65
електродвигуна через черв’ячний 4 і зубчатий 6 редуктори
передається на завідну шестерню 8, яка вільно обертається на
передньому підшипнику. Зчеплений з нею важіль 14 з зубом при
повороті шестерні упирається в ролик собачки 7 і закручує
пружину 9. Після закінчення заведення пружини виступ 16,
закріплений на шестерні 8, переміщує важелі
керування кінцевого
вимикача 2 і двигун вимикається від мережі. Запірно-пусковий
механізм, розташований всередині корпуса 1 привода, утримує
пружину в заведеному положенні.
Вмикання вимикача виконується шляхом натискання кнопки
”Ввім” на передній стінці корпуса або дистанційно (автоматично)
шляхом подачі напруги на електромагніт вмикання 15. При цьому
звільнюється заведена пружина та повертається вал
привода 10,
який через систему тяг вмикає вимикач.
Наприкінці вмикання від привода потрібне максимальне
зусилля, оскільки рухомі контакти вимикача в цей момент
дотикаються до нерухомих і розводять їх, а в разі вмикання на КЗ
необхідно ще додатково подолати електродинамічну силу, що
відкидає контакти. Пружина привода в кінці операції вмикання
розвиває значно
менше зусилля, ніж на початку операції. Для
компенсації зменшення тягового зусилля пружини привід має
маховик – масивне чавунне кільце, закріплене на штурвалі 11.
Маховик вбирає зайву енергію пружини на початку ввімкнення і
віддає накопичену кінетичну енергію в кінці операції ввімкнення.
Вимкнення вимикача відбувається або натисненням кнопки
“Вимк” на передній стінці
привода, або дистанційно, шляхом
подачі напруги на електромагніт вимкнення, або з допомогою реле
струму прямої дії типу РТМ 13 та РТВ 12, встановлених внизу
привода. Зусилля від механічної кнопки, електромагніта або реле
через кнопку вимкнення діє на механізм вільного розчеплення (про
назву МВР див. § 3.4). Останній звільняє вал привода 10, і вимикач
під дією своєї пружини вимикання вимикається.
Привод ППМ-10 допускає механічне АПВ. Для використання
цього режиму необхідно рукояткою на передній панелі ввімкнути
спеціальний пристрій, розташований всередині привода.
Електромагнітні приводи. Принцип роботи
електромагнітного привода базується на дії струму, який обтікає
котушку, з рухомим стальним осердям. Під час проходження