Горохов В.А. Городское зеленое строительство

Подождите немного. Документ загружается.

Глава 1. Зеленые насаждения в городе

Решение проблем охраны и улуч-

шения окружающей человека среды в

значительной степени нередко затруд-

няется отсутствием полной информа-

ции о сложном комплексе взаимосвя-

зей природных и антропогенных фак-

торов. Многие последствия проявляются

только после завершения строительства,

вызывают неожиданные эффекты,

которые совершенно не учитывались

или которым не придавалось

достаточного внимания.

Урбанизация, чрезмерное загряз-

нение атмосферы могут даже менять

метеорологические условия (например,

вызвать образование облаков), сказы-

ваются и на климате (прослеживается

тенденция на увеличение температуры

городского воздуха). Возникло типично

городское явление, получившее

название «остров тепла». Это детище

всех микроклиматических изменений,

вызванных антропогенными преобра-

зованиями на территории города: от

потерь тепла на предприятиях и в

жилых домах до возросшей плотности

застройки и нагрева стен зданий, за-

грязнения воздуха, увеличения пло-

щади заасфальтированных поверхно-

стей и т. д. Этот эффект наиболее

опасен в безветренные жаркие летние

дни.

Уменьшение в городах прозрачно-

сти атмосферы, вызванное загрязне-

нием воздуха, ведет к ухудшению ос-

вещенности. Снижение интенсивности

солнечной радиации воздействует на

фотосинтез у растений. Загрязнение

атмосферы может стать причиной по-

явления туманов.

Тепловая инфракрасная съемка из

космоса городских застроенных тер-

риторий (зданий, асфальта и т. д.),

лишенных растительного покрова, ха-

рактеризуется наибольшим радиацион-

ным излучением, и в безветренную

погоду над ними скапливаются атмо-

сферные загрязнения.

В некоторых случаях, в том числе

при образовании температурных ин-

версий — атмосферном явлении, пре-

пятствующем циркуляции воздуха, по-

вышенной влажности и температуры

воздуха из дымовых и газовых загряз-

нений, формируется смог — специфи-

ческое явление, свойственное некото-

рым городам и опасное для здоровья

людей из-за содержащихся в нем ядо-

витых компонентов.

Резкое увеличение теплового излу-

чения (а тем самым и увеличение

загрязнения) происходит в районах,

где растительность занимает менее

25—30 %.

Бороться с ним можно путем уве-

личения коэффициента отражения

(альбедо) за счет посадки деревьев

и кустарников, сокращения выброса

в атмосферу загрязнителей, оптималь-

ного архитектурно-планировочного ре-

шения городской территории, сокра-

щения асфальтированных поверхно-

стей, использования в качестве по-

крытий материалов с лучшими харак-

теристиками и т. д.

Загрязнение окружающей среды

влияет на здоровье человека (в первую

очередь ослабленных и ранимых групп

населения — детей, беременных жен-

щин, больных), состояние раститель-

ного покрова, климат нашей планеты.

В табл. 1 перечислены основные

результаты климатических изменений,

связанных с урбанизацией.

Крупные города вносят существен-

ные изменения в сложившийся ветро-

вой режим движения воздушных масс.

Городской ландшафт способен замед-

лять и увеличивать скорость ветра,

менять его направление. Шерохова-

тость городского ландшафта вблизи

земной поверхности значительно сни-

жает скорость ветра, но турбулентные

перемещения и как его результат резкие

порывы ветра в отдельных случаях

могут значительно усиливаться. В неко-

торых городах сложившаяся застройка

привела к созданию искусственных

«коридоров» для воздушных потоков,

в которых время от времени при оп-

ределенных климатических условиях

создаются значительные перепады дав-

Урбанизация и ее воздействие на состояние окружающей среды

Характеристика

Загрязняющие вещества:

ядра конденсации

частицы

газообразные приме-

си

Радиация:

суммарная на гори-

зонтальной поверх-

ности

ультрафиолетовая зи-

мой

ультрафиолетовая ле-

том

продолжительность

солнечного сияния

Облачность:

облака туман

зимой туман

летом

Осадки:

количество

число дней, когда ко-

личество осадков

< 5 мм

снегопады в центре

города

снегопады и на под-

ветренном краю горо-

да грозы

Температура:

среднее годовое зна-

чение

минимальное значе-

ние зимой

максимальное значе-

ние летом

Относительная влаж-

ность:

среднее годовое зна-

чение зимой летом

Скорость ветра:

среднее годовое зна-

чение

максимальная ско-

рость при порывах

число безветренных

дней

В 10 То

же В5

ше

Меньше на: О —

20%

30% 5% Меньше на

5— 15%

Больше на:

5 - 10%

100%

30%

Больше на:

5 - 15%

10%

5 - 10%

10%

10— 15%

Больше на: 0,5

— 3°С

1 — 2°С

1 — 3°С

Меньше на:

Меньше на: 20

— 30%

10 — 20%

Больше на 5 — 20%

ления (эффект Вентури). Высотные

здания, размещенные в городской среде

без учета ветрового режима, также

могут приводить к образованию не-

желательных вихревых потоков, обте-

кающих стены зданий. Значительно

сократить, а по возможности и совер-

шенно исключить эти неприятные по-

следствия урбанизации можно во время

проектирования застройки, оценив кли-

матические условия конкретного места,

выбрав прием архитектурно-планиро-

вочной организации территории, рас-

считав необходимую ширину улицы,

расстояние между зданиями и их вы-

соту, правильно определив конструк-

цию сооружений.

Практически все виды современного

транспорта являются источником

загрязнения атмосферы веществами

токсического и канцерогенного дей-

ствия. К ним относятся автомобиль-

ный, железнодорожный, морской и реч-

ной транспорт, а также авиация, однако

наиболее интенсивным и чаще других

вызывающим общее загрязнение

атмосферы является автомобильный

транспорт. Так, фактически воздейст-

вие автотранспорта на окружающую

природную среду начинается с отвода

земель под строительство дорог: изме-

нение рельефа, засыпка пониженных

участков, снятие растительного покро-

ва, ликвидация зеленых насаждений,

садов, площадок для отдыха, устрой-

ство автостоянок, гаражей и т. д. Район

разрезается на два участка. Возникают

шум, вибрация, загазованность, пыль,

загрязнение вод, почвы и все сопутст-

вующие автомобилю проблемы.

Наибольшее количество

выхлопных ,газов выделяется

двигателями внутреннего сгорания

автомобилей на перекрестках и у

светофоров, т. е. в условиях, когда

двигатели работают на переменных

режимах (при разгоне и торможении).

Это необходимо учитывать при

организации городского транспортного

движения.

В экстремальных условиях города

находится растительность, которая

Таблица 1.1. Климатические изменения,

вносимые урбанизацией (по Г. Е. Ландсбергу, 1981)

В го

оде по с

авнению

сел

й м

ес

тн

ос

ть

раз больше 25

аз боль-

Глава 1. Зеленые насаждения в городе

подвержена губительному воздействию

загрязняющих веществ, страдает от

недостатка воды и кислорода из-за

сплошного мощения участков город-

ских территорий; не всегда обеспечи-

вается необходимым количеством сол-

нечного света (особенно при много-

этажной застройке); подвергается ис-

кусственному освещению, изменяю-

щему естественные суточные и сезон-

ные ритмы и т. д.

Существующие зеленые массивы

отступают перед натиском застройки,

которая осуществляется не только по

периметру территорий, занятых зеле-

ными насаждениями, но и изнутри.

Этот процесс ведет к распаду массива

на отдельные небольшие участки, в зна-

чительно большей степени подвергаю-

щиеся воздействию городской среды.

Строительство автомагистралей на

окраинах города и рост числа частных

автомобилей привели к развитию при-

городов, которые заняли огромные тер-

ритории, потеснив и продолжая на-

ступление на участки естественной

природы.

На урбанизированных территориях

проявляются два направления во

взаимоотношении человека и природы.

Во-первых, город с его плотной за-

стройкой, концентрацией промышлен-

ных предприятий обладает разруши-

тельной способностью по отношению

к природному окружению. Во-вторых,

именно научно-технический и социаль-

но-культурный уровень развития круп-

ных городов может стать принципиаль-

ной основой для действенного улуч-

шения и охраны городской окружаю-

щей среды.

Предельно допустимые концентра-

ции (ПДК)— такое содержание вред-

ных веществ в воздухе, которое при

ежедневном воздействии в течение не-

ограниченного времени не может выз-

вать у человека каких-либо патологи-

ческих изменений или заболеваний,

обнаруживаемых современными мето-

дами исследований.

В проблеме охраны окружающей

1.3. Положение растений

на городской улице

среды заметное место занимают вопро-

сы градостроительного характера, от

решения которых во многом зависит

создание благоприятной городской

среды. Экологические аспекты градо-

строительства, в том числе вопросы

расселения и размещения производи-

тельных сил, решения планировочной

структуры, системы транспорта, куль-

турно-бытового обслуживания, озеле-

нения и т. п., решаются с учетом при-

родно-климатических особенностей ре-

гиона, города, конкретной территории,

с учетом глубокого изучения и про-

гнозирования последствий использова-

ния территорий с той или иной народ-

нохозяйственной целью. Только в слу-

чае полного соответствия принятых ре-

шений экологическим принципам мо-

гут быть созданы условия для органи-

зации оптимальной среды жизни чело-

века.

При разработке проблем охраны

среды в городе должны проводиться:

учет источников загрязнения в го-

роде, регионе;

анализ природных условий, способ-

ствующих накоплению или рассеива-

нию загрязнений;

разработка математических моде-

Краткий абзор градостроительства и садово-паркового искусства _________ 15

1.4. В Швейцарских

Альпах...

лей загрязнения, которые могут быть

использованы при анализе сложившейся

ситуации и для принятия градостро-

ительных решений;

районирование территории по сте-

пени загрязнения среды;

разработка планировочных и тех-

нологических мероприятий по охране

среды.

Проблема влияния урбанизации на

окружающую среду, будучи глобальной

и многоплановой, может быть решена

только при условии учета самых раз-

личных ее аспектов при решении каж-

дой конкретной градостроительной за-

дачи, включая антропогенную деятель-

ность в экологическую систему без

нарушения природного механизма био-

сферы.

В наше время требуется не только

сохранение природной среды, но и ее

активное преобразование и улучшение

для обеспечения экологического рав-

новесия — основы создания благопри-

ятной жизненной среды и в будущем.

2. Краткий обзор

градостроительства и

садово-паркового

Зарубежное

градостроительство

Возникновение и история градострои-

тельства связаны с развитием мате-

риальной и духовной жизни общества.

Результаты археологических раскопок

показывают, что первые древние города

появились около 4000 лет до н. э. в

Месопотамии на территории

плодородных долин Тигра и Ефрата,

Нила, Инда, Хуанхе, на берегах Среди-

земного моря. Города возводились с

учетом потребностей и возможностей

искусства

I .'Шва 1. Зеленые насаждения в городе

времени. Частые войны заставляли ок-

ружать их крепостными стенами. В го-

сударствах Двуречья — Шумере, Асси-

рии и Вавилонии за 20 веков до н. э.

существовали города с геометрически

правильной сеткой улиц, что упрощало

строительство домов и прокладку ка-

налов. На территории Шумеры воз-

никло около 20 таких городов. Их

центральную часть занимала священ-

ная цитадель (храмы), вокруг них

селились знатные вельможи, за ними —

торговцы, ремесленники, а на окраи-

нах — беднота.

Культурные традиции, религиозные

представления, особенности нацио-

нального быта, географические условия

во многом влияли на развитие древних

городов Междуречья. Наиболее извест-

ными и богатыми были Ниневия и Ва-

вилон. Больше всего сведений сохра-

нилось о Вавилоне. Согласно иссле-

дованиям А. В. Бунина, планировочная

система Вавилона определялась глав-

ной осью храма Мар'дука, которая

была установлена в соответствии с

положением солнца в момент восхода

в день летнего солнцестояния.

Во внешнем виде Вавилона господ-

ствовали оборонительные стены, верх-

ние ярусы дворцов. В целом панорама

города производила подавляющее впе-

чатление силы, безграничного могуще-

ства властителя. Для городов того

времени была типична плотная глино-

битная застройка с внутренними дво-

риками. Иногда улицы крупнейших

городов дифференцировались на тор-

жественные, жилые, для транспорта

и прогона скота.

Своеобразие облику древнеегипет-

ских поселений, расположенных в до-

лине Нила, придавали дворцы, подня-

тые на искусственные террасы во избе-

жание периодического затопления.

Города окружались земляными валами,

служившими не только для обороны, но

и защищавшие от наводнений.

Застройка была в основном одноэтаж-

ной, но очень плотной и практически

лишенной зелени — рощи, плодовые

сады, пальмовые аллеи окружали лишь

участки богатых владельцев и храмы,

но благодаря системе террас город со

стороны выглядел зеленым оазисом.

При строительстве использовались про-

стые, распространенные, но недолго-

вечные материалы.

Египетский город Фивы можно счи-

тать астрономической обсерваторией

— направления его улиц соответст-

вовали положению небесных светил.

За 25 веков до н. э. в Древнем Египте

кроме столиц — Мемфиса и Фивы

-насчитывалось около 40 городов.

Правильный прямоугольный рису-

нок городов рабовладельческой Греции

(V—II вв. до н. э.), размещение акро-

полей, главных и торговых площадей,

стадионов и театров свидетельствует

о высоком уровне городского строи-

тельства того времени. Приемы прове-

рялись временем на практике и стано-

вились основой будущих градострои-

тельных теорий.

В Пирее и Милете городская тер-

ритория четко зонируется: обществен-

ный центр, торговый центр и жилые

районы. Главные улицы ориентирова-

лись с юго-запада на северо-восток.

Второстепенные улицы имели ширину

около 3,5 м, главные — 7м.

Изучение планов древнегреческих

городов показывает, что они в значи-

тельно большей степени, чем «плоские»

города Египта и государств Двуречья,

раскрывались на природу. Совершенно

иным был ландшафт — гористая мест-

ность, дубравы и сосновые рощи, изре-

занная береговая линия моря, множе-

ство островов. Многие города имели вы-

ход к удобным гаваням, были укрыты

от зимних ветров. Греки умело исполь-

зовали природное окружение для при-

дания выразительности архитектуре

города. Важным элементом греческого

города был укрепленный акрополь

(верхний город). Величественные пей-

зажные картины окружали, например,

г. Ассос, где акрополь был сооружен

на вершине горы, а театр, гимнасий

располагались на скалистом уступе с

3 —

Эр

ехт

ейо

н;

4 — Пропилеи; 5 — храм

Ники Аптерос;

6,7 — театры

широкими панорамами на заливы

Эгейского моря.

Принятая в Греции классической

эпохи регулярная «гипподамова» систе-

ма планировки (на основе взаимно

перпендикулярных улиц) позволяла

вести застройку по частям и, несмотря

на свою геометричность, соответст-

вовала местным условиям — ее оси

выбирались с учетом рельефа и границ

города.

Города этого периода редко превы-

шали по размерам 1—2 км

, а число

жителей до IV в. до н. э., как правило,

не превышало 10 тыс. человек (исклю-

чение составляли Афины, где вместе с

портом Пиреем в период правления

Перикла проживало около 100 тыс.

человек). Однако Платон полагал, что

оптимальное население города должно

исчисляться 5 тыс., «не считая рабов и

вольноотпущенных». Он рекомендовал

вокруг города иметь открытые про-

странства и сельскохозяйственные по-

ля. Уже на ранних этапах возникнове-

ния градостроительной теории осозна-

валась важность доступности окружаю-

щей природы.

По мысли Аристотеля, хозяйствен-

ные земли должны примыкать к городу

лишь с одной стороны. «Отец медици-

ны» Гиппократ подчеркивал, что те из

греческих городов, которые ориентиро-

ваны на восток, более здоровы, чем те,

которые обращены к северу или жар-

ким ветрам.

Позже греческая планировочная

структура города берется за основу

в римских лагерях, в некоторых новых

средневековых городах, а в период

Возрождения и классицизма становится

основной планировочной системой

города.

Начиная с III в. до н. э. центр поли-

тической, экономической и культурной

жизни перемещается из Греции в Древ-

ний Рим. Рим был основан в 754—

753 гг. до н. э. и известно, что первона-

чально он представлял собой крупные

1.5 План Афинского

акрополя в IV в. до

(по Юдейху) / —

статуя Афины; 2 —

храм Парфенон;

Глава I. Зеленые насаждения а городе

поселения на семи холмах. Реконст-

рукция старого Рима, строительство

нового началось в I в. до н. э. и велось

до IV в. н. э. Возводятся торжественные,

пышные сооружения — императорские

форумы, культовые сооружения,

театры, дворцы, виллы.

Важную роль в развитии теории и

практики градостроительства сыграли

кострумы — укрепленные военные ла-

геря. Во II—III вв. такие лагеря воз-

никли на всех стратегически важных

дорогах империи — в Европе, Африке,

Малой Азии. По свидетельству исто-

рика Полибия (200—120 гг. до н. э.),

главная улица этого городского поселе-

ния имела ширину около 30 м и на-

правление с запада на восток, а второ-

степенная 15м — с севера на юг. При

строительстве лагеря основными были

военные соображения, планировка тер-

ритории была строго геометрической

и в меньшей мере зависела от рельефа

и местности, чем города Эллады.

Хотя римляне при выборе терри-

тории для города придавали меньшее

значение живописности окружающего

ландшафта, однако и они учитывали

природные особенности. Выдающийся

теоретик архитектуры и градострои-

тельства античного мира Витрувий (I в.

до н. э.) в своем трактате говорит о роли

климата, плодородии почв и т. д. В

эпоху Древнего Рима города диффе-

ренцируются на административные

центры, торговые и портовые.

В истории градостроительства про-

слеживается важная закономерность.

В мирное время города расширяют свое

культурное, хозяйственное воздействие

на природу. Растут не только города,

вместе с ними процветает и окружение,

покрываются садами и рощами обшир-

ные территории, прокладываются ка-

налы, оживают пустыни. Войны всегда

оставляли разрушенные города, забро-

шенные земли.

Рюи-Гонзалес-де-Клавихо в своем

дневнике путешествия ко двору Тимура

в Самарканд сообщает, что еще с дав-

них пор, когда города Хорезма были

окружены высокими стенами, не по-

зволявшими расширить городские сады,

за пределами укреплений распола-

гались огромные участки с прекрас-

ными садами и огородами, причем ши-

рина кольца достигала 10 км. Этот зе-

леный пояс был также местом загород-

ных увеселений. Он же служил и источ-

ником древесины. Самарканд, Бухара,

Касан и другие города Средней Азии

окружались подобными зелеными оже-

рельями. Позже из-за войн, опусто-

шительных нашествий сады исчезли

или были заброшены сложнейшие ир-

ригационные устройства. Пустыня пе-

решла в наступление.

Многие древние государства гибли

не только из-за войн, но и из-за их

печальных последствий, когда глохли

и обрывались связи городов с их при-

родным окружением, нарушались тра-

диции хозяйственного использования

земли. Высказываются, например,

предположения, что именно в этом

состоит одна из основных причин ги-

бели Древнего Рима.

После распада Римской империи,

до начала эпохи Возрождения, за пе-

риод 1,5 тыс. лет, до нас не дошло ни

одной теоретической градостроитель-

ной работы. Можно предположить,

что в этот период их и не создавали. В

эпоху средневековья строились новые,

восстанавливались и расширялись

старые города, но это делалось на ос-

нове старых теоретических разрабо-

ток.

В период раннего средневековья

(V—VIII вв. н. э.) наибольшее рас-

пространение получает строительство

укрепленных замков и монастырей.

Мощные стены европейских феодаль-

ных городов сдерживали их рост. Толь-

ко с VII в. вокруг стен появляются

предместья, которые периодически об-

носятся новыми укреплениями.

В феодальный период наиболее

благоприятные условия роста имели

Лондон (Лондониум), Париж

(Лютен-ция), Бристоль и другие города,

сохранившие в центральной части

сложив-

Краткий обзор градостроительства и садово-паркового искусства

шуюся планировочную структуру древ-

них римских лагерей. Их развитие шло

за счет образования новых, все увели-

чивающихся колец.

Типичный средневековый город

практически не имел внутри себя от-

крытых пространств. До предела

уплотненная застройка города-крепо-

сти отгорожена от внешнего мира сте-

нами, рвами, валами. Компактный и

очень тесный по нашим теперешним

представлениям массив зданий проти-

вопоставлялся своему природному

окружению. Никогда в дальнейшем не

будут так четко очерчены его границы,

никогда не будет таким явным контраст

между теснотой замкнутых площадей,

кривых улочек и внешним пространст-

вом. Однако жители этих городов не

были оторваны от природы — сельско-

хозяйственные поля, луга, лесные мас-

сивы, иногда скалистые пейзажи были

всегда рядом, непосредственно за го-

родскими стенами, легко доступны (в

мирное время) для пешехода, всегда

открыты зрительно со стен и башен.

Итальянские города средневековья

Орвието, Сан-Джиминиано, Мбнте

Компатри и др. как бы встроены в

крутые горные склоны, глубокие доли-

ны, каньоны и плато. Существовали

и до сих пор существуют города, раз-

витие которых полностью определи-

лось характером береговой полосы,

островов, протоков, заливов,— среди

них Венеция, Стокгольм.

В средневековых городах XIV в.

проживали: в Париже — 100 тыс. че-

ловек, Лондоне 35 тыс., Риме 30 тыс.

В период расцвета Венеции (XV в.) —

более 200 тыс. человек.

Благоприятные условия для разви-

тия изобразительного искусства и зод-

чества сложились в XIV—XV вв. в го-

родах Италии. В эпоху итальянского

Возрождения шли поиски новых прие-

мов градостроительного решения пло-

щадей, улиц, садов и парков. Важное

место отводится размещению мону-

ментальных сооружений. Узкие кривые

средневековые проезды уступили место

широким застроенным улицам. Город

начинает выступать в виде единого ор-

ганизма, созданного на основе разра-

ботанного плана.

Иногда и древние города создава-

лись по плану: Помпея (основан в VI в.

до н. э.), Милет (479 г. до н. э.), Остия

(IV в. до н. э.), Тимгат (II в. н. э.—

колония Марциния Траяна в Северной

Африке). Создание плана на основе

разработанных принципов предусмат-

ривало возникновение «идеального го-

рода». Теоретики градостроительства,

как правило, считали, что планировка

городов должна быть регулярной. Не-

которые авторы предлагали

радиально-кольцевую планировочную

систему (Антонио Аверлино, больше

известный как Филарете, Франческо ди

Джордже Мартини).

«Идеальный город» Сфорцинда Фи-

ларете (XV в.) имел в плане восьми-

угольную звезду. По восьми главным

радиальным улицам предусматривались

судоходные каналы. Озелененные ули-

цы шириной 25 м обрамлялись вдоль

каналов галереями. Въезд колесного

транспорта в центральную часть города

запрещался. Вокруг обширного водоема,

питавшего водой город, размещались

дворец, собор, другие городские

учреждения. Для стока дождевых вод

улицы имели уклон к окраинам города.

Из сохранившихся рисунков видно, ка-

кая важная роль отводилась природно-

му ландшафту.

Вопросы градостроительства рас-

сматривались в трактате «Десять книг

об архитектуре» Леона Баттиста

Аль-берти (1404—1472 гг.). Зодчий

призывает вводить в город как можно

больше воздуха, зелени, живописных

перспектив.

Неоднократно к градостроительной

теме обращался великий художник и

мыслитель Леонардо да Винчи (1452—

1519). Водоснабжение, разуплотнение

Милана, разделение пешеходного и

транспортного движения, использова-

ние подземного пространства — это

только некоторые градостроительные

Глава I. Зеленые насаждения в городе

идеи, над которыми работал Леонардо

да Винчи и которые стали еще более

актуальными сегодня.

Андреа Палладио (1508—1580) в

«Четырех книгах об архитектуре»

(1570) выдвигает предложения по рас-

положению главного здания на площади,

которые в дальнейшем широко ис-

пользовались при создании трех луче-

вых композиций.

Возникший с середины XVI в. де-

коративный стиль барокко повлиял на

объемно-пространственное решение

городских территорий. Усложнилась

форма площадей, дополнительно вво-

дятся украшающие элементы (скульп-

тура, фонтаны). Площадь у собора св.

Петра в Риме в XVII в. объединяется

грандиозной сквозной галереей. В это

же время главные улицы итальянских

городов приобретают вид широких

проспектов-аллей, ведущих к централь-

ной площади. Используются компози-

ционные приемы, отработанные в пар-

ках регулярного типа. В Риме от пло-

щади дель Пополо с обелиском и двумя

соборами отстраивается километровый

проспект. К обелиску сходятся лучи

и диагональных улиц.

Созданные законченные ансамбли

1.6. План площади Петра и

Ватикана в Риме (по Летаруйи) /

— собор Петра;

2 — площадь Петра;

3 — сакристия Петра;

4 — Ватикан;

5 — ватиканский сад;

характеризуются

четкостью композиций,

гармоничностью пропорций, соот-

ветствием общему архитектурно-пла-

нировочному решению плана города

или его района.

Возникновение и развитие городов

в разных странах, безусловно, отлича-

лось друг от друга, но во многом оно

было и схоже.

В «Ордонансах» Филиппа II Испан-

ского (1573) содержится указание на

необходимость устройства зон отдыха

в городах Нового Света: «Обществен-

ные земли должны быть приписаны

каждому городу так, чтобы людям

всегда было место, куда пойти для от-

дыха, даже если город продолжает

расти».

Своими путями шло развитие пред-

ставлений о связях города с природой

в восточных странах. В некоторых

из них большую роль играли специфи-

ческие религиозные культы, преклоне-

400м

—

папская

крепость — Замок Ангела

-(сооружен из остатков .

мавзолея императора

Адриана);

7 — древнеримский мост

(ныне мост Ангела)

Краткий обзор градостроительства и садово-паркового искусства 21

композиция;^ — площадь дель Пополо

ние перед силами природы.

Центральная часть Пекина в XVI в.

символизировала собой Вселенную, а

также «крепость Будды», которая,

согласно религиозному учению, имела

прямоугольную форму. В строго

регулярном ансамбле, построенном на

выделении композиционной оси север

— юг, вслед за целой серией

торжественных входных ворот и

пышных императорских дворцов

возвышались Холмы прекрасного вида

— искусственное сооружение

(50-метровой высоты), связанное с

культом гор.

В средневековых городах, как пра-

вило, не было зеленых насаждений,

только с XVIII в. впервые Париж стали

украшать аллеи, бульвары, сначала

частные сады и парки, а в конце века и

общественные.

Площади, напоминающие итальян-

ские, с геометрически правильными

линиями, замкнутой композицией и

плотной застройкой (Вогезов и Дофина)

создаются во французской столице еще

в начале XVII в. В XVIII в. ансамбли

площадей меняют свои очертания в

связи с тем, что им отводится роль

главного украшения центра города.

Типичным примером такого решения

служит Версаль — резиденция короля

вблизи Парижа. Главный композицион-

ный центр — дворец, от которого берут

начало три лучевых проспекта, являю-

щихся композиционными осями ан-

самбля. Этот прием получил широкое

распространение при организации

центра многих городов. С XVIII в. в

европейских городах появились при-

меры использования рек как связую-

щих элементов или основных компози-

ционных осей города.

Достижения науки и техники —

изобретение в 1770 г. Уаттом паровой

машины, создание в 1814 г.

Стефенсо-ном первого локомотива,

изобретение в 1860 г. Сименсоном

электрического двигателя — совершили

подлинную революцию в способах

производства и средствах

передвижения. Важную роль в развитии

градостроительства сыграла Англия, где

делались попытки сблизить

средневековое градостроительство с

зарождающимся градостроительством

нового времени.

Развитие промышленности, тран-

спорта и торговли, а также новые

потребности внесли коренные измене-

ния в структуру городов. Появление

в конце XVIII в. на городских окраи-

нах мануфактур вызвало рождение

1.7. Рим

а — трехлучевая