Минько В.М. Безопасность труда в промышленном рыболовстве

Подождите немного. Документ загружается.

через блоки стяжных колец и находиться в стороне от места их воз-

можного падения. Нельзя виснуть на сбегающей ветви невода, удер-

живать его руками при стравливании. Подсушенная дель при выливке

улова должна быть закреплена на судне. Нельзя находиться на под-

сушенной дели, так как она может неожиданно прийти в движение.

При выливке улова каплером нужно находиться на безопасном рас-

стоянии от линии его движения, для открытия замка каплера должен

использоваться специальный конец.

Повышенной сложностью отличаются условия труда при ярус-

ном лове. Для предотвращения травмирования людей необходимы

аккуратная наборка и укладка ярусов, исключение всех причин (не-

ровности, щели, выступы и т. п.) задевов крючков. Члены промысло-

вой команды должны иметь при себе острозаточенные кусачки для

освобождения от возможных задевов крючками. На наживлении

крючков нужно работать в перчатках, крючок держать только за

цевье. Судно, осуществляющее выметку яруса, всегда должно быть

готово дать задний ход. Крепление поводцов к хребтине ярусов произ-

водят только после наживления крючков.

Распутывание яруса можно выполнять только после остановки

судна. При выметке нельзя выбрасывать хребтину руками, браться за

нее при вытравливании из ящика, переходить через нее или под ней,

находиться в ящике с хребтиной, становиться на поводцы, расправ-

лять их, когда они находятся под натяжением.

При выборке яруса скорость судна должна быть такой, чтобы хреб-

тина имела небольшую слабину, не проскальзывала на шкивах ярусо-

подъемника. Во время выборки нельзя распутывать ярус, отвязывать

крючковые поводцы перед мальгогером, если хребтина заправлена в

шкивы ярусоподъемника. Спутанные части яруса нельзя пропускать

через шкивы ярусоподъемника.

При подтягивании улова запрещается находиться между хребти-

ной и крючковым поводцом, на выбранной части крючкового поводца,

наматывать поводец на руку, подтягивать улов голыми руками. Для

подъема крупных рыб следует использовать специальные багры или

механизированные подъемники. Перед вырезкой крючков рыбы

должны быть умерщвлены.

При лове закидным неводом между берегом и плавсредства-

ми обеспечивается надежная визуальная связь. Рабочие места, тони,

неводник и урезник должны быть хорошо освещены (50 лк). Люди

должны быть в спасательных жилетах. Плавсредства снабжаются не

менее чем одним спасательным кругом. Загружаться плавсредства

должны в строгом соответствии с установленными нормами их загруз-

ки. Переходы с одного плавсредства на другое в процессе движения не

допускаются. На самометных неводниках и урезниках запрещается

выбрасывать или поправлять руками урезы, подборы, сетную часть

невода, находиться на них. Неводные тони, использующие направляю-

щие ролики или канифас-блоки, располагаемые против барабанов или

турачек лебедок, должны быть оборудованы предохранительными

столбами. Они устанавливаются с внутренней стороны угла, образо-

ванного тяговыми канатами, и должны возвышаться не менее чем на

1 м над направляющими роликами. Заправку невода в неводовыбо-

рочную машину, устранение запутываний осуществляют только при

остановленной машине.

При лове ставными неводами и сетями должны использо-

ваться гундеры без надломов и сучков, все неровные места предвари-

тельно зачищаются. Забивка гундер должна осуществляться с соблю-

дением требований безопасности, по заранее разработанному способу

без использования собственных усилий и случайных предметов. При-

меняемые якоря должны равномерно укладываться по обоим бортам

плавсредств. Не допускаются их крен и перегрузка. Сброс якорей

осуществляют с того борта, в сторону которого направлено течение.

При этом нужно внимательно следить за якорными оттяжками, чтобы

исключить задевы ловцов. Запрещается становиться на сбегающий

конец якорной оттяжки и брать ее руками. Перед постановкой цент-

ральный трос ставного невода должен быть тщательно осмотрен и ис-

пытан. При наступлении штормовой погоды все ловцы должны немед-

ленно доставляться на берег. Для обеспечения быстрой эвакуации

людей со ставных неводов предприятия должны иметь специальные

планы. В них указывают порядок эвакуации, используемые суда, от-

ветственных лиц.

При лове рыбы на электрический свет с помощью бортовых подхва-

тов (ловушек), конусных подхватов и рыбонасосов должны прежде

всего выполняться все меры электробезопасности. К ним относят за-

земление всего электрооборудования, включая световые выстрелы,

люстры, клеммные коробки, распределительные щиты, систематичес-

кий контроль сопротивления изоляции. Замену ламп в люстрах нужно

выполнять только при снятом питании.

Для исключения травм применяемые при работах с подхватами и

рыбонасосами выстрелы должны надежно закрепляться. В качестве

оттяжек при их натяжении свыше 5 кН нужно использовать стальные

канаты. Вывод грузов-углубителей за борт должен осуществляться

только механизированным способом. Нельзя находиться между углу-

бителями и фальшбортом, под натянутым подсушивающим концом

подхвата, между шлангами и бортом судна, а также под шлангами при

лове рыбонасосом (см. рис. 29). Подъем сети бортовых подхватов и

подсушку улова нужно выполнять механизированным способом,

используя специальные подсушивающие концы. Дополнительный

перехват сети подхвата при подсушке улова следует осуществлять с

помощью прочных стропов. При всех этих операциях нельзя становить-

ся на сетное полотно, находиться на пути возможного движения

подбор, наплавов, мешка с уловом.

Члены промысловой команды, занятые обслуживанием орудий

лова, а также специалисты по добыче рыбы должны быть обеспече-

ны СИЗ (табл. 24).

Правила безопасности при работе с орудиями лова направлены на

112

. Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи СИЗ членам промысловых команд

и специалистам по добыче рыбы (извлечение)

Профессия и

Наименование

Срок

Район промысла должность выдаваемых СИЗ использования,

мае

Баренцево,

Гренландское,

Норвежское,

Северное,

Охотское,

Берингово

моря; северная и

северо-западные

части Атлантичес-

кого океана; Ти-

хий океан север-

нее 42°с.ш. ив

Антарктике юж-

нее

40°

ю.

ш.

Мастер по добыче

рыбы,

матрос-добытчик

Инженер по добыче

рыбы

другие промысловые

айоны, не указанные

в п. 1

Помощник капитана

по добыче рыбы

Мастер по добыче

рыбы, матрос-до-

бытчик

Костюм брезентовый

Костюм рыбацкий

Костюм утепленный для

рыбаков

Свитер полушерстяной

Белье теплое, две пары

Сапоги кожаные

Нарукавники прорезинен-

ные

Перчатки хлопчатобумаж-

ные трикотажные

Перчатки резиновые

Портянки шерстяные

Рукавицы брезентовые

Шапка-ушанка

На промысловых судах:

Сапоги жиростойкие

вместо сапог кожаных

Костюм хлопчатобумажный

Куртка и брюки хлопчато-

бумажные на утепляющей

прокладке

Свитер полушерстяной

Сапоги кожаные

Перчатки хлопчатобумаж-

ные трикотажные

Рукавицы брезентовые

Шапка-ушанка

Перчатки резиновые

Костюм хлопчатобумажный

Костюм утепленный для

рыбаков

Плащ прорезиненный

Сапоги кожаные

Рукавицы комбинированные

Шапка-ушанка

Костюм хлопчатобумажный

Костюм рыбацкий

Сапоги жиростойкие

Перчатки хлопчатобумажные

трикотажные

Перчатки резиновые

Рукавицы брезентовые

Зюйдвестка

На наружных работах зимой

дополнительно

костюм утепленный для ры-

баков

3,5

7 дней

15 дней

6 дней

15 дней

20 дней

20дней

1,5

10 дней

15 дней

10 дней

По поясам

(8-16)

113

Продолжение

Профессия и

Наименование

Срок

Район промысла должность выдаваемых СИЗ использования,

мае

Инженер по добыче Костюм хлопчатобумажный 8

рыбы Сапоги кожаные 8

Перчатки хлопчатобумажные 20

трикотажные дней

Рукавицы брезентовые 20 дней

Перчатки резиновые 20 дней

Помощник капитана Костюм рыбацкий 8

по добыче рыбы Сапоги кожаные 12

Перчатки хлопчатобумажные 2

трикотажные

Рукавицы брезентовые 20 дней

Зюйдвестка 8

На наружных работах зимой

дополнительно

костюм утепленный для По поясам

рыбаков (8-16)

Примечание. Для членов экипажей судов, работающих в экваториальных и тропи-

ческих водах, нормы носки СИЗ удваиваются. Дополнительно на срок 8 мес выдаются:

брюки из облегченной ткани, майка трикотажная (2 шт.), полуботинки текстильные, пана-

ма (2 шт.).

исключение опасных действий, нахождения в опасных местах. Эти

правила могут относиться ко всем без исключения орудиям лова

либо к отдельным из них (специфические правила безопасности), а

также могут быть дифференцированы по отдельным промысловым

операциям. Использование изложенных группирующих признаков в

процессе изучения облегчает усвоение и запоминание правил безопас-

ности. Знание их может быть проверено методом программированного

контроля (приложение 2).

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ВЕДЕНИЯ РАБОТ ПРИ УСТРАНЕНИИ

АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ С ОРУДИЯМИ ЛОВА

Устранение аварийных ситуаций при работе с орудиями лова

всегда ведется в условиях повышенного риска для обслуживающего

персонала.

При устранении аварийных ситуаций нужно избегать опасных

действий, приемов выполнения работ, не находиться в опасных зонах.

По каждой возможной аварийной ситуации с орудиями лова должна

быть заранее продумана программа ее ликвидации, максимально учи-

тывающая конкретные особенности орудия лова, промыслового судна,

метеоусловия.

114

Траловый лов. Серьезной аварией при траловом лове является

обрыв ваера или кабеля. В этом случае осуществляется подъем трала

на оставшемся ваере или кабеле. Скорость судна при этом должна

быть минимальной. Его положение по отношению к ве'гру и волнению

выбирается так, чтобы обеспечивалась минимальная динамическая

нагрузка на элементы траловой системы. Руководство подъемом трала

должен осуществлять начальник службы добычи под наблюдением

капитана.

Оставшийся ваер выбирают на барабан лебедки, отключают и берут

на стопор доску, выбирают кабель до подхода крыла трала к лебедке.

Крепят его к станине лебедки, затем, используя стропы и вытяжные

концы, подтягивают и крепят аварийное крыло. Поднимают на палубу

весь трал. Отсоединяют кабели исправного крыла от трала, сводят в

жгут и стопорят кабели, находящиеся за бортом, и присоединяют к

ним кабели, уже намотанные на барабан лебедки. Этим барабаном на

малой скорости выбирают по слипу аварийную траловую доску, зак-

репляют ее на палубе. Выборку оборвавшегося ваера при возможности

осуществляют на тот же барабан, на который намотан исправный ваер.

После подъема оборвавшегося конца ваера сращивают его с ваером,

оставшимся на барабане лебедки. Затем ваер, кабели перематывают на

свои штатные места. На штатное место заводят и траловую доску.

При траловом лове возможны перекрещивания досок, закручива-

ние ваеров, кабелей. Для устранения таких аварий одну из досок под-

тягивают к подвесному блоку и берут на стопор. Другую доску при

этом приходится иногда потравливать. Ваеру, подсоединенному к зас-

топоренной доске, дают слабину, отсоединяют переходный конец или

шкентели и обносят их вокруг другого ваера столько раз, сколько

нужно для устранения заверта. Если заверт распространился и на кабе-

ли, то их сбрасывают на слип, выбирают на палубу, где один из кабе-

лей стопорится, а затем обносится вокруг другого кабеля необходимое

число раз. При разборе запутываний, завертов шкентелей, лапок,

переходных концов, кабелей необходимо соблюдать принцип пооче-

редного выполнения работ: сначала подтягивается к подвесному бло-

ку и разбирается одна доска, затем - вторая.

При обрывах ваерных блоков необходимо немедленно остановить

ход судна. Для подъема трала нужно использовать канифас-блок

достаточной грузоподъемности. Перед заводкой ваера в этот блок он

должен быть надежно застопорен с помощью цепного стопора доста-

точного калибра.

Обрыв вытяжных концов, стропов, разрушение съемных деталей

подтверждают прежде всего их высокий износ и недостаточную проч-

ность. Поэтому указанные изделия должны своевременно заменяться

на новые, соответствующие фактически действующим нагрузкам.

Кошельковый лов. Одной из возможных аварий при работе с ко-

шельковым неводом является намотка дели невода на стяжной трос.

При обнаружении такой намоТки (признаком её является тугой ход

стяжного'троса, замедление кошелькования) необходимо уменьшить

115

скорость выборки стяжного троса, однако выбирать следует до тех

пор, пока это будет возможно. Если попытки очистить трос от дели, не

поднимая его на палубу, не удаются, го тогда аварийный участок под-

нимают на палубу, крепят и разбирают.

При выходе из строя неводовыборочного устройства и приближе-

нии штормовой погоды, что не позволяет ждать результатов ремонта,

можно в крайнем случае невод завести в жгутоформирователь, уста-

новленный в удобном месте. Затем судно ставят в положение "носом

на волну", обхватывают жгут невода стропом достаточной грузоподъ-

емности и с помошью грузовых шкентелей и лебедок (турачек) осу-

ществляют выборку невода на палубу. По мере выборки проводят

перестройки невода. Для исключения "ухода" невода иногда прихо-

дится его стопорить.

Серьезной аварией при работе с неводом является посадка на

грунт. Авария может быть устранена путем переборки дели невода со

шлюпки в месте посадки на грунт и последующего подъема нижней

подборы.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

К СОСТАВЛЕНИЮ ПРОМЫСЛОВЫХ РАСПИСАНИЙ

Промысловое расписание полностью определяет действия, место-

нахождение членов промысловой команды при выполнении всех ос-

новных операций, составляющих процесс лова рыбы тем или иным

орудием рыболовства. Его должен разрабатывать начальник службы

добычи, а утверждать - капитан судна. В содержании расписания

должны быть отражены особенности промысловой схемы судна,

орудий лова, обеспечено выполнение работ с орудием лова безопасны-

ми приемами и методами. Очень важно исключить в расписании про-

должительное пребывание членов промысловой команды в опасной

зоне, у натянутых канатов, около перемещающихся элементов про-

мыслового вооружения, на заливаемых участках палубы.

Содержащиеся в промысловых расписаниях указания относитель-

но местонахождения обслуживающего персонала во время выполне-

ния операций с орудиями лова и в перерывах между этими операция-

ми должны быть максимально точными и конкретными. Нецелесооб-

разны указания такого рода: отходит "в безопасное место". Следует

учитывать, что полностью безопасных мест на промысловой палубе

нет, но есть участки или места, где степень риска минимальна. Они

должны быть выявлены для каждого типа промыслового судна по ре-

зультатам анализа данных о несчастных случаях или по другим приз-

накам. Именно такие места или участки палубы должны быть указаны

в промысловом расписании.

Необходимо избегать также неконкретного указания работ, напри-

мер: "помогает промысловому номеру такому-то".

До начала лова все действия по промысловому расписанию долж-

ны быть отработаны путем тренировочных спусков орудий лова в свет-

лое время суток и при хорошей погоде.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗА ХОДОМ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

С ОРУДИЯМИ ЛОВА И ИХ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ

Надзор и контроль за выполнением требований безопасности

членами промысловой команды при работе с орудиями лова осущест-

вляют вахтенный мастер добычи и начальник службы добычи. Они

должны следить за экипировкой членов промысловой команды,

порядком использования ими СИЗ, применяемыми приемами обслу-

живания орудий лова и промысловых механизмов, режимом их эк-

сплуатации (по скорости, нагрузкам).

На все замеченные мастером в ходе работ неправильные приемы и

способы выполнения промысловых операций должна быть продуман-

ная, но обязательная и твердая реакция в форме указания, напомина-

ния или показа правильного приема. При этом не допускаются окрики

и брань. Не допускаются также на палубе грубые действия-шутки.

В процессе управления ходом работ с орудиями лова (функция

мастера) необходимо полностью учитывать требования безопасности к

организации и содержанию этих работ.

Контроль за безопасностью труда должен осуществлять представи-

тель профсоюзной организации - общественный инспектор по охране

труда. Общественный инспектор должен быть избран в каждой проф-

группе из числа наиболее передовых и активных рядовых членов кол-

лектива. Он обязан ежесменно проверять состояние орудий лова и

оборудования, ставить в известность мастера добычи и начальника

службы о выявленных нарушениях, совместно с ними принимать

меры по устранению нарушений. Все вскрытые нарушения обществен-

ный инспектор обязан записать в журнал постоянного административ-

но-общественного контроля, который должен находиться у вахтенно-

го мастера добычи.

На судне не должно быть просроченных инструкций по охране

труда. Учитывая, что в службе добычи все работы и профессии имеют

повышенную опасность, рабочие инструкции по охране труда должны

пересматриваться через каждые три года. При этом в их содержании

должны находить отражение меры по исключению происшедших не-

счастных случаев, характерных нарушений, изменению в конструкци-

ях орудий лова и промысловых механизмов.

Для придания большей организованности процессу административ-

но-общественного контроля за состоянием охраны труда в службе

добычи предложена специальная карта программированного контроля

(приложение 2). Содержание карты охватывает все основные факторы,'

которые существенно влияют на уровень безопасности труда в службе.

Результаты контроля отмечаются по каждому учитываемому фактору

знаком "+" или "-" в соответствующей колонке карты непосредствен-

но в ходе проверки. Применение карты облегчает проведение контро-

ля и повышает его качество.

ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ

Согласно действующей Инструкции по расследованию и учету не-

счастных случаев на судах флота Минрыбхоза СССР все несчастные

случаи на судне, вызвавшие необходимость освобождения от работы

члена судоэкипажа хотя бы на один день или перевод его на более

легкую работу (например, рулевым) должны расследоваться с состав-

лением всех необходимых документов: акт формы Н-1 о несчастном

случае и других нарушениях. В комиссию по расследованию несчаст-

ных случаев с членами промысловой команды должны входить:

капитан (председатель), старший помощник капитана, начальник

службы добычи, общественный инспектор по охране труда или другой

представитель профкома. Указанная комиссия обязана в течение 24 ч

расследовать причину несчастного случая, выяснить все его обстоя-

тельства, составить акт по форме Н-1 в четырех экземплярах и разрабо-

тать необходимые предупредительные мероприятия.

Групповые (два и более пострадавших), тяжелые и несчастные

случаи с летальным исходом расследуются в специальном порядке.

Расследование таких случаев при невозможности прибытия на судно

технического инспектора профсоюзов осуществляет ведомственная

комиссия в составе представителя вышестоящей организации, судо-

владельца и представителя профкома судовладельца. Эта комиссия

должна немедленно приступить к расследованию и в течение 10 Дней

по итогам расследования составить все необходимые документы.

Главным в расследовании является выявление конкретных

травмирующих факторов (причинителей), опасных действий,.допущен-

ных членами промысловой команды при работе с орудиями лова и

механизмами, недостатков в управлении работой промысловой коман-

ды. Если в материалах расследований травмирующие факторы, опас-

ные действия указываются неконкретно либо вообще не выявлены, то

это снижает полноту и качество расследования. Трудно, например,

разработать эффективную систему предупредительных мероприятий,

если в качестве травмирующего фактора указан "движущийся трос" или

"урез". При работе с орудиями лова используют много тросов, и все

они движутся, имеют разные сечения, назначение. Урезов в кошелько-

вом неводе всего два, но один из них пятной, а другой бежной, связа-

ны они с противоположными концами невода. Материалы расследова-

ний должны быть насыщены конкретной информацией. Только при

этом условии можно надеяться на выявление истинных причин трав-

мирования.

В процессе расследования очень важно выяснить балльность моря,

силу ветра на момент несчастного случая, массу улова, номер проекта

орудия лова, выполнявшуюся промысловую операцию и то конкрет-

ное действие, которое совершал в момент несчастного случая постра-

давший. Название промысловой операции, действия пострадавшего

должны быть указаны как можно более точно.

Недостаточно только точного указания названия травмирующего

118

фактора. Если, например, это соединительная скоба, то нужно опреде-

лить ее тип, допустимую нагрузку, ОСТ или ТУ, дату последнего осви-

детельствования судовой администрацией. Если это канат, то для

выяснения причин травмирования важно знать материал каната, тип,

сечение, ГОСТ или ТУ. Требования точности, полноты информации от-

носят ко всем возможным травмирующим' факторам.

Объективное расследование несчастных случаев позволяет ука-

зать пути совершенствования орудий лова, промысловых схем, орга-

низации работ на судне. Именно поэтому оно должно быть как можно

более полным, не сводиться к указанию в качестве единственной при-

чины - грубой неосторожности пострадавшего.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

К ПРОМЫСЛОВОМУ ОБОРУДОВАНИЮ

И ОРГАНИЗАЦИИ ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Требования безрпасности к промысловому оборудованию устанав-

ливают государственные и отраслевые стандарты ССБТ, а также другие

нормативные документы. Безопасность судового промыслового

оборудования зависит от степени выполнения требований, относящих-

ся к судну в целом, к размещению оборудования и рабочих мест.

Состав и назначение судового промыслового оборудования долж-

ны обеспечивать механизированное выполнение всех операций с

орудиями лова, требующих усилий при работе одной рукой более

150 Н, а двумя руками - 250 Н. Все грузовые промысловые устройства

(стрелы, кран-балки и т. п.) должны иметь собственную лебедку.

Применение турачек допускается только по согласованию с заказчи-

ком судна и при условии, что тяговое усилие на турачке не превышает

грузоподъемности указанных устройств, а также обеспечена необхо-

димая обзорность района промысловых работ на палубе непосредст-

венно с рабочего места у турачки и с поста управления ею.

Для крепления, в том числе "по-походному", орудий лова и их

элементов на промысловой палубе, предупреждения их раскачивания,

смещения должны предусматриваться специальные приспособления

(рымы, обухи, оттяжки, оградительные канаты, стопорные устройства).

Электроприводы промысловых механизмов, расположенные на

открытой палубе, должны иметь степень защиты IP 56. Все промысло-

вое оборудование (лебедки, шпили, кран-балки и т. п.) должно кре-

питься на металлических фундаментах, привариваемых к палубе. При

необходимости предусматривается виброизоляция.

Промысловые устройства (блоки, ролы и т. п.), работающие под

нагрузкой, должны иметь клеймо об испытании и надпись о допусти-

мой нагрузке.

На промысловой палубе должны предусматриваться стационарные,

119

или съемные, бортики высотой не менее 0,5 м для предотвращения

опасного смещения орудий лова при качке. В местах переходов людей

через бортики устанавливают ступени или же высоту бортиков умень-

шают до 0,38 м.

На промысловой палубе должно быть предусмотрено помещение

для обогрева и отдыха команды, оборудованное столом со скамейка-

ми, электрокипятильником и селекторной связью с промысловой руб-

кой.

Органы управления промысловыми механизмами и устройствами

должны иметь указатели (в виде стрелок) направления вращения или

движения тяговых органов и надписи: "Травить", "Стоп", "Выбирать".

Направление поворота рукояток и маховиков должно совпадать с

необходимым направлением движения канатов и орудий лова, а изме-

нение угла поворота рукоятки или маховика должно быть пропорцио-

нальным изменению скорости выбирания или травления.

Управление промысловыми механизмами должно быть, как прави-

ло, дистанционным и осуществляться с центрального поста управле-

ния. При этом предусматривается и местный (аварийный) пост управ-

ления. В случае дистанционного управления промысловые механизмы

должны обеспечиваться расположенным в непосредственной близости

от механизма аварийным выключателем. Такие же выключатели

устанавливают и-на рабочих местах, где возможно возникновение ава-

рийной или травмоопасной обстановки.

Суда кормового траления должны быть оборудованы строповой

канавкой в районе ворот слипа. Ее сечение должно составлять не

менее 0,25 х 0,15 м, а длина должна быть больше ширины слипа на 0,3 м

с каждой стороны. Это обеспечивает удобство заведения стропов при

подъеме трала.

Со стороны бортов слипа устанавливают ограждения (фальшборты)

высотой не менее 1,1 м, а со стороны палубы слип должен закрываться

воротами, имеющими машинный привод с дистанционным управлени-

ем. Высота ворот (от палубы до верхней кромки) должна быть не менее

1,1 м, просвет между палубой и нижней кромкой ворот - не более

0,23 м. Применение для закрытия слипа створчатых ворот и ворот с

ручным приводом не допускается.

Рекомендуется обеспечивать механизированное растаскивание

шкентелей гинь-талей, используемых при подъеме улова.

Ряд специфических требований безопасности предъявляется к

механизмам, используемым при кошельковом лове. Пятная часть

невода должна отдаваться дистанционно без нахождения людей на

орудии лова. Бежной урез должен выбираться навивным барабаном.

Использование для этой цели турачек или шпиля не рекомендуется.

Для укладки стяжных колец должно использоваться устройство,

обеспечивающее удобство укладки и безаварийный сход колец при

отдаче невода. Если технологией лова предусматривается отсоедине-

ние стяжных колец от уздечек, то для стопорения колец и снятия

нагрузки со стяжного троса должны устанавливаться специальные

120