119
Если согласно технологических требований система управления должна
обеспечить автоколебательный режим с амплитудой
maxрабmin
AAA <
(на уча-
стке CN), то для этого должны быть ограничения по коэффициенту усиления
доп
<<
min
и так же ограничения по начальному значению амплитуды
min
AA > (выше кривой СКВ). Иначе возникает опасность, что амплитуда пе-
ресечет линию СК и система попадает в область устойчивости “в малом” (II),
где амплитуда уменьшится до
А = 0. Автоколебаний нет. Возникает парадокс:
система устойчивая “в малом” (область II), а так же устойчива “в общем” (об-
ласть I), но не обеспечивает автоколебательный режим работы исполнительно-
го механизма и в данном случае не пригодна для такого управления.
Если в нелинейной системе, необходимо обеспечить только автоколеба-
тельный режим, тогда желательно в системе не
иметь область устойчивости “в
общем” и устойчивости “в малом”, а иметь область устойчивости “в большом”,
при котором устойчивое состояние может быть только в автоколебательном
режиме (рисунок 4.16
б). Для такой системы достаточно ограничить коэффици-
ент усиления значением
K
min
<
доп
и это позволит более просто и надеж-
но обеспечить устойчивый автоколебательный режим. Очевидно, что в обоих
случаях (рисунок 4.16
а и б) нельзя увеличивать коэффициент усиления более
чем
max
К , иначе можно попасть в область неустойчивого движения, где при
любых начальных условиях по
А амплитуда возрастает
→A
Расположение областей рабочего устойчивого автоколебательного ре-
жима зависит:
- от параметров заданного автоколебательного режима работы;
- от вида нелинейной характеристики звена;
- от способа его подключения;
- от параметров линейной части системы.
В
линейных системах область устойчивости в зависимости от её парамет-
ров определяется четко и однозначно.
В нелинейных системах также можно определить область устойчивости в
зависимости от параметров линейной части системы и вида нелинейности. Но
полученная область устойчивости – это область притяжения к состоянию ус-
тойчивого равновесия или к установившемуся автоколебательному режиму.
Если нелинейная система попадает на такую область притяжения, то дальше
она уже «самостоятельно» переходит на свой «выбранный» режим
работы.
Причём, область притяжения может соответствовать как устойчивой линейной
части системы, а так же неустойчивой линейной части системы. При этом уста-
новившейся режим работы системы может быть одинаков.
Вторая особенность нелинейной системы в том, что границы областей
притяжения могут быть безопасные, когда система возвращается в устойчивый
режим, и опасные, когда система
не возвращается в устойчивый режим, когда
амплитуда колебательного режима работы неограниченно возрастает.