
2БП.029.007РЭ 
10 
же снабжена специальным болтом 14 (см. рисунок 1)  для присоединения  заземляющей 
шины. 
4.2.3  Гасительное устройство, размещенное в заземленном резервуаре 1 (см. рису-
нок 4), состоит из: 
- блока неподвижного контакта 2; 
- блока подвижного контакта 9; 
- механизма управления 11; 
- устройства электроподогрева 20. 
- фланца с защитной мембраной и фильтром 24; 
4.2.3.1  Блоки подвижного и неподвижного контактов содержат размыкаемые глав-
ные  контакты  4,  21  и  снабженные  металлокерамическими  напайками  дугогасительные 
контакты 3, 22. Блок подвижного контакта содержит поршневое устройство для создания 
давления во внутренних полостях дугогасительного устройства ограниченных перегород-
кой 14, поршнем 15, трубой 17, гильзой 16 и фторопластовыми соплами 18 и 19, в кото-
рых потоки элегаза  приобретают направление,  необходимое для эффективного гашения 
дуги.  
Поршневое  устройство  состоит  из  поршня  15,  разделяющего  надпоршневую  по-
лость высокого давления А и подпоршневую полость Б, и системы клапанов 5, 7, 8, позво-
ляющей обеспечить  перетоки  элегаза  для  создания  эффективного  дутья  в  зоне  горения 
дуги во всех коммутационных режимах. 
Во  включенном положении главные и дугогасительные контакты замкнуты. При 
отключении сначала размыкаются практически без дугового эффекта главные контакты 
при замкнутых дугогасительных, а затем размыкаются дугогасительные. Скользящий кон-
такт между трубой 17 поршневого устройства и гильзой 16 подвижного контакта осуще-
ствляется  уложенными  в  ее  углубления  контактными  элементами  6,  имеющими  форму 
замкнутых проволочных спиралей. 
Дугогашение осуществляется  путем  создания в зоне  горения  дуги  эффективного 
двустороннего дутья элегаза через сопла 18 и 19. 
При отключении больших токов короткого замыкания и возникновении высокого 
давления внутри надпоршневой полости А за счет теплового расширения элегаза клапан 5 
закрывается, отделяя надпоршневую полость А от подпоршневой Б. При этом гашение 
осуществляется за счет накопленного высокого давления, которое не препятствует движе-
нию подвижных частей в отключенное положение. При высокой компрессии в подпорш-
невой  полости  Б  открывается  разгрузочный  клапан  8,  исключающий  торможение  и 
существенное снижение скорости подвижных частей. Клапан 7, закрытый в процессе от-
ключения при высоком давлении в подпоршневой полости, открывается при включении, 
впуская свежую порцию холодного газа, используемую для последующей  операции от-
ключения. 
При отключении малых токов газ из подпоршневой полости Б через открытый кла-
пан 5 и надпоршневую полость А подается в межконтактный промежуток и осуществляет 
гашение дуги. 
4.2.3.2  Механизм управления (см. рисунок 5) размещен в корпусе 1 и состоит из 
шлицевого вала 3 с внутренним рычагом 4. Шлицевой вал установлен в подшипниках 2 и 
8  и  уплотняется  уплотнительными  кольцами  5  и  манжетой 7.  Внутренний  рычаг  через 
изоляционную тягу 12 соединен с трубой 13 подвижного контакта (см. рисунок 4) и обес-
печивает передачу усилия от передаточного устройства к подвижному контакту. В корпус 
механизма встроен клапан для заправки элегазом (см. рисунок 5). 
4.2.3.3  Фланец с защитной мембраной и фильтром (см. рисунок 6) включает в себя 
защитную мембрану 4, разрывающуюся при аварийном повышении давления от 1,0 до 1,5 
МПа, и кожух 5, в котором установлен фильтр-поглотитель 7. Фильтр-поглотитель содер-
жит  активированный  адсорбент, поглощающий влагу и  нейтрализующий продукты  раз-
ложения элегаза.