
По объему промышленного производства к началу XX Россия занимала 5-е место в мире, но
лидировала по темпам роста, догоняя самые передовые страны.
Лидировала Россия и по концентрации производства. Здесь на крупных предприятиях, т. е. на
предприятиях с числом рабочих свыше 500 человек, было занято около половины вс рабочих, и
даже Германия, которая выделялась по концентрации производства среди других стран, отставала
по показателю от России.
Рассмотрим основные обстоятельства, которые стимулировали этот подъем и определяли его
особенности.
1. Россия была страной молодого капитализма. Она после же других стран перешла к
индустриализации, поэтому большинство промышленных предприятий, действовавших к началу
XX в., были построены в последние десятилетия. Это были, новые заводы, оснащенные новой
техникой, их соответствии, требованиями времени это были крупные акционерные предприятия. В
странах старого капитализма большинство предприятий были построены значительно раньше, в
первой половине XIX в. Поэтому их оборудование к началу XX в. уже относительно устарело, и
были они относительно мелкими.
2. В российскую промышленность хлынул иностранный капитал. Высокие
покровительственные пошлины препятствовали ввозу сюда иностранных товаров, но мс было
ввезти капитал, построить здесь предприятие и продавать продукцию этого предприятия,
естественно, без пошлин. В 1890 г. иностранцам принадлежала 1/3 всех акционерных капиталов в
России, в и 1900 г. уже около половины. Основная часть иностранных капиталов вкладывалась в
тяжелую промышленность.
Конечно, заводы в России приносили иностранцам огромные прибыли, но иностранный
капитал ускорял развитие русской промышленности. Заводы, построенные иностранными
предпринимателями, оставались на русской земле, становились органической частью русского
хозяйства. В России оставались инженеры и рабочие, обученные па этих заводах. К тому же,
иностранные заводы были крупными: на экспорт мелкие капиталы не идут.
3. Содействовало подъему и определяло его особенности и государственное
железнодорожное строительство. В 90-х гг. была проложена Великая сибирская магистраль —
от Урала до Тихого океана. Строило ее государство. Всего в руках государства было 2/3 железных
дорог в России.
По длине железных дорог к началу XX в. Россия заняла 2-е место в мире. Это достижение
было, однако, весьма относительным, если учесть территорию. В России на 1000 кв. км
приходилось 1,5 км железных дорог, в Англии — 106 км, в Германии — 80 км.
Но строительство железных дорог давало сильный толчок развитию главных отраслей тяжелой
промышленности, обеспечивая заказы на металл, уголь, паровозы, т. е. создавая рынок сбыта для
соответствующих отраслей.
§ 6. Развитие рынка
Рост производства и рост рынка — две стороны одного процесса. Если росла тяжелая
промышленность, значит, увеличивался ее рынок сбыта. За счет чего?
Прежде всего — за счет развития самой промышленности. Поскольку продукцию тяжелой
промышленности составляют средства производства, потребляемые промышленностью,
оборудование, металл, топливо и т. п., то своим развитием промышленность сама создает рынок
для себя, точнее, для своей части — тяжелой промышленности.
А в России железнодорожное строительство сущее увеличивало этот рынок. Достаточно
сказать, что в 90-з. годах железные дороги в среднем потребляли столько же металла, сколько его
производили металлургические заводы России.
Рынок легкой промышленности, т. е. товаров натурального потребления, тоже увеличивался
с развитием самой промышленности. Развитие промышленности означало увеличение количества
рабочих, а рабочие, в отличие от крестьян, не натурального хозяйства, а все, необходимое для
потребления вынуждены были покупать. Когда крестьянин становился рабочим, он тем самым
становился покупателем. Вторым фактор увеличения рынка продукции легкой промышленности
промышленный переворот. В результате переворота падали ц промышленных товаров, и
фабричный ситец вытеснял тканое полотно. Наконец, с ростом товарности сельского хозяйства
деревня больше продавала своих продуктов и соответственно больше покупала промышленных