Галанина О.Д. Машины и технология основовязального производства

Подождите немного. Документ загружается.

Рис. 127. Механизм накатки полотна машины «Текстима» SK-50

Рис. 128. Товарный валик машины «Текстима» SK-50

через промежуточную шестерню 7. На одной оси с шестерней 6 за-

креплен червяк 8, находящийся в зацеплении с червячной шестер-

ней 9, закрепленной на наклонном валу 10. Шестерни 5, 7, 6 И:

червячная пара 9, 8 заключены в закрытую коробку, расположен-

ную с внутренней стороны крайней рамы машины. На другом конце-

вала 10 закреплен червяк 11, передающий движение шестерне 12,.

закрепленной на оттяжном валу 13. Оттяжной вал расположен го-

ризонтально в передней части машины и обтянут наждачным-

полотном. С другой стороны оттяжного вала закреплена ше-

стерня 14, сцепляющаяся с шестерней 15. Над оттяжным валом,

параллельно ему, расположен товарный валик 16. Движение товар-

ному валику сообщается клиновидным ремнем 17 через шкивы 18,,

19 и 20. Шкивы 18 и 19 жестко закреплены соответственно на осях

шестерен 14 и 15. Постоянное натяжение клиновидного ремня под-

держивается грузом 21, подвешенным на ролике 22. Полотно or

игольницы направляется под оттяжной вал 13 на ю.-.чпный валик.

Таким образом, отматывание полотна от игольницы произво-

дится оттяжным валом, благодаря трению полотна о наждак оттяж-

ного вала. Линейная скорость оттяжного вала равняется линейной

скорости полотна, сходящего с игл. В связи с тем, что линейная

скорость полотна может в значительных размерах колебаться в за-

висимости от номера пряжи, характера переплетения и заданной

плотности вязания, угловая скорость оттяжного вала также регули-

руется. Изменение скорости оттяжного вала достигается изменением

передаточного числа шестерен 5 и б. Для увеличения скорости вала

следует увеличить диаметр шестерни 5 или уменьшить диаметр ше-

стерни 6. Для уменьшения скорости вала следует увеличить диа-

метр шестерни 6 или уменьшить диаметр шестерни 5.

Для сохранения постоянной линейной скорости полотна па-

мере увеличения диаметра рулона на товарном валике угловая

скорость товарного валика должна уменьшаться. Это достигается

следующим образом. На оси 2 товарного валика 1 фис. 128)

жестко закреплены втулки 3 я 4, между которыми плотно друг

к другу насажены шкив 6 и фрикционный диск 5 (на рисунке де-

тали раздвинуты), посаженный на шпонку 7 оси 2. Пружины 8 втул-

ки 4 заставляют фрикционный диск постоянно смещаться к шкиву б,

получающему вращение от клиновидного ремня. При увеличении

окружной скорости товарного валика шкив 6 проскальзывает между

втулкой и фрикционным диском. Проскальзывание происходит в том

случае, когда сила натяжения полотна больше силы трения между

диском и втулкой.

Механизм накатки полотна машин «Заупэ» и ОВ-1

В отличие от описанного выше механизма, действующего не-

прерывно, рассмотрим механизм накатки полотна, установленный

на машинах фирмы «Заупэ» и машинах ОВ'1, выпускавшихся оте-

чественной промышленностью. Схема механизма изображена на

рис. 129.

г?'

На главном валу 1 укреплена шестерня 2, сообщающая движе-

шие шестерне 3, заштифтованной на поперечном валу 4. На другом

конце этого вала закреплен текстолитовый конус 5, входящий в ко-

нусную полость червячного винта 6, свободно посаженного на

валу 4. В кольцевой паз 7 червячного винта входит палец 8 дву-

плечего рычага 9 с точкой качания 10. Червячный винт при сцеп-

•лении с постоянно вращающимся конусом сообщает движение

шестерне 11 товарного вала 12. Сцепление червячного винта с ко-

нусом обеспечивается пружиной 13, оттягивающей верхнее плечо

рычага 9 вправо при помощи свободно надетой на него скобы 14.

Таким образом, при вращении кулачкового вала осуществляется

^поворот товарного валика. Когда сила натяжения полотна преодо-

Рис. 129. Механизм накагки полотна машин «Заупэ» и ОВ-1

-леет действие пружины 13, червячный винт выйдет из зацепления

с конусом и отклонится вправо. В результате вращение ше-

стерни И, а следовательно, и товарного валика прекратится. Верх-

нее плечо рычага 9 отклонится влево; сила натяжения пружины

увеличится и преодолеет силу натяжения полотна. Снова произой-

дет включение червяка на конус, и товарный валик начнет вра-

щаться.

В процессе работы эти моменты следуют непрерывно один

за другим, что обеспечивает накатку полотна с постоянным натя-

жением при условии неизменного диаметра рулона. В действитель-

ности же диаметр рулона постоянно увеличивается, поэтому пово-

рот товарного валика связан с преодолением нарастающего сопро-

тивления. Для преодоления этого сопротивления необходима

нарастающая интенсивность давления червячного винта 6 на

Kohyc 5. Это достигается постепенным перемещением ролика 15

скобы 14 по дугообразной стороне рычага 9. С увеличением рас-

стояния между осью качания рычага, и роликом момент относи-

тельно точки 10 увеличивается и соответственно увеличивается сила

нажима винта 6 на конус 5. Перемещение скобы 14 по верхнему

плечу рычага производится с помощью щупа 16, лежащего на по-

верхности полотна. С увеличением диаметра рулона щуп подни-

мается и через связанные с ним звенья 17, 18 и 19 вызывает подъем

скобы 14.

Таким образом обеспечивается постоянное натяжение вы-

рабатываемого полотна независимо от диаметра рулона.

Механизм налсатки полотна машины Шнейдер — Ройтнер

На оси 2 (рис. 130) товарного валика 1 свободно посажен дву-

плечий рычаг 4. На этой же оси жестко закреплено храповое ко-

лесо 3, на которое дей-

ствует собачка 5 верхнего

плеча рычага 4. Нижнее

плечо рычага щарнирно

связано тягой 6 с крон-

штейном 7, закрепленным

на валу 8 пресса. Таким

образом, при колебатель-

ном движении вала собач-

ка действует на храповое

колесо и поворачивает его.

Контрсобачка 9 фикси-

рует положение храпового

колеса. Пружина 10 обе-

спечивает необходимую

силу действия собачки на

храповое колесо. С уве-

личением диаметра руло-

на сила действия пружи-

ны должна возрастать.

Для этого на оси товар-

ного валика закреплен

эксцентрик И. На вали-

ке 12, укрепленном в бо-

ковой раме машины, сво-

бодно посажены двуплечий рычаг 17 и соединенные между собой

шестерни 14 и 15. Нижнее плечо рычага 17 шарнирно соединено

с тягой 16, другой конец которой лежит на эксцентрике 11. На

верхнем плече рычага имеется собачка 13, действующая на ше-

стерню 15. Рейка 18 с нарезанной нижней плоскостью, лежащей на

шестерне 14, имеет кулису с закрепленной на ней осью 19. Пру-

жина 10 соединяет эту ось с собачкой 5. В процессе работы при

повороте товарного валика эксцентрик 11 через тягу 16 действует

на рычаг 17. Собачка 13 заставляет повернуться шестерни 15 и 14.

Рейка 18, смещаясь по шестерне 14 от товарного валика, увеличи-

вает натяжение пружины, а следовательно, и силу ее действия.

Рис. 130, Механизм накатки полотна машины

Шнейдер — Ройтнер

10 Заказ 740

145

3. ПОРЯДОК СБОРКИ МАШИНЫ «ТЕКСТИМА» SK-50

И МАШИН ПОДОБНЫХ ЕЙ МАРОК

От правильной сборки и установки машины в значительной

степени зависит качество ее дальнейшей работы. Первое требова-

ние, предъявляемое при установке машины, — это подготовка фун-

дамента для нее. Большая динамическая нагрузка, возникающая

в процессе работы, вызывает значительную вибрацию машины, что

при недостаточно устойчивом фундаменте влечет за собой ухудше-

ние ее работы.

Ниже дано описание сборки и установки быстроходной вер-

телки «Текстима» SK-50.

УСТАНОВКА ОСТОВА МАШИНЫ

Вначале соединяют горизонтальными балками попарно обе

крайние рамы машины со своими смежными; затем балками окон-

чательно скрепляют между собою все четыре рамы.

Крайние рамы должны быть соединены с концами балок, кроме

болтов, шпильками. В стыках между средними рамами и скреплен-

ными с ними балками должны быть ввернуты нивелировочные

винты. Как шпильки, так и винты,

служат для контроля правильности

скрепления остова машины.

УСТАНОВКА ГЛАВНОГО ВАЛА

МАШИНЫ

До установки на машину на

вал надевают поочередно все ку-

лаки (без закрепления их), два

средних подшипника, муфту свобод-

ного хода и звездочки.' Крайние под-

шипники надевают на вал и закреп-

131. Проверка установки -^«ют на рамах после установки на

остова машины средних подшипниках вала на ма-

шине. После этого производится тща-

тельная проверка установки остова машины в продольном и попе-

речном направлениях. Проверка производится уровнем /, распола-

гаемым на обработанных поверхностях станины (рис. 131) во всех

грех секциях по фронту машины. Отклонения в положении рам по

1'оризонтали устраняются при помощи картонных прокладок 2,

подкладываемых под ножки соответствующих рам. Точность уста-

новки по уровню доводится до одного деления. После выверки ма-

шины главный вал должен легко от руки поворачиваться в под-

шипниках.

УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАКАТКИ ПОЛОТНА

С внутренней стороны правой крайней рамы машины прикреп-

ляют коробку с набором шестерен и устанавливают связанный

с ней наклонный валик.

УСТАНОВКА И ВЫВЕРКА ВАЛОВ

Последовательно укладывают в подшипники игольный, прессо-

вый и платинный валы. После закрепления в подшипниках каждый

из валов должен свободно про-

качиваться от руки. Проверка

правильности расположения ва-

лов производится уровнем во

всех трех секциях по фронту

машины (рис. 132). Для про-

верки положения валов в по-

перечном направлении уро-

вень укладывают одновременно

на платинный и прессовый

валы.

УСТАНОВКА КУЛАКОВ

Рис. 132. Проверка установки валов ма-

шины:

I — уровень; 2 — вал

Окончательное

как имеющиеся на

г.

До установки кулаков на

главном валу следует в кули-

сах рычагов закрепить кулачковые ролики. Установка кула-

ков производится так, чтобы ролик соответствующего рычага

по всей ширине укладывался на рабочей поверхности

кулака.

закрепление кулаков производится после того,

всех кулаках и противокулаках главного вала

риски будут расположены на одной прямой

линии.

Для проверки правильности расположения

кулаков по рискам служит специальный шаб-

лон (рис. 133). Шаблон 1 надевают на вал 2

игольницы и передвигают по нему от кулака

к кулаку. В случае несовпадения риски кулака

с указателем 3 шаблона кулак поворачивают

на соответствующий угол в ту или другую сто-

рону. Затем надевают ручковый вал и цепью

соединяют с главным валом машины.

УСТАНОВКА ИГОЛЬНОГО И ПЛАТИННОГО

БРУСЬЕВ

Рис. 133. Проверка

установки кулаков

1ва валу Игольный и платинный брусья закрепляют

на кронштейнах. Для правильного взаиморас-

положения крючковой иглы и платины на платинном брусе по

фронту машины устанавливают в нескольких местах над кронштей-

нами по три залитые плитки с платинами. В игольный брус вста-

вляют соответствующее количество игольных плиток так, чтобы иглы

разместились между платинами.

Затем, провертывая машину вручную, устанавливают иголь-

ницу в самое низкое положение (рис. 134). В этом поло-

жении расстояние а от головки иглы до нижней кромки пла-

тины должно равняться приблизительно

1,5—2 мм. Достижение такого положе-

ния игольницы производится регулиров-

кой роликами подъемного кулака.

Ролики опускающего кулака (про-

тивокулака) должны быть оттянуты

от кулака. Если расстояние а боль-

ше 2 мм, то ролики оттягивают от

подъемного кулака, и игольный брус,

не поддерживаемый нитями основы,

соответственно опустится. После пра-

вильной установки игольницы в ниж-

wo^;,^?»; "Ри нем положении необходимо добиться оди-

максимально опущенной иголь- ^

„ице наково плотного соприкосновения ро-

ликов со всеми тремя подъемными кула-

ками.

Затем машину провертывают до такого положения, чтобы го-

ловки крючковых игл поднялись до уровня верхней кромки пла:

тины (рис. 135). В этом положении

расстояние б между спинкой крюч-

ковой иглы и горловиной платины

должно равняться примерно 2 мм. Ве-

личину б можно изменять регулиров-

кой роликом подающего кулака пла-

тин. В этом же положении по всему

фронту машины контролируют распо-

ложение крючковых игл по высоте, по

отношению к платинам. Затем закреп-

ляют ролики опускающих кулаков

игольницы и оттягивающих кулаков

платин.

Рис. 13В. Положение головки

иглы по отношению к верхней

кромке платины

ЗАПОЛНЕНИЕ ИГОЛЬНОГО БРУСА ПЛИТКАМИ

В игольный брус вставляют плитки с крючковыми иглами и за-

крепляют в нем.

ЗАПОЛНЕНИЕ ПЛАТИННОГО БРУСА ПЛИТКАМИ

Игольницу устанавливают в положение, соответствующее про-

кладыванию (рис. 136). В этом положении игольницы вставляют

и закрепляют плитки с платинами на платинном брусе. Плитки

устанавливают так, чтобы каждая крючковая игла находилась точ-

но в середине между двумя соседними плагинами. Правильность

взаиморасположения контролируют отводом головок игл вправо и

влево между платинами.

УСТАНОВКА ПРЕССА

Точка начального соприкосновения

пресса с крючком иглы должна нахо-

диться примерно на .1 мм. ниже гор-

бинки крючка и ни в коем случае не

выше. Соприкосновение пресса с крюч-

ком иглы происходит в тот момент,

когда острие крючка опустится до уров-

ня верхней кромки платины (рис. 137).

Отход пресса от иглы начинается после того, как острие крючка

погрузится между платинами на участке брюшка (рис. 138).

Рис. 136. Положение иглы и

платины в момент проклады-

вания нити

Рис. 137. Положение иглы,

пресса и платины к момен-

ту соприкосновения пресса

с иглой

Рис. 138. Положение иглы,

пресса и платины в момент

нанесения

Регулировка положения пресса производится его кулач-

ковыми роликами (по всему фронту машины) или кронштейнами

(на отдельных участках).

УСТАНОВКА ВАЛА ГРЕБЕНОК

Вал гребенок укладывают в подшипники и соединяют с трех-

плечими рычагами, сидящими на валу игольницы. Машина в это

время должна быть повернута так, чтобы головки крючковых игл

были расположены ниже верхней кромки платины. Цепной барабан

с червячной шестерней закрепляют в своих подшипниках. Навеши-

вают и закрепляют боковые двуплечие рычаги, связывающие гре-

бенки с цепным барабаном. Эти рычаги фиксируют на оси так,

чтобы малые ролики, находящиеся на концах нижних плеч рыча-

гов, полностью покрывали по ширине узорную плашку барабана.

Затем под каждый из роликов в канавки цепного барабана

укладывают по плашке произвольного номера и нижние плечи рыча-

гов притягивают к барабану пружинами. После этого на направ-

ляющие кронштейнов гребенок навешивают первую (заднюю) гре-

беночную планку и соединяют тягой продольного сдвига гребенок

с верхним плечом соответствующего двуплечего рычага. Кулач-

ковые ролики прижимают к соответствующим оттягивающим

и опускающим кулачкам так, чтобы они повертывались от

руки.

Затем приступают к установке контрольных плиток с ушковыми

иглами и регулировке положения гребенки. Машину поворачивают

от руки так, чтобы крючковые иглы поднялись до положения пер-

вого выстоя (момент прокладывания). В таком положении уста-

навливают контрольные плитки. Вначале закрепляют одну плитку

на краю гребеночной планки и машину вручную поворачивают так,

чтобы ушковые иглы находились между крючковыми. После этого

ставят у кронштейнов контрольные плитки в нескольких местах на

гребеночной планке. При установке плиток нужно следить за тем,

чтобы каждая ушковая игла располагалась посередине между со-

седними крючковыми иглами. Затем по установленным контрольным

плиткам приступают к регулировке гребенки.

В первую очередь добиваются правильного положения ушковых

игл по отношению к крючковым по фронту машины. По всей ши-

рине машины в момент прокачки ушковые иглы должны одновре-

менно пересекать линию крючковых игл. Малейшее запаздывание

или преждевременное пересечение линии крючковых игл ушковыми

должно быть исправлено регулировкой роликами (по фронту ма-

шины) или поворотом соответствующего кронштейна (на отдельных

участках). После установки гребенки по горизонтали приступают

к регулировке ее по вертикали.

В момент пересечения линии крючковых игл ушковыми головка

крючковой иглы должна быть на уровне верхней кромки отверстия

ушковой иглы. Такое положение ушковых игл каждой контрольной

плитки фиксируют регулировочными болтами кронштейнов гре-

бенки.

После этого производят полный набор гребеночной планки

ушковыми иглами. Положение игольницы в этот момент соответ-

ствует прокладыванию. Каждая ушковая игла, как и при установке

контрольных плиток, должна располагаться точно посередине между

крючковыми иглами.

Для удобства и более точного контроля за расположением

иг.и рекомендуется при заполнении гребенки плитками пользоваться

белым бумал<ным экраном, который устанавливают за гребенкой.

Позади экрана помещают переносную электролампу. В процессе

заполнения гребенки можно пользоваться также увеличивающей

лупой.

После того как будет окончен набор первой (задней) гребенки,

на кронштейны навешивают вторую (переднюю) гребеночную

планку, которую соединяют с боковым двуплечим рычагом. Так же

как и при установке первой гребенки, вначале закрепляют контроль-

ные плитки. Устанавливают необходимый промежуток между

ушковыми иглами первой и второй гребено!^ поворотом кронштей-

нов на валу гребенки. Расстояние а между ними должно быть при-

мерно около 1,5—2 мм (рис. 139).

йис. 139. Положе-

ние ушковых игл

по отношению к

крючковым

Затем производится установка второй гребенки по горизонтали

и вертикали, так же как и первой гребенки. После окончания регу-

лировки приступают к полному набору второй гребеночной планки

ушковыми иглами.

Расстояние в между ушковой иглой и крючком иглы должно

равняться 4—5 мм, расстояние б между ушковой иглой и спинкой

крючковой иглы в крайнем заднем положении

гребенки — около 7 мм.

Величина прокачки гребенок в ту или дру-

гую сторону регулируется кулачковыми ро- ^

ликами. j h ^

УСТАНОВКА МЕХАНИЗМОВ ПОДАЧИ ОСНОВЫ

И СКАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

Оба механизма подачи основы (для перед-

ней и задней гребенок) закрепляют на раме

машины и роликовой цепью соединяют с главным

валом. После этого устанавливают скальный меха-

низм. В отверстиях осей 2 (рис. 140) с обеих сто-

рон машины закрепляют направляющие стойки 1

с винтовой резьбой.

Затем закрепляют рычаги 3 болтами а на

прутке скала (с обеих сторон машины) под одинаковым углом на-

клона. Правиль^юсть установки рычагов контролируют шаблоном 4,

который помещают между осью и

рычагом на направляющей стойке.

Рычаг подводят к шаблону ^ и в та-

ком положении закрепляют.

После этого на направляющие

стойки надевают подскальные пру-

жины 5 и навинчивают гайки 6.

Одинаковая величина сжатия пру-

жины с обеих сторон скала дости-

гается определенной установкой гаек

по шаблону 7, которым замеряют

с обеих сторон машины длину сто-

ек от гайки до нижнего конца

стойки.

Затем нужно связать скало

с червяком коробки. Для этого тя-

гой, соединенной с диском червяка,

ставят червяк в среднее положение,

после чего соединяют свободный

конец тяги с кронштейном скала. Во

время работы машины при различ-

ном положении скала необходимо,

чтобы кронштейн скала, тяга и диск червяка не располагались

по прямой линии. Это достигается перемещением диска на торце

червяка (без поворота червяка)

Рис. 140. Установка скалшого

механизма