
94
придирчиво осмотреть подошву. Эксперты по меху, коже, изделиям из
них Новосибирского центра метрологии, стандартизации и сертифи-
кации говорят, что подошва должна быть прочной, пластичной и ми-
нимально скользящей. Из современных подошвенных материалов
наиболее подходящие - полиуретан и термопласт. Полиуретан хорошо
удерживает тепло, не боится дорожной соли, но может не выдержать
мороза более минус 15 градусов. Термопласт более морозостойкий,
прекрасно служит и при минус 25 градусах, меньше скользит на льду.
Их можно различить даже «на взгляд» - полиуретан жесткий, стекло-
видный, термопласт напоминает пористую резину [11].
Имеют значение и рельефы подошвы. Как показывает практи-
ка, рифление «в разные стороны» более цепкое, успешнее борется со
скользкой поверхностью. Что касается высоты каблука, то оптималь-
ным для зимы считается низкий, не выше 2 см. Он позволяет сохра-
нить устойчивость даже на скользкой дороге.
Также эксперты развенчали один миф об особенностях зимней
обуви. Покупатели считают, что использование искусственного меха в
носочной части сапога или ботинка снижает потребительские свойст-
ва обуви. Оказывается, это не так. Искусственный мех, прежде всего
прибалтийский, - достаточно плотный, обогащенный натуральной
шерстью и очень теплый. Он дольше носится, сохраняя пышность и
густоту. В то время как иной натуральный мех вынашивается за сезон,
что не делает обувь теплее. Искусственный мех обладает, к тому же, и
меньшей растяжимостью, поэтому сапоги на искусственном меху
лучше сохраняют форму [10].
Специалисты установили, что теплопотери интенсивнее про-
исходят через низ обуви, чем через верх. Во многом они зависят от
материала. Кожаные сапоги на кожаной подошве значительно лучше