Минько В.М. Безопасность труда в промышленном рыболовстве

Подождите немного. Документ загружается.

ние с требованиями безопасности. Если в системе орудие лова - судно

грузоподъемность промысловых стрел, допустимая нагрузка на

вытяжные концы и их элементы, коэффициент запаса торможения или

другие важные с точки зрения безопасности характеристики не соот-

ветствуют фактическим значениям внешней нагрузки, создаваемой

орудием лова, то такая система является опасной и не может допус-

каться к эксплуатации. Если просчет допущен проектировщиками

системы, то он должен быть выявлен и исправлен теми, кто организует

ее эксплуатацию.

Параметры взаимодействия орудия лова и судового промыслового

оборудования постоянно изменяются в ходе ведения промысла.

Поэтому судовая администрация, прежде всего начальник службы

добычи, должны контролировать состояние этого взаимодействия и

оперативно принимать надлежащие меры. Эти меры должны продумы-

ваться и рассчитываться заранее. Например, должны быть заранее

рассчитаны нагрузки, возникающие в вытяжных концах при подъеме

улова массой до 10, 20, 30 т и более, исходя из размеров сечения

тралового мешка, угла крутизны слипа и способа подъема улова,

принятого на данном судне. По этим нагрузкам, умножая их на коэф-

фициент запаса прочности, находится требуемое разрывное усилие

канатов, используемых для подъема улова. Зная разрывное усилие, по

соответствующему стандарту или ТУ находят нужный диаметр каната.

Можно решать и обратную задачу: зная максимально возможное

допустимое усилие в вытяжных концах, можно контролировать

предельную массу улова, используя для этого приборы контроля

количества рыбы в мешке трала.

Эксплуатация крупнотоннажных судов показывает, что уловы до

10 т обычно втягиваются одним вытяжным концом, до 15 т - двумя.

При уловах более 15-20 т используют специальные подвижные кани-

фас-блоки, прикрепляемые к стропам на мешке трала. В этом случае

коренной конец вытяжного троса крепится к станине лебедки, а

ходовой подается на вытяжной барабан. Применение указанных

блоков позволяет снизить нагрузки на канаты и тяговые органы

используемых механизмов до допустимых значений и, следовательно,

повысить безопасность труда при выполнении одной из наиболее

опасных операций.

Нагрузка F

, возникающая в вытяжных концах при подъеме

Мешка с уловом по слипу, складывается из двух составляющих

где F

— сопротивление перемещению части мешка с уловом, лежащей на палубе, Н; F

сопротивление перемещению части мешка, лежащей на слипе, Н.

Значение F

находят по формуле

F =F +F

(29)

(30)

101

где q — сила тяжести единицы длины мешка, Н/м; /

— длина части мешка с уловом, ле-

жащей на палубе, м; ц

— коэффициент трения между мешком с уловом и промысловой

палубой.

Значение F

, принимая слип плоским, определяют по выражению

= q (ц

+ tga) l

cosa, (31)

где ц

— коэффициент трения между траловым мешком с рыбой и поверхностью слипа.

Если поверхности слипа или промысловой палубы выполнены из стали, то ц = 0,29-0,48;

a — угол наклона слипа, наиболее часто применяют слипы, имеющие а = 35°; /

— длина

слипа, м.

Из выражений (30) и (31) следует, что нагрузка в вытяжных концах

зависит от значения д. Для предотвращения перегрузок вытяжных

концов и лебедок можно применять мешки с меньшими значениями q,

т. е. изготавливать мешки с уменьшенными поперечными сечениями,

но большей длины.

Пусть q = 15 кН/м, |i

= Дс = ОД /

= 8м, 1

= 6 м, a = 35°. Найдем

нагрузку, возникающую при подъеме мешка, с рыбой по слипу. Исполь-

зуя формулы (30), (31), а также (29), имеем (в кН)

= 15 • 6 • 0,4 + 15(0,4 + tg 35°) • 8 • cos 35° = 144,24.

При такой нагрузке для подъема улова нужно использовать не

менее двух вытяжных концов. Каждый из них будет находиться под

нагрузкой

(144,24 : 2) = 72,12

кН,

т. е.

запас прочности должен быть

равным 5. Следовательно, разрывная нагрузка каждого конца должна

быть

не

менее

(72,12 • 5) = 361

кН. По значению разрывной нагрузки,

используя соответствующий стандарт на стальные канаты, подбирают

нужный диаметр каната.

С учетом требований безопасности лучше использовать не плос-

кую, а криволинейную форму слипа с переменным углом наклона его

поверхности к горизонтали. При этом в нижнем сопряжении слипа с

палубой угол наклона устанавливается наибольшим, а в верхнем -

минимальным, переходящим в нулевой. Благодаря такой форме слипа

обеспечивается достаточное постоянство нагрузок при подъеме тра-

лового мешка с уловом: начальному периоду подъема при наимень-

шей нагрузке (часть мешка еще в воде) соответствует участок слипа с

наибольшим углом наклона, а на конец периода подъема мешка при-

ходится участок с наименьшим углом наклона слипа.

На ряде траулеров при подъеме улова вытяжные концы заводят в

блоки, неподвижно укрепляемые на портале или надстройке судна на

такой высоте, чтобы угол проводки вытяжного конца примерно совпа-

дал бы с направлением касательной к образующей слипа (рис. 32). Если

используется слип плоского или прямолинейного типа, то угол про-

водки должен совпадать с углом наклона плоскости слипа. При ука-

занном способе проводки вытяжных концов уменьшается сила трения

тралового мешка с уловом о поверхность слипа и, следовательно, сни-

жается нагрузка на эти концы. Однако изложенный способ проводки

102

Рис. 32. Схема подъема мешка с уловом:

1 - вытяжной конец; 2 - неподвижный

блок; 3 —слип

имеет и недостатки. Главный из них связан с тем, что работающие на

промысловой палубе находятся при выполнении отдельных операций

по обслуживанию трала под натянутым канатом.

Для упрощения и повышения безопасности операций с траловыми

досками используют длинные шкентели лапок и переходные концы

согласно условию

'л

'ш.л^'к

'г.к+'п + 'к .

где /„ — длина лапок траловой доски, м; /

ш л

- длина шкентелей лапок, м; /

— длина

кабелей трала, м; /

г к

— длина голых концов, м; /

— длина промысловой палубы судна от

оси вытяжного барабана до кормового угла слипа, м; 2

— длина по корме, судна от кормо-

вого угла слипа до оси застопоренной траловой доски, м.

В изложенной промысловой схеме после стопорения траловых

досок отсоединяют переходные концы и соединяют их с вытяжными.

После этого производят непрерывную выборку трала вплоть до подхо-

да его крыльев к вытяжной лебедке. На барабан этой лебедки одно-

временно наматывают вытяжной и переходный концы, шкентель

лапок доски, кабели и голые концы, лапки доски.

При отдаче трала осуществляют травление всех указанных выше

канатных элементов вплоть до передачи нагрузки на доски и ваер.

Затем отсоединяют переходные концы и крепят их на досках или в

другом удобном месте.

В рассмотренной схеме исключаются опасные промысловые опе-

рации - отключение и подключение лапок доски.

Большое значение для обеспечения безопасного взаимодействия

орудий лова и судового промыслового оборудования имеет контроль

текущего состояния орудий лова и оборудования, принятие необходи-

мых мер при выявлении отступлений от требований безопасности.

Если, например, кабельные барабаны лебедок не обеспечены ук-

ладчиками каната и для укладки применяют нештатные средства, то

вероятность травмирования резко возрастает. То же самое происходит

и при использовании канатов с предельными значениями признаков

износа.

Первостепенное значение имеет уровень подготовленности обслу-

живающего персонала по вопросам безопасности, знание им соответ-

ствующих норм. Проведение одного-двух тренировочных спусков

орудий лова в светлое время суток и при хорошей погоде являются

совершенно необходимыми мероприятиями для усвоения каждым

членом промысловой команды безопасных приемов и методов работы,

приобретения навыков управления промысловыми механизмами.

юз

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТАХ С ОРУДИЯМИ ЛОВА

Система "орудие лова - промысловое судно' используется в усло-

виях существенного влияния на безопасность состояния внешней

среды (волнения моря, силы ветра, осадков, видимости). В связи с

этими Правилами предусмотрены специальные ограничения для

ведения промысла, при превышении которых лов должен прекращать-

ся [2]. Ограничения по предельно допустимой балльности моря уста-

новлены в зависимости от водоизмещения судна, типа промысловой

схемы, вида используемых орудий лова. Для судов водоизмещением

до 5 т предельно допустимое волнение составляет 2 балла, сила вет-

ра - 4 балла.

Суда Предельно допустимые значения

балльности моря, баллы

Промысловые суда кормового

траления водоизмещением, в т

20-60

61-300

301-700

701-2000

2001 и более

Промысловые суда бортового

траления водоизмещением в т

20-60 3

61-300 4

301-700 5

701 и более 6

Промысловые суда, работающие

кошельковым неводом, водоиз-

мещением в I

20-300 3

301-700 4

701 и более 5

В табл. 23 приведены пояснения, позволяющие оценить состояние

волнения моря в баллах Бофорта. Все мастера добычи должны вырабо-

тать в себе навыки правильного определения гидрометеорологической

обстановки. Ее усложнение (повышенное волнение моря) существенно

увеличивает риск при выполнении промысловых операций с орудиями

лова всех известных видов.

Действующие правила техники безопасности не устанавливают ка-

ких-либо ограничений для ведения промысла в случае ухудшения

видимости, интенсивных осадков. Однако обеспечение безопасности

труда в этом случае значительно усложнено, что вынуждает прини-

мать дополнительные меры предосторожности. Соответствующие ог-

раничения введены только для зверобойных судов. При наступлении

тумана, снегопада или метели зверобойный промысел должен прекра-

щаться и стрелки должны возвращаться на судно.

104

23. Характеристика тм-утл Бофорт

Балл

Бофорта

Характе-

ристика

ветра

Скорость

ветра, м/с

Влияние ветра на

поверхность моря

наземные предметы

Тихий

Легкий

Слабый

Умеренный

Свежий

Сильный

Крепкий

Очень

крепкий

0,6—1,7 Небольшие волны без

пенящихся гребней

(барашков)

1,8—3,3 Короткие, хорошо вы-

раженные волны.

Гребни начинают оп-

рокидываться. Пена

не белая, а стекловид-

ная

3,4-5,2 То же

5,3—7,4 Волны становятся

длинными, местами

барашки. Прибой с

непродолжительным

шумом

7,5-9,8 Все море покрывает-

ся барашками. При-

бой воспринимается

как непрерывный

шум

9,9-12,4 Начинают образовы-

ваться высокие греб-

ни; пенистые верши-

ны их занимают

большие поверхнос-

ти. Прибой сопро-

вождается глухими

раскатами

12,5—15,2 Волны громоздятся.

Ветер срывает с греб-

ней белую пену.

Шум прибоя слышен

на значительном рас-

стоянии

15,3—18,2 Высота и длина волн

заметно увеличива-

ются. Пена бараш-

ков ложится по вет-

ру густыми полоса-

ми. Шум в открытом

Дым поднимается не

вполне вертикально.

Листья деревьев непод-

вижны

Ощущается лицом.

Слегка колеблются

флаги. Листья време-

нами шелестят

Листья, небольшие пок-

рытые листьями ветки

деревьев и флаги непре-

рывно колеблются. Ря-

бит поверхность стоя-

чих вод

Колеблются ветки де-

ревьев без листвы. Под-

нимаются с земли пыль

и обрывки бумаги

Вытягиваются большие

флаги. Начинают коле-

баться большие покры-

тые листьями деревья.

Свист в ушах. Ощуща-

ется рукой

Колеблются большие

сучья. Свистит около

домов и других непод-

вижных предметов. Гу-

дят телефонные прово-

да

Колеблются стволы не-

больших деревьев без

листвы. Заметно зат-

руднена ходьба против

ветра

Колеблются большие

деревья. Ломаются вет-

ви и сучья. Заметно за-

держивается движение

против ветра; чтобы

идти против ветра, нуж-

но нагнуться

105

Продолжение

Балл

Бофорта

Характе-

Скорость

ветра, м/с

Влияние ветра на

Балл

Бофорта

ристика

Скорость

ветра, м/с

ветра

поверхность моря наземные предметы

море принимает

характер раскатов

18,3—21,5 Высокие гороподоб-

ные волны с длин-

ными опрокидываю-

щимися гребнями.

От пены становится

белой вся поверх-

ность моря

Гнутся большие де-

ревья. Ломаются боль-

шие голые сучья де-

ревьев, сдвигаются с

места легкие предметы,

повреждаются крыши

Ряд требований безопасности предъявляют непосредственно к чле-

нам промысловой команды. Они должны пройти специальное обуче-

ние в профессиональном учебном заведении, инструктажи, быть год-

ными по состоянию здоровья для работы на флоте. Каждый член про-

мысловой команды должен знать и выполнять правила безопасного

обслуживания орудий лова, промысловых механизмов, инструкции по

охране труда, уметь правильно пользоваться СИЗ, предохранительны-

ми приспособлениями, уметь плавать, оказывать помощь утопающим и

первую доврачебную помощь при несчастных случаях, уметь пользо-

ваться индивидуальными и коллективными спасательными средства-

ми. Начальник службы добычи обязан ежегодно проходить проверку

знаний техники безопасности, производственной санитарии и трудово-

го законодательства.

Обо всех замеченных неисправностях оборудования, орудий лова,

представляющих опасность для обслуживающего персонала, члены

промысловой команды должны немедленно сообщать непосредствен-

ному начальнику (вахтенному мастеру добычи, начальнику службы

добычи, вахтенному помощнику капитана) и совместно принимать

меры по их устранению. Очень часто матросы-добытчики, видя какое-

то отклонение в состоянии орудий лова или промыслового оборудова-

ния, действуют нерасчетливо, пытаются устранять его немедленно, на

ходу, не остановив, например, травление ваера, кабеля, не застопорив

механизмы. Подобное неправильное управление своим поведением

является одной из распространенных причин несчастных случаев при

работе с орудиями лова.

При работе с орудиями лова члены промысловой команды должны

быть в защитных касках, в спецодежде, спецобуви, не имеющих разве-

вающихся или выступающих частей. Все члены промысловой команды

при работе с орудиями лова должны носить на ремне в ножнах остро-

заточенный с двух сторон нож. При выполнении промысловых опера-

ций запрещается ношение на пальцах колец и перстней всех видов.

106

Матросы-добытчики, привлекаемые к управлению промысловыми

механизмами, должны иметь квалификацию не ниже I класса и еже-

годно проходить переаттестацию на право управления.

Правилами техники безопасности запрещается: эксплуатация обо-

рудования и орудий лова на параметрах, превышающих их паспортные

характеристики, работа на неисправном оборудовании, механизмах,

устройствах, при снятых защитных ограждениях, кожухах, с изношен-

ными орудиями лова, касаться движущихся частей оборудования и

орудий лова. Перед пуском любых механизмов, установок нужно убе-

диться в безопасности его действия для других лиц, которые могут

находиться вблизи.

Члены промысловых команд должны знать, что запрещается брать

руками рыб неизвестных видов, вылавливать незнакомые предметы и

поднимать их на борт судна, а тем более разбирать их. При таких по-

пытках отмечены взрывы и гибель людей.

Расстановка людей и последовательность выполнения работ с ору-

диями лова и промоборудованием должны осуществляться в соответ-

ствии с утвержденными промысловыми расписаниями. Судоводитель-

ский состав обязан так маневрировать судном, чтобы обеспечивались

безопасные условия работы, исключались аварии орудий лова (завер-

ты, сцепления, чрезмерный рост нагрузок). При возникновении ава-

рий люди должны немедленно удаляться в безопасные места. Исклю-

чается присутствие посторонних лиц на промысловой палубе. Опера-

ции по спуску-подъему орудий лова, выполнение которых связано с

изменением хода или направления движения судна, должны выпол-

няться только по командам капитана или вахтенного помощника ка-

питана, которые отдаются через лицо, осуществляющее руководство

работой с орудиями лова.

Судоводительский состав перед выполнением маневрирования

судном, которое может повлиять на безопасность людей, занятых

работой с орудиями лова, обязан предупредить их об этом и убедиться

в их безопасном местонахождении.

На судне должна действовать, надежная звуковая связь между

промысловой палубой и мостиком, между членами промысловой

команды, отдающими распоряжения, и исполнителями этик распоря-

жений. При неисправности такой связи работы не должны разрешать-

ся.

Спуск и подъем орудий лова должны осуществляться так, чтобы

исключалась перегрузка промысловых механизмов, образование

колышек на канатах, что приводит к их повреждению и создает опас-

ности для обслуживающего персонала. При проходе через блоки,

ролики, клюзы соединительных деталей (скобы, вертлюги, кольца

и т. п.) необходимо снижать скорость движения. Укладка орудий лова

должна осуществляться в соответствии е инструкциями по эксплуата-

ции и так, чтобы обеспечивалась безаварийная отдача.

Все члены промысловой команды должны уметь работать на ту-

рачках и шпилях. При выборке или стравливании канатов с помощью

107

турачек или шпилей нужно находиться от них на расстоянии 1 м

(стальные канаты) или 2-3 м (синтетические канаты). Стоять следует

со стороны, противоположной коренному концу, а также в стороне от

линии натяжения выбираемых канатов. Канат накладывается только

на остановленную турачку или шпиль. Число шлагов во избежание

проскальзывания должно быть не менее пяти. При закусывании

ходового конца (попадания под шлаг), образовании колышек меха-

низм останавливают. Закусывание устраняется пуском механизма на

обратный ход. Нужно не допускать слабины шлагов, не выпускать из

рук ходовой конец, если коренной находится под нагрузкой. Нельзя

становиться ногами в колышки, на выбираемые или вытравливаемые

концы каната. Травление канатов с турачек и шпилей должно осущест-

вляться только путем пуска механизма в обратную сторону. Укладку

канатов при их выборке должен осуществлять другой работающий в

безопасном месте, на достаточном удалении от турачки или шпиля.

Ряд требований безопасности должны учитывать при перемотке

ваеров. При плохой видимости, волнении моря свыше 7 баллов (для

случая перемотки с лебедки на лебедку) или 5 баллов (для случая

перемотки с катушек на лебедку) работы не разрешаются. Перед

началом этих работ нужно закрыть ворота слипа, крышки всех люков,

проверить исправность блоков и роликов, освободить зону движения

ваера от посторонних предметов, обеспечить надлежащую освещен-

ность (не менее 50 лк). Если ваер предполагается сматывать с катушки,

то она должна быть надежно раскреплена оттяжками, исключающими

ее перемещение в горизонтальной плоскости. Только после этого

катушка приподнимается над палубой на высоту не более 0,1 м и начинает-

ся сматывание. Если на ваере образовались колышки, то сматывание

прекращается, колышки расправляются и только после этого осущест-

вляется продолжение операции. Пробивку марок- на ваере нужно

выполнять на специальной подставке, надежно закрепленной на

палубе. Ваеру должна быть дана достаточная слабина, а в операции

должны участвовать не менее трех человек.

Одной из сложных промысловых операций являются постановка

траловых досок на штатные места и заводка на палубу. Эта работа

должна выполняться по заранее продуманной схеме под руководст-

вом начальника службы добычи и под контролем старшего помощника

капитана. Ваер и грузовой шкентель к доске нужно крепить только

скобами, все работы с доской проводят только посЛе того, как она

будет опущена на палубу. По направлению движения доски под грузо-

выми стрелами не должны находиться люди. Подсоединение и отсое-

динение траловой доски у подвесных ваерных блоков проводят толь-

ко после полной остановки лебедок. К доске должны быть подсоеди-

нены дополнительные концы, предотвращающие ее непреднамеренные

перемещения.

Ряд требований безопасности нужно учитывать при отдаче и

выборке тралов. Нельзя становиться на сетные части, канаты, перехо-

дить через них, находиться на палубе во время выборки ваеров и ка-

108

белей, подъема канатной и сетной частей трала и мешка с уловом,

разносить вытяжные концы во время травления и выборки ваеров и

кабелей, находиться на пути движения мешка, под ним, в рыбных

ящиках в момент выливки в них улова. При включении и отключении

траловых досок нужно помнить, что эти операции выполняются только

поочередно. При всех работах с досками выборка или травление ваера

должны быть прекращены, траловая лебедка - остановлена, а ее

барабаны - застопорены. Подключение и отключение лапок траловых

досок, а также подключение переходных концов должны выполняться

за ограждением слипа, однако при этом нельзя стоять между канатами

и ограждением слипа. При операциях с лапками и переходными кон-

цами кабельные и ваерные лебедки должны быть остановлены, а лап-

кам и концам дана достаточная слабина. Стопорную цепь при крепле-

нии траловой доски нужно не закладывать за обе дуги доски, а забра-

сывать. При всех операциях с досками нельзя становиться на план-

ширь, перегибаться через него, находиться под подвесным ваерным

блоком, у этого же блока со стороны слипа.

Заводку стропов и подсоединение вытяжных концов при подъеме

тралов нужно выполнять при остановленной лебедке. При этом нельзя

становиться в строповую канавку. Стропы и концы должны иметь

достаточную прочность. Грунтроп трала после подхода к траловой

лебедке берется на стопор. Застопорены должны быть и грузы-углуби-

тели. Если сразу после подъема мешка с уловом будет осуществляться

спуск другого трала, то поднятый мешок с уловом надежно закрепля-

ется. При подъеме мешка и выливке улова нельзя находиться в не-

посредственной близости от мешка, между мешком и ограждением,

под стрелами, блоками, грузовыми концами, становиться на мешок с

рыбой. Во время остропки мешка нужно внимательно следить за

волнением и немедленно уйти за ограждение промысловой палубы

при возникновении опасности захода волны на палубу через слип.

Подъем мешка для заводки дележных стропов нужно выполнять

плавно, без рывков, подъем осуществлять на высоту не более 0,1 м.

Для этой операции должны использоваться денежные стропы и концы,

соответствующие по запасу прочности действующей нагрузке. Для раз-

вязывания гайтяна мешок с уловом должен быть опущен на палубу.

Если в мешке трала замечены посторонние предметы, подозритель-

ные на взрывоопасность, то подъем трала прекращается, о происшест-

вии немедленно докладывается капитану и в последующем действуют

по его указаниям.

Перед производством каких-либо работ с крупными рыбами их

нужно обязательно оглушить или умертвить, во всех случаях нельзя

находиться ее/ стороны хвоста таких рыб, становиться или садиться на

них, прикасаться к телу рыбы без средств защиты рук.

Все члены промысловой команды должны знать, что при работе с

орудиями лова нельзя использовать канаты, веревки, шнуры, не

имеющие сертификатов, использовать стальные канаты, имеющие в

наиболее изношенной части количество оборванных проволок более

109

10 % на длине, равной 8 диаметрам каната, оборванную прядь или

другие признаки браковки. Запрещается использовать синтетические

канаты, потерявшие свою структуру, разлохматившиеся, с признаками

прелости. Скобы, гаки, вертлюги, кольца, цепи, не имеющие маркиров-

ки, деформировавшиеся, износившиеся (уменьшение диаметров

свыше 10 %), должны выводиться из эксплуатации.

При всех промысловых операциях нельзя находиться ближе 1 м от

движущихся или вращающихся механизмов, блоков, роликов, шки-

вов и т. п. Нельзя одному и тому же человеку работать с ходовым кон-

цом каната или орудия лова и одновременно управлять механизмом.

После спуска и подъема трала, а также на переходах ворота слипа

должны быть надежно закрыты. Правила техники безопасности ука-

зывают, что находиться на наклонной поверхности слипа во время

спуска и подъема трала, траления не разрешается. Однако при крайней

необходимости и при соблюдении дополнительных требований работы

на слипе допускаются, если волнение моря не превышает 4 баллов.

При этом судно должно идти самым малым ходом носом на волну,

люди должны быть в спасательных жилетах, иметь предохранительные

пояса с подсоединенными к ним страховыми концами, закрепленными

на судне, руководить работами должен лично начальник службы

добычи.

Ряд изложенных выше правил безопасности относится и к кошель-

ковому лову. Однако при этом виде лова установлены также и специ-

фические требования. Так, при работе с кошельковым неводом с ис-

пользованием рабочей шлюпки экипаж ее должен быть в составе не

менее двух опытных и физически сильных членов промысловой ко-

манды, одного из которых назначают старшим. Они должны быть в

спасательных жилетах, обеспечены трехсуточным запасом продоволь-

ствия и воды, спасательным кругом. В шлюпке предусматриваются

водоотливные средства, сигнальный фонарь. Вокруг корпуса шлюпки

(бота) должна быть заведена "брага" из стального троса с буксирным

концом. В процессе работы за шлюпкой должно вестись постоянное

наблюдение. Нельзя ставить шлюпку под прямым углом к направле-

нию замета, оставлять в шлюпке людей при ее буксировке на перехо-

дах.

Если при выметке невода выявились неполадки (запутывание

сети, подрезание стяжных колец, уреза и т. п.), то судно должно быть

остановлено и только потом устраняются все неисправности и непо-

ладки. При замете невода нельзя находиться на неводной площадке,

между бортом и вытравливаемым стяжным тросом или проводником,

снимать руками стяжные кольца, прикасаться к сходящим за борт

канатам и неводу.

Выборку стяжного троса в конце кошелькования нужно вести на

малой скорости, а при подходе стяжных колец к блокам лебедка ос-

танавливается, а ее барабаны стопорятся. Подъем стяжных колец на

борт судна должен выполняться только механизированным способом.

При укладке невода нужно внимательно следить за прохождением

ПО