сложением производительностей компрессоров при одинаковых давлениях т. е. строится по 
методу  построения  характеристик  параллельно  работающих  турбомашин.  Рабочий  режим 
компрессора (компрессоров)  определяется  параметрами  р
р
  и Q
р
 точки  пересечения  его 
характеристики (суммарной характеристики, кривая 6) с полной характеристикой сети. 
Жесткость  суммарных  характеристик  нескольких  машин  меньше,  чем  жесткость 
индивидуальных  характеристик  компрессоров,  и,  следовательно,  саморегулирование 
компрессорной  станции  происходит  в  более  широких  пределах,  чем  отдельных 
компрессоров. 
 
7. 3. Устройство воздухопроводов 
 
Шахтный  воздухопровод  состоит  из  стальных  труб,  фасонных  частей (колен, 
конусных переходов, тройников и т. п.) и арматуры. В настоящее время применяют стальные 
трубы:  бесшовные  общего  назначения,  сварные  и  газовые.  Все  трубы  и  арматура 
характеризуются  диаметром  условного  прохода,  под  которым  понимается  номинальный 
внутренний  диаметр  в миллиметрах по присоединительным концам. Для воздухопроводов 
применяются трубы с условным проходом от 80 до 500 мм. 
Трубы  между  собой  и  с  арматурой  соединяются  чаще  всего  фланцевыми 
соединениями.  Применяются  различные  конструкции  соединений.  Основными 
требованиями к ним являются герметичность и быстроразъемность. Созданы  конструкции 
самоуплотняющихся соединений. 
На магистралях устанавливаются масловодоотделители и компенсаторы для снятия 
напряжений  в  трубопроводах  при  изменении  их  длины  вследствие  температурных 
колебаний. 
Для  регулирования  количества  проходящего  сжатого  воздуха  на  трубопроводах 
устанавливается арматура: задвижки, вентили и обратные клапаны. 
Потребители  сжатого  воздуха  соединяются  с  магистральным  металлическим 
трубопроводом гибкими резиновыми шлангами диаметром 10-50 мм, длина которых в целях 
уменьшения падения давления не должна превышать 20 м. 
Для  обеспечения  бесперебойной  работы  воздухопроводных  сетей  в  стволе 
прокладывают не менее двух трубопроводов. 
Вырабатываемый  турбокомпрессорами  сжатый  воздух  не  содержит  паров  смазки. 
Поступая  в  трубопроводы,  сжатый  воздух  охлаждается,  и  содержащаяся  в  нем  влага, 
конденсируясь,  вызывает  коррозию.  Для  предотвращения  этого  явления  трубопроводы