Козориз С.Е. Методические основы подготовки водителей транспортных средств
Подождите немного. Документ загружается.
окно программы (рис. 6.23).
Рисунок 6.22 - Заставка программы Рисунок 6.23 - Рабочее окно программы
Рабочее окно имеет следующие элементы:
- главное меню;
- информационное окно;
- окно результатов;
- дополнительное (верхнее) меню.
Главное меню предназначено для выбора режима. Выбранный режим обозначается
подсветкой зелёного цвета. При этом в информационном окне приводится краткое сообщение.
Подтверждение выбора осуществляется нажатием клавиши «Enter» или левой кнопки «мыши».
• Режим «Помощь»
Режим «Помощь» (рис. 6.24) содержит описание клавиш управления, порядка работы,
назначения областей экрана и его рекомендуется выбирать при первом запуске программы.
Рисунок 6.24 – Окно помощи Рисунок 6.25 – Окно выбора уровня сложности
- Раздел «F1 – Клавиши управления»
Для выбора пункта вертикального меню используйте клавиши со стрелками "вверх" или
"вниз". Выбранный Вами пункт меню выделяется подсветкой зеленого цвета. При этом в
главном окне программы приводится информация о назначении данного пункта. Для
подтверждения выбора необходимо нажать клавишу "Enter". Для быстрого выбора нужного
пункта меню (без получения краткой информации) можно пользоваться функциональными
клавишами (F1, F2, F3, F10 и Esc). Назначение функциональных клавиш приводится в верхней
части экрана.
При тестировании необходимо пользоваться "мышью". Установите курсор "мыши" на
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
нужный, по вашему мнению, шар и нажмите на левую кнопку. Также Вы можете использовать
"мышь" при выборе пунктов меню. Установите курсор на нужный пункт (или изображение
клавиш) и нажмите на левую кнопку.
- Раздел «F2 – Выбор режима»
Справа от главного окна расположено вертикальное меню, которое необходимо для
выбора того или иного режима работы.
Перед началом тестирования необходимо задать уровень сложности (простой,
нормальный или трудный). По умолчанию будет установлен простой уровень. Постарайтесь
запомнить предложенный порядок поиска шаров. Во время тестирования, если у Вас возникли
трудности с поиском очередного шара, Вы можете выбрать режим "Подсказка". В этом случае
будет напоминание о необходимом порядке поиска шаров, также будет указан очередной шар.
Не злоупотребляйте режимом "Подсказка", это отрицательно влияет на Вашу оценку по
результатам тестирования.
При необходимости Вы можете закончить тестирование досрочно, выбрав режим "Конец
тестирования". В этом случае оценка результатов не производится.
- Раздел «F3 - Результаты»
В правом нижнем углу расположено окно "Результаты", в котором отражается различная
информация.
Уровень сложности - показывает выбранный уровень сложности. Автоматически
изменяется при выборе другого уровня. Затрачено времени - с началом тестирования
автоматически включается секундомер, который показывает прошедшее время. Допущено
ошибок - если в процессе тестирования допускается ошибка, это будет отражено на экране.
Количество подсказок - в процессе тестирования фиксируются все использованные подсказки.
После окончания или досрочного завершения тестирования, счетчики ошибок, подсказок
и секундомер обнуляются.
Ваша цель - найти все шары за минимальное время, допустив при этом как можно
меньше ошибок и стараясь не использовать подсказки. Оценка по результатам тестирования
будет приведена в главном окне.
- Раздел «Esc - Выход»
Для возврата в главное меню нажмите клавишу Enter или Esc.
• Режим «Уровень сложности»
Режим «Уровень сложности» (рис. 6.25) служит для задания порядка поиска шаров
(ячеек матрицы) в процессе тестирования.
- Раздел «F1 – Простой уровень»
Вам необходимо отыскать 49 шаров в следующей последовательности: сначала красные
шары в порядке возрастания (с 1 по 25), затем черные шары в порядке убывания (с 24 по 1).
Для выбора простого уровня сложности нажмите клавишу Enter или F1.
- Раздел «F2 – Нормальный уровень»
Для нормального уровня сложности предусмотрена следующая последовательность
поиска шаров: чередованием отыскиваются красные шары в порядке возрастания, а черные - в
порядке убывания.
Для того чтобы выбрать нормальный уровень сложности, нажмите клавишу Enter или
F2.
- Раздел «F3 – Трудный уровень»
Вам необходимо отыскать 49 шаров в следующей последовательности:
- в порядке возрастания красные шары с четным номером (со 2 по 24)
- в порядке убывания черные шары с четным номером (с 24 по 2)
- в порядке возрастания красные шары с нечетным номером (с 1 по 25)
- в порядке убывания черные шары с нечетным номером (с 23 по 1)
Для выбора трудного уровня сложности, нажмите клавишу Enter или F3.
- Раздел «Esc - Выход»
Для возврата в главное меню нажмите клавишу Enter или Esc.
В программе предусмотрено три уровня, но при необходимости их число может быть
увеличено до требуемых пределов. Соответствующий подбор сложности позволяет изучать
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
различные качества внимания, например, способность быстрого переключения на различные
объекты, способность выделения из общего поля зрения элементов, отвечающих заданному
критерию и др.
• Режим «Начало тестирования»
При выборе пункта «Начало тестирования» на экране появляется раскладка шаров,
включаются счетчики времени, количества допущенных ошибок и использованных подсказок
(рис. 6.26).
Рисунок 6.26 - Окно тестирования Рисунок 6.27 – Окно подсказки
Сверху над полем с шарами располагается рабочее табло. На нем отображается шар,
который Вы выбрали. Выбор осуществляется нажатием левой кнопки "мыши". Если Вы
допустили ошибку, на табло загорается красная лампочка, иначе загорается зеленая лампочка.
- Раздел «F1 – Подсказка»
Подсказка (рис. 6.27) вызывается нажатием клавиши «F1» в том случае, если у Вас
возникает трудность с поиском очередного шара. Указывается правильный шар, напоминается
порядок поиска шаров для выбранного уровня сложности.
- Раздел «F10 – Конец тестирования»
При досрочном завершении тестирования происходит возврат в главное меню
программы. Оценка результатов в этом случае не производится.
- Раздел «Esc - Выход»
Происходит выход из программы. Оценка результатов не производится.
После успешного завершения тестирования (когда найдены все 49 шаров) происходит
автоматический переход в окно работы с результатами (рис. 6.28).
- Раздел «F1 – Оценка результатов»
При оценке результатов учитываются следующие критерии: затраченное время (в
секундах), число ошибок и число подсказок. Суммарное количество баллов определяется по
формуле
105 ПхОхТ ++=
∑
,
где
T
- затраченное время;
O
- число ошибок;
П
- число подсказок.
В зависимости от набранного количества баллов выдаётся сообщение о соответствии
тестируемого одной их трёх категорий:
1 категория – пригодные;
2 категория – ограниченно пригодные;
3 категория – непригодные.
- Раздел «F10 – Таблица рекордов»
Содержатся данные о лучших результатах отдельно для каждого уровня сложности. Если
ваш результат превосходит тот, который являлся лучшим, то запрашивается ваше имя для
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
занесения в таблицу рекордов.
- Раздел «Esc - Выход»
Происходит возврат в главное меню программы.
Рисунок 6.28 – Окно работы с результатами
6.6 Программа «Определение реакции водителя»
Совершенствование процесса обучения водителей и повышение уровня их подготовки
невозможно без правильного учета психофизиологических особенностей человека, без
правильного согласования взаимодействия человека и техники. В трудовой деятельности
водителя основную роль играют психологические факторы, потому что затраты мускульной
энергии при управлении автомобилем сравнительно невелики. Нервные же нагрузки связанные
с необходимостью быстрой ориентации в сложных ситуациях, выбора правильного решения
при дефиците времени, постоянное ощущение опасности и высокой ответственности весьма
велики и, как утверждают некоторые исследователи, близки к стрессовым нагрузкам.
Применение технических средств позволяет объективно определить, в какой степени
обучаемый по своим психофизиологическим качествам отвечает высоким требованиям. Для
психофизиологических исследований применяется различная аппаратура, позволяющая в
широких пределах изменять факторы, влияния которых исследуется, и с большой точностью
фиксировать ответные действия обучаемого. Результаты обследования позволяют
дифференцированно подходить каждому обучаемому и, учитывая его психофизиологические
особенности, соответствующим образом изменять процесс обучения.
На современном уровне развития автомобильного транспорта эффективное обучение
профессии водителя предполагает широкое использование технических средств. В процессе
подготовки и повышении квалификации водителей наряду с изучением устройства,
эксплуатации, ремонта автомобиля и правил дорожного движения у обучающихся должны
формироваться навыки, способствующие повышению мастерства управления автомобилем.
Результаты многочисленных исследований зарубежных отечественных специалистов
доказывают, что применение технических средств на различных этапах первоначального
обучения и повышения квалификации водительского состава экономически выгодно.
Эффективность применения технически средств при обучении достигается только в том случае,
если они спроектированы и изготовлены с учетом инженерных, психологических и
педагогических требований.
Высокие требования, предъявляемые к водителям автомобиля, придают особую
актуальность изысканию наиболее информативных методов для оценки их индивидуальных
психофизиологических особенностей и диагностики функциональных состояний.
Психофизиологическую экспертизу проводят:
для выявления лиц в болезненном состоянии, переутомлении и алкогольной
интоксикации;
для подготовки обоснованного решения вопроса о возможности дальнейшего
использования водителей, которые часто допускают ошибки, приводящие к дорожно-
транспортным происшествиям;
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
при допуске на работу прибывающих в автотранспортные предприятия молодых
водителей, надежность которых при поверхностной проверке вызывает сомнение;
для психофизиологического обследования лиц, поступающих в автошколы и на курсы
подготовки водителей;
при решении вопроса о продолжении обучения курсантов автошкол, которые в процессе
обучения испытывают большие трудности и часто допускают грубые ошибки;
для обследования водителя, перенесшего тяжелое заболевание, а также после физической
травмы и нервно-психического потрясения;
для отбора водителей, к психофизиологическим качествам которых предъявляются особо
высокие требования (спортсмены, испытатели, инспектора ДПС и др.);
при решении вопроса о допуске к работе водителей преклонного возраста.
На основании обработки литературных источников выработаны принципы, которые
следует закладывать в основу методов психофизиологической
экспертизы водителей. Во-
первых, оценивать индивидуальные психофизиологические качества необходимо в условиях
предъявления высоких требований к нервной системе испытуемого. Во-вторых, методики не
должны имитировать профессиональную деятельность, а предъявлять высокие требования
психическим процессам, которые определяют успешность работы водителя в экстремальных
условиях его деятельности. В-третьих, оценка психофизиологической надежности водителя
должна осуществляться на основании результатов комплексных исследований, включая и
физиологические, позволяющие косвенно судить о выраженности нервно-психического
напряжения во время обследования. В-четвертых, для диагностики функционального состояния
водителя надо использовать не только обычные врачебные методы, но и приборы и
компьютерные программы, позволяющие достаточно быстро определять отклонения от нормы в
протекании основных психофизиологических функций.
По данным статистики 70—80% дорожно-транспортных происшествий связано со
снижением работоспособности водителей вследствие нарушения их функционального
состояния утомлении, болезненном состоянии и в результате употребления алкоголя. Однако
диагностика этих состояний затруднена, особенно когда требуется проведение массового
обследования водителей в ограниченное время. На автотранспортных предприятиях
отсутствуют приборы и методы, позволяющие в этих условиях достаточно быстро определить
функциональные нарушения в организме водителей, свидетельствующие о снижении
работоспособности.
Оценивать индивидуальные психофизиологические особенности водителя допустимо
только на основе результатов комплексного обследования с использованием различных
приборов и методов, позволяющих исследовать различные психические стрессы. Такая
интегральная оценка дает более высокую корреляцию с качеством профессиональной
деятельности водителя, поэтому является более достоверной.
Программа написана с использованием объектно-ориентированной среды Delhi 6.0. При
запуске программы появляется окно авторизации, представленное на рисунке 6.29. Необходимо
внести свои данные и выбрать тип сеанса. Сеанс администратора позволяет корректировать
условия тестирования и задавать текущие параметры тестирования. На рисунке 6.30 показано
«Стартовое окно», с указанием версии программы и авторов разработки.
При запуске программы вводится имя обследуемого водителя, которое потом хранится в
памяти компьютера и автоматически заносится в таблицу рекордов.
Нажав на кнопку «Старт» запускаем программу. На рисунке 6.31 показано «Рабочее окно»
первого уровня, содержащее инструкцию по эксплуатации программы.
Цель теста - определение скорости реакции. В процессе выполнения теста будут
появляться слова («красный», «желтый», «зеленый»), окрашенные в различные цвета. Пример
теста приведен на рисунке 6.32. Если цвет текста будет совпадать со значением слова, то
комбинация считается верной, а если не будет совпадать - неверной. Выбор вариантов
производится нажатием соответствующих клавиш- верный ответ обозначается клавишей Enter в
нижнем правом углу клавиатуры, неверный - клавишей Ctrl в нижнем левом углу. Задача
испытуемого - в ходе теста нажать клавиши с наименьшим количеством ошибок на наиболее
короткий срок. Возможные условия прохождения первого теста: в сеансе "Сеанс 1" вам нужно
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
набрать как минимум 20 верных ответов за 180 сек. Необходимо уложиться в текущие
параметры тестирования. Если условия не выполнены, то работа с программой прекращается
немедленно.
Рисунок 6.29 – Окно авторизации
Рисунок 6.30 – Стартовое окно при запуске
программы
Рисунок 6.31 – Рабочее окно первого
уровня тестирования
Рисунок 6.32 – Выполнение первого теста
Рисунок 6.33 – Разрешение на переход на
второй уровень
Рисунок 6.34 - Рабочее окно второго уровня
При выполнении программы первого уровня, испытуемый допускается на второй уровень
На рисунке 6.33 показано окно с информацией о разрешении на переход на второй уровень. На
рисунке 6.34 изображено Рабочее окно второго уровня с информацией об условиях
прохождения этого участка теста.
В процессе выполнения теста будут появляться картинки трех типов: предметы, растения
(деревья, овощи, фрукты) и люди. При появлении картинки нужно нажать одну из трех клавиш:
Предметы - Ctrl (в нижнем левом углу), растения, овощи, фрукты - пробел , люди - Enter (в
нижнем правом углу). Задача испытуемого - в ходе теста нажать клавиши с наименьшим
количеством ошибок на наиболее короткий срок. Условия прохождения 2 теста. В сеансе
"Сеанс 2" Вам нужно набрать как минимум 20 верных ответов за 180 сек. Пример теста второго
уровня приведен на рисунке 6.35.
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Рисунок 6.35 – Выполнение второго теста
Рисунок 6.36 - Рабочее окно третьего уровня
Рисунок 6.37 – Выполнение третьего теста
Рисунок 6.38 – Окно результатов тестирования
После выполнения 2 теста, при условии выполнения заданных параметров испытуемым,
он допускается к выполнению третьего заключительного теста. Рабочее окно третьего уровня
показано на рисунке 6.36. В этом тесте задействованы 3 клавиши: Ctrl, Пробел и Enter. Во время
выполнения теста будут появляться слова, закрашенные определенным цветом. Клавишу Ctrl
следует жать, когда: слово «ЗЕЛЕНЫЙ» желтого или красного цвета. Клавишу Пробел следует
жать, когда: слово «ЖЕЛТЫЙ» зеленого цвета. Слово «КРАСНЫЙ» красного цвета. лавишу
Enter следует жать, когда: слово «ЗЕЛЕНЫЙ» зеленого цвета. Слово «ЖЕЛТЫЙ» желтого
цвета. Цель - пройти тест с наименьшим количеством ошибок при максимальной скорости.
Условия прохождения 3 теста: В сеансе "Сеанс 3" Вам нужно набрать как минимум 20 верных
ответов за 180 сек.
Пример теста третьего уровня приведен на рисунке 6.37.
После прохождения третьего уровня тестирования программа выдает результат в виде
окна, показанного на рисунке 6.38, в котором дается заключение о пригодности водителя к
вождению автомобиля соответствующей категории.
Особенностью программы является возможность корректировки контролирующих
параметров программы в режиме «Администратора», необходимых для выявления оценочных
параметров реакции различных групп водителей в зависимости от возраста, квалификации,
категории транспортного средства и т.д.
Использование программы «Реакция» позволяет улучшить качество проводимых
лабораторных работ по безопасности дорожного движения, а применение на автотранспортных
предприятиях в службах безопасности движения для профессионального отбора водителей.
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
7 КЛАСС АВТОТРЕНАЖЕРОВ
Подготовка водителей может быть успешной только в том случае, если в процессе
обучения применены правильные методические приемы, использованы целесообразные методы
и формы воздействия на обучаемых. К числу рациональных средств обучения водителей, а
также исследований их психофизиологических особенностей относятся автомобильные
тренажеры, которые позволяют приблизить условия обучения к реальным, не создавая при этом
сопутствующую реальным условиям опасность. Для формирования первоначальных навыков
вождения тренажеры вообще предпочтительны, так как они хорошо к этому приспособлены в
методическом плане. Тренажеры позволяют детализировать ситуацию, расчленить операцию на
отдельные элементы, растянуть каждый процесс во времени, повторить действие,
индивидуализировать подход к отдельным студентам, воспроизвести аварийные ситуации,
отработка которых на дороге или автодроме невозможна из-за их опасности.
Автомобильным тренажером называется устройство, моделирующее условия работы
водителя автомобиля, предназначенное для формирования, закрепления и совершенствования
навыков и умений в процессе подготовки и повышения мастерства водителя.
Оборудование современного тренажера обычно состоит из следующих элементов:
устройства, моделирующего рабочее место водителя автомобиля (модель автомобиля),
устройства, моделирующего дорожную обстановку, и пульта мастера производственного
обучения вождению.
Тренажеры должны применяться на различных этапах обучения. В зависимости от этого и
требования к тренажерам должны быть различны. В начальный период обучения с помощью
тренажера происходит знакомство учащегося с органами управления автомобилем, их
расположением, усилиями для перемещения педалей, поворотов рулевого колеса, рычага
переключения передач. В таком тренажере, следовательно, главным должны быть
соответствующие стандартному автомобилю расположение и конструкция органов управления
и рабочего места водителя. На более поздних этапах обучения с помощью тренажера учащийся
знакомится с условиями движения в простых и сложных дорожных ситуациях. Для этого
тренажер оборудуется средствами визуализации (кино и теневой телевизионной установкой), с
помощью которых обеспечивается обратная связь между поведением управляемого
«автомобиля» и учащимся. Здесь необходимо подчеркнуть значение динамического подобия
систем управления тренажера и автомобиля, так как это обеспечивает адекватность действий
обучающегося на тренажере и автомобиле. Наблюдаемый эффект на тренажере должен быть
таким же, как и на автомобиле.
7.1 Психологические и педагогические требования к автомобильным
тренажерам
Особое место в предотвращение дорожно-транспортных происшествий занимает
рациональное обучению вождению автомобиля.
Даже хорошо выработанные навыки управления автомобилем не всегда могут обеспечить
благоприятный исход при аварийной ситуации. Так, например, в обычных условиях работы в
комплекс действия водителя включаются действия рулевым управлением, приводом тормозов,
включение передач подача сигналов, переключение света и др. В аварийных случаях часто
возникает необходимость исключить из этого комплекса привычное для водителя и
автоматически выполняемое им действие (например, обычное торможение, заменив его
торможением без выключения сцепления). Эти действия должны выполняться предельно
быстро, точно, в различных сочетаниях и последовательности, т.е. у водителя должны
вырабатываться сложные и важные навыки действий в различных аварийных ситуациях.
Темпы развития и усложнения техники ставят задачу подготовки большого количества
высококвалифицированных специалистов в возможно короткие сроки. Выполнению этой
задачи при применении современных технических средство бучения и тренировки могут
служить автомобильные тренажеры.
Автомобильным тренажером называется комплекс устройств, предназначенный для школ
подготовки и тренировки водителей автомобилей. Оборудование современного тренажера
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
обычно состоит из следующих элементов: устройства, моделирующего рабочее место водителя
автомобиля (модель автомобиля), устройства, моделирующего дорожную обстановку, и пульта
мастера производственного обучения вождению.
Тренажеры должны применятся на различных этапах обучения. В зависимости от этого и
требования к тренажерам должны быть различны. В начальный период обучения с помощью
тренажера происходит знакомство учащегося с органами управления автомобилем, их
расположением, усилиями для перемещения педалей, поворотом рулевого колеса, рычага
переключения передач. В таком тренажере, следовательно, главным должны быть требования
соответствующие стандартному автомобилю, расположение и конструкция органов управления
и рабочего места водителя. На более поздних этапах обучения с помощью тренажера
обучающийся знакомится с условиями движения в простых и сложных дорожных ситуациях.
Для этого тренажер оборудуется средствами визуализации (кино и теневой или телевизионной
установкой), с помощью которых обеспечивается обратная связь между поведением
управляемого «автомобиля» и учащегося. Здесь необходимо подчеркнуть значение
динамического подобия, система управления тренажера и автомобиля, так как это
обеспечивает адекватность действия обучающегося на тренажере и автомобиле. Наблюдаемый
эффект на тренажере должен быть таким же, как и на автомобиле.
Тренажер динамически подобной обратной связь позволяет формировать навыки
поведения в аварийных ситуациях, навыки прогнозирования дорожной обстановки. Он может
быть использован на последующих этапах обучения и для совершенствования
профессионального мастерства водителя.
Первые учебно-тренировочные устройства создавались эмпирическим путем, без
достаточного учета «человеческого фактора». С развитием техники все в большей степени
становится очевидным необходимость в изучении особенности человека и его возможности при
управлении машиной. В настоящее время уже не вызывает сомнение, что современные
конструкции технических устройств, моделирующих деятельность человека в трудовом
процессе не мыслимо без широкой научной основы, отражающие различные отрасли знаний.
Проблема «человек и техника» требует комплексного решения с участием инженеров,
психологов, физиологов, педагогов и представителей других специальностей.
Автомобильные тренажеры как технические средства, позволяющие моделировать
деятельность обучающихся, должны отвечать многим требованиям, среди которых основное
место занимает психологические и педагогические требования.
При конструировании тренажеров необходимо выполнять следующие психологические
требования: возможность наиболее точно моделировать действительность и формируемые у
обучаемого навыки должны по своей психологической структуре соответствовать
применяемым на работе навыков, различных по своей сложности.
Тренажеры должны не только ускорять педагогический процесс обучения вождения
автомобилем, но способствовать устранению ошибочных действий водителя при управлении
автомобилем.
Тренажер не должен развивать вредных навыков, тормозящих обучение. Методика
тренировки на автомобильном тренажере должна включать необходимое число повторений. Без
соблюдения этих требований тренажер превращается в наглядное пособие.
В конструкции тренажера должна быть предусмотрена объективная регистрация
результатов тренировки: процессы формирования навыков вождения автомобиля и устранение
ошибочных действий тренирующихся.
В настоящее время доказано ошибочное стремление при конструировании тренажеров
обращать внимание только на техническую сторону, игнорируя психологические и
педагогические требования к тренажерам. Принцип психологического моделирования в
тренажерах не должен подменятся имитацией лишь внешних условий труда водителя.
Имитация должна быть подчинена психологической структуре формирования навыков
управления автомобилем.
В психологическую структуру действия входят: цель выполнения действия, восприятие,
внимание, мышление, характер движения.
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Недостатком многих конструкций тренажеров, используемых в лабораторных условиях,
является ощущение у тренируемого условности дорожной обстановки. В этих случаях
тренировка не сопровождается тем эмоциональным фоном, который характерен для водителя
при управлении автомобилем. Лишь в наиболее удачных конструкциях тренажера достигается
значительный «эффект присутствия», когда ощущение реальности настолько сильно, что у
тренируемых при имитации аварийных ситуаций на экране тренажера возникает
соответствующие наблюдаемой дорожной обстановке физиологические сдвиги: учащается
пульс, дыхание, изменяется ритм работы сердца, увеличивается потливость и происходят
другие явления, возникающие при эмоциональном возбуждении водителя.
Важным психологическим и педагогическим преимуществом тренажера перед
автомобилем в процессе обучения и совершенствования водительских навыков является
возможность выделить из всей информационной модели только ту её часть, которая наиболее
существенна на данном этапе обучения. Выделение отдельных элементов деятельности
водителя, в процессе его совершенствования на тренажере позволяет судить о его возможности
при различных ситуациях (при заносе автомобиля, обгоне и других условиях управления
автомобилем). Руководитель в этом случае получает объективные данные, позволяющие
судить о точности и времени выполнения обучаемым заданного действия.
В настоящее время в основу подготовки водителя автомобиля чаще всего лежит
стремление научить учащегося приводить автомобиль в движение и манипулировать органами
управления. Не всегда прививаются навыки правильной организации внимания при различных
маневрах автомобиля, почти не обучают решению расчетно-оценочных задач, которая является
основой формирования мастерства вождения автомобилем, редко приводится обучение умение
действовать в аварийных ситуациях. Эти навыки (далеко не свободны от ошибок) водитель
приобретает лишь в процессе профессиональной деятельности, что является существенным
недостатком в методики подготовки водителей.
Одним из наиболее ответственным требованием, предъявляемых водителю с точки зрения
мастерства вождения, является умение быстро и точно маневрировать на высоких скоростях
движения.
Для обучения правильному обучению маневров в различных ситуациях необходимо
соблюдение динамического подобия автомобиля и тренажера, которое достигается введением
скоростной коррекцией в обратную связь. Под динамическим подобием понимается
соответствие между угловой и поступательной скоростями "движения" на тренажере должно
соответствовать аналогичным маневрам в реальных условиях, причем частотные
характеристики этих эволюций тренажера и автомобиля должны совпадать.
Навыки, сформированные в процессе обучения на автомобильном тренажере, должны
автоматически воспроизводится при вождении автомобиля. Это требование лучше всего
удовлетворяется в том случае, если место учащегося на автомобильном тренажере полностью
воспроизводит рабочее место водителя. Поэтому при конструировании и изготовлении
тренажера необходимо стремиться к максимальному использованию стандартных деталей и
приборов, что попутно обеспечивает необходимую технологичность конструкции и снижение
ее стоимости. Унификация оборудования вносит большое облегчение при технической
эксплуатации и ремонте автотренажеров, так как для этого используются те же запасные части,
инструменты и приемы, что и при обслуживании и ремонте автомобилей, а от обслуживающего
персонала не требуется специальных знаний.
Для формирования у учащегося точных навыков целесообразно конструировать тренажер
с более "строгим", чем у моделируемого автомобиля, управлением, т.е. тренажер должен быть
более чувствителен к ошибкам в управлении, чем автомобиль. Так, например, по мнению
многих специалистов, в автомобильном тренажере целесообразно устанавливать
несинхронизированную коробку передач, хотя последняя в современных автомобилях не
применяется. Это вызывает на первый взгляд излишние трудности при обучении, но прививает
высокую культуру пользования этим агрегатом, так как синхронизаторы призваны
компенсировать неточности действий водителя и не сглаживают замедлений и рывков при
неправильном переключении передач.
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com