Принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и
сертификации (протокол N 40 от 29 ноября 2011 г.).
Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 5 марта 2012 г. N 14-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 11018-2011 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2013 г.
Настоящий стандарт разработан с учетом основных положений международного стандарта ИСО 1005-7:1982* "Подвижной состав железных дорог. Часть
7. Колесные пары для подвижного состава. Требования к качеству" (ISO 1005-7:1982 "Railway rolling stock materia - Part 7: Wheelsets for tractive and trailing stock - Quality requirements", NEQ).
Взамен ГОСТ 11018-2000.
Дата введения 2013-01-01
М.: Стандартинформ, 2012. 32 с. Настоящий стандарт устанавливает требования к приводным колесным парам локомотивов (тендеров), моторных вагонов мотор-вагонного подвижного состава (тягового подвижного состава) железных дорог колеи 1520 мм климатического исполнения УХЛ по ГОСТ 15150.
Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 5 марта 2012 г. N 14-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 11018-2011 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2013 г.
Настоящий стандарт разработан с учетом основных положений международного стандарта ИСО 1005-7:1982* "Подвижной состав железных дорог. Часть
7. Колесные пары для подвижного состава. Требования к качеству" (ISO 1005-7:1982 "Railway rolling stock materia - Part 7: Wheelsets for tractive and trailing stock - Quality requirements", NEQ).
Взамен ГОСТ 11018-2000.
Дата введения 2013-01-01
М.: Стандартинформ, 2012. 32 с. Настоящий стандарт устанавливает требования к приводным колесным парам локомотивов (тендеров), моторных вагонов мотор-вагонного подвижного состава (тягового подвижного состава) железных дорог колеи 1520 мм климатического исполнения УХЛ по ГОСТ 15150.