идентифицировать коренную  причину нынешних  проблем не  так-то про-
сто. Большое количество как внутренних, так и внешних факторов образо-
вали сложную смесь. К их числу следует отнести: неверные решения ком-
пании, самонадеянность в вопросах качества, непрерывно усложняющую-
ся  конструкцию  автомобилей,  увеличение  объемов  выпуска,  глобализа-
цию  производства  и,  как  следствие,  взрывной  рост  сопутствующих  про-
блем. Некоторые из этих факторов характерны только для Toyota, иные же 
присущи  промышленности  в  целом  (Стукалов  Д.  Проблемы  Toyota:  в 
борьбе с демоном сложности: Интервью с Такахиро Фуджимото). 
Успех  последних  лет  позволил  занять  компании  Toyota  особое  по-
ложение, которое способствовало возникновению ряда ошибок. Компания 
бежала  слишком  быстро,  наслаждаясь  годами  эффектного  роста.  Когда 
финансовый  бум  в  Америке  вызвал  рост  спроса  на  машины  премиум-
класса,  Toyota  оказалась  в  состоянии  этот  спрос  удовлетворить  за  счет 
сильной  японской  операционной  специализации  в  массовых  продуктах 
высокого  качества.  В  связи  с  этим  объем  машин  класса  люкс,  экспорти-
руемых в США, стремительно рос, что позволило компании получать бес-
прецедентно высокие прибыли. Полученную прибыль компания инвести-
ровала  в  быстрое  расширение  объемов  производства,  увеличение  произ-
водственных  мощностей  и  количества  производственных  линий.  В  ре-
зультате  Toyota  по  праву  считала  себя  мировым  лидером  по  объему  вы-
пускаемой продукции. Кроме  этого,  Toyota  лидировала и  в  «гонке  слож-
ности» как новатор в области разработок экологичных автомобилей. 
Однако,  когда  американский  рост  сменился  спадом,  судьба  Toyota 
изменилась.  Крах  американского  рынка  престижных  машин,  а  также  пе-
риод  не  совсем  верных  инвестиций  в  экономику  США,  поставил  компа-
нии,  обремененные  кредитными  обязательствами,  в  неустойчивое  поло-
жение. Проще говоря, быстрый рост количества зарубежных предприятий 
и новых моделей превысил численность имеющихся менеджеров по каче-
ству.  Эксперты  полагают,  что  в  основе  проблем  с  «залипанием»  педали 
газа лежит небрежность в оценке качества, которая привела к  передаче в 
производство  несоответствующих  узлов,  разработанных  зарубежными 
компаниями-поставщиками. 
Основой идеологии Toyota всегда был девиз: «Прежде всего, каче-
ство, объем – не проблема». Однако погоня за мистическим призом, свя-
занным  с  получением  звания  лидера  мирового  автопрома,  подтолкнула 
некоторых  менеджеров  компании к  замене  приоритетов  в  области  каче-
ства, приоритетами, нацеленными на достижение объемов производства. 
В результате погоня за объемом привела к «перенапряжениям» в качест-
ве,  которые  были  дополнительно  усугублены  увеличением  сложности 
продукции.