
 
  23
где: 
,
погр
V
 – объем плавающего тела и его погруженной части, м
3
; 
т
, 
 – 
плотность тела и жидкости, кг/м
3
. (Пример) 
Существующая  теория  плавающего  тела  довольно  обширна,  поэтому 
мы ограничимся рассмотрением  в общих чертах  лишь  гидравлической сущ-
ности этой теории применительно к надводным судам. 
Способность  плавающего  тела,  выведенного  из  состояния  равновесия, 
вновь  возвращаться  в  это  состояние называется  остойчивостью.  Вес  жидко-
сти,  взятой  в  объеме  погруженной  части  судна  ниже  ватерлинии  называют 
объемным  водоизмещением,  а  точку  приложения  равнодействующей  давле-
ния (т.е. центр давления) – центром водоизмещения. При нормальном поло-
жении судна центр тяжести С и центр водоизмещения d
 
лежат на одной вер-
тикальной  прямой  О – О,  представляющей ось симметрии судна  и называе-
мой осью плавания (рис. 14a). В центре тяжести приложена равнодействую-
щая сил тяжести G, а в центре водоизмещения – равнодействующая давления 
R. 
Пусть  под  влиянием  внешних  сил  судно  наклонилось  на  некоторый 
угол 
α
, часть судна oab вышла из жидкости, а часть
 
okl, наоборот, погрузи-
лось в нее. При этом положение центра тяжести судна С  не меняется, а центр 
водоизмещения d сместится с оси симметрии и займет новое положение (см. 
рис.  14b).  Равнодействующая  давления  жидкости  R  (всегда  направлена  вер-
тикально)  пересечет ось симметрии  О - О в точке m. 
Полученная точка m называется метацентром, а отрезок mС = h назы-
вается  метацентрической  высотой.  Будем  считать  h  положительным,  если 
точка m лежит выше точки С, и отрицательным – в противном случае. 
 
 
Рис. 14. Поперечный профиль судна
 
 
 Теперь рассмотрим условия равновесия судна: 
1) если h > 0, то судно (после снятия действия внешних сил) возвраща-
ется в первоначальное положение; 
2) если h = 0, то это случай безразличного равновесия. 
3)  если  h  <  0,  то  это  случай  неостойчивого  равновесия,  при  котором 
продолжается дальнейшее опрокидывание судна. 
Следовательно, чем ниже расположен центр тяжести и, чем больше ме-
тацентрическая высота, тем больше будет остойчивость судна.