается для того,

чтобы

знать количество

газа,

фигурирующего в:

— коммерческих и некоммерческих соглашениях

поставщиков и клиентов, а также и транспорт-

ников;

— движение

газа

(расход в трубопроводе, регули-

рование хранения, прогноз снабжения, проекти-

рование

сетей);

— материальный баланс

вход-выход

во всех час-

тях

сети.

Подсчитываемое количество наиболее часто

выражается в энергии, иногда в объемах (накоп-

ленный, средний часовой,

суточный

расход и

т.д.).

6.8.2.2.

С подведением

внешней энергии

Возмущение,

производимое внешним источни-

ком,

позволяет измерять скорость истечения и,

следовательно, расход (счетчик ультразвуковой).

Коррекция объема для приведения его к относи-

тельным

условиям может осуществляться различ-

ными методами, начиная от простой коррекции по

температуре

до коррекции более сложной, вклю-

чающей температуру, давление и качество

газа.

Принципиальные процессы учета и коррекции

объема, использующиеся в транспорте

газа,

даны

в таблице на с. 583.

Определение теплотворной способности может

осуществляться непосредственно с помощью ка-

лориметра или расчетом на основе состава данно-

го

газа

с помощью хроматографического анализа.

6.8.2.

Принципы измерений

В системе транспорта еще не существует диспо-

зитивов, позволяющих измерять непосредственно

количество энергии. Это осуществляется на прак-

тике,

измеряя:

— с одной стороны, объем

газа

при данных усло-

виях

давления и температуры, т.е. относитель-

ных условиях;

— с другой стороны, количество энергии, содер-

жащейся

в единице объема

газа

в относитель-

ных условиях, т.е. теплотворную способность.

Замер

объема

газа

в относительных условиях

производится путем замера объема

газа

в усло-

виях

истечения и коррекции объема. Замер объема

газа

в условиях истечения может производиться с

помощью системы с подведением и без подведе-

ния энергии.

6.8.2.1.

Без подведения

внешней энергии

Снижение давления или потери давления,

вызванные

течением:

— служат для приведения в движение подвижно-

го устройства, скорость вращения которого

(турбинный счетчик) или перемещение объема

(счетчик с вращающимся поршнем) пропорцио-

нальны

соответственно расходу или объему;

— измеряется прямо в местах неподвижного со-

противления (отвод, трубка Пито, диафрагма,

труба Винтури, калиброванная трубка) и позво-

ляет измерять расход путем применения физи-

ческих законов, включая другие параметры, та-

кие

как температура, давление, плотность

(объемная

масса);

— создает пульсирующее вихревое движение

газа

за

неподвижным препятствием, частота кото-

рого измеряется счетчиком и пропорциональна

расходу (счетчик вихревого эффекта).

6.8.3.

Применение

Чтобы

дать определение учета на транспорте,

различные аспекты должны

быть

приняты к рас-

смотрению.

6.8.3.1.

Регламентация определения

расхода (счетчика)

условия соблюдения правил

Все измерения, имеющие место в коммерческих

соглашениях, подчиняются правилам. Эти прави-

ла,

выработанные сервисом метрологии, фиксиру-

ют регламентацию строительства, точности уста-

новки, использования и контроля. Правила иногда

дополняются специфическими условиями между

партнерами соглашения, со ссылкой на нормы.

6.8.3.2.

Точность

Задачей

точности помимо правил является важ-

ность измерения (техника и финансы) для постав-

щиков и его партнеров по контракту.

6.8.3.3.

Надежность,

отклонения (разброс)

Надежность и отклонение во времени

являются

такими

же важными критериями качества, как и

точность, К тому же стоимость эксплуатации счет-

чиков прямо связана с этими элементами (обслу-

живание, частота контроля).

6.8.3.4.

Адаптация расхода

Величина измеряемого уточненного объема

должна перекрывать, как минимум, максимальный

разброс расхода, встречающегося в эксплуатации.

Адаптация может

быть

получена, если необходи-

мо,

путем использования рамп из нескольких счет-

582

ТРАНСПОРТ ПО ТРУБОПРОВОДАМ

чиков,

установленных

параллельно,

зависимости

от расхода, подсоединяемых

вручную

или автома-

тически.

6.8.3.5.

Контроль

Замер

должен

быть

задуман таким образом,

чтобы

эксплуатационник могут легко провести рег-

ламентный контроль

по

контракту

или

оконча-

тельный

из внутренних соображений всех элемен-

тов цепи счетчика. Если установлена важность

учета, этот контроль должен

быть

возможен без

остановки. Определенный контроль может

быть

реализован автоматически

постоянно (многооб-

разие

элементов цепи замера или всей цепи,

ис-

пользование нескольких методик подсчета одно-

временно, выполнение теста нормального функци-

онирования, как теста

выхода

из шкалы счетчика).

Поскольку используются счетчики, имеющие

механические движущиеся части, можно оборудо-

вать

счетчик контрольной рампой, позволяющей

проверять периодически путем соединения

в па-

раллель рампы, находящейся

эксплуатации.

Небольшой период использования контрольной

рампы намного снижает риск поломки подключен-

ного счетчика контроля. Это подсоединение

па-

раллель может

быть

помощью контрольного счет-

чика, устанавливаемого периодически вместо

ка-

тушки,

предусмотренной для этого случая

рампе.

6.8.3.6.

Качество

газа

Необходимое оборудование устанавливается,

если газ содержит

пыль

(фильтр), конденсат

(сепа-

ратор жидкости} или если коррозивен (материал,

сопротивляющийся коррозии).

Тип

замера

Формула

Измеряемые

величины

Учет

качества газа

Примечание

Счетчик (1) + коррекция Т

Счетчик + коррекция по

плотности

Счетчик + коррекция

Р. Т. Z.

cte

- Cte V

°"

P7TY

V,T

V, P.T

Счетчик + коррекция

Учет

с помощью диафраг-

мы типа Р. Т. Z.

Учет

с помощью диафраг-

мы типа Jp, po

= V ^

V.P.P0

4Р.Р.Т.А,

ар.

Р. т,

Нет

Возможно,

измеряя в точное

время параметры, необ-

ходимые для определения

Z (Р. С. S. плотность, % N

;

%СОгит.д.)

Может

быть измерено прямо

Z-метром

Да

Так же как при

коррекции

Р. Т. Z.

Да

Используется, если Р > Cte

Используется, если р > Cte

— Замер Р необходим для

расчета е и вязкости

— Замер Т необходим для

расчета вязкости

(1) - Счетчик с вращающимися поршнями, турбинный или с турбулентным эффектом.

Без индекса - величины при условии истечения Z - коэффициент сжимаемости

Индекс 0 - при приведенных условиях

V-объем

Р - давление абсолютное

Т - температура абсолютная

4Р - перепад давления

- объемная масса

а - коэффициент расхода

е - коэффициент дросселирования

Принципы определения объемного расхода при

транспорте

газа.

6.9.

ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ

6.9.1.

Общие положения

Телекоммуникация

это "множество процессов

передачи информации

на

расстояние" (определе-

ние

из

энциклопедического словаря Petit Robert).

Круг этих процессов обширен: радио, электричест-

во, передачи по кабелям разной природы, волокон-

ная оптика. Это позволяет реализовать ряд не ме-

нее

важных

функций: звуковая

связь

(телефон

радиотелефон), видеосвязь (телевидение, теле-

конференции), передача всех типов информации

(телеграф,

факсимильная

связь

любые

услуги пе-

редачи информации).

583