29
взаимодействующих в процессе оперативного управления, и стабилизирует 
каналы этого взаимодействия.
Для регламентации работы диспетчерской службы хозяйство 
выработало распорядок рабочего дня. Рабочий день начинается в 6.30, когда 
диспетчер выписывает водителю путевой лист. Затем, после осмотра  
исправности машины, лист подписывает механик, а после осмотра 
непосредственно водителя лист подписывает фельдшер. В 18.00 водители 
привозят листы диспетчеру для обработки, подсчета отработанного времени, 
израсходованного горючего, сравнения полученных данных с нормами. С 
18.30 до.19.00 ежедневно проводится диспетчерский наряд. Присутствуют 
генеральный директор, главный инженер, старший диспетчер, диспетчер – 
оператор и другие специалисты. 
1. Старший диспетчер зачитывает рапорт о ходе выполнения 
заданий за прошедший день. 
2. Короткие доклады главного агронома, главного инженера о 
нарушениях технологии и использования техники. По желанию 
предоставляется слово и другим специалистам. 
3. Управляющие отделениями дают объяснение по допущенным 
срывам, простоям, выполненным заданиям. Они предлагают проект плана 
работ по отделению на следующий день, но только в том случае, если 
считают по какой – то причине необходимым отклониться от рабочего плана 
на неделю.
4. Заключение генерального директора КСП.
Раз в неделю проводиться диспетчерское совещание. Присутствуют: 
генеральный директор предприятия, главный диспетчер, а также в 
зависимости от повестки дня главные и старшие специалисты.
1. Рапорт главного диспетчера о ходе выполнения рабочих планов 
за прошедшую неделю. Отмечаются процент выполнения плана работ и 
наиболее крупные недостатки в организации труда, технологии и 
использовании техники.