Денисенко М.П., Левковець П.Р., Михайлова Л.І. та ін. Організація та проектування логістичних систем

Подождите немного. Документ загружается.

Розділ 8

ПРОЕКТУВАННЯ ІНТЕГРОВАНИХ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

191

ПРОЦЕС РЕОРГАНІЗАЦІЇ ЛОГІСТИЧНОЇ СИСТЕМИ

Етап 1: Визначення проблем і планування проекту

Техніко–екс(

плуатаційне

обґрунтування

проекту

• Ситуативний аналіз

• Обробка концептуальної схеми аналізу

• Оцінка витрат і користі

Планування

проекту

• Визначення мети

• Визначення обмежень

• Стандарти оцінки

результатів

• Техніка аналізу

• Розробка проектного

завдання

Етап 2: Збір і аналіз даних

Вибір вихідних

передумов і

збір даних

• Визначення методів і

техніки аналізу

• Визначення і аналіз

передумов

• Визначення джерел

даних

• Збір даних

• Збір контрольних даних

Процедури евристичного аналізу

Аналіз

• Постановка питань

• Завершення і пере(

вірка достовірності

початкового аналізу

• Повний аналіз

альтернатив

• Повний аналіз

чутливості

Етап 3: Рекомендації з впровадження і реалізації

проекту

Обробка

рекомендацій

• Виявлення кращої

альтернативи

• Оцінка передумов

• Оцінка ризиків

• Представлення проекту

Адаптація до змін

Впровадження

• Складання плану

впровадження

• Графік реалізації

• Визначення критеріїв

передумов

• Реалізація

Рис. 8.1.

Алгоритм проектування інтегрованої логістичної системи

За ред. проф. М. П. Денисенка, проф. П. Р. Левковця, проф. Л. І. Михайлової

ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ПРОЕКТУВАННЯ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

192

Техніко–економічне обґрунтування проекту. Проектування і плану-

вання логістичної системи слід починати із всебічної оцінки поточної ситуації.

Мета полягає у визначенні зовнішнього середовища, процесів і опера-

тивних характеристик існуючої системи, а також, які зміни є доречними.

Процес оцінки необхідності змін, або техніко–економічне обґрунтування

проекту, включає ситуативний аналіз, вироблення концептуальної схеми

аналізу проекту і оцінку співвідношення витрат і передбачених вигод.

Ситуативний аналіз. Ситуативний аналіз характеризується збором і си-

стематизацією показників і характеристик, реальних умов логістичної діяльно-

сті. Зазвичай, такий аналіз вимагає вивчення внутрішнього устрою логістичної

системи, оцінки ринку, конкурентного середовища і наявних технологій.

Внутрішній аналіз необхідний для чіткого з’ясування особливостей

існуючих логістичних процесів та уявлення про результати минулої діяль-

ності логістичної системи, наявності необхідних даних, стратегій, робочих

процесів і практики управління. При цьому вивченню підлягає логістичний

процес вцілому і кожна логістична функція окремо.

Такий внутрішній аналіз — щонайповніша самооцінка компанії, яка охо-

плює всі головні види ресурсів: робочу силу, устаткування, господарські поту-

жності, організаційні взаємозв’язки і інформацію. Необхідно всебічно вивчити

можливості і недоліки існуючої логістичної системи. Кожен елемент системи

ретельно розглядається з погляду завдань, що стоять перед ним, та здатності ці

завдання вирішувати. Наприклад, яким чином існуюча система управлінської

інформації забезпечує доведення до персоналу сервісних нормативів, відділу

маркетингу та оцінка їх виконання? І схоже запитання: чи в повній мірі процес

постачання матеріальними ресурсами відповідає виробничим потребам компа-

нії? Наскільки успішно мережа розподільчих центрів підтримує встановлені

сервісні нормативи? Нарешті, як можна порівняти показники ефективності

обслуговування, що прийняті в різних господарських і інфраструктурних під-

розділах компанії? Подібні питання утворюють базу для самооцінки і внутрі-

шнього аналізу компанії. Всебічний внутрішній аналіз потрібен для виявлення

можливостей перебудови або вдосконалення логістичної системи.

У таблиці 8.1 перераховані деякі питання, що підлягають вивченню в

процесі внутрішнього аналізу підприємств. Будь–який аналіз повинен охо-

плювати процеси, рішення і ключові показники, що характеризують основ-

ні напрямки логістичній діяльності. Процеси — це матеріальні і інформаційні

потоки в ланцюжку створення доданої вартості. Рішення — це логіка і

критерії, що використовуються для управління вартісним ланцюжком. До

Розділ 8

ПРОЕКТУВАННЯ ІНТЕГРОВАНИХ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

193

ключових показників відносяться основні параметри діяльності та наяв-

ність в компанії адекватної системи їх оцінки.

Зміст такого дослідження залежить від необхідної глибини аналізу та прида-

тності інформації до обробки. Але метою внутрішнього аналізу не завжди є збір

детальної інформації, а, скоріше, загальна діагностика існуючих логістичних про-

цесів і процедур, а також спроба визначити ступінь доступності даних. Найважли-

віше призначення внутрішнього аналізу — виявлення областей, у яких можливе

значне вдосконалення. Аналіз зовнішніх чинників націлений на визначення тенде-

нцій ринкового попиту і сервісних запитів споживачів. Основне завдання оцінки

ринків — дати документований і формалізований опис сприйняття і очікування

споживачів, що відносяться до логістичних можливостей фірми. Для такої оцінки

можливо потрібне вибіркове опитування окремих клієнтів, а інколи — детальніше

і грунтовніше дослідження думок і побажань споживачів.

Таблиця 8.1

Внутрішній аналіз діяльності підприємств

Процеси Рішення Показники

Обслуговування споживачів

Які нинішні інформаційні

потоки?

Яка поточна структура

замовлень і як вона змі(

нюється?

Як організовано отри(

мання замовлень?

Як приймаються рішення

про джерела замовлень?

Що роблять, коли

замовлення не можна

виконати через

відсутність запасів?

Які ключові показники

рівня обслуговування

споживачів?

Яка система їх оцінки?

Який нинішній рівень

сервісу?

Управління матеріальними потоками

Які нинішні матеріальні

потоки, що проходять

через заводи і розподіль(

чі центри?

Які процеси здійснюють(

ся на кожному заводі і в

кожному розподільчому

центрі?

Як приймаються рішення

про розміщення виробни(

чих і складських потуж(

ностей?

Як складаються вироб(

ничі плани і графіки?

Які головні обмеження,

що обумовлені наявними

виробничими і складсь(

кими потужностями?

Які ключові показники

ефективності, управління

матеріальними потоками?

Яка система їх оцінки?

Який поточний рівень

ефективності?

За ред. проф. М. П. Денисенка, проф. П. Р. Левковця, проф. Л. І. Михайлової

ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ПРОЕКТУВАННЯ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

194

Продовження табл. 8.1

Процеси Рішення Показники

Транспортування

Які види транспорту вико(

ристовуються в даний час?

Як розподіляються замо(

влення і партії відправок

за вагою і як вони розріз(

няються?

Який інформаційний

супровід перевезень

(замовлення, платіжна і

транспортна документа(

ція, повідомлення і під(

твердження)?

Що представляє собою

супровідна транспортна

документація?

Як обирають вид

транспорту і перевізника

для кожної відправки?

Як оцінюють роботу

перевізників?

Які ключові показники

ефективності транспор(

тування?

Яка система їх оцінки?

Який поточний рівень

ефективності?

Які відносні показники

економічної ефективнос(

ті різних видів транспор(

ту, і різних перевізників?

Складське господарство

Які наявні складські по(

тужності і технології і як

використовуються?

Який асортимент проду(

кції зберігається на шкі(

ряному складі?

Які операції із зберігання,

вантажопереробки і інші

функції, що створюють до(

дану вартість, виконують(

ся або можуть виконува(

тися на шкіряному складі?

Як на шкіряному складі

приймаються рішення

про консолідацію відпра(

вок?

Як і які рішення прийма(

ють ті, хто відповідає за

вантажопереробку?

Як здійснюються збері(

гання запасів і підбір від(

правок?

Які пропускна спромож(

ність і об’єм зберігання

шкіряного складу?

Які ключові показники

ефективності складських

операцій?

Яка система їх оцінки?

Який нинішній рівень

ефективності?

Які відносні показники

економічної ефективнос(

ті шкіряного складу?

Розділ 8

ПРОЕКТУВАННЯ ІНТЕГРОВАНИХ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

195

Закінчення табл. 8.1

Процеси Рішення Показники

Управління запасами

Як існуючі запаси сприя(

ють збільшенню доданої

вартості?

Як ухвалюються рішення

про управління

запасами?

Хто ухвалює ці рішення і

яку інформацію при

цьому використовують?

У що обходиться компа(

нії наявність запасів?

Які ключові показники

ефективності управління

запасами?

Яка система їх оцінки?

Який нинішній рівень

ефективності?

У таблиці 8.2 перераховані типові питання, що висвітлені в процесі

оцінки ринку. Головними є відносини з постачальниками, споживачами і

кінцевими покупцями. Споживачі — це організації, розташовані нижче по

каналу розподілу. Для виробників, наприклад, споживачами є оптовики і

роздрібні торговці. Кінцеві покупці — це остаточні користувачі продукту.

Оцінка ринку повинна містити аналіз тенденцій попиту, а також опис рин-

кових можливостей компанії і її конкурентів. У таблиці 8.2 перераховані

найважливіші питання.

Технологічний аналіз призначений для оцінки поточних і потенцій-

них можливостей ключових технологій, що використовуються у всіх сфе-

рах логістики, включаючи транспортування, складування, вантажопереробку,

упаковку, інформаційну підтримку. Наприклад, чи приведе до зростання

ефективності логістичних операцій застосування спеціалізованими посере-

дниками новітніх технологій вантажопереробки? Яка роль децентралізова-

них комп’ютерних мереж (основних, зокрема на застосування персональ-

них комп’ютерів або технологій «клієнт/сервер») в створенні інтерактив-

них логістичних інформаційних систем, що працюють в режимі реального

часу? Нарешті, що можуть дати логістиці супутникові системи зв’язку або

сканери? Завдання технологічного аналізу — виявити перспективні напря-

ми вдосконалення технологій для ефективнішого використання інших ло-

гістичних ресурсів, таких як транспорт або запаси. У таблиці 8.3 зібрані

типові питання технологічного аналізу, що розкривають найважливіші ло-

гістичні функції.

За ред. проф. М. П. Денисенка, проф. П. Р. Левковця, проф. Л. І. Михайлової

ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ПРОЕКТУВАННЯ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

196

Таблиця 8.2

Аналіз зовнішніх чинників діяльності підприємств

Ринкові тенденції Можливості компанії Можливості конкурентів

Постачальники

Які послуги з доданою

вартістю надають поста(

чальники?

Які «вузькі місця» виника(

ють при взаємодії з наяв(

ними постачальниками?

Які можливості компанії

самостійно здійснювати

послуги з доданою варті(

стю або передати їх ви(

конання на стороні?

Як можна змінити ниніш(

ні господарські процеси,

щоб усунути ці «вузькі мі(

сця»?

Що роблять конкуренти

для вдосконалення обміну

з постачальниками товар(

но–матеріальними і інфор(

маційними потоками?

Які кращі досягнення

конкурентів за кількістю

постачальників, вартіс(

ним характеристикам і

результатами діяльності?

Споживачі

Які виникають обмежен(

ня і «вузькі місця» в об(

слуговуванні ключових

споживачів?

Як ці обмеження і «вузькі

місця» впливають на рі(

вень витрат?

Як з часом змінюється

структура замовлень?

Які критерії визначають

статус ключового спо(

живача?

Які функції компанія

може виконати або

передати клієнтам для

підвищення ефективності

логістики?

Як оцінюють клієнти

роботу компанії за

власними критеріями?

Які послуги конкуренти на(

дають клієнтам компанії?

Як оцінюють клієнти ефе(

ктивність конкурентів за

власними критеріями?

Кінцеві покупці

Як змінюється поведінка

покупців під час вибору

місця і часу та критерію

покупки?

Як змінюються довго(

строкові переваги поку(

пців, що відносяться до

Чим може відповісти ком(

панія на зміну поведінки і

переваг покупців?

Як реагують конкуренти

на зміну поведінки і пе(

реваг покупців?

Розділ 8

ПРОЕКТУВАННЯ ІНТЕГРОВАНИХ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

197

Закінчення табл. 8.2

Ринкові тенденції Можливості компанії Можливості конкурентів

таких логістичних харак(

теристик продукту, як

розмір покупки, упаков(

ка, якість продукту і до(

ставка товарів додому?

Таблиця 8.3

Технологічний аналіз підприємств

Використані технології Передові технології

Прогнозування

Які технології застосовуються

для збору інформації і розробки

прогнозів?

Яким чином складають прогнози в кращих

підприємствах?

Отримання замовлень

Які технології застосовуються

для прийому замовлень?

Як приймають замовлення в кращих під(

приємствах?

Обробка замовлень

Яким технологіям споживачі від(

дають перевагу при передачі за(

мовлень?

Як здійснюється виділення за(

пасів під замовлення клієнтів?

Які недоліки підходу, що засто(

совується?

Які нові технології можна використовувати

для ефективнішого прийому замовлень?

Як здійснюють обробку замовлень в

кращих підприємствах?

Які нові технології (устаткування і програмне

забезпечення) можуть підвищити ефектив(

ність обробки замовлень?

Планування потреб

Які поточні процедури ухвален(

ня рішень при плануванні по(

треб в запасах для виробництва

і розподілу?

Як приймають рішення з планування по(

треб в кращих підприємствах?

Які нові технології можуть підвищити ефе(

ктивність планування потреб?

За ред. проф. М. П. Денисенка, проф. П. Р. Левковця, проф. Л. І. Михайлової

ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ПРОЕКТУВАННЯ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

198

Продовження табл. 8.3

Використані технології Передові технології

Яке нинішнє інформаційне за(

безпечення процесу ухвалення

рішень?

Документообіг і електронний обмін даними

Як зараз організовані передача і

отримання рахунків–фактур,

довідок, повідомлень про

відправлення транспортних

накладних і платежів?

Як використовують системи електронного

обміну даними в кращих підприємствах?

Які нові технології зв’язку і інформаційного

обміну можуть поліпшити документообіг і

інші форми взаємодії із споживачами?

Складські операції

Як ухвалюються рішення про

кадровий склад і графіки робо(

ти складів?

Як передають оперативні ін(

струкції персоналу складу,

управлінському, і операторам

під’ємно–транспортного устат(

кування?

Як вимірюють і оцінюють ре(

зультати роботи складського

персоналу?

Як використовують інформаційні

технології і технології вантажопереробки в

кращих підприємствах?

Які нові технологічні можливості в інфор(

маційному обміні і вантажопереробці мо(

жуть сприяти підвищенню ефективності

складських операцій?

Транспортування

Як приймаються рішення про

консолідацію відправок, вибір

маршрутів і графіків перевезень?

Як готують транспортну доку(

ментацію і передають її перевіз(

никам і споживачам?

Як оцінюють, розраховують і кон(

тролюють транспортні витрати?

Які використовуються технології

упаковки і навантаження–роз(

вантаження?

Як використовують технології інформацій(

ного обміну, упаковки і навантаження–ро(

звантаження при взаємодії з перевізника(

ми в кращих підприємствах?

Які нові інформаційні, пакувальні, вантаж(

ні і комунікаційні технології можна викори(

стовувати для підвищення ефективності,

транспортування?

Розділ 8

ПРОЕКТУВАННЯ ІНТЕГРОВАНИХ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

199

Закінчення табл. 8.3

Використані технології Передові технології

Підтримка прийняття рішень

Як складають і приймають опе(

ративні і стратегічні плани в

галузі логістики?

Яка використовується інформа(

ція і якого роду проводять аналіз?

Як ухвалюють аналогічні оперативні і стра(

тегічні рішення в кращих підприємствах?

Які інформаційні і аналітичні технології мо(

жна використовувати для підвищення ефе(

ктивності процесу ухвалення рішень?

Вироблення концептуальної схеми проекту [2]. Другим завданням

техніко–економічного обґрунтування проекту є вироблення концептуаль-

ної схеми дослідження, що дозволяє інтегрувати висновки аналізу внутріш-

нього стану компанії, оцінки ринку і огляду технологій. Часто вибір конце-

птуальної схеми є найважчою частиною процесу стратегічного планування.

Ситуативний аналіз повинен дати керівникам компанії розуміння сильних і

слабких сторін існуючої логістичної системи в світлі поточного стану зов-

нішнього середовища і його перспектив.

Концептуальна схема аналізу проекту задає три основні напрями

такому всебічному вивченню ситуації.

По–перше, слід визначити, чи існують достатні резерви вдоскона-

лення логістики та проведення детальних досліджень і аналізу. Концепту-

альна схема примушує до критичного вивчення потенційних можливос-

тей, для оцінки проведення додаткових досліджень. При цьому для визна-

чення бажаності і здійсненності детального аналізу, а також супутніх

йому витрат і вигод використовуються основні принципи логістики

(наприклад, принцип убування, принцип агрегації запасів). Виконання

необхідних дій і процедур ще не гарантує компанії впровадження, навіть

створення «ескізу» нової логістичної системи, але в процесі вироблення

концептуальної схеми проекту принаймні повинні виразно виявитися по-

тенційні вигоди можливих поліпшень.

По–друге, вироблення концептуальної схеми проекту вимагає всебі-

чного вивчення наявних фактичних даних, що допомагає об’єктивно і

критично поглянути на самі існуючі процедури і методи роботи. Виявлен-

ня областей, в яких справи організовані задовільно, і таких, де є резерви

для вдосконалення, дозволяє визначити реальну потребу в стратегічних

За ред. проф. М. П. Денисенка, проф. П. Р. Левковця, проф. Л. І. Михайлової

ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ПРОЕКТУВАННЯ ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ

200

коректуваннях. Наприклад, може з’ясуватися, що серйозну проблему ство-

рює надмірність запасів та можливості для значного скорочення витрат і

підвищення рівня сервісу. Якщо попередній огляд підтвердив, що розподіль-

чих центрів у компанії саме стільки, скільки потрібно, і розміщені вони вірно,

подальший аналіз слід спрямувати на пошуки шляхів оптимізації рівня запа-

сів. Для того, щоб додати аналізу належну спрямованість, потрібно встановити

пріоритети та розділити досліджувані проблеми на першорядні і другорядні в

рамках короткострокового і довгострокового горизонтів планування.

По–третє, в процесі вироблення концептуальної схеми проекту слід

чітко визначити можливі варіанти перебудови логістичної системи. Це

означає, що потрібно (1) дати опис існуючих процедур і систем; (2) вихо-

дячи з кращих галузевих досягнень, намітити найбільш відповідні «конст-

рукції» логістичної системи; (3) спираючись на передові теорії і технології,

сформулювати пропозиції про необхідні модифікації. При цьому потрібно

прагнути до достовірно новаторських, але разом з тим практичних змін.

Чим рідше робляться зусилля з оновлення системи, тим важливіше ретель-

но виявити всі варіанти розвитку. Hаприклад, якщо перегляд системи

управління логістикою або розподільчою мережею здійснюється раз на

п’ять років, зміни повинні бути більш суттєвими, ніж при реалізації такого

проекту кожні два роки.

На цій стадії процесу проектування варто попрацювати над складан-

ням діаграм матеріальних і інформаційних потоків і/або схеми, що ілюст-

рують базові концепції, що знаходяться в основі кожного варіанту перебу-

дови. Такі схеми обкреслюють можливості для впровадження гнучких ме-

тодів виконання логістичних функцій та вимоги до інформаційних і матері-

альних потоків, і дають повний огляд перспектив. Деякі види логістичної

діяльності складно відобразити однією діаграмою. Складно, наприклад, в

одній схемі виділити регіональні особливості, різноманітність продуктово-

го асортименту, відмінності в методах доставки замовлень, хоча всі ці

характеристики складають основу альтернативних проектів логістичної

системи. За умов визначення стратегії для окремих сегментів діяльності,

простіше побудувати схему для кожного варіанту.

Рекомендована процедура вимагає від менеджера, що відповідає за

розробку логістичної стратегії, складання концептуального проекту перед-

бачуваних змін і логічного обґрунтування потенційних вигод.

Оцінка витрат і вигод проекту. Останню стадію техніко–економіч-

ного обґрунтування проекту складає передпланова оцінка потенційних