
 
31
ны  превышать 
0, 2
T
,  поскольку  условия  работы  рукоятки  весьма 
тяжелые. 
Далее  проверяются  напряжения  смятия  в  отверстии  в  предпо-
ложении нулевого зазора (рис. 2.10, а). Наибольшие напряжения смя-
тия возникают в точке А и складываются из доли напряжений, обязан-
ных  действию  момента 
см
,  и  доли,  обязанной  действию  приведен-
ной силы 
Q
см
, тогда 
Q
2
6
Q
() [ ]
р
М
см см см см
М
A
dD
dD
σσ σ
=+= +< .      (2.27) 
 
На  рис. 2.11 показаны  конструкции  храповых  механизмов ("тре-
щоток"), применяемых в винтовых подъемниках. 
Храповое  колесо 1 жестко  насажено  на  винт 2 (или  гайку,  если 
она ведущая), а собачка 3, закрепленная на рукоятке, сообщает винту 
движение.  Собачка  выполняется  перекидной  для  реверсирования 
движения, удерживаемой в рабочем положении пружиной 5 и скосами 
фиксатора 4. Она  изготавливается  из  стали  с
  твердостью  после  за-
калки  HRC > 45. 
Размеры  храпового  колеса,  так  же  как  и  других  деталей,  выби-
раются произвольно. Обычно берут  
2;
Х
Dd≅    
(0,2...0,25) ;
Х
BD≈  
число зубьев 
6...12;z =    
2;
Х
SDz
=     
1
0, 75 ;
Х
xD≈      
3
(0,6...0,8) / .
Х
hDz=  
Собачка  в  зацеплении  помимо  пружины  удерживается  действи-
ем момента 
Ne, где N – нормальная сила в зацеплении,  е – ее пле-
чо. В храповом механизме рассчитывают зуб колеса на изгиб (услов-
но  предполагая  силу 
N  приложенной  к  его  вершине)  и  смятие.  Ось 
собачки  рассчитывается  на  изгиб  и  срез.  Рукоятка  рассчитывается  в 
сечении 1–1 на изгиб и растяжение, а в сечении 2–2 – на изгиб.  
Кроме  того,  проверяют  прочность  соединения  винт–храповик, 
которое бывает шпоночным, штифтовым или профильным (например, 
квадратным).  Храповое  колесо  изготавливается  из  стали  с  твердо-
стью HRC > 30.