Диссертация на соискание учёной степени доктора
технических наук. Москва, Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Московский государственный университет путей сообщения» (МГУПС
(МИИТ)), 2013. — 324 стр.
Специальность 05.22.08 - Управление процессами перевозок
Научный консультант: д.т.н., профессор Батурин А.П.
Целью диссертационной работы является теоретическое обоснование принципов построения, функционирования и развития системы управления эксплуатационной работой на железных дорогах России в условиях реформы отрасли в части усиления провозной способности ключевых направлений сети, а также управления парками вагонов различной принадлежности.
Научная новизна заключается в комплексном рассмотрении на основе системного анализа проблем эксплуатационной деятельности при проведении реформы железных дорог России, что позволило выявить основные причины исчерпания наличной пропускной способности на отдельных направлениях сети и предложить новые подходы к: планированию перевозок; управлению парками вагонов; распределению погрузочных ресурсов; модернизации сети железных дорог; организации пропуска поездов в период «окон»; системам мониторинга дислокации поездов на диспетчерских участках; определению межпоездного интервала при координатном регулировании движением поездов.
Практическая значимость диссертации заключается в том, что положения, выводы и предложения могут быть использованы: для разработки и совершенствования систем оперативного управления эксплуатационной работой; при проектировании объектов транспортной инфраструктуры, включая терминально-складские комплексы; для совершенствования системы управления вагонными парками; при проектировании и внедрении координатных систем интервального регулирования движением поездов; при развитии информационных систем оперативного управления перевозками; при планировании летних путевых работ. Реализация базовых положений диссертационной работы позволит повысить провозную способность железных дорог России, как в текущее время, так и в стратегической перспективе.
Целью диссертационной работы является теоретическое обоснование принципов построения, функционирования и развития системы управления эксплуатационной работой на железных дорогах России в условиях реформы отрасли в части усиления провозной способности ключевых направлений сети, а также управления парками вагонов различной принадлежности.
Научная новизна заключается в комплексном рассмотрении на основе системного анализа проблем эксплуатационной деятельности при проведении реформы железных дорог России, что позволило выявить основные причины исчерпания наличной пропускной способности на отдельных направлениях сети и предложить новые подходы к: планированию перевозок; управлению парками вагонов; распределению погрузочных ресурсов; модернизации сети железных дорог; организации пропуска поездов в период «окон»; системам мониторинга дислокации поездов на диспетчерских участках; определению межпоездного интервала при координатном регулировании движением поездов.
Практическая значимость диссертации заключается в том, что положения, выводы и предложения могут быть использованы: для разработки и совершенствования систем оперативного управления эксплуатационной работой; при проектировании объектов транспортной инфраструктуры, включая терминально-складские комплексы; для совершенствования системы управления вагонными парками; при проектировании и внедрении координатных систем интервального регулирования движением поездов; при развитии информационных систем оперативного управления перевозками; при планировании летних путевых работ. Реализация базовых положений диссертационной работы позволит повысить провозную способность железных дорог России, как в текущее время, так и в стратегической перспективе.