Горохов В.А. Городское зеленое строительство

Подождите немного. Документ загружается.

Глава 1. Зеленые насаждения в городе

условиях природного ландшафта. Кли-

мат, рельеф, реки и озера, лесные

массивы, почва, геология и т. д. пред-

определяют возникновение города и

пути его дальнейшего развития. Одно-

временно существует и обратное на-

правление этого взаимодействия —

любой город преобразует (в разной

степени) свою природную основу, по-

стоянно изменяет ее.

Изучение проблемы урбанизации

ландшафтов и их последствий в дина-

мике на протяжении веков является не-

заменимым материалом для исследова-

ний, посвященных взаимоотношению

природы и города, разработке обосно-

ванных предложений по улучшению

городской среды, сохранению и восста-

новлению природы в городах настоя-

щего, разработке проектов на будущее.

Города будущего — проблема, уже

несколько веков волнующая не только

специалистов-градостроителей, но и

живущих в городе. Представление о

будущем городской среды во многом

меняется под влиянием развития об-

щества, научно-технического про-

гресса.

Еще в эпоху Возрождения в Италии

появляется ряд трактатов, в которых

излагаются теоретические предложения

об устройстве города будущего.

Некоторые из них, например сочинение

Л. Б. Альберти «Десять книг о зод-

честве» (1452 г.), представляют интерес

с точки зрения развития представлений

о связях города с природой. Впервые,

почти за 500 лет до нашего времени,

когда работы по переустройству

пригородных зон приобрели зна-

чительный размах, в сочинении выска-

зана мысль о большом значении ок-

ружающих город территорий. Альберти

предлагает беречь леса и луга,

насаждать новые рощи и сады, про-

кладывать пригородные дороги по са-

мым красивым местам. Он понимает

значение природного ландшафта для

оздоровления города, для его внешнего

облика. При этом не упускает из виду и

его хозяйственное значение, рекомен-

дует осваивать земли на высоких

речных и морских берегах, избегать

заболоченных мест, располагать за-

стройку с учетом ветров и т. п. Анало-

гичные соображения высказывали

Пал-ладио, Вазари, Леонардо да Винчи

и другие мыслители и практики градо-

строительства. Однако предлагаемые

некоторыми из них идеальные города

часто были примитивны и даже усту-

пали реально существовавшим в эту

эпоху городам, таким, как Флоренция,

Сиена, Виченца, Верона.

Идеальный город флорентийца Фи-

ларете «Сфорцинда» (1460—1464)

представлял собой правильную восьми-

угольную звезду. От городских ворот

к центру стягиваются прямые улицы.

Филарете изображает свой

город-крепость на холмистой

местности, на берегу реки, среди садов.

Постепенно планировочные схемы

усложняются и во все большей степени

связываются с окружением. На плане

Франческо ди Джордже (1490) уже

вводятся асимметричные элементы и

показывается канал, разделяющий го-

род на две части. На рисунке Леонардо

да Винчи, показывающем идеализи-

рованный план Флоренции, изобража-

ется река Арно, причем на пригородных

территориях она имеет свободные жи-

вописные очертания, а внутри города

превращается в прямой канал — один

из самых ранних прообразов совре-

менных водно-зеленых городских диа-

метров.

Выдающиеся мыслители прошлого

выдвигали различные идеи о гармонич-

ных связях города с окружающим его

районом. Пятьдесят четыре города

«Утопии» Томаса Мора (1515) отстояли

друг от друга не менее чем на 20 миль.

Главный город Утопии, вмещающий «6

тысяч семей», имел внешнюю

озелененную полосу как промежуточ-

ную зону между сельскохозяйствен-

ными угодьями и городской застройкой.

Ценность примыкающего к городу

района не исчерпывалась чисто ути-

литарными нуждами. Мор предлагает,

Взгляд^ на будущее природы и города из прошлого и настоящего 53

1.26. Франческо ди

Джорджио. Город в форме

многоугольника. Над

например,

использовать его для воспитания в

городских детях любви к природе.

Город имел квадратную форму (со

стороной около 3,3 км) и выходил

главным фасадом на реку. Вдоль реки

и ее притока располагались полосы

открытого пространства (поперечни-

ком 0,3 км) и главная площадь, что

ясно выражает намерение ориентиро-

вать город на природу. Ширина четырех

застроенных больших квадратов равна

1,5 км. Таким образом, Мор

предполагает соотнести застроенные и

открытые пространства города в про-

порции 5X1- Автор «Утопии» был

против чрезмерного роста городов;

если население города превышало ра-

зумные пределы, то часть его должна

была переводиться в другие, малонасе-

ленные города или образовывать новые

на незаселенных землях.

Большой вклад в развитие пред-

ставлений о связях города с природой

сделали теоретики—утописты XVIII в.

Так, представитель французского урав-

нительного коммунизма Морелли опи-

сал город, основанный "на принципах

«Кодекса природы» (1755). Централь-

ная часть города (общественные зда-

ния, площади, жилые дома) окружена

кольцом зелени, за которым распола-

гаются мастерские. За этой кольцевой

промышленной зоной размещаются

сельскохозяйственные посадки, а еще

дальше — такие учреждения, как боль-

ница, дом престарелых, тюрьма и клад-

бище, разделенные открытым прост-

ранством. В этом предложении ясно

выражена идея функциональной связи

города с внешним окружением, попытка

сочетать поясной и секторный приемы

планировки города и его окрестностей.

Существенным вкладом в развитие

представлений об идеальном городе бу-

дущего стали труды «Комиссии Бец-

кого», учрежденной в 1762 г. в связи с

предстоящими крупными работами по

переустройству старых русских горо-

дов и созданию новых. Города рас-

сматривались как целесообразно орга-

низованные и упорядоченные образо-

вания с четкой прямоугольной или ра-

диально-кольцевой сеткой широких

улиц и кварталами строго геометри-

ческих очертаний. Впервые предусмат-

ривались как обязательные меры бла-

гоустройство и озеленение городов.

В каждом из них предполагалось

сформировать планировочные оси, про-

ходящие через основные площади и

улицы города и связывающие их с при-

родным окружением. Само это окру-

жение не становилось объектом пере-

планировки, а сохранялось согласно

идеологии классицизма XVIII в. в своем

естественном виде.

В XIX в. продолжает развиваться

«утопическое» направление в теории

градостроительства. Причем наряду с

продвижением вперед некоторые ав-

торы высказывают и уже устаревшие

каналом через равномерные

промежутки перекинуты

мосты

54 Глава 1. Зеленые насаждения в городе

идеи. Так, Ш. Фурье выдвигает в

1820 г. концепцию концентрического

поясного города. В отличие от проекта

Морелли, созданного на 60 лет раньше,

в нем не видно признаков дифферен-

цированного подхода к пригородной

зоне. В то же время это одно из первых

предложений, содержащих специаль-

ную резервную зону для застройки за

пределами неширокого зеленого пояса.

Подразумевается, что при строитель-

стве подобных городов-коммун будут

учитываться не только утилитарные

требования, но и эстетические: «Когда

стремятся к целесообразности, то не

достигают ни целесообразности, ни

красоты. Необходимо в соответствии

с природой комбинировать целесооб-

разность и красоту и достичь того и

другого или ничего».

В книге Тюнена «Изолированное

государство» (1826) впервые предла-

галось создание целой системы кон-

центрических зон в «переходной поло-

се» между городом и сельской мест-

ностью. Первая, ближайшая зона пред-

назначалась для производства дорогих

скоропортящихся продуктов, вторая

-для разведения лесов и третья — для

менее интенсивного сельскохозяйст-

венного использования. В схеме Тюне-

на находится место и для парков,

садов и городских фермерских хо-

зяйств. Однако в ней так же, как и в

аналогичных идеализированных кон-

центрических схемах, не учитываются

влияния местных природных факторов.

Кроме того, эта схема статична, игно-

рирует возможность дальнейшего тер-

риториального роста города.

В 1830 г. А. Ф. Гардинером в книге

под названием «Друг Австралии» вы-

двигается идея кольцевого зеленого

пояса вокруг нового города. В ней ука-

зывается, что «...все выезды в каждый

город должны проходить через парк.

Пояс парков диаметром в 1—2 мили

должен окружить город со всех сторон,

за исключением тех, которые примы-

кают к реке или озеру. Это будет спо-

собствовать здоровью жителей, а также

их развлечению, это украсит окрестные

виды и придаст великолепие городу, с

какой бы стороны на него ни смо-

трели.».

Идеальные города XIX в. остава-

лись компактными и небольшими: кон-

центрический поясной город Ш. Фурье

(1820) — 1,2 км

, образцовый город на

10 тыс. жителей Д. Букингема (1843) —

2,3 км

, образцовый город Р.

Ламбер-тона (1848)— 2,3 км

Основное содержание утопических

теорий о городах будущего обычно

выражается в текстовом виде, в то

время как в чертежах города трудно

уловить элемент нового. Например, в

сочинении социалиста Э. Кабе «Путе-

шествие в Икарию» (1840) высказы-

вается мысль об организации ланд-

шафта района, окружающего город, о

создании общественных садов, буль-

варов, скверов, равномерно размещен-

ных среди застройки. Город рассека-

ется рекой с островами и набереж-

ными. Однако сам чертеж планировки

города отличается замкнутостью, схе-

матизмом, излишней геометричностью.

Представляет интерес представле-

ние Р. Оуэна об идеальном поселении

на 2—2,5 тыс. жителей (1841). Оно

размещается среди обрабатываемых

полей, в центре поселка — парк с му-

зыкальным павильоном, спортивными

залами и площадками (его ширина

0,45 км). Вокруг парка один непре-

рывный ряд одноэтажных жилых до-

мов, соединенных колоннадой и обра-

зующих в плане квадрат. С наружной

стороны жилых домов устроена широ-

кая терраса для прогулок, с которой

можно осматривать окрестности.

О больших парках, цветущих садах

в городе и вокруг него мечтают Д.

Рес-кин, У. Моррис, Э. Беллами и другие

утописты — авторы идеальных городов

будущего.

Хотя подавляющая часть этих пред-

ложений-утопий в большей мере отра-

зилась на теории, а не на практике

строительства городов, они сыграли

свою весьма значительную роль. На их

Взгляд на будущее природы и города из прошлого и

. ~ . sr ••• . W.Twvu*^ i^/Tr* • ".•• t *> Г^ ГТ- ***^**~ *~*, *^. •—Т 'Лтт* •'

1.27. Функционально-поточная

схема зонирования

территории города. Архит. Н.

Милютин /—парковая зона;

1.28. «Лучезарный город» Ле

Корбюзье. Схема планировки

(1933) / — жилые

территории;

2 — посольства

и гостиницы;

3 — торгово-

административный центр;

базе продолжала развиваться градо-

строительная наука. К концу XIX сто-

летия и в начале нынешнего по мере

роста крупных промышленных городов

и урбанизации обширных пригородных

территорий все больше стала

осознаваться проблема отрыва от ес-

тественного окружения, нарушения

сложившихся экологических связей в

природе. Появился целый ряд новых

планировочных концепций, которые в

той или иной степени отразили эту

проблему. Среди них «город-сад» и «зе-

леный пояс» Э. Говарда, «линейный»

город Сориа, «функционально-поточ-

ный» город Н. Милютина, «лучезар-

ный» город Ле Корбюзье, «расчленен-

ный город» Э. Сааринена. Целый ряд

интересных идей уже в последние де-

сятилетия выдвинут в рамках теории

пространственного градостроительства

в связи с появлением многоярусных

— наземных и подземных структур,

строительством в зоне морского шельфа,

созданием специфических форм

освоения пустынь, горных массивов,

приполярных территорий. Идеи И.

Фридмана, П. Меймона, Н. Шеффера и

других имеют много общего — все они

базируются на неизбежности освоения

надземного пространства и

освобождения от застройки земли,

которую нужно отдать сельскому

хозяйству и зонам отдыха. И.

Фридман предлагает , соорудить

гигантскую сетчатую конструкцию,

которая будет «парить» на высоте 18—

25 м над землей, опираясь лишь на

редкие опоры. При этом конструкция

должна иметь просветы, чтобы обес-

печить нужную инсоляцию земного

уровня. В. Йонас видит город будущего,

состоящим из террасированных жилых

воронок 100-метровой высоты, каждая

из которых рассчитывается на 2 тыс.

жителей. Из каждой квартиры откры-

вается вид как на внутреннее «интим-

ное» пространство двора-воронки, так и

на внешнее пространство. Принци-

пиально не отличается от предложений

Йонаса проект Биро и Фернье, которые

—

живая зона;

3 — санитарно-защитная

зона;4 — промышленная

зона; 5

—

^железная до

ога

—

легкая

промышленность;

5 — тяжелая

промышленность;

6 — города-спутники;

7 — главная магистарь

и аэ

од

ом

Глава I. Зеленые насаждения

считают нужным разместить жилые

единицы на колоссальных Х-образных

опорах. П. Меймон подвешивает жи-

лые дома к высокой несущей мачте

грибообразной формы. Н. Шеффер

делает менее радикальное предложе-

ние: по вертикали в «кибернетических»

башнях располагаются лишь производ-

ственные, деловые, торговые объекты,

жилая застройка распластывается на

земле, среди зеленых насаждений.

Среди предложений, основываю-

щихся на подъеме транспортного уров-

ня и предоставлении уровня земли

полностью пешеходам, выделяется сво-

ей радикальностью английский проект

«Мотопия»— город на 30—60 тыс. жи-

телей, состоящий из сплошных лент

пятиэтажных домов, по крышам кото-

рых проложены городские дороги.

Между домами образуются прямо-

угольные озелененные пространства.

Почти вся земная поверхность сели-

тебной части города превращается в

огромный парк с размещенными в нем

детскими учреждениями и школами.

Для свободного перемещения пешехо-

дов на уровне первых этажей зданий

устраиваются открытые галереи.

Ж. Бернар идет по пути предельной

концентрации застройки города,

которая превращается у него в единую

многоярусную структуру, имеющую в

плане вид ломаного стержня с множе-

ством ответвлений. Живописное проти-

вопоставление самых разнообразных

объемов позволит, по мысли автора,

органично вписать город в природное

окружение. Схема озеленения города

представляет собой сплошную систему.

Некоторые предложения представ-

ляют интерес с точки зрения совер-

шенствования отдельных фрагментов

города. Так, П. Меймон предлагает

возвратить набережным Сены в Па-

риже их традиционную роль места для

прогулок, отдыха, развлечений. Для

этого надо проложить под дном реки

комплекс транспортных магистралей,

разместить там гаражи, библиотеки,

универмаги, выставки и т. п. Этот же

1.29. Город — X. Архитекторы

Биро и. Фернье.

Автомагистраль

автор предлагает

создание обитаемых плавучих

островов-воронок у набережных

Монако, где исчерпаны все земельные

резервы для строительства. Позже

плавучие города проектируются

Шанеаком, Йонасом и другими архи-

текторами.

Будущее освоение водного прост-

ранства находит свое отражение в про-

ектировании городов-мостов, из кото-

рых наибольшую известность получили

предложения И. Фридмана о строи-

тельстве города над проливом

Ла-Манш, о создании мостов-центров,

перекинутых через Темзу в Лондоне.

Современные технологические воз-

можности породили целый ряд полу-

фантастических проектов строитель-

ства городов и на искусственных ос-

нованиях. Так, широко известны пред-

ложения К. Танге по радикальной ре-

конструкции и развитию Токио. Со-

гласно проекту, столица развивается

по линейному принципу в акватории

Токийского залива. Новый район дает

возможность расселить 5 млн. жите-

лей и избавиться от недостатков, свой-

ственных радиально-кольцевым горо-

дам. Однако огромная стоимость за-

проектированных мероприятий, их тех-

ническая сложность исключают воз-

можность их реализации в обозримом

будущем.

Футурологические идеи простран-

ственного градостроительства, в част-

ности переход к освоению надземного

пространства при сохранении поверх-

проходит на пятом уровне

и скрыта под зелеными

насаждениями

Взгляд па будущее природы и города из прошлого и настоящего

1.30. Проект

пространственного города.

Архит. П. Меймон.

ности земли, свободной от застройки,

хотя и открывают принципиально но-

вый подход к проблемам взаимосвязи

города с природным окружением, тем

не менее не могут считаться достаточно

реальной альтернативой развития в

ближайшем будущем — главным обра-

зом по технико-экономическим сообра-

жениям, а также из-за неизученности

психоэмоциональных, микрокли-

матических, экологических последст-

вий таких методов.

Французские градостроители счи-

тают, что проект планировки города в

целом должен предусматривать посто-

янное развитие, но отдельные эле-

менты города (общественный центр,

жилой или промышленный комплекс)

должны быть законченными.

Проект разработанного ими «гори-

зонтального города» будущего обеспе-

чивает создание не противоречащих

друг другу систем, «открытый» харак-

тер планировки, оптимальное размеще-

ние общественных учреждений, взаи-

мосвязь жилья и природы, органичный

масштаб застройки.

Город состоит из нескольких пере-

секающихся полос застройки, разме-

щенных с учетом конкретных местных

условий. Каждая полоса состоит из

двух протяженных корпусов, между

ними озелененная пешеходная улица.

Вдоль всех корпусов на третьем этаже

проходит пешеходная галерея,

связывающая все корпуса. В местах

пересечения корпусов предусматрива-

ются обслуживающие учреждения, озе-

лененные пространства.

Пешеходные дороги проложены на

уровне земли, транспортные коммуни-

Фрагмент фасада

и об

ий ви

Глава I. Зеленые насаждения в городе

кации, стоянки автомобилей — под

землей. Все пересечения — в разных

уровнях. Озелененные участки с пло-

щадками для отдыха становятся от-

крытыми живописными вестибюлями

учреждений. Зелень ограничивает от-

дельные зоны и объединяет весь город

в единый гармоничный ансамбль.

Поиски перспективных решений

проблемы весьма актуальны и сейчас

и не только потому, что они подготав-

ливают возможные в будущем про-

грессивные градостроительные прие-

мы, но также из-за практической цен-

ности некоторых аспектов этих реше-

ний уже в наши дни, в частности при

строительстве в экстремальных кли-

матических условиях, на Крайнем

Севере, при освоении пустынь, мелко-

водных акваторий, территорий с гор-

ным рельефом, в условиях особенно

высокой плотности застройки город-

1.31. План и разрез жилого

квартала города на

ских центров, при

создании городов-курортов и т. п.

Все большее воздействие на гра-

достроительство и ландшафтную ар-

хитектуру оказывает развитие техники:

современные землеройные машины,

новые средства транспортировки грунта

позволяют быстро перемещать мил-

лионы кубометров земли, улучшать

существующий и создавать новый

рельеф, формировать искусственные

холмы и острова, осваивать мелко-

водья и т. д.

Градостроительство, проводимое с

учетом улучшения санитарно-гигие-

нических условий, обеспечивает инсо-

ляцию, проветривание территории, уда-

ление атмосферных осадков, охрану

водоемов, почвы и атмосферы от за-

акватории Токийского

залива. Архит. Кензо Танге

Взгляд на будущее природы и города из прошлого и настоящего

1.32. Схематический разрез по

полосе жилой застройки в

«горизонтальном городе»

1 — жилое помещение;

2 — пешеходная галерея;

3 — пешеходный мост;

4 — центральная

пешеходная аллея;

грязнения, широко

использует туннели, эстакады,

подземные переходы и автостоянки.

Однако генеральной линией разви-

тия связей с природой в современных

условиях остаются поиски оптималь-

ной планировочной структуры города,

расположенного на земной поверх-

ности.

Характеризуя общую тенденцию

современного градостроительства, сле-

дует подчеркнуть, что в последние де-

сятилетия отдается преимущество от-

крытым гибким планировочным си-

стемам, т. е. таким, которые дают

возможность более свободного роста

городов. Наибольшее распростране-

ние получают различные варианты ли-

нейных структур в сочетании с эле-

ментами радиально-кольцевых, «ре-

шетчатых», «древовидных» и других

структур, которые включают в свой

состав обширные открытые простран-

ства.

Советским ученым И. М.

Смоля-ром выявлен целый ряд

закономерных тенденций в развитии

систем группового расселения:

многофункциональность всего

комплекса, специализация его

элементов, повышение интенсивности

межгородских связей (включая

рекреационные), поэтапность

развития, постепенное усиление

интеграции отдельных городов в еди-

ное целостное образование и т. д. Он

полагает, что в будущем города станут

располагать единой «зеленой под-

основой» на поверхности земли, озеле-

ненные пространства сольются, а за-

стройка будет все больше приобретать

пространственный характер

(опорно-подвесные конструкции с

малой площадью опирания,

использование подземного уровня и т.

д.): «...из всех возможных

соотношений природной и городской

среды распространение получат те, в

которых будут созданы наиболее

крупные озелененные пространства и

обеспечена наилучшая взаимосвязь

элементов «жилище—отдых».

Повышающаяся ценность нормаль-

ных природных условий жизненной

среды может привести к переоценке

современных «урбанистических ценно-

стей». Невозможно сконструировать

какую-то одну модель соотношения го-

рода и природы, рассчитанную на лю-

бые условия, так как конкретные мест-

ные природные факторы имеют опре-

деляющее значение. Сдерживание ро-

ста крупных городов и преимущест-

венное развитие малых и средних на-

правлено на улучшение окружающей

среды, плановое регулирование роста

агломераций, формирование на их

основе систем взаимосвязанных го-

родов с сохранением и рациональным

использованием всех ценных природ-

ных ресурсов.

Озеленение городов с учетом эко-

логических критериев (подбором и со-

четанием всего разнообразия флоры

и фауны) — оптимальный путь созда-

ния природной среды в городских ланд-

шафтах. Проблема охраны растений

—

транспортная

коммуникация;

6 — автомобильная

стоянка; 7 — наземная

пешеходная коммуникация:

8 — озелененное

пространство

общественного назначения

Глава I. Зеленые насаждения в городе

и животных в городах сводится прежде

всего к вопросу охраны среды их

обитания, которая в условиях совре-

менной урбанизации представляет не-

малую ценность.

При строительстве городов среди

застройки необходимо оставлять не-

тронутыми отдельные естественные

участки природы — небольшие рощи,

островки естественных лесов, зеленые

насаждения на склонах оврагов, лу-

жайки, водоемы и т. д., которые су-

щественно разнообразят городской

ландшафт.

Берега рек, долины протоков, ручьи

в оврагах, отдельные заболоченные

территории и участки переувлажнен-

ных земель с прибрежной и водной

растительностью, будучи труднопрохо-

димыми и в некоторых случаях и не-

проходимыми, наиболее упорно проти-

водействуют наступлению человека.

В них сохраняются многие виды влаго-

любивых растений, животных и особен-

но птиц. Необходимо сохранять в не-

прикосновенности эти своеобразные

естественные заповедники в городе.

Естественные участки природы

нужны для воспроизводства воздуха,

воды, фауны, удовлетворения психо-

эмоциональных потребностей чело-

века в разнообразии окружения, по-

этому и в пределах самых крупных

урбанизированных образований необ-

ходимо обеспечивать оптимальный ба-

ланс территорий с разной степенью

сохранения природной среды.

В противовес агломерациям, где го-

рода расположены настолько тесно

между собой, что вытесняют природ-

ную среду на периферию района, буду-

щие групповые формы расселения,

сохраняя социальные и экономические

преимущества крупных городов, в то же

время обеспечивают более тесные и

прямые связи с природной средой.

Это объясняется тем, что ядро таких

систем и их периферия сбалансиро-

ваны, между смежными городами и

поселками сохраняются территориаль-

ные разрывы, открытые пространства

функционально и планировочно орга-

низованы. Генеральная схема рассе-

ления на территории СССР (разраба-

тываемая ЦНИИП градостроитель-

ства) исходит из предпосылки, что

групповые системы населенных мест

станут в будущем основной формой

расселения и постепенно заменят

собой существующие городские агло-

мерации.

На территории агломерации и

групповых систем «центрального яд-

ра» (город-центр, его территориальные

резервы и лесопарковый защитный

пояс) выделяются зоны ограниченного

развития и зоны преимущественного

развития. При этом зона ограниченного

развития должна обеспечить защиту

против срастания населенных мест

системы в агломерацию и служить

базой для сельского хозяйства и

кратковременного отдыха населения

(для города с населением свыше 1 млн.

жителей ширина этой зоны — 35—40

км, с населением 0,5—1 млн.— 25—30

км). Кроме того, выделяются зоны

экологического равновесия, «буферные

компенсационные» зоны на стыках

границ региональных систем

расселения.

При разработке проектов городов

будущего уделяется внимание самым

различным аспектам развития города

— планировочной структуре, сети улиц

и площадей, размещению про-

мышленности и жилья, охране окру-

жающей среды и т. д.

В 1966 г. советскими специалиста-

ми была выдвинута идея создания в

городах будущего развитых центров об-

щения в новых элементах расселения

(НЭР). Свое дальнейшее развитие это

предложение получило в проекте

А. Гутнова и И. Лежавы. Жилая еди-

ница НЭР и структурная основа рас-

селения — «русло» стали взаимосвя-

занными элементами расселения, в ко-

тором не только первичные единицы

общения, но и такие крупные образо-

вания, как зона отдыха и природное

окружение, нашли свое место.

Функциональная организация территории и планировочная структура города

1.33. Новый элемент

расселения (НЭР) — центр

общения в структуре города

будущего. План, фрагмент

застройки / — первичный

жилой комплекс; 2 — центр

района; 5 — школьный

Проблема город

— природа все еще остается

нерешенной, более того, обостряется.

Существующие города продолжают

развиваться по своим собственным

законам и традициям, что и придает

им свой характер, индивидуальность.

Все больше внимания должно уделяться

проблемам сохранения природы в

городской среде, созданию

экологически здоровой атмосферы.

4. Функциональная организация

территории и планировочная

структура города

Функциональное зонирование

города применяют для рационального

размещения на выбранной территории

элементов определенного назначения,

составляющих единый планировоч-

ный комплекс города или агломерации.

Оно проводится с учетом местных

конкретных условий, размеров города,

характера промышленности, назначе-

ния и особенностей каждой зоны,

обеспечения функциональных связей

между зонами и санитарно-гигиени-

ческих требований, взаимодействия с

природной средой. Зонирование долж-

но обеспечивать оптимальные условия

комплекс; 4 -^ школьный

центр; 5 — центр общения;

6 — центр спорта;

7 — кольцевая

автомагистраль;

8—скоростной транспорт

вне пешеходного .уровня