Руководство по эксплуатации БелАЗ 7547

Подождите немного. Документ загружается.

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–13

– несплавление и непровары;

– группы пор и шлаковых включений;

– отдельные поры и включения диаметром более 1 мм в количестве более 4 дефектов на участке

шва длиной 400 мм при расстоянии между дефектами менее 50 мм;

– незаваренные кратеры;

– выхваты на основном металле;

– подрезы основного металла глубиной более 0,5 мм.

Участки швов с недопустимыми дефектами в виде трещин, несплавлений, непроваров и участков

с групповой пористостью удалить газовой резкой, образовавшиеся при этом канавки зачистить и зава-

рить. Заварить также места швов с подрезами и неполным сечением.

При заварке дефектного шва с удалением металла из зоны шва применять предварительный и

послесварочный подогрев.

Сварные швы и околошовную зону покрасить краской, прикладываемой с самосвалом.

19.4.2 Сборка и сварка платформы самосвалов БелАЗ–7547, 75471, 75473, 7547D

Сборку и сварку платформы производить в следующем порядке:

– установить правую составляющую платформы на плоскость борта;

– установить сварочные подкладки 7 (1 шт.) и 8 (6 шт.) (смотри рисунок 19.9), для чего вставить

их внутрь швеллеров поперечин, углубить на половину ширины (15 мм) и прижав к панели пола прихва-

тить швом № 1 к боковым стенкам поперечин (смотри сечение K–K);

– установить сварочную подкладку 6 в место стыка частей козырька аналогично подкладкам 9 и

приварить по краям прерывистым швом № 9;

– установить левую составляющую плоскостью разъема на правую и скрепить их по монтажным

кронштейнам болтами М24х2 и гайками М24 через пластины 3 (180х120х40 мм). При этом несовпаде-

ние вершин разделок стыковых соединений должно быть не более 2 мм;

– скрепить части козырька по монтажным кронштейнам болтами М8х22 и гайками М8;

– сварить соединительные пластины с боковыми полками поперечин контрфорсов верхней со-

ставляющей электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48 швом № 7;

– перекантовать платформу днищем вверх, приварить верхние полки поперечин швом № 29, как

показано в сечении N–N (смотри рисунок 19.9) электродами УОНИИ–13–45 или ВН–48 и сварить стык

козырька швами № 3 и № 5;

– ослабить крепление монтажных кронштейнов пола платформы, отвернув гайки на один оборот.

Перекантовать платформу днищем вниз и переднюю часть установить на подкладки, чтобы обеспечить

положение пола близкое к горизонтальному;

– сварить пол платформы по монтажному стыку (швы № 30, № 31, сечения К–К, М–М). Сварку

производить с предварительным подогревом свариваемых кромок и околошовной зоны до температуры

(100 – 150)

С.

Первый проход (корень шва) и четвертый проход выполнять электродами УОНИИ–13/45 или ВН–

48 (“мягкие слои”), остальные проходы — электродами АНП–2. Выполнение последнего слоя “мягким”

металлом не допускается. Корень шва на стыке участков выполнять с перевязкой первых двух прохо-

дов на длине 20 — 30 мм (смотри рисунок 19.7);

– снять переднюю часть платформы с подкладок и установить подставки под заднюю часть, что-

бы передний борт занял наклонное положение;

– сварить передний борт платформы по монтажному стыку с внутренней стороны платформы пе-

реднего борта (шов № 30, смотри рисунок 19.7) с выполнением рекомендаций по сварке пола плат-

формы, но без предварительного и послесварочного подогрева. Длина шва борта разбивается на 2 – 3

блока длиной по 800 – 1200 мм, наложение валиков в пределах каждого блока производится напроход.

Сварку нижнего блока начинать с недоваренного участка (50 – 100 мм) пола платформы. Первый слой

выполняется электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48 диаметром 4 мм. В верхней части переднего борта

приварить восьмигранную накладку 2 швом № 16 (вид В);

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–14

Рисунок 19.8 – Сборка и сварка платформы, оборудован-

ной системой безопасности «ROPS», самосвалов БелАЗ–

7547, 75471, 75473, 7547D

(вид D показан на рисунке 19.9)

1 – усилитель; 2 – накладка; 3 – пластина 75489–8501427;

4 – пластина; 5 – раскос 75473–8509058

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–15

Рисунок 19.9 – Сборка и сварка платформы, оборудованной системой безопасности «ROPS»,

самосвалов БелАЗ–7547, 75471, 75473, 7547D. Вид D

I – вариант исполнения без системы «ROPS»;

2, 9 – накладки; 3 – пластина 75489– 8501427; 6, 7, 8 – подкладки

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–16

– установить и приварить прямоугольную пластину 4 швами № 23 и № 24, выдержав размер

(45+5) мм;

– перекантовать платформу днищем вверх. Перед установкой накладок позиции 2 и 9 (рисунок

19.9) снять усиление швов шлифовальным кругом до плоскости поверхностей стыкуемых деталей;

– установить и приварить шесть восьмигранных накладок 2 и одну восьмигранную накладку 9

швом № 16 по шести граням;

– снять с монтажных кронштейнов болты с гайками и удалить пластины 3 (смотри рисунок 19.8);

– произвести подварку монтажного шва пола платформы электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48.

Перед подваркой рекомендуется удаление корня шва шлифовальным кругом на глубину 2 – 3 мм;

– заварить стык переднего борта с наружной стороны платформы (шов № 18);

– установить и приварить швом № 7 усилитель 1 (сечение Е–Е);

– установить кронштейн камневыталкивателя на левую составляющую платформы, выдержав

размер (857+3) мм в соответствии с рисунком 19.9 и приварить швами № 7 и № 4 (вид С смотри рису-

нок 19.8);

– для самосвалов транспортируемых воздушным транспортом установить раскос 5 (смотри ри-

сунок 19.8) и приварить его к козырьку платформы швом № 7, а к переднему борту платформы швами

№ 18 и № 23;

– перекантовать платформу днищем вниз.

19.4.3 Сборка и сварка платформы самосвалов БелАЗ–75479

Сборку и сварку платформы производить в следующем порядке:

– установить правую составляющую платформы на плоскость борта;

– установить левую составляющую плоскостью разъема на правую и скрепить их на днище и пе-

реднем борту по монтажным кронштейнам болтами М24х2 и гайками М24, предварительно установив

пластины 2 (180х120х40 мм) в соответствии с рисунками 19.10, 19.11. При этом несовпадение вершин

разделок стыковых соединений должно быть не более 2 мм;

– скрепить части козырька по монтажным кронштейнам болтами М8х22 и гайками М8;

– сварить соединительные пластины с боковыми полками поперечин контрфорсов верхней со-

ставляющей электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48 швом № 5 (смотри рисунок 19.11);

– перекантовать платформу днищем вверх, приварить верхние полки поперечин швом № 24, как

показано в сечении D–D электродами УОНИИ–13–45 или ВН–48 и сварить стык козырька швами № 13,

№ 5 и сварить стык по переднему борту;

– ослабить крепление монтажных кронштейнов пола платформы, отвернув гайки на один оборот.

Перекантовать платформу днищем вниз и переднюю часть установить на подкладки, чтобы обес-

печить положение пола близкое к горизонтальному;

– сварить пол платформы по монтажному стыку (швы № 14 и № 15, сечения D–D и E–E). Сварку

производить с предварительным подогревом свариваемых кромок и околошовной зоны до температуры

100 – 150

С;

Первый проход (корень шва) и четвертый проход выполнять электродами УОНИИ–13/45 или ВН–

48 (“мягкие слои”), остальные проходы – электродами АНП–2. Выполнение последнего слоя “мягким”

металлом не допускается. Корень шва на стыке участков выполнять с перевязкой первых двух прохо-

дов на длине 20 – 30 мм (смотри рисунок 19.7);

– снять переднюю часть платформы с подкладок и установить подставки под заднюю часть, что-

бы передний борт занял наклонное положение;

– сварить передний борт платформы по монтажному стыку с внутренней стороны платформы пе-

реднего борта (шов № 12 смотри рисунок 19.10) с выполнением рекомендаций по сварке пола плат-

формы, но без предварительного и послесварочного подогрева. Длина шва борта разбивается на 2 — 3

блока длиной по 800 – 1200 мм, наложение валиков в пределах каждого блока производится напроход.

Сварку нижнего блока начинать с недоваренного участка (50 – 100 мм) пола платформы. Первый слой

выполняется электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48 диаметром 4 мм;

– перекантовать платформу днищем вверх. Перед установкой накладок 1 снять усиление швов

шлифовальным кругом до плоскости поверхностей стыкуемых деталей;

– установить и приварить семь восьмигранных накладок 1 швом № 8 в соответствии с рисунком

19.11;

– снять с монтажных кронштейнов болты с гайками и удалить пластины 2;

– произвести подварку монтажного шва пола платформы электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48.

Перед подваркой рекомендуется удаление корня шва шлифовальным кругом на глубину 2 – 3 мм.

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–17

Рисунок 19.10 – Сборка и сварка платформы

самосвала–углевоза БелАЗ–75479

(Вид В показан на рисунке 19.11)

1 – накладка; 2 – пластина 75489–85011427

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–18

Рисунок 19.11 – Сборка и сварка платформы самосвала–углевоза БелАЗ–75479 Вид В

1 – накладка; 2 – пластина 75489–8501427

Правила хранения

7547-3902015 РЭ

20-1

20 ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

Самосвалы, которые не планируется эксплуатировать два месяца и более, а также на период

транспортирования должны быть законсервированы. Консервация защищает детали, узлы и агрегаты

самосвала от атмосферной коррозии и позволяет сохранять его в технически исправном состоянии.

20.1 Консервационные материалы

В качестве защитных (консервационных) смазок используется пластичная смазка ПВК ГОСТ

19537--83 и жидкая смазка К-17 ГОСТ 10877--76.

Смазка К-17 применяется при долговременной консервации изделий. Агрегаты самосвала кон-

сервируются без разборки: сливается штатное масло, прокачивается защитная смазка и излишек ее

сливается. Чтобы привести агрегат в состояние эксплуатации, достаточно залить в агрегат штатное

масло.

Смазка ПВК применяется для консервации наружных и легко доступных внутренних поверхностей.

20.2 Консервация и расконсервация

На заводе-изготовителе самосвалы консервируются сроком на 6 месяцев.

Консервируются следующие узлы (агрегаты) и элементы конструкции:

20.2.1 Двигатель (операция выполняется в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя);

20.2.2 Покрываются смазкой ПВК: пальцы вилок штоков цилиндров тормозных механизмов; вы-

ступающие концы штоков гидроцилиндров рулевого управления; пальцы привода жалюзи радиаторов;

отверстия в опорах платформы для крепления цилиндров опрокидывающего механизма, клеммы стар-

тера, переходных панелей, аккумуляторных батарей и блока предохранителей (кроме электрооборудо-

вания кабины);

20.2.3 Герметизируются полиэтиленовой пленкой с обвязкой шпагатом: концы выпускных труб,

наливная горловина расширительного бачка, отверстие в крышке ручного топливопрокачивающего на-

соса, воздухозаборник воздушного фильтра; сапуны двигателя герметизируются заглушками;

20.2.4 При транспортировании самосвала морем или по железной дороге более трех месяцев на

нем устанавливаются сухозаряженные аккумуляторные батареи.

Если в течение 6 месяцев с момента изготовления самосвал по какой-либо причине не введен

в эксплуатацию, то по истечении этого срока его необходимо переконсервировать.

Переконсервация -- это расконсервация и повторная консервация в соответствии с пунктами

20.2.1 – 20.2.3 настоящей главы.

При перерыве в эксплуатации самосвал необходимо законсервировать на предполагаемый срок

хранения. В зависимости от срока хранения консервация может быть кратковременной и долгосрочной.

Работы по консервации выполнять в закрытом помещении с температурой воздуха не ниже 15

С.

При отсутствии такого помещения и при хранении самосвалов на открытой площадке работы по кон-

сервации выполнять только в сухую погоду и при температуре окружающего воздуха не ниже 5

С. Ра-

бочее место должно быть защищено от воды, пыли и атмосферных осадков.

Место хранения самосвалов должно быть оборудовано противопожарными средствами и инвен-

тарем.

Кратковременной консервации подвергаются самосвалы, которые не планируется экс-

плуатировать в течение 2 месяцев.

При этом необходимо выполнить следующие работы:

- перед консервацией тщательно осмотреть все шланги. Шланги с трещинами и расслоениями

заменить;

- провести очередное техническое обслуживание ТО-1, слить охлаждающую жидкость из системы

охлаждения двигателя и воду из бачка омывателя стекла ветрового окна. После слива охлаждающей

жидкости систему продуть сжатым воздухом, перекрыть сливные краны и завернуть пробку расшири-

тельного бачка;

- покрыть тонким слоем консервационной смазки незащищенные металлические поверхности в

соответствии с пунктом 20.2.2. Перед нанесением смазки детали протереть ветошью, смоченной в

уайт-спирите. Не допускается покрывать смазкой резиновые детали и электропровода;

- удалить ржавчину с поврежденных поверхностей, обезжирить их и восстановить покрытие;

Правила хранения

7547-3902015 РЭ

20-2

- загерметизировать узлы и агрегаты, в соответствии с пунктом 20.2.3. Обернуть полиэтиленовой

пленкой и обвязать шпагатом наливные горловины двигателя (для масла), топливного и маслобака, са-

пуны цилиндров тормозных механизмов, гидромеханической передачи и заднего моста. Перед герме-

тизацией взять пробу масла и проверить на соответствие ГОСТ. При несоответствии характеристик

стандарту масло следует заменить;

- оклеить светонепроницаемой бумагой стекла кабины с наружной стороны;

- снять аккумуляторные батареи и подготовить их к хранению согласно инструкции завода-

изготовителя батарей;

- установить между мостами и рамой в районе цилиндров подвески деревянные брусья с целью

разгрузки цилиндров;

- поставить самосвал на подставки так, чтобы колеса были на расстоянии 80 -- 100 мм от грунта.

Длительной консервации подвергаются самосвалы, которые не планируется эксплуа-

тировать в течение одного года.

Кроме работ, выполняемых при кратковременной консервации, необходимо:

- выполнить операции ТО-2;

- снять с самосвала, если он находился в эксплуатации, колеса и демонтировать шины (смотри

раздел "Монтаж и демонтаж шин" в главе "Ходовая часть");

- очистить от ржавчины детали колес и окрасить их;

- шины вымыть и вытереть насухо;

- перед сборкой внутреннюю поверхность шины пересыпать тальком;

- смонтировать колеса, установить на самосвал и довести давление воздуха до нормы.

На самосвалах, поставленных на хранение, необходимо один раз в месяц выполнить следую-

щие операции:

- проверить положение самосвала на подставках;

- проверить состояние наружных поверхностей агрегатов и узлов;

- очистить самосвал от пыли, влаги или снега;

- проверить состояние герметизирующих материалов;

- проверить состояние аккумуляторных батарей, хранящихся на складе.

Два раза в год необходимо выполнить следующие работы:

- взять пробу масла и проверить на соответствие ГОСТ. При несоответствии характеристик стан-

дарту масло следует заменить;

- проверить состояние уплотнений масляных и топливных трубопроводов;

- зарядить аккумуляторные батареи.

Спустя год необходимо расконсервировать самосвал, запустить двигатель, прогреть до эксплуа-

тационных температур и проверить его работу на разных режимах. Показания контрольно-

измерительных приборов сравнить с нормативными эксплуатационными параметрами.

Расконсервация заключается в снятии его с подставок, удалении консервационной смазки с по-

верхностей, снятии герметизирующих материалов (полиэтиленовой пленки или парафинированной бу-

маги) с агрегатов и узлов, замене смазки в агрегатах и узлах и топлива в баке, заправке системы охла-

ждения охлаждающей жидкостью.

Техническое состояние самосвала проверяется пробегом.

Если самосвал предполагается хранить более года, то его необходимо повторно за-

консервировать.

Транспортирование

7547-3902015 РЭ

21-1

21 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Самосвалы могут транспортироваться железнодорожным, водным и воздушным транспортом.

Допускается также транспортирование самосвалов своим ходом.

При транспортировании железнодорожным транспортом самосвалы отгружаются с завода-

изготовителя в соответствии с действующими на железной дороге нормативными документами в час-

тично разобранном виде.

На видном месте в кабине должен быть прикреплен ярлык с указаниями:

- об удалении воды из систем или заправке их низкозамерзающей охлаждающей жидкостью;

- об отключении и состоянии аккумуляторных батарей (с электролитом, без электролита);

- о смазке в узлах и агрегатах

Сборка самосвалов осуществляется на месте эксплуатации или на ближайшей к предприятию

железнодорожной станции.

При транспортировании самосвалов своим ходом необходимо предварительно ознакомиться

со следующими главами руководства по эксплуатации:

- требования безопасности и предупреждения;

- органы управления и контрольно-измерительные приборы;

- эксплуатация самосвалов;

- техническое обслуживание самосвалов.

При транспортировании самосвалов своим ходом (перегоне) скорость движения должна быть не

более 40 км/ч. Дистанцию между самосвалами необходимо выбирать исходя из конкретных дорожных

условий, но не менее 40 м.

Во время транспортирования (при перегоне) водителю необходимо проявлять особую осторож-

ность и внимательность, чтобы случайно не включить опрокидывающий механизм платформы, так как

это может привести к аварии при проезде под виадуками (путепроводами), линиями электропередач и

связи.

После каждых 80 км пути или через 2 -- 2,5 часа движения самосвал необходимо остановить не

менее чем на 30 мин для охлаждения шин.

Во время остановки необходимо проверить:

- соединения всех масло- и топливопроводов и труб системы охлаждения. Появившиеся течи

устранить;

- степень нагрева главной передачи, ступиц передних и задних колес, цилиндров подвески. При

сильном нагреве (рука не выдерживает длительного соприкосновения) выяснить причину и устранить

неисправность;

- состояние креплений агрегатов, приборов и отдельных деталей и при необходимости подтянуть

гайки и болты. Особое внимание обратить на крепление колес, гидроцилиндров рулевого управления,

двигателя, гидромеханической передачи и рычагов подвески;

- степень нагрева шин и давление в шинах. При чрезмерном нагревании шин увеличить продол-

жительность стоянки, чтобы шины охладились. Если понизилось давление воздуха в шине, довести его

до рекомендуемого.

Транспортирование

7547-3902015 РЭ

21-2