Цупиков С.Г. (ред.) Справочник дорожного мастера

Подождите немного. Документ загружается.

15.3. Содержание автозимников

Глава 16. Ледовые переправы

16.1. Проектирование ледовых переправ

16.2. Строительство ледовых переправ

16.3. Содержание и ремонт ледовых переправ

Глава 17. Инструкция по безопасному передвижению по ледовым дорогам, переправам и

через водные преграды

17.1. Общие требования

17.2. Меры безопасности при ледовых переправах

РАЗДЕЛ VIII ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

Глава 18. Инженерные устройства

18.1. Дорожные знаки

18.2. Дорожная разметка

18.3. Дорожные ограждения

18.4. Направляющие устройства

18.5. Организация движения и ограждение мест производства дорожных работ

РАЗДЕЛ IX ТАРИФНО-КВАЛИФИКАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ

ПРОФЕССИЙ И ДОЛЖНОСТЕЙ СПЕЦИАЛИСТОВ И РАБОЧИХ ДОРОЖНОГО

ХОЗЯЙСТВА

Глава 19. Общая часть

19.1. Тарифно-квалификационная характеристика специалистов дорожного хозяйства

19.1.1. Мастер участка

19.1.2. Начальник участка

19.1.3. Производитель работ (прораб)

19.1.4. Техник

19.1.5. Лаборант

19.2. Тарифно-квалификационная характеристика рабочих дорожной отрасли

19.2.1. Аппаратчик окисления битума

19.2.2. Асфальтобетонщик

19.2.3. Бетонщик

19.2.4. Вальщик леса

19.2.5. Грохотовщик

19.2.6. Дробильщик

19.2.7. Дорожный рабочий

19.2.8. Землекоп

19.2.9. Изолировщик на гидроизоляции

19.2.10. Каменщик

19.2.11. Мостовщик

19.2.12. Плотник

19.2.13. Стропальщик

19.3. Тарифно-квалификационная характеристика машинистов машин и механизмов

19.3.1. Оператор машин и механизмов

19.3.2. Водитель автомобиля

19.4. Тарифно-квалификационная характеристика машинистов дорожно-строительных

машин

19.4.1. Машинист машин и механизмов

19.4.2. Машинист бульдозера

19.4.3. Машинист скрепера

19.4.4. Тракторист

19.4.5. Машинист экскаватора

19.4.6. Слесарь по ремонту дорожно-строительных машин и тракторов

РАЗДЕЛ X ТИПОВЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Глава 20. Типовые инструкции по охране труда рабочих дорожной отрасли

20.1. Типовая инструкция по охране труда для бетонщиков ТОИ Р-66-04-93

20.2. Типовая инструкция по охране труда для землекопов ТОИ Р-66-05-93

20.3. Типовая инструкция по охране труда для монтажников стальных и железобетонных

конструкций ТОИ Р-66-16-93

20.4. Типовая инструкция по охране труда для стропальщиков ТОИ Р-66-18-93

20.5. Типовая инструкция по охране труда для электросварщиков ручной сварки ТОИ Р-66-

20-93

20.6. Типовая инструкция по охране труда для аккумуляторщиков ТОИ Р-66-21-95

20.7. Типовая инструкция по охране труда для арматурщиков ТОИ Р-66-22-95

20.8. Типовая инструкция по охране труда для асфальтобетонщиков ТОИ Р-66-23-95

20.9. Типовая инструкция по охране труда для дорожных рабочих ТОИ Р-66-25-95

20.10. Типовая инструкция по охране труда для изолировщиков на гидроизоляции ТОИ Р-

66-27-95

20.11. Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту дорожно-

строительных машин и тракторов ТОИ Р-66-54-95

Глава 21. Типовые инструкции по охране труда машинистов машин и механизмов

21.1. Типовая инструкция по охране труда для машинистов автомобильных, гусеничных и

пневмоколесных кранов ТОИ Р-66-10-93

21.2. Типовая инструкция по охране труда для водителей грузовых автомобилей ТОИ Р-66-

24-95

21.3. Типовая инструкция по охране труда для машинистов бетононасосных установок

(передвижных) ТОИ Р-66-32-95

21.4. Типовая инструкция по охране труда для машинистов бетоносмесителей

передвижных (автобетоносмесителей) ТОИ Р-66-33-95

21.5. Типовая инструкция по охране труда для машинистов компрессоров передвижных с

электродвигателем ТОИ Р-66-37-95

21.6. Типовая инструкция по охране труда для машинистов погрузчиков автомобильных

ТОИ Р-66-40-95

Глава 22. Типовые инструкции по охране труда машинистов дорожных машин

22.1. Типовая инструкция по охране труда для машинистов бульдозеров ТОИ Р-66-12-93

22.2. Типовая инструкция по охране труда для машинистов экскаваторов одноковшовых

ТОИ Р-66-14-93

22.3. Типовая инструкция по охране труда для машинистов автогрейдеров ТОИ Р-66-30-95

22.4. Типовая инструкция по охране труда для машинистов автогудронаторов ТОИ Р-66-

31-95

22.5. Типовая инструкция по охране труда для машинистов катков самоходных с гладкими

вальцами ТОИ Р-66-36-95

Глава 23. Охрана труда. Обеспечение бесплатной специальной одеждой, специальной

обувью и другими средствами индивидуальной защиты специалистов, служащих и

рабочих дорожного хозяйства

23.1. Общие положения

Библиографический список

Справочник содержит необходимые сведения по технологии возведения

земляного полотна, дорожно-строительным материалам и производственным

предприятиям дорожного хозяйства. Изложена технология и организация

строительства дорожных одежд, а также правила ремонта и содержания

автомобильных дорог.

В справочнике даны рекомендации по проектированию, строительству и

эксплуатации автозимников и ледовых переправ.

В помощь руководителям дорожных хозяйств приведена тарифно-

квалификационная характеристика основных профессий и должностей

специалистов и рабочих, дан справочный материал по обеспечению рабочих

бесплатной специальной одеждой и обувью.

Справочник предназначен для инженеров и мастеров, занятых

строительством, эксплуатацией и ремонтом автомобильных дорог. Он может

быть использован и студентами, обучающимися по специальности

«Автомобильные дороги и аэродромы».

КОЛЛЕКТИВ АВТОРОВ:

С.Г. Цупиков, канд. техн. наук, проф. - введение, гл. с I по IX (кроме гл. IV

п. 4.1...4.4; гл. VII п.7.1 и 7.2; гл. IX п. 9.1 и 9.2);

А.Д. Гриценко, канд. техн. наук, проф. - гл. с X по XIV;

A.M. Борцов, канд. техн. наук. доц. - гл. XVIII;

И.М. Гуряева, канд. техн. наук, доц. - гл. с XV по XVII;

Т.В. Москвитина, инж. - гл. XIX и XXIII;

Н.С. Казачек, канд. техн. наук, доц. - гл. с XX по XXII;

В.В. Кузьмин, канд. техн. наук, доц. - гл. IV п. 4.1 ...4.4 и гл. VII п.7.1 и

7.1.1;

О.А. Иванова., инж. - гл. IX п. 9.1 и 9.2.

Введение

Автомобильная дорога - это комплекс сложных и дорогостоящих

инженерных сооружений, без которых не может работать автотранспорт,

перевозящий около 80 % грузов страны. Транспортная сеть влияет на

размещение производственных сил, освоение новых районов и природных

богатств, способствует повышению эффективного использования местных

ресурсов и сельскохозяйственных угодий. Чтобы народное хозяйство

работало в нормальных условиях, необходимо иметь 500...600 км

автомобильной дороги на 1 тыс. км

территории. В настоящее время

автодорожная сеть Российской Федерации составляет менее 100 км на 1 тыс.

км

территории. Для сравнения, в Испании - 260, в Польше - 980, во Франции

- 2420 км на 1 тыс. км

От сложности дорожной сети и ее качества зависит эффективность

использования автомобильного транспорта и безопасность дорожного

движения.

Освоение северных и северо-восточных районов немыслимо без развития

сети автомобильных дорог. Строительство дорог в этих районах связано со

значительными трудностями, поскольку приходится прокладывать их в

сложных природных условиях (пересеченный рельеф, вечная мерзлота,

болота, малая продолжительность летнего строительного сезона и др.). Рост

объемов дорожно-строительных работ требует не только дальнейшего

укрепления производственной мощности дорожно-строительных

организаций, но и полного рационального использования техники,

существенного улучшения организации и технологии строительства.

Работы по строительству автомобильных дорог можно разделить на

подготовительные, строительно-монтажные, заготовительные, включающие

работу производственных предприятий и складское хозяйство,

транспортные. Затраты труда и материальные ресурсы на разработку

месторождений нерудных материалов, переработку, обогащение,

приготовление полуфабрикатов и изделий составляют около 50 % от всех

затрат на строительство автомобильной дороги. Достаточно сказать, что на

строительство одного километра дороги III технической категории требуется:

песка - 4500 м

, щебня - 2500 м

битума - 100 т, минерального порошка - 120

т.

Для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог и

сооружений применяют разнообразные природные и искусственные

материалы. Природные строительные материалы добывают в местах их

образования, обычно в верхних слоях земной коры (например, песок,

гравий). Искусственные строительные материалы изготавливают по

специальной технологии из природного сырья или отходов промышленности,

из смеси разных материалов, причем, свойства исходных составляющих

претерпевают физико-химические изменения, в результате чего получается

новый материал с новыми свойствами, отличающийся от исходного сырья.

Так, после смешения и уплотнения смеси щебня, песка, цемента и воды и

последующего отвердевания смеси получают цементобетон.

Строительные материалы, которые могут быть получены в районе

строительства из местного природного сырья или отходов промышленности

с использованием для их добычи и переработки сравнительно несложного

оборудования, называют местными строительными материалами.

Применение местных материалов в дорожном строительстве при

рациональном конструировании сооружений снижает их стоимость,

экономит материалы промышленного производства, сокращает транспортные

расходы и обеспечивает строительству более широкий фронт работ. К этой

группе относят песок, гравий, щебень из местных каменных пород.

Материалы из сырья, имеющего ограниченное распространение и для

производства которых необходимо заводское оборудование и

квалифицированный персонал, называют строительными промышленного

(централизованного) производства. К этой группе относят цементы, битумы,

дегти, металл, которые поступают на строительство в готовом виде.

При приемке материалов, поступающих на объекты в готовом виде, задача

мастера сводится к умению проверить качество, организовать их правильную

перевозку, хранение и использование. При добыче, переработке и

изготовлении материалов на месте строительства (например, каменных

материалов, цементо- и асфальтобетонов) мастер организует и руководит

работами в притрассовых карьерах, на бетонных заводах, полигонах и базах.

В этом случае необходимо глубоко знать не только свойства исходного

сырья, полуфабрикатов, составляющих бетона, но и умело организовать

технологию производства материалов. Наряду с этим, мастер обязан

организовать систематический текущий контроль производства

полуфабрикатов, материалов и изделий, их хранение и использование.

За последние годы были пересмотрены многие строительные нормы и

правила, государственные стандарты на материалы, полуфабрикаты, изделия,

правила производства работ и другие документы. Внедрены новые

технологии скоростного строительства автомобильных дорог и новые

высокопроизводительные комплекты дорожных машин и оборудования

производственных предприятий.

Прогресс в области дорожно-строительных материалов способствовал

повышению требований к ним, а также применению новых материалов, в

частности - широкому использованию геотекстиля, пластиковых георешёток,

щебеночно-мастичного асфальта и др.

Таким образом, возникла необходимость в издании данного справочника с

учетом требований по повышению эффективности производства и качества

продукции, а также последних достижений науки и техники.

На строительстве, реконструкции и содержании автомобильных дорог в

настоящее время заняты тысячи дорожно-строительных организаций,

поэтому потребность в справочной литературе по дорожному строительству

очень велика.

РАЗДЕЛ I

ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Глава 1.

Общие сведения о возведении земляного полотна

1.1. Состав дорожно-строительных работ

Все работы, связанные со строительством автомобильных дорог, можно

разделить на три группы:

Строительно-монтажные - направлены на создание конечной

продукции. При возведении земляного полотна к ним относят:

1. Подготовительные работы:

- восстановление и закрепление трассы;

- расчистка дорожной полосы от леса, кустарника, пней, камней и др.;

- разбивка земляного полотна;

- удаление растительного слоя;

- обеспечение водоотвода.

2. Основные работы:

- разрыхление грунта;

- разработка, перемещение и укладка грунта;

- послойное разравнивание;

- уплотнение.

3. Отделочные работы:

- планировка земляного полотна;

- укрепление откосов земляного полотна;

- рекультивация земель.

Строительно-монтажные работы при возведении земляного полотна

подразделяют на линейные и сосредоточенные. Линейными называют

работы, объемы которых равномерно распределены по всей строящейся

дороге и повторяются на каждом километре лишь с небольшим отклонением.

Сосредоточенными называют работы, которые резко отличаются по объему,

технологии выполнения от работ, выполняемых на смежных участках.

Заготовительными называют работы по заготовке дорожно-

строительных материалов, приготовлению смесей, по производству плит,

блоков и др. изделий. Эти работы выполняют на производственных

предприятиях; они имеют некоторые преимущества в сравнении с

строительно-монтажными работами, а именно:

- постоянство места работы и технологии;

- лучшие условия труда;

- меньшая зависимость от погодно-климатических условий.

Транспортными называют работы по перемещению грунтов, дорожно-

строительных материалов.

Складские работы неразрывно связаны со всеми видами работ. Они

включают прием, разгрузку, сортировку, хранение в пределах складской

территории. Складские работы создают гарантию ритмичной работы

строительной организации, но в то же время увеличивают накладные

расходы.

Строительно-монтажные, заготовительные, транспортные и складские

работы должны быть тесно связаны между собой.

Технологический процесс по устройству дорожной одежды включает:

- предварительную заготовку каменных материалов;

- транспортирование и хранение материалов на складах;

- приготовление различных смесей, изделий и их транспортировку;

- распределение каменных материалов, полуфабрикатов и их уплотнение.

Строители автомобильных дорог кроме земляного полотна и дорожной

одежды сооружают водопропускные трубы, мосты, здания дорожно-

эксплуатационной службы, производят обустройство автомобильных дорог.

Соотношение между отдельными видами работ в процентах примерно

следующее:

- подготовительные работыZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ 1...3

- земляное полотноZZZZZZZZZZZZZ ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ15...40

- мосты и другие искусственные сооруженияZZZZZ 8...12

- дорожная одеждаZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ 40...60

- обстановка путиZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ 3...5

- здания дорожно-эксплуатационной службыZZZZ 1...2

1.2. Основы комплексной механизации и автоматизации технологических

процессов

Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог требуют

высокоэффективного обслуживания средствами механизации. Механизация

работ является основным фактором повышения производительности труда и

улучшения качества работ.

Работы, в которых строительные процессы полностью или частично

выполняются с помощью машин и механизмов, называют

механизированными. Например, к механизированным работам будет

отнесено возведение земляного полотна, когда разработка грунта,

перемещение, разравнивание и уплотнение его будет выполнено дорожной

техникой, а планировка откосов вручную. Механизация резко повышает

производительность труда. Например, выработка одного рабочего при

приготовлении цементобетонной смеси вручную составляет 2,5...4,0

/смену, а при использовании бетономешалки 15 м

/смену, или 1 бульдозер

заменяет 150 землекопов.

Уровень механизации строительства оценивают по формуле

= Q

общ

·100%, ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ (1.2.1)

где Q

- объем механизированных работ;

общ

- общий объем работ в тех же единицах измерения.

Уровень механизации труда характеризует степень использования ручного

труда:

мт

= ч

/ч

·100%, ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ (1.2.2)

где ч

, ч

- численность работников, занятых на механизированных

операциях и общая численность рабочих.

Комплексной механизацией называют такую организацию труда, когда

комплект машин выполняет полный цикл работ

км

= Q

км

общ

·100%,ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ (1.2.3)

где Q

км

- объем работ, выполняемый комплектом машин без использования

ручного труда.

Комплексная механизация освобождает человека от тяжелого физического

труда при непосредственном выполнении рабочих операций.

Автоматизация является высшей формой комплексной механизации. Она

позволяет осуществлять производственные процессы и управление ими без

участия человека. Автоматизация обеспечивает резкое повышение

производительности труда. Например, выработка одного рабочего на

автоматизированном цементобетонном заводе составляет 80 м

цементобетона в смену против 15 м

на заводе без автоматизации. Кроме

того, автоматизация облегчает условия труда на производстве, улучшает

качество выпускаемой продукции, снижает затраты энергии на единицу

продукции и стоимость.

Автоматизация может быть полной и частичной. При полной

автоматизации весь технологический процесс выполняется и управляется

приборами по заранее разработанной программе. Роль человека заключается

в настройке и наблюдении за работой приборов. Полная автоматизация

освобождает человека от физического труда по управлению машинами и

облегчает умственный труд.