Импорт Ливийской Джамахирии постоянно возрастал как в физическом, так и в стоимостном
выражении. К 1990 г. по сравнению с 1969 г. он увеличился в 7 раз. Ливия ввозила широкую
номенклатуру товаров, причем структура импорта из года в год не претерпевала существенных
изменений. Импорт машин, оборудования, черных металлов и транспортных средств занимал в
нем ведущее место: 29,1% - в 1971 г., 33,8% — в 1975 г., 34,6% — в 1976 г., 42,5% — в 1990 г.
Наибольший удельный вес приходится на транспортные средства. Значительный объем закупок —
это электротехническое оборудование, машины и запчасти для сельского хозяйства, текстильной,
пищевой, кожевенной промышленности, строительства, транспорта и др.
Промышленные товары производственного назначения, куда входят строительные материалы,
лес, металлы и изделия из них, прочно занимали второе место в ливийском импорте — от 20,8% в
1971 г. до 28,2% в 1975 г. и более 30% в 80-е — 90-е годы.
Эти два товарных раздела составляют более половины импорта Ливии: 62,6% в 1975 г. и 63,8%
— в 1992 г. Ливия импортировала большое количество различных продовольственных товаров,
стоимость которых в 1985-1987 гг. составляла 15-16% стоимости всего импорта.
На промышленные товары потребительского назначения в 1985-1987 гг. приходилось 10-12%
стоимости импорта Ливии. В этот раздел входили товары широкого потребления (обувь, одежда,
мебель, различные готовые изделия), однако главными предметами ливийского импорта были
легковые и грузовые автомобили, металлические трубы, арматурная сталь, проволока,
электротехнические товары, пиломатериалы.
Географическое направление импорта Ливии было стабильным на протяжении многих лет.
Закупая товары более чем в 80 странах мира, Ливия имеет довольно ограниченный круг крупных
торговых партнеров. Ливия импортирует товары в основном из развитых стран. На восемь стран
Западной Европы, США и Японию приходится 68-71% всего импорта, в том числе на государства
ЕЭС — 55-58%. Причем три страны «Общего рынка» (Италия, ФРГ, Франция) являются самыми
крупными поставщиками товаров в Ливию — 44-48% стоимости импорта. В 1983 г., например,
главными контрагентами Ливии в импорте были (в процентах): Италия (31,1), ФРГ (12,4),
Великобритания (6,2), Япония (5,4), Франция (4,9), Испания (4,1), Нидерланды (3,6). В 1984 г.
импорт из Италии составил 1800 млн. долл., из ФРГ — 885, из США — 220 млн долларов.
Отмечая высокую долю развитых стран в ливийском импорте, следует указать, что она
особенно высока по разделу машин, оборудования и транспортных средств — 94-95%.
В целом расчеты показывают, что на развитые капиталистические страны приходится 80%
всего объема ливийского импорта, на остальные, в том числе государства Ближнего и Среднего
Востока, — около 20%.
Экспортно-импортные операции Ливии внутри региона незначительны и поддерживаются
лишь с небольшим числом стран (Алжир, Тунис, Египет, Ливан, Турция). Однако это не означает,
что Ливия не стремится развивать торговлю внутри региона. Широкие масштабы межарабской
миграции опровергают это. Причины пассивности кроются в другом — в экономической
зависимости Ливии, как и других стран региона, от промышленно развитых стран, поставляющих
такие виды оборудования и промтоваров, которые пока не могут производить в достаточном
количестве страны Ближнего и Среднего Востока.
Эта вынужденная экономическая зависимость от Запада является и своего рода рычагом, при
помощи которого развитые страны пытаются осуществлять диктат, что особенно отчетливо
проявилось на примере отношений Ливии с США.
С 1981 г. в США действует запрет на поставки Ливии промышленных товаров и импорт
ливийской продукции. К 1985 г. были сведены на нет закупки Соединенными Штатами ливийской
нефти (в 1980 г. они осуществлялись на сумму 8,6 млрд. долл.). В 1983 г. правительство США
ввело ограничения на связи с Джамахирией американских деловых кругов, а в 1985 г. они были
полностью прерваны.
Белый дом оказал давление на своих европейских союзников, побуждая их присоединиться к
экономическому бойкоту Ливии. Но это далеко не во всех случаях дало результаты. Например,
Бельгия аннулировала контракт на строительство в СНЛАД атомной электростанции стоимостью
1 млрд. долл., но многие другие западноевропейские экономические и торговые партнеры Ливии