Ляшенко Г.М. Загрязнение почв и растений свинцом в придорожных агроценозах чернозема обыкновенного приазовской зоны ростовской области

Подождите немного. Документ загружается.

6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ

ВЫРАЩИВАНИЯ ОЗИМОЙ ПШЕНИЦЫ И ЯЧМЕНЯ

ВБЛИЗИ АВТОМАГИСТРАЛЕЙ

Экономическая оценка выращивания озимой пшеницы и ярового

ячменя вблизи автомагистралей позволяет сделать вывод о целесообразности

их возделывания на производстве в условиях техногенеза. Экономическая

часть была рассчитана по методике Н.Н. Баранова (1966).

При расчетах использовали фактические затраты на производство

продукции и закупочные цены, действующие в СПК «Колос», Неклиновского

района Ростовской области. Экономическая эффективность выращивания

озимой пшеницы и ярового ячменя при техногенезе определялась по

следующим показателям: затраты на выращивание продукции на 1 га,

стоимость продукции на 1 га, себестоимость 1 т произведенной продукции

(отношение затрат на выращивание продукции на 1 га к урожайности зерна,

т/га), условный чистый доход с 1 га (стоимость товарной продукции за

вычетом дополнительных затрат) и рентабельность применения удобрений

(отношение условно чистого дохода к затратам).

Для расчета стоимости продукции были использованы закупочные

цены 2004-2005 с.-х. года. Они составили – 2500 руб. за 1 т зерна озимой

пшеницы и 2800 руб. за 1 т зерна ярового ячменя.

Наибольшая экономическая эффективность складывается при

возделывании озимой пшеницы и ярового ячменя на контроле 52,7 и 48,4%

соответственно (табл. 23, 24).

Самый низкий экономический эффект наблюдался по озимой пшенице

при мощности грузопотока более 6,0 тыс. авт./сут. и удаленности от

автомагистрали 5 м – 12,1%. Самая высокая рентабельность (33,7%) была

получена по яровому ячменю при мощности грузопотока 4,0 тыс. авт./сут. и

удаленности от автомагистрали 150 м (табл. 24).

121

Таблица 23 - Влияние удаленности автомагистралей и мощности

грузопотока на экономическую эффективность возделывания озимой

пшеницы

Показатель

Мощность грузопотока, тыс.

авт/сут.

Контроль

(более 3 км)

4,0 более 6,0

Удаленность от автомагистрали,

5-10 150 5-10 150

Урожай основной

продукции, т/га

2,91 2,99 1,71 1,92 5,42

Стоимость

продукции с 1 га, руб

7275 7475 4275 4800 13550

Затраты на 1 га,

руб

5966 5831 3814 4224 8873

Себестоимость 1 т

продукции, руб

2050 1950 2230 2200 1637

Условно-чистый

доход с 1 га, руб

1309 1644 461 576 4677

Уровень

рентабельности, %

21,9 28,2 12,1 13,6 52,7

Графическое сравнение рентабельности по возделыванию озимой

пшеницы и ярового ячменя при разной мощности грузопотока изображено на

рисунке 29.

Установлено, что затраты увеличиваются не пропорционально

увеличению условно-чистого дохода. Это объясняется тем, что, испытывая

различную техногенную нагрузку растения озимой пшеницы и ярового

ячменя, по-разному формируют урожай.

Таблица 24 - Влияние удаленности автомагистралей и мощности

грузопотока на экономическую эффективность возделывания ярового ячменя

122

Показатель

Мощность грузопотока, тыс.

авт/сут.

Контроль

(более 3

км)

4,0 более 6,0

Удаленность от автомагистрали,

5-10 150 5-10 150

Урожай основной

продукции, т/га

2,13 2,26 1,23 1,43 3,7

Стоимость

продукции с 1 га, руб

5964 6328 3444 4004 10360

Затраты на 1 га, руб 4549 4733 2902 3274 6981

Себестоимость 1 т

продукции, руб

2136 2094 2359 2290 1887

Условно-чистый

доход с 1 га, руб

1415 1595 542 730 3379

Уровень

рентабельности, %

31,1 33,7 18,7 22,3 48,4

В условиях близости расположения автомагистрали с

экономической точки зрения целесообразно возделывание культур при

мощности грузопотока не более 4,0 тыс. авт./сут. и удаленности от

автомагистрали 150 м. С увеличением мощности грузопотока более 6,0 тыс.

авт./сут. рентабельность возделывания культур существенно снижается.

123

31,1

33,7

48,4

18,7

22,3

48,4

20,9

28,2

52,7

12,1

13,6

52,7

5 м 150 м 3000 м 5 м 150 м 3000 м

4,0 тыс. авт. /сут 6,0 тыс. авт./сут.

Удаленность от автомагистрали, м

Рентабельность, %

Яровой ячмень Озимая пшеница

Рис. 29. Рентабельность возделывания озимой пшеницы и ярового

ячменя при разной мощности грузопотока, %

Для определения экономической целесообразности выращивания

озимой пшеницы и ячменя на землях расположенных вблизи

автомагистрали рассчитаем возможный убыток в виде стоимости

недополученной продукции озимой пшеницы и ячменя при различной

мощности грузопотока по следующей формуле:

Э=У



Кл, руб.,

где, Э – экономический ущерб от недополучения продукции (табл. 23, 24),

124

руб/год; У – урожайность культур при зональной агротехнике и приемлемом

состоянии почв, т/га; С – биржевая цена продукции в ценах 2004-2005 с.-х.

года (озимая пшеница 2500 руб/т, яровой ячмень 2800 руб/т), руб/т; S –

площадь проявления негативных факторов (1000 м протяженность вдоль

автомагистрали x10 м вглубь агроценоза), га; Кл – коэффициент

ландшафтного влияния воздействия Pb (1,5) (Калиниченко В.П., 2003).

На каждый 1 га придорожных агроэкосистем экономический ущерб

составил: по озимой пшенице 9113-13913 руб., по яровому ячменю 6048-

10374 руб с 1 га (на каждый километр вдоль автомагистрали).

125

ВЫВОДЫ

1. Количество подвижных форм Pb превышающее ПДК при мощности

грузопотока более 6 тыс. авт./сут. оседает на расстоянии до 40 м от дороги, с

удалением на расстояние от 40 до 150 м от автомагистрали происходит

существенное снижение данного показателя. При мощности грузопотока

около 4,0 тыс. авт./сут. содержание подвижных форм Pb в почве выше

установленных нормативов на расстоянии до 20 м от автомагистрали, с

увеличением расстояния от 20 до 300 м содержание подвижных форм свинца

соответствует уровню ПДК. Зависимость содержания валовых и подвижных

форм свинца от удаленности автомагистрали при различной мощности

грузопотока не имеет прямой корреляционной зависимости (r

= -0,839; -

0,783, r

= -0,856; -0,908), сильная обратная связь.

2. В полевом опыте накопление наибольшего количества валовых и

подвижных форм свинца в почве получено при удалении 5-10 м от

автомагистрали независимо от мощности грузопотока. При грузопотоке

более 6,0 тыс. авт./сут. содержание подвижных форм Pb в почве увеличилось

в 1,2 раза по сравнению с 4,0 тыс. авт./сут. и 2,4 - контролем (более 3 км).

3. При удаленности от автомагистрали на 5-10 м содержание Pb в

зерне выращиваемых растений составило 0,79-1,10 мг/кг. В зерне растений

озимой пшеницы количество накопившегося свинца выше по сравнению с

ячменем на18,3% (грузопоток более 6,0 тыс. авт./сут.).

126

4. В модельном опыте, наименьшее количество свинца в подвижной

форме на всех вариантах почвенного загрязнения (100, 200, 300, 500 мг/кг

почвы) содержалось после сорта ярового ячменя Прерия, наибольшее -

Задонский 8.

5. Наибольшее снижение продуктивности при повышении доз

загрязнения отмечается у сорта ярового ячменя Задонский 8S201-18 г/м

(Pb

100-500 мг/кг в среднем за 2 года), что ниже сорта Прерия на 36-43,1%

соответственно.

6. После растений сорта Прерия по всем дозам фолиарного

загрязнения в почве содержание валовых и подвижных форм свинца было

существенно ниже, чем после других сортов. С увеличением дозы

загрязнения происходило постепенное уменьшение различий по содержанию

валовых и подвижных форм свинца после выращиваемых сортов.

7. Основным органом накопления свинца при фолиарном загрязнении

являются стебли растений (солома).

8. При фолиарном загрязнении наименьшие показатели

продуктивности отмечаются у сорта Задонский 8. При этом биологическая

урожайность сорта Прерия превышает продуктивность сорта Задонский 8

при загрязнении Pb 100-500 мг/кг в 1,6-2,1 раза.

9. Самый низкий уровень рентабельности наблюдался по озимой

пшенице при мощности грузопотока более 6,0 тыс. авт./сут. и удаленности

от автомагистрали 5 м – 12,1%.

10. Экономический ущерб от техногенного загрязнения земель

расположенных вблизи автомагистрали при возделывании озимой пшеницы

и ячменя на каждый 1 га придорожных агроэкосистем составил 9113-13913,

6048-10374 руб. соответственно.

127

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВУ

1. В условиях приазовской зоны Ростовской области с целью

ослабления включения свинца в трофические цепи, в случае

производственной необходимости возделывания культурных растений,

вдоль автомагистралей целесообразнее выращивать яровой ячмень, чем

озимую пшеницу.

2. Для получения стабильного урожая ярового ячменя целесообразно

использовать сорт ярового ячменя Прерия, имеющего преимущества перед

сортами Одесский 100 и Задонский 8.

3. Не рекомендуется возделывание озимой пшеницы и ярового

ячменя на расстоянии от автомагистрали до 5-10 м независимо от мощности

грузопотока до 6,0 тыс. авт./сут.

128

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абуталыбов М. Значение микроэлементов в растениеводстве / М.

Абуталыбов.- Баку.: Кн. изд-во, 1961.-252с.

2. Авцин А.П. Микроэлементозы человека: этиология, классификация,

органопатология. / А.П. Авцин, А.А. Жаворонков, М.А. Риш, Л.С.

Строчкова.- М.: Медицина, 1991.- 496с.

3. Агафонов Е.В. Почвы и удобрения в Ростовской области: учеб.пособие

/Е.В. Агафонов, Е.В. Полуэктов.- Персиановка: ДГАУ, 1999.-90с.

4. Агжигитова Н.И. Особенности распределения растительных

сообществ Букантау и накопление некоторых микроэлементов в

растениях в зависимости от подстилающих пород / Н.И. Агжигитова,

Л.Ф. Капустина // Узб. Биол. журнал.- 1985.- № 1.- С.38-40.

5. Агрохимия / Б. А. Ягодин, П.М. Смирнов, А. В. Петербургский и др.- М.:

Агропромиздат, 1989. – 639 с.

6. Алексеев Ю.В. Тяжелые металлы в почвах и растениях / Ю.В.

Алексеев.- Л.: Агропромиздат, 1987.- 142с.

129

7. Алексеенко В.А. Геохимия ландшафта и окружающая среда / В.А.

Алексеенко.- М.: Наука, 1990.-142 с.

8. Альберт Э. Избирательная токсичность / Э. Альберт.- М.: Медицина,

1971.

9. Атомно-абсорбционное определение ТМ в растениях.- М., 1991.

10.Атомно-абсорбционное определение токсичных ТМ в почвах и донных

отложениях. Отраслевая методика III категории.- М., 1991.- 11с.

11.Ахундова А.Б. Тяжелые металлы в почвах зоны техногенных выбросов

промышленного объекта г. Али-Байрамы / А.Б. Ахундова //Тез. Докл.

VIII Всесоюзного съезда почвоведов. - Новосибирск, Кн. 2. Комис. 2-3.,

1989.- С.159.

12.Байдина Н.Л. Загрязнение городских почв и огородных культур ТМ / Н.Л.

Байдина // Агрохимия.-1995.- №12.- С.99-104.

13.Барбье М. Введение в химическую экологию / М. Барбье.- М.. Мир, 1978.

14.Безель B.C. Структура ценопопуляций одуванчика и специфика

накопления тяжелых металлов / B.C. Безель, Т.В. Жуйкова, В.И.

Позолотина // Экология.- 1998.- №5.- С.376-382.

15.Безель B.C. Экологическое нормирование антропогенных нагрузок. 1.

Общие подходы / B.C. Безель, Ф.В. Кряжимский, Н.Г. Семериков, Н.Г.

Смирнов // Экология.- 1992.- № 6.-С.3-11.

16.Беспамятов Г.П. ПДК химических веществ в окружающей среде.

Справочник / Г.П. Беспамятов, Ю.А. Кротов.- Л.: Химия,1985.-585с.

17.Биогеохимические основы экологического нормирования.- М.: Наука,

1993.-304с.

18.Богдановский Г.А. Химическая экология / Г.А. Богдановский.- М.: Изд-

во МГУ, 1994.- 237с.

19.Большаков В.А. Агротехническое загрязнение почвенного покрова ТМ:

источники, масштабы, рекультивация / В.А. Большаков.- М., 1993.- 91с.

130