Воробьёв И.Н. Тактика - искусство боя

Подождите немного. Документ загружается.

700

также порядок перемещения в ходе боя.

Другим подразделениям усиления определяются порядок обеспечения

выдвижения подразделений батальона, их развертывание для атаки, место в

боевом порядке и порядок перемещения в ходе боя.

Одновременно с постановкой боевых задач командир батальона отдает

необходимые короткие указания по взаимодействию, в которых уточняет по-

рядок и время нанесения упреждающих огневых ударов по колоннам выдви-

гающегося противника, согласует действия головной походной заставы и так-

тического воздушного десанта по захвату выгодного рубежа, обеспечению

выдвижения, маневра, развертывания и перехода в атаку главных сил баталь-

она, согласует усилия приданной артиллерии и минометной батареи с под-

держивающими огневыми средствами бригады (полка) при проведении огне-

вой поддержки атаки и огневого сопровождения наступления.

Важно четко определить порядок использования результатов огневого

поражения противника при атаке главных сил и развитии боя, а также дейст-

вия подразделений первого эшелона и артиллерии по расчленению и разгро-

му противника.

Примерное решение командира батальона на развертывание и бой

главных сил может быть таким - боевой порядок построить в один эшелон,

выделив для маневра обходящий отряд, истребительный отряд для борьбы с

засадами, действиями диверсионно-разведывательных групп, а в ходе боя –

рейдовый отряд для действий в тылу противника. В составе первого эшелона

иметь танковую и две мотострелковые роты, в резерве – мотострелковую роту

(без взвода). В своем распоряжении командир батальона может оставить ар-

тиллерийский дивизион (без батареи), противотанковый взвод, зенитный ар-

тиллерийский взвод и инженерно-саперный взвод с тем, чтобы влиять на ход

боя путем сосредоточения огня на наиболее важном направлении и для реше-

ния внезапно возникающих задач.

Правофланговой или левофланговой роте в этих условиях может быть

701

поставлена задача во взаимодействии с противотанковым взводом сковать по-

ходное охранение противника и с началом атаки главных сил батальона на-

нести удар во фланг противнику, действуя как обходящий отряд. Противотан-

ковому взводу целесообразно поставить задачу с занимаемой огневой пози-

ции во взаимодействии с правофланговой (левофланговой) ротой прикрыть

фланг батальона и уничтожить танки противника, атакующие с фронта.

Задачей приданного артиллерийского дивизиона явится воспрещение

выдвижения и развертывания главных сил авангарда противника, нанесение

ему поражения на вероятном рубеже перехода в атаку, для чего подготовить

рубежи заградительного огня.

Танковая рота может получить задачу обходящим маневром выйти во

фланг авангарду противника и во взаимодействии с правофланговой (лево-

фланговой) ротой разгромить противостоящие подразделения.

Мотострелковые роты, действующие в первом эшелоне, могут исполь-

зоваться как для атаки противника с фронта, так и для нанесения удара во

фланг во взаимодействии с обходящими подразделениями с тем, чтобы раз-

громить главные силы авангарда.

Зенитный артиллерийский взвод должен прикрыть от ударов с воздуха

выдвижение подразделений на рубеж перехода в атаку, а артиллерийский ди-

визион – на огневых позициях.

Приданный инженерно-саперный взвод целесообразно использовать

для постановки минно-взрывных заграждений на угрожаемых направлениях

и обеспечения продвижения обходящих подразделений.

Динамика развития встречного боя трудно предсказуема. По опыту

одного из тактических учений она схематично представлена на рис.6.4. Об-

становка на учении сложилась так, что действующий в авангарде мотострел-

ковый батальон с танковой ротой, двумя артиллерийскими дивизионами, ин-

женерно-саперным взводом, имея в составе головной походной заставы мото-

стрелковую роту с танковым взводом, артиллерийской батареей и миномет-

702

703

ным взводом, столкнувшись с передовыми подразделениями противника на

рубеже северо-восточнее БУТОВО, сковал их силами головной походной за-

ставы, а главными силами батальона совершил обходной маневр с севера и

нанес удар во фланг противнику.

Завязка боя головной походной заставы и совершение обходного ма-

невра происходили в темное время суток (в 3.30 10 октября). Это обеспечило

скрытность развертывания батальона и внезапность выхода во фланг против-

нику, что во многом способствовало успеху. Заграждения и препятствия под-

разделения батальона обходили или преодолевали их с ходу.

В ходе встречного боя командир батальона непрерывно уточнял дан-

ные о противнике, принимал меры к тому, чтобы обеспечить непрерывную

огневую поддержку наступающих подразделений, принимал меры к тому,

чтобы не дать противнику возможности вывести свои подразделения из-под

удара и планомерно занять выгодные позиции для обороны.

Особое внимание обращалось на то, чтобы своевременно установить

начало отхода противника, чтобы организовать и обеспечить быстрый пере-

ход подразделений к решительному преследованию.

Опыт показал, что необходимо добиваться минимальных сроков пре-

бывания подразделений в колоннах. Например, если время движения состав-

ляет 2 часа, то потери от огня противника могут достигнуть 5-30%, а при 3-х

часах – 8-44%, то есть возрастают примерно в 1,5 раза.

704

Глава седьмая.

Искусство передвижения войск

7.1. Искусство передвижения войск по опыту войн

Под передвижением войск понимается организованное перемещение

каким-либо способом (маршем, железнодорожным, морским (речным), воз-

душным транспортом, комбинированным) из одного района в другой (на оп-

ределенный рубеж). Опыт прошедших войн свидетельствует, что успешное

передвижение войск всегда являлось одним из показателей боеспособности,

мобильности войск, способствовало упреждению противника в действиях,

осуществлении маневра. Та сторона, которая проявляла наибольшее искусст-

во в их организации и осуществлении, как правило, одерживала успех. Вот

некоторые из примеров по опыту войн. В июньском походе 1779 года в Ита-

лию русские войска под командованием А.В. Суворова за 12 суток покрыли

расстояние 400 км со средним темпом передвижения 33-34 км в сутки. Для

того времени это было пределом быстрой переброски войск на значительное

расстояние

, что во многом предрешило успех всей военной кампании. Рус-

ские войска внезапно обрушились на противника и добились его разгрома.

А вот другой пример из опыта машинных войн. В начале франко-

прусской войны 1870-1871 г.г. Пруссия, используя железные дороги, сумела

перебросить армию в 400 тыс. человек на 550 км за 11 дней с темпом 50 км в

сутки. Это позволило пруссакам значительно опередить французскую армию

в готовности главных сил к началу военных действий и нанести сильный

удар в тот момент, когда та еще не успела завершить стратегическое развер-

тывание. Это позволило прусской армии добиться крупного успеха уже в на-

чале войны

Во многом из-за ограниченных возможностей переброски войск на

значительные расстояния Россия проиграла войну с Японией в 1904 – 1905

Начальный период войны. – М: Воениздат. 1974 г – с.27.

Там же.

705

годах. К началу войны наше государство имело на Дальнем Востоке армию

численностью около 100 тыс. человек. Войска были разбросаны на огромном

пространстве Приморья, Приамурья и Забайкалья. Непосредственно в Мань-

чжурии размещалось 27 батальонов, 22 сотни кавалерии и 44 орудия

. Сосре-

доточение наличных сил к району предстоящих боевых действий осуществ-

лять было сложно из-за ограниченного числа дорог и удаленности многих

гарнизонов от единственной железной дороги на расстояния до 600 км. Вы-

двинуть войска из центральных районов России было еще более сложным

делом. Пропускная способность одноколейной Транссибирской магистрали

составляла в первые месяцы войны три пары поездов в сутки. Железнодо-

рожные составы из европейской части России на Дальний Восток шли 6 не-

дель. Поэтому доставка войск в Маньчжурию в первое полугодие войны не

превышала 20 тыс. человек в месяц. Этим и объяснялось то обстоятельство,

что Куропаткин, стремясь сохранить свои силы для генерального сражения,

не ставил перед передовыми частями активных задач. Этим воспользовалось

японское командование для более быстрого сосредоточения своих сил на те-

атре военных действий.

Способность государств осуществлять массовые переброски армий на

значительные расстояния напрямую влияли на быстроту их мобилизационно-

го развертывания. Так, с началом первой мировой войны Германия и фран-

цузская армия осуществили мобилизацию через пять суток, а их перевозку в

район сосредоточения Германии – через 17 суток, Франции – через 19 суток.

Что же касается России, то она завершила мобилизацию через 21 сутки, а пе-

ревозку войск – через два месяца. Это с самого начала войны поставило её в

невыгодное положение по отношению к противникам. Аналогично и во вре-

мя второй мировой войны немецко-фашистское командование на начальном

этапе войны удалось захватить стратегическую инициативу и одержать успех

во многом благодаря использованию мобильности сосредоточения сил на

Левицкий Н.А. Русско – японская война 1904 – 1905 г., с.75

706

решающем направлении. Так, к началу нападения на Польшу в короткий

срок было выдвинуто на ее границу 57 дивизий или 53 % из всех дивизий,

имеющихся в Германии, а к началу войны в Западной Европе – 13 дивизий из

157, имевшихся к тому времени

. К примеру, в войне против Франции в 1940

году для нанесения первоначального удара, было сосредоточено 136 дивизий,

что составляло более 90% всех сухопутных сил вермахта

. И здесь опять-таки

важнейшую роль сыграла быстрота и скрытность передвижения войск.

В ещё больших масштабах Германия провела переброску войск при

подготовке к нападению на Советский Союз. Для этого было сконцентриро-

вано за короткий срок на границе с СССР 190 дивизий (более 83% сухопут-

ных войск и 62% авиации)

. Марши совершались немцами как автомобиль-

ным транспортом, так и осуществлялись передвижения по железной дороге

на расстояния 200 – 500 км. О масштабности перебросок войск Германией

свидетельствует то обстоятельство, что, если в первый день войны командо-

вание вермахта ввело в действие в первом оперативном эшелоне на советско-

германском фронте 117 дивизий, то спустя десять дней количество дивизий,

действовавших в первой линии, увеличилось до 171. Всего же с обеих сторон

в первые недели войны в сражение было вовлечено 400 дивизий, тысячи тан-

ков и самолетов, десятки тысяч орудий и миномётов и большое количество

других видов боевой техники и вооружения.

Преобладающим видом передвижений воюющих армий были комби-

нированные: на большие расстояния войска передвигались по железной до-

роге, на менее короткие расстояния – автомобильным транспортом, внутри-

армейские передвижения осуществлялись пешим порядком.

Классическим примером скрытого передвижения войск на большое

расстояние явилась перегруппировка советских войск из Европейской части

страны на Дальневосточный театр военных действий накануне войны с Япо-

Мюллер-Гиллербранд Б. Сухопутная армия Германии 1933 – 1945 г. Т.2. - М. Издательство ино-

странной литературы. 1956. – С.11.

Советская Военная Энциклопедия.– М: Воениздат. 1980. Т.8., с.328.

Там же. Т.2. с.55.

707

нией.

Весной 1945 года на Дальнем Востоке дислоцировалось до 40 диви-

зий. Для создания группировки сил и средств для последующего проведения

Маньчжурской наступательной операции потребовалось перебросить на

Дальний Восток и в Забайкалье на расстояние от 9 до 12 тыс. км по единст-

венной Транссибирской железнодорожной магистрали огромное количество

войск, боевой техники и материальных средств. Об этом свидетельствуют

следующие цифры. В период сосредоточения войск на Дальнем Востоке по

Транссибирской магистрали проследовало свыше 2,5 тысяч эшелонов, из них

1666 – с войсками и свыше 1000 с боевой техникой и материальными средст-

вами

. Помимо этого, производились межфронтовые перегруппировки войск

до 1500 км по железной дороге, а на расстояния до 250 – 600 км – комбини-

рованным маршем. Суточный переход в Забайкалье по раскалённой песчано-

пустынной местности составлял 100 – 150 км для танковых и механизиро-

ванных соединений и 40 – 50 км для стрелковых соединений. Это обеспечило

успех Маньчжурской стратегической наступательной операции.

В локальных войнах и конфликтах 50х – 90х годов значительное место стали

занимать переброски войск по воздуху и водным транспортом. Это обусловливалось

тем, что большинство из них велись в удаленных регионах мира: в Юго-Восточной

Азии, на Ближнем и Среднем Востоке. Особенно крупные перевозки осуществля-

лись американским командованием накануне и в ходе войны в зоне Персидского за-

лива (1990 – 1991 г.г.) по плану операции «Щит в пустыне». Эта операция уникальна

по своей сложности и масштабности. Основная трудность её осуществления

состояла в том, что крупнейшую группировку войск с их вооружением, ко-

лоссальные запасы материальных средств пришлось перебазировать по воз-

духу из США и Западной Европы. О размахе этой операции можно судить по

тому факту, что в ней было задействовано 20% общей численности личного

состава американских регулярных вооружённых сил.

Начальный период войны. – М: Воениздат. 1974 г. – С.29.

708

Обращает на себя внимание интенсивность воздушных перевозок.

Протяжённость маршрутов перелёта из США составляла 12 – 16 тыс. км,

продолжительность полета 16 – 20 часов. Всего в ходе воздушных перевозок

совершено 8368 самолето-рейсов. За пять с половиной месяцев переброшено

246 тыс. человек, 240 тыс. тонн грузов, 1000 самолетов. Среднесуточный

темп перевозок при доставке личного состава и грузов составлял 85 рейсов, а

с учетом гражданской авиации – 100 самолето-рейсов. К середине января

1991 года в районе сосредоточения были созданы материальные запасы на

почти миллионную группировку из расчёта ведения боевых действий в тече-

ние 60 суток, а по отдельным видам – 120 суток.

Протяжённость морских маршрутов из США составляла 12 тыс. миль.

Средняя продолжительность перехода морских транспортов достигала 21 –

27 суток. Всего с 8 августа 1990 года по 16 января 1991 года в район боевых

действий было доставлено из США в Европу по воздуху и морским транс-

портом 320 тыс. человек, 2750 танков, 1900 орудий, пусковых установок

РСЗО, минометов и 1120 боевых самолетов

Как видно из краткого исторического экскурса, неотъемлемым эле-

ментом боевых действий в прошлых войнах являлись массовые передвиже-

ния войск. Без них не обходилась ни одна операция, ни один бой. Это означа-

ло, что наряду с управлением войсками непосредственно в бою, командиры и

штабы должны в совершенстве овладеть искусством организации маршей,

передвижений войск на большие и малые расстояния, в том числе организо-

вывать и осуществлять перевозки железнодорожным, водным, воздушным

транспортом, подготавливать подразделения к перевозке, руководить погруз-

кой боевой техники и имущества и их выгрузкой.

7.2.Искусство передвижения войск в современной операции и бою

В современных условиях при высокоманевренных, динамичных бое-

вых действиях неизмеримо возрастает роль передвижений войск. Они явля-

Война в зоне Персидского залива. М.: Военздат.1994. –С.10.

709

ются органически неразрывным элементом каждой операции и боя. С пере-

движений, маршей начинается подготовка боевых действий и ими обычно за-

канчивается. В отличие от прошлого, передвижения приходится совершать

теперь в более сложной обстановке, в условиях постоянной угрозы примене-

ния противником оружия массового поражения, воздействия его авиации,

воздушных десантов, диверсионно-разведывательных групп, при возникно-

вении массовых разрушений, зон заражения. Все это требует тщательной

подготовки личного состава, техники и вооружения к маршу и перевозке,

умелой их организации, всестороннего обеспечения, высокой маршевой вы-

учки подразделений.

Наиболее часто общевойсковым командирам и штабам приходится

руководить подготовкой и совершением марша. Марш представляет собой

организованное передвижение по дорогам и колонным путям в целях выхода

в назначенный район или на указанный рубеж при сохранении их боевой го-

товности. Подразделения могут совершать марш на штатных боевых и транс-

портных машинах, а мотострелковые подразделения при необходимости – и

пешим порядком (на лыжах) (рис.7.1.). Преимущество передвижения маршем

состоит в том, что он обеспечивает постоянную организационную структуру

подразделений, обеспечивает более благоприятные условия для сохранения

их постоянной боевой готовности, при необходимости - быстрое развёртыва-

ние и вступление в бой, совершения маневра в целях обхода районов разру-

шений, пожаров и затоплений.

Марш может совершаться к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл

(рис.7.2.). Марш из тыла к фронту или от фронта обычно совершается при

организации наступательного боя, наращивания усилий подразделений в ходе

развития успеха, для замены подразделений, потерявших боеспособность или

при переходе их к обороне. Вдоль фронта марш совершается в целях перено-

са усилий на новое направление. От фронта в тыл марш совершается при пе-

регруппировках частей и подразделений в ходе боевых действий и при отхо-

де.