Басниев К.С. Энциклопедия газовой промышленности

Подождите немного. Документ загружается.

СНГ

—

2 м,

если одни

из

резервуаров имеет вмести-

мость более

84 м

(35 т), но

менее

или

равную

120

(50

т).

Вокруг любого наземного резервуара должно

быть

свободное пространство

не

менее

0,6 м.

5.3.3.3.

Особый случай хранилищ

общественных зданиях

Общественные здания входят

специальную

регламентацию:

Код

строительства

жилья,

ста-

тья

R1231

R123.55, Р152.4,

152.5

правила

про-

тивопожарной безопасности (брошюра

1011-1

1477

Официального журнала),

которых содер-

жаться,

одной стороны, общие руководящие

по-

ложения,

а с

другой стороны, особые положения

соответствии

типом здания.

По этой регламентации общественные здания

объединены

в две

группы:

— здания

категории (более

1500

человек),

категории

(от

701

до

1500 человек),

катего-

рии

(от

301

до

700 человек)

и 4

категории

(ме-

нее

300

человек

за

исключением зданий,

вхо-

дящих

в 5

категорию);

— здания

категории: здания, упомянутые

в ста-

тье

R123.14,

которых численность народа

не

достигает

минимальной цифры, установленной

правилами безопасности

для

каждого типа зда-

ния.

Здания

категории

не так

строго регламенти-

рованы,

как

здания прочих категорий

предписа-

ния

при

сооружении хранилищ

СНГ для них те же,

что

описаны выше

(но

мэру дана возможность,

после консультаций

ответственной комиссией

по

пожарной безопасности, контролировать

ход

стро-

ительства

эксплуатации).

Для зданий

с 4 по

категории:

— Обязателен административный контроль (рабо-

чий план сооружения должен

быть

представ-

лен

не

менее

чем за

месяц

до

начала строи-

тельных

работ

комиссию

по

безопасности);

— здания должны отвечать техническим услови-

ям,

определенным правилами техники безопас-

ности.

Для хранилищ

СНГ эти

технические условия

пе-

речислены

статьях

от 25

июня 1980

г.

(брошюра

1477-1).

Постановление министра внутренних

дел от

октября 1986

г.

изменяет текст статьи

GZ 6 об-

щих положений Правил противопожарной безопас-

ности

общественных зданиях.

Эти

изменения

предназначены заменить

редакции текстов поста-

новлений названия "тонны'

на

"метры кубические'

части,

касающейся стационарных резервуаров.

5.3.4.

Стационарные храни-

лища,

требующие

разре-

шения

Имея

виду важность текста, обратимся

поста-

новлению

от 9

ноября 1972

г. и от 9

ноября 1989

г.

или

документу, изданному Профессиональным

нефтяным комитетом

(75008,

Париж,

бульвар

Кур-

сель, 51).

Хранимое

(Q)

количество

В баллонах

(т)

Q<25T

2,8T<Q<;25T

> 25 т

Статья

GZ 7

(пропан)

или

GZ 8

(бутан)

Типовое постановление 211

Постановление

от

ноября

1972

г.

В стационарных резервуарах

(м

)

О* 12

5 0 5

120

Q>120M

Постановление

от

30 июля

1979

г. и

статья

GZ 9

Типовое постановление 211

Постановление

от 9

ноября

1972

г. и от 9

ноября

1989

г.

Краткая

сводка

технических

условий

использования

хранилищ

1,2,3 и

4-й

категорий

524

СНГ

НАЗЕМНЫЕ

РЕЗЕРВУАРЫ

Склад емкостью от 12 м

(5 т) до 120 и* (50 т)

Типовое

постановление

211

от 10 до 75 м в зависимости от типа здания и емкости хранилища

Склад емкостью более 8,4 м

(3,5 т),но не более 12 м* (5 т)

Постановление

от 30

июля

1979 г.

Если реэервуар и» доступ»* для люда»:

специальная аащита на нужна

S»5M

Если реэерауар доступен для людей:

иэгородь нининальной высотой 2ы.

сооруженная на наиаа. чаи • 90 он

от станок ремрауара с (

ор

мала.

наружу

Склад емкостью

равный

или менее 8,4 м

(3,5 т)

Постановление

от 30

июля

1979 г.

0,50

В случае, асли отмрстиа

предохранительного клапана

находится на реестр»»*

менее

5м:

кирпичная стенка тогациной

0,1

0,60

ИЛИ

«другого негорючего материала,

еарх

которой кыше на 0,5 м. чан

предохранительный клапан

ПОДЗЕМНЫЕ

РЕЗЕРВУАРЫ

Склад емкостью не более 12 м

(5 т)

Постановление

от 30

июля

1979 г.

но или более 5 м,

Если

рай.

пни

специальная защит» не нужна

Хранилища

общественных

зданиях:

случай

хранения

стационарных

резервуарах.

Краткие

примеры применения

статьи

GZBn

дополнительной

статьи

GZ 9

регламента

противопожарной

безопасности

против

паники в

общественных

зданиях.

Для сооружения

хранилища

руководствоваться

соответствующими

техническими

текстами.

(Воспроизводится

с разрешения

Жам-Промогаз).

525

СНГ

5.4.

Газоснабжение установок потребителей

5.4.1.

Редукторы-регуляторы

давления

5.4.1.1.

Бутан

Редукторы-регуляторы

для

бутана должны

со-

ответствовать нормам NF

M88-765.

Они могут уста-

навливаться

по

выбору

или на

вентиле баллона,

или на устройстве подсоединения (коммутаторе)

начале трубопровода, или вблизи газопотребляю-

щего

аппарата.

Редукторы

фиксированным давлением

на

выходе, соответствующие предписанным нормам,

питаются газом под давлением

на

входе

редук-

тор от 0,75 МПа

(максимум)

до 0,02 МПа (минимум).

Номинальные нормализованные давления на

выхо-

де

редуктора составляют 2,8 кПа и

11,2

кПа. Суще-

ствуют

два

типа таких редукторов

расходом

1300

г/ч

2600

г/ч.

5.4.1.2.

Пропан

Редукторы первой ступени редуцирования уста-

навливаются на линии подачи пропана. Редукторы

второй ступени устанавливаются около газовых

приборов, они имеют отключатель безопасности

вентиль отключения. Эти устройства должны соот-

ветствовать норме NF

Д36-303

носить клеймо

газ. Номинальные нормализованные давления

на

выходе

редуктора составляют 3,7

14,8 кПа. Тем

не

менее,

для промышленных установок часто ис-

пользуют большие значения.

5.4.2.

Системы трубок

Выбор

газоразводящих трубок показан

ниже-

следующей

таблице.

Применяются только трубки стальные или мед-

ные. Использование

свинцовых

трубок для пропа-

на

бутана запрещено. Дополнительное оборудо-

вание (соединения, краны): смотреть раздел "под-

ключения

внутренняя разводка"

(характеристики

регуляторов давления, расхода

T.U.

№

61.1,

раздел Технические требования).

5.4.3.

Определение диаметра

трубок подачи пропана

бутана к внутренней

газовой

аппаратуре

(Правила,

разработан-

ные Французским

коми-

тетом

пропана и бутана)

В нижеследующих таблицах указаны минималь-

ные внутренние диаметры трубок (для заранее ус-

тановленных потерь давления

5%),

которые нуж-

но использовать

зависимости

от

длины

массо-

вого расхода

газа.

Колена, крестовины

краны

должны

учитываться

поштучно

на

м трубки. Рас-

ход, который указан

таблицах, равен сумме мас-

совых

расходов всех газовых аппаратов установ-

ки.

Две номограммы (стр.

528)

могут

быть

также ис-

пользованы

для непосредственных расчетов.

Расход газа (г/ч)

Длина трубки (м)

500

1000

2000

3000

4000

5000

Внутренние минимальные диаметры трубок (в мм) в зависимости от их

длины

и расхода

газа.

Пропан под давлением 3,7 кПа.

Бутан под давлением 2,8 кПа.

526

СНГ

Расход газа (г/4)

Длина трубки (м)

500

4»

1000

2000

3000

4000

5000

* Минимальный калибр,

установленный

статьей 8.2

Д.Т.О.

№ 61 для внешних по отношению к зданию трубок равен 8 мм.

Внутренние минимальные диаметры трубок (в мм) в зависимости от их

длины

и расхода

газа.

Бутан под давлением

11,2

кПа.

Пропан

под давлением 14,8 кПа.

Расход

газа (г/ч)

Длина трубки (м)

100

1000

со

2000

3000

4000

5000

10000

см

000

35000

000

' Для внешней к зданию разводки статьей 8.2 Д.Т.О. №

установлен минимальный калибр трубок 8мм,

Минимальные

внутренние диаметры

трубок

(в мм) в

зависимости

от их длины и

расхода

газа.

Пропан

среднего

давления.

Указанные

выше

значения

были получены для базовых

потерь

давления

кПа с

учетом

того,

что в

холодное

время

года с

базового

хранилища

может

быть

получено

давление

не

более

50 кПа, а так же

того,

что при большом

постоянном

расходе

может

произойти

охлаждение

емкости,

откуда

подается газ, что приводит к

снижению

давления

начале

газораздаточной

сети.

Зная

расход

(кг/Ч),

который

необходим

конце

отрезка

трубки,

давление

Р в

барах

(0,1

МПа) на входе в данный отрезок,

длину

этого

отрезка L и

допустимые

потери

давления

АН для

этого

отрезка,

определяют

потери

давления

на

метр

длины

dH-AH/L

527

СНГ

0,03 0,1

0,2 1 2

I I I I I I I I I I I

I I III III

ДавлениеР(бар)

0,05

0.070.09

0.6 0.8 1

0.04

О.Об|о.О8Ю,1

0.2 03 0.4 0.5 0.7 0.9

Ml Illlllllllllllllllllll

llll III ill 11111 • 1111

I I I

III

4 5

Расход

Q (кг/ч)

Шарнир

номограмм

I I

8 10

14 15 16 2021 25

I I I I I III

I \

5 6

Внутренвий диаметр трубки Д (мм)

ГТТ

14 15 16

200

i i i

10090

80 70

i i i i

0.90,80,7

0.6

0.5

0.4

ОД

Illll

i i

0.1

8 "

0.08

0.06

0.05

0.04

0.03

0.02

0,09

0,07

Потерн

давления dH

(0,1

мбар) (1 мбар - 0.1 кПа)

Номограмма

для

бутана.

0.1

0.03

0.5

5 6

I I I I I I I I I I I I I I I I I I

III

I I I I

Давление

Р(бар)

0,05

0.07 0.09

0.04

o.oejo.odo.i

I I IN in

0,0^0,08

0.2

0.403

I I

0,7

3 4

56789

I I I I I I I I

Расход

Q (кг/ч)

Шарнир

номограммы

'15 16

I I

2021

Внутренний диаметр трубки (мм)

900

700 500

1000

800 600

400

300 200 ,

90 70

100

IIIIIIIII

LKTI

I I I I I I

50 40 30 20

I I I I I I I

9 8 7 6 5 4

10.90.80.7

0.6 03 0.4

Потери

давления dH

(0,1

мбар)

0.1

Номограмма для пропана.

528

5 СНГ

5.5.

ТРАНСПОРТ

СЖИЖЕННЫХ

НЕФТЯНЫХ

ГАЗОВ

5.5.1.

Конструкция

резервуаров

5.5.3.

Транспорт по железным

дорогам

шоссе

Давление, создаваемое внутри зарытого резер-

вуара СНГ,

является

функцией температуры и со-

става продукта. В зависимости от физического со-

стояния загружаемого продукта, условий

разгруз-

ки,

условий безопасности, экономических

критериев

конструктор

делает

выбор между тремя

типами резервуаров:

— резервуар под давлением: температура продук-

та зависит от температуры окружающей среды

от излучения. Давление в резервуаре будет

изменяться в зависимости от температуры в со-

ответствии с кривой

давления

насыщенных па-

ров продукта,

— полуохлаждаемый резервуар: с помощью вспо-

могательных устройств (возврат испарений,

теплоизоляция) температура продукта будет

поддерживаться ниже определенного предела

так,

чтобы

давление в резервуаре не превыша-

ло десятых долей МПа,

— охлаждаемый резервуар: с помощью вспомога-

тельных

установок температура будет поддер-

живаться на уровне, позволяющем поддержи-

вать

давление в резервуаре, очень близкое к

0,1 МПа абсолютных

(-43°С

для коммерческого

пропана и -3°С для коммерческого бутана).

Максимальное рабочее давление, которое не-

обходимо принять в расчет, определено декретом

№ 63 от 18 января 1943 г. и последующими текста-

ми.

Минимальное испытательное давление должно

быть

в 1,5 раза больше максимально рабочего

давления.

5.5.2.

Основные правила

перевозки

резервуаров

Изготовление и эксплуатация средств перевоз-

ки

резервуаров регламентируются "Регламентом

перевозки

опасных материалов"

(RTMD)

от 15 ап-

реля

1945 г. и последующими текстами для пере-

возки

по железной дороге и внутренним водным

путям.

Пропан и

бутан

регламентом отнесены к

классу II (сжатые сжиженные газы или растворен-

ные газы), раздел В (сжиженные газы) подраздел

BI (критическая температура не более

70°С).

При железнодорожном транспорте французские

правила основаны на Международном регламенте,

касающемся транспорта опасных материалов по

железной дороге (RID), измененная редакция от

1 июля 1977 г. Французские правила перевозки по

дорогам

имеют тенденцию к изменению на основе

европейского

регламента ADR (Advisory Route). Это

регламент для перевозки морем опасных товаров

(постановление от 12 марта 1980 г., измененное по-

становлением от 12 марта 1982 г. и последующими

текстами),

который регламентирует эксплуатацию

судов.

Перевозки

СНГ железнодорожными и автоцис-

тернами производится под давлением. Благодаря

установке специальной солнцезащитной оболочки

на верхней части цистерн, правила Р.Т.М Д разре-

шают как для железнодорожных, так и автоцис-

терн,

поддержание максимальной рабочей темпе-

ратуры на уровне

40°С,

соответствующей давле-

нию 1,666 МПа (испытательное давление 2,5 МПа)

для пропана и 0,92 МПа (испытательное давление

1,38 МПа) для бутана.

5.5.3.1.

Железнодорожные цистерны

5.5.3.1.1.

Характеристики

Французский

парк железнодорожных цистерн

для перевозки сжиженных газов (бутан, пропан,

аммиак) составлял на 1 января 1987 г. 3030 еди-

ниц,

принадлежащих в большей части арендным

предприятиям.

Номинальная

полезная нагрузка составляет 20

тонн для двухосных и 45 тонн для четырехосных

вагонов.

Некоторые цистерны для

бутана

имеют

емкость

50 тонн. По рекомендациям профессио-

нальных

организаций на всех современных сред-

ствах перевозки люки для погрузки и

разгрузки

на-

ходятся на нижней части цистерн и соединены го-

ризонтально поперечным патрубком для

обеспечения безопасности операции слива-налива

с тем,

чтобы

операторы не находились на трапах.

Это облегчает также операции подключения к ци-

стерне.

В соответствии с рекомендациями международ-

ных профессиональных организаций и администра-

ции

железных дорог:

— клапаны устройств слива-налива цистерн

должны находиться внутри цистерны и закры-

ваться в направлении изнутри-наружу,

— управление этими клапанами должно осуще-

ствляться с земли с одной или другой боковой

стороны цистерны,

— в

случае

внезапного отказа устройства управ-

ления

клапанами (разрыва), последние должны

автоматически закрываться,

— случайное или умышленное открытие клапанов

должно

быть

невозможно во время перевозки

применением

запоров, позволяющих пломбиро-

вание таможенными службами в закрытом со-

стоянии.

Соглашение, заключенное между различными

владельцами

цистерн, позволило насколько воз-

можно

унифицировать характеристики и размеры

устройств

подсоединения к цистернам.

529

СНГ

В настоящее время применяются следующие

устройства:

Жидкая

фаза

Газовая

фаза*

Номинальная

емкость

цистерны

20т

45-50т

Диаметры

отверстий

мм

Габариты

фланцев

PN40

простая

муфта

* Большая часть предприятий использует отверстие,

равное

отверстию для

жидкости

для

того,

чтобы операцию

налива

производить струей

без

линии выравнивания

давлений.

целью

ускорения операций подсоединения-от-

соединения

настоящее время ведутся исследо-

вания для разработки одного типа устройства быс-

трого

соединения, использование которого

было

бы принято всеми

владельцами

цистерн.

5.5.3.1.2. Опознавательные знаки

Смотри карточку (ярлык) безопасности

код

идентификации (опознавания) опасности

№ 23

(стр.

532).

5.5.3.2.

Автоцистерны

5.5.3.2.1.

Транспортные автоцистерны

Их емкость

чаще

всего такова,

что

позволяет

полностью использовать разрешенную дорожными

правилами грузоподъемность

(38

тонн общего

ве-

са),

что

соответствует примерно

тоннам полез-

ного

груза. Для перевозки

общем

случае

исполь-

зуют полуприцепы

трактора.

5.5.3.2.2.

Автоцистерны разовой доставки

Чаще

всего емкость цистерн заключена между

тоннами

автомобили имеют средства пере-

качки

счетчики для разовой раздачи. Они имеют

шланг, намотанный

на

барабан. Длина шланга

до

м на

современных автоцистернах.

Раздаточный насос приводит

действие

или

электромотором

во

взрывозащитном исполнении

или вспомогательным дизельным двигателем

или

ведущим дизельным двигателем.

Специальные

правила оборудования

эксплуа-

тации

для

двух

последних категорий приведены

статье 982 НТМД.

В общем

случае

автомобили, предназначенные

для перевозки нефтепродуктов, должны

отвечать

определенным предписаниям безопасности, кото-

рые мы напомним ниже.

Для доставки потребителю

чаще

всего исполь-

зуют автоцистерны. Гораздо реже используют по-

луприцепы.

Смотроаойлюк

•500

мм

Пробка

продуаки воздухом

<ий

габарит

Днища

9150

им

Рычаг раэбло-

кироаки

замка

Устройстао

слиаа

Под

нагрузкой

40000

Тарифный индекс

Краны

Клингара

для

жидкости

50.002

«40

6250

1800

620

11090

Схема железнодорожной

цистерны

для

пропана или

бутана

грузоподъемностью 21

тонна.

530

СНГ

847

18180

14486

847

2420

18850

1620

17890

железнодорожных цистерн 45 тони

Нагрузка.

Общий вес .

. 34JB.T

.4SA.T.

.80т

Тарифный

индекс .... R8. .

Цистерна

Высокопрочная

сталь

(прад*л прочности R -

56/84)

Еикость

1081

гектолитров

Внешний диаметр Зм

Испытаталыюа липши 2,45 МПа

Рабочее двалммв 1.632 МП.

Стапань аалолнания 0,42

Защита

против нагрева

оолнечными

лучами

Краны

Краны закрепленные

на реэереуаре:

— Донная задвижка

Жастра

(Geetra)

—

Горизонтальные

па-

трубки соедине-

ния аадеижек

— Мерники верхнего

нижнего уроииЛ

Шасси

платформа сварная,

смонтированная на

четырехосные меж-

дународные колес-

ные

пары

Воздушные тормоза.

Винтовые

тормоза с

платформой

Схема железнодорожной

цистерны

для пропана или

бутана

большой

грузоподъемности.

Стальная

трубка (50,8 мм (2 дюйма)"

Стальная

трубка в

38,1

мм

1/2 дюйма)

»— т —

Стальная

трубка в

31,75

мм (1 1/4 дюйма)

Медная

трубка а

50.8

им

(6/3

дюйма)

— Гидравлическая цепь задвижек

^т „ Предохранительный клапан

/^Г\___

Манометр в70 с масляным

\^/ заполнением, укрепленный на задвижке

авшшаввщ Гибкая манжета

Задвижка

11/2

дюйма

Фланцавоа соединение и быстрорапамноа

1/2 дюйма

Фланцевое соединение и бьктроразммное 2 дюйма

Задвижка 2 дюйма

Соединенна перед счет ином

Соединение загрузки цистерны

Угловая задвижка

дюйм

Утроит во намотки шланга

Гибкий шланг

дюйм (максимальной длиной 40 м)

10.

Клапан-ограничитель расхода

1/2 дюйма

11.

Счетчик

1/2 дюйма

12.

Фильтр

13.Резервуар

14.

Зажим заземления

15.

Дыхательная трубка

16.

Устройство намотки кабаля заземления

17.

Крепление заземления

18.

Термометрическая трубка

19.

Обратный

клапан 3/4 дюйма

20.

Обратный

клапан 1 1/4 дюйма

21.

Автоматический байпасе насоса

22.

Управление муфтой

включения

насоса ~

23.

Насос, приводимый

главным

двигателем 13 м /ч

24.

Рассекатель

25.

Задвижка гидропривода 2 дюйма

28.

Фильтр 2 дюйма

27.

Клапан-ограничитель расхода

28.

Задвижка гидропривода 2 дюйма

29.

Устройство дренажа

30.

Кран безопасности, окрываемый ключом

зажигания

31.

Гидравлический привод

32.

Задвижка сброса давления

33.

Ротационный измеритель

уровня

34.

Манометр

35.

Измеритель верхнего

уровня

36.

Прилив

40.

Обратный

клапан 3 дюйма

Типовая

схема

оборудования

раздаточной

автоцистерны.

531

СНГ

Датарекистра|аа<:|

8декабря1М1г

КАРТОЧКА •

I •[

БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИРОДА

ОПАСНОСТЕЙ

• Сжатый или сжижанныЯ горюч*

пи

• Может возгораться или иарымтыл от тапла,

мокр,

плммни

• Опасность варым р*эорву>ф* от нагрма

• Опасность обмороживип при контакта

испаряющайся жидкостью

Остановиться вна насален pro пункта

Исключить

любую

опасность огня:

двигатель, электрические цели, сигареты...

Удалить

любопытных

подать сигнал опасности

Предупредить полицейски*

пожарных

Установить

случав

утачки ограждение овюласнос

В СЛУЧАЕ ЧТО ДЕЛАТЬ

УТМКИ

мм

MtlWU

ЛОЖАМ

ПЕРВАЯ

помощь

Предприятие

Экспедитор

или

служба

безопасности

Одеть ежтаиомный проттогвэ

полностью Г1риетичную

Не (тровоффоаатъ пламя или искры

Проварить, все

ПИ

задвижки закрыты

Распылять

воду для того,

чтобы

обить

испарчмл

Запретить оброс

сточные люки (опасность взрыва)

случае тяжелых паров закрыть все низкие отверстия

вблизи {сточные коло/да, аентмляционные люки)

Не тушить пламя, пока место утечки не закрыто

Гкфошковый огнетушитель, пенный, углекислотный

Если резервуар окаечеи огнем,

поливать

водой

Вытащить пострадавшего из зараженной зоны. Положить

•

Снять

облитую жидкостью одежду

обувь

» В

случае обморожения:

НАЛОЖИТЬ

стерильную повязку

В случае ожога: после гашения наложить стерильную

повязку

В олучм удушыч: иояувотеенное динлии

Вызвать

мвд**ммскую ломош>

Название

Адрес _

Темв>»

Перевозные

материалы

отметить

перевозчику или

экспедитору

Код

материала

1011

1012

1027

1033

1037

1049

1055

1060

1077

1959

1962

1965

1969

1971

1978

2044

2517

Название материала

Нормальный

бутан

Бутеи-1

Цис-оутем-2

Трамс-6утан-2

Циклопропан

Метиловый эфир

Хлорэтил

Сжатый водород

Метил-2

пропей

Смеси

углеводородов с пропаном и

пролаидиеном

Пропей (пропилен)

Фтористый винилиден (R

1132

а)

Сжиженный этилен

Коммерческий

бутан

Специальная горючая (жидкая смесь)

Смесь углеводороде* с бутаном, содержащая

более

ацетилена и более

бутадиена-1,2

Пропан коммерческий

Иэобутан

Сжатый

природный

гаэ-смесь сжатых

горючих газов

Чистый

пропан

Неопентан

Хлор-1

-дифтор-1,1

этан (R 142 Ь)

Код

идентификации

опасности

№ 23.

5.5.3.2.3.

Спецоборудование автоцистерн

для перевозки нефтепродуктов

статье 963 R.T.M-Д.;

Официальный

журнал от 4 мая

1982

г.):

— аккумуляторная батарея: должна

быть

помеще-

на

металлический аэрируемый ящик (аэрация

против хода автомобиля), верхняя

боковые

стенки

изолируются негниющим материалом;

— электрические цепи:

водонепроницаемой обо-

лочкой;

— соединения:

непроницаемых разведочных ко-

робках, помещенных

местах, недоступных при

штатном

обслуживании автомобиля;

— отключатель батареи: биполярный, установ-

ленный как можно ближе

батарее.

Он должен

отключать все цепи

(в

том числе обмотку воз-

буждения генератора)

за

исключением указа-

теля скорости

регламентных фонарей стоя-

ночного освещения, питание которых обеспечи-

вается предохранителем, находящемся

в том

же

месте,

где

отключатель батареи.

То же касается нижеследующего оборудования:

—

выхлопная

труба: глушитель "нефтяной"

(до-

ступный очистке), помещенный спереди

снаб-

женный пламегасителем, направленным назад

левой стороны по ходу движения;

— устройство воздушных тормозов:

со

специаль-

ным управлением

на

передней панели прибо-

ров, позволяющим одновременно установку

на

нуль

кремальеры

герметичное закрытие под-

соса

воздуха закрытием обтюратора;

— замедлитель

(при

необходимости)

диодами

"нефтяного типа".

5.5.3.2.4.

Опознавательные знаки

См.

карточку безопасности

и код

идентифика-

ции (опознавания) опасности на этой странице.

5.5.3.2.5.

Огнетушители

На грузовике

или

тракторе должны

быть

уста-

новлены:

не

менее

двух

огнетушителей для двига-

теля

фуза.

На

прицепе: один огнетушитель.

5.5.3.2.6.

Карточка безопасности

Эта

карточка

номером кода опасности

№

23,

установленным R.T.M.fl., должна

быть

вывешена

кабине

во

время перевозки.

5.5.3.2.7.

Проверка

контроль

Проверка соответствия правилам

периодичес-

кие

осмотры, позволяющие

получить

разрешение

на перевозку ("желтая карточка") производятся

экспертом,

уполномоченным министром, ответст-

венным за транспорт.

5.5.4.

Перевозка

речными судами

Электрооборудование этих автомобилей отли-

чается

от

того, что используется на

обычных

авто-

мобилях

по

следующим позициям (цитируется

по

В 1984

г. во

Франции

были

только

два

речных

судна,

перевозящих

СНГ.

Этот способ перевозки

также

подчиняется правилам R.T.M.fl.

532

СНГ

5.5.5.

Наливные суда

Перевозка осуществляется или при

обычной

температуре,

или при частичном или полном ох-

лаждении продуктов.

В настоящее время существует много типов су-

дов (под давлением, полу- или полностью охлаж-

даемые,

универсальные).

Выбор

типа судна зави-

сит от рода условий, в которых предполагается ис-

пользовать

судно,

учитывая

технические

характеристики существующих хранилищ в пунк-

тах погрузки и выгрузки и т.п.

Перевозка под давлением, которая использова-

лась на

первых

судах, в настоящее время применя-

ется все меньше и меньше. Этот тип установок тре-

бует малого обслуживания, но имеет существен-

ный недостаток - значительный вес цистерн по

отношению к общему весу судна.

Низкие

температуры для поддержания продук-

тов в жидком виде применяются во все большем

масштабе

на судах, начиная с грузоподъемности

5000

. Продукты хранятся под атмосферным

давлением в самонесущих или встроенных в кор-

пус судна танках.

Технология перевозки в полуохлажденном виде

все более используется для судов средней и малой

грузоподъемности. Для погрузки из хранилища под

давлением эти суда должны

быть

оборудованы хо-

лодильной установкой, позволяющей понизить

температуру продукта до максимальной разрешен-

ной

величины

в течение достаточно короткого

времени.

Эти суда по сравнению с судами под

давлением имеют важные преимущества, заклю-

чающиеся в увеличении дедвейта (полной нагруз-

ки)

для данного объема (плотность увеличивается

в обратном отношении к температуре), уменьше-

ние веса цистерн и т.д.

Никакая из кратко описанных выше систем не

удовлетворяет полностью требованиям по причи-

не различий в типах хранилищ на суше и на борту.

В самом деле, если судно под давлением или полу-

охлажденное судно не может загружаться из пол-

ностью

охлажденного хранилища без предвари-

тельного нагрева продукта и разгружаться без ох-

лаждения,

то полностью охлажденное судно не

может

заправляться из хранилища под давлением

или полуохлажденного хранилища без охлажде-

ния или разгружаться без подогрева.

Решение,

которое позволяет избежать этих не-

удобств, заключается в универсальности.

Это решение заключается в оборудовании суд-

на танками из специальных сталей, которые позво-

ляют

или перевозить сжиженные газы под давле-

нием

или загружаться газом при низкой температу-

ре,

перенося температурный удар и сохранять газ

при этой температуре. Другими словами, судно мо-

жет

загружаться и разгружаться газом при атмо-

сферном давлении или газом под давлением. Оно

может

загружаться газом под атмосферным

давлением и разгружаться газом под давлением

после разогрева и, в случае длительного маршру-

та,

загружаться под давлением и разгружаться под

атмосферным давлением. Такое судно должно

иметь мощные

холодильную

и нагревательную ус-

тановки.

Мировой

флот

транспорта сжиженных газов (бу-

тан,

пропан, метан) оценивался на 1 января 1985 г.

в примерно 670 судов общей вместимостью около

млн. м

. Можно

получить

полный

список и их

характеристики в специальных ежегодниках, та-

ких как "регистр танкеров сжиженного

газа"

("Liq-

uid Gas Tanker Register"), издаваемый X. Кларксон

компанией (Н. Klarkson and со ltd. Bishopgate. Lon-

dres.

EC 2. Grande Bretagne).

Оценки для будущего двадцатилетия показыва-

ют, что нынешняя вместимость флота увеличи-

ваться

практически не будет.

Мы даем ниже, в качестве примера, список пе-

ревозчиков бутана и пропана под французским

флагом (1 января 1985 г.).

— Генеральная морская компания:

Паскаль R

15022

— Газокеан:

Клод SR

1511

Пифагор

R14258

— Сервис и транспорт:

Мариана

2760

Сара Белла Р 200 м

— Национальная навигационная компания:

Флюреаль R

85662

R: в охлажденном состоянии; SR - полуохлажденном; Р -

под давлением.

5.5.6.

Трубопроводный

транспорт

До

настоящего времени этот способ транспорта

сжиженных газов применяется лишь на коротких

расстояниях и эта сеть не достигает размеров

газс-

нефтепроводных

сетей.

Современные сооруже-

ния касаются в особенности отрезков трубопрово-

дов, соединяющих на расстоянии нескольких кило-

метров хранилища и нефтеперерабатывающие за-

воды

или хранилища и места отбора, которые

находятся или на станциях железной дороги или в

портах или даже в акватории порта с прокладкой

соединительных трубопроводов частично по мор-

скому дну ("Sea Line").

Трубопроводы сооружаются из труб нефтяного

сортамента,

трубопроводы, прокладываемые вне

пределов складских помещений, предназначенные

для перекачки газов в жидком состоянии, сооружа-

ются по специальным правилам, издаваемым ди-

рекцией

по топливу и фигурирующим в законода-

тельстве и регламентации для трубопроводов

жидких или сжиженных углеводородов под давле-

нием

(декрет от 14 августа 1959 г., постановление

от 1 октября 1989 г. и соответствующие тексты).

Эта

регламентация не относится к трубопроводам

стальным с толщиной стенки менее 3,5 мм, когда

произведение (рб) максимального давления рабо-

чего р (избыточное давление), выраженного в

барах (0,1 МПа) на диаметр внешний D трубы,

выраженный в мм, не превосходит 500. Для того,

чтобы

применить простую регламентацию, власти

могут иногда требовать применения правил безо-

пасности для транспорта

газа

по трубопроводам

(постановление министра от 11 мая

1970).

Трубопроводы, сооружаемые внутри складских

помещений,

должны

выполняться

в соответствии с

рекомендациями для заводских трубопроводов

(министерское

постановление от 15 января 1962 г.

соответствующие тексты).

533