
6.2 Пластичная смазка
- конец сливной трубки располагать ниже постоянного уровня
жидкости;
- всасывающие и сливные трубы размещать на возможно большем
расстоянии друг от друга.
Смазка в масляной ванне разбрызгиванием используется в узлах с
горизонтальным расположением валов. Она состоит в том, что одна из
быстроходных деталей узла (зубчатое колесо или специально уста-
новленные на быстроходный вал узла диск или крыльчатка), соприка-
саясь с маслом (нижняя часть погружена в масло), при вращении раз-
брызгивает его, создавая в корпусе узла масляный туман и наполняя
маслом распределительную систему смазки узла (например, распре-
делительную ванночку с отверстиями). При такой смазке повышен-
ные требования предъявляются к уровню масла, так как эффектив-
ность смазывания узла в значительной мере зависит от глубины по-
гружения разбрызгивателя в масло.
6.2 Пластичная смазка
В состав пластичных смазок входят жидкие масла, в которые до-
бавлены загустители. Свойства пластической смазки во многом зави-
сят от базы (жидкого масла) и свойств загустителя. По характеру по-
следнего пластичные смазки делят: на мыльные (кальцевые, литие-
вые,
натриевые), органические и неорганические. Для смазок, рабо-
тающих при температуре около 200 °С, употребляют только синтети-
ческие масла, для низкотемпературных - маловязкие нефтяные и син-
тетические масла, для смазок общего назначения - индустриальные
масла (табл. 6.3).
При выборе вида смазки для подшипниковых узлов необходимо
учитывать следующие факторы:
а) окружную скорость. Для подшипников, работающих при ок-
ружных скоростях до 4...5 м/с, можно применять как жидкие, так и
пластичные смазки. При больших скоростях рекомендуются жидкие
смазки. Как для жидких, так и для пластичных смазок существует
правило: чем выше окружная скорость, тем меньшей вязкостью долж-
на обладать смазка;
б) величину нагрузки. Устойчивость масляных плёнок повышает-
ся с увеличением их вязкости. По этой причине чем выше нагрузка,
тем большей вязкостью должна обладать применяемая смазка;
171