
   Організація і технологія будівельних робіт        
 
 
75
Крок  переміщення  екскаватора (
п
L
)  визначається  різницею  між 
найбільшим і найменшим радіусами копання на рівні стояння екскава-
тора 
           
п
L
 = R
 max cт
 - R
 mіn ст ,
                                        (2.22) 
  
де  R 
max ст
 - найбільший радіус копання на рівні стояння екскаватора;  R
 mіn ст 
- 
найменший радіус копання на рівні стояння екскаватора;  
 
Лобовими вибоями розроблюють піонерні траншеї,  перші  проход-
ки та вузькі котловани,   ширина   котрих  не  перевищує  
В 
 3,5 R
к  
(В -  ширина виїмки).   
Залежно від проектної ширини виїмки (
В) лобові вибої бувають ву-
зькими і нормальними.  Вузький  вибій  має  ширину 
В
1,5 R
к
, норма-
льний - 
В ≤ (1,5...1,9) R
к
, при цьому екскаватор розробляє  виїмку, ру-
хаючись по її осі. Якщо ширина виїмки 
В 
≥
 2 R
к
, то екскаватор роз-
роблює  ґрунт  розширеним  вибоєм,  але  за  різними  схемами  перемі-
щення. При 
В = (2,0...2,5) R
к
 екскаватор рухається у виїмці зигзагом, а 
при 
В = (2,5...3,5) R
к
 - поперек виїмки. 
Бічний  вибій використовується при  значних розмірах виїмки 
В  ≥
3,5 R
к
. При такому вибої покращуються умови руху транспортних за-
собів  для  завантаження.  Розробка  виїмки  починається  з  влаштування 
піонерної  траншеї  лобовим  вибоєм,  а  наступне  розроблення  викону-
ється бічними вибоями. 
При виборі схеми роботи екскаватора перевага віддається розробці 
ґрунту  лобовими  вибоями,  тому  що  при  розробці  бічними  вибоями 
ширина виїмки завжди менша ніж при 
лобовому, і не перевищує одно-
го радіуса копання, при цьому екскаватор розробляє ґрунт у положен-
ні найменшої стійкості, що є небезпечно. 
Мінімальна висота вибою, що забезпечує наповнення ковша екска-
ватора ґрунтом, має бути не меншою трикратної висоти ковша, а мак-
симальна – не  більшою максимальної висоти копання екскаватором. 
 
Екскаватори з робочим обладнанням зворотна лопата. 
Екскава-
тори,  що  оснащено  зворотною  лопатою,  застосовують  при  розробці 
траншей і котлованів із завантаженням транспортних  засобів або ж у 
відвал (рис. 2.31,  табл. 2.7).