Михайлов В.С, Кудрявцев В.Г, Давыдов В.С. Навигация и лоция

Подождите немного. Документ загружается.

19.4.4. Задачи на определение места судна по радиопеленгам на круговые РМ-ки

(для МНК № 32105 или 3206)

Выводы

1. Радиопеленгование – это процесс определения направления распространения электромагнитной

волны от радиомаяка на судне.

2. Кардиоида – результирующая диаграмма направленности образующаяся из сложения диаграмм

направленности рамочной и «вертикальной» антенн радиопеленгатора.

3. Со шкал судового радиопеленгатора снимаются значения:

o отсчета радиопеленга (ОРП) – с внутренней (подвижной);

o отсчет радиокурсового угла (ОРКУ) – с внешней (неподвижной).

4. Значение радиопеленга, снятое со шкал радиопеленгатора, для прокладки его на МНК должно

быть исправлено поправками:

→ поправкой курсоуказателя (Δ К);

→ поправкой за радиодевиацию (f);

→ ортодромической поправкой (ψ);

Лок. П = ОРП + ΔК + f + ψ .

5. Радиодевиация – угол, образованный истинным направлением распространяющейся

радиоволны и ее направлением, которое определено радиопеленгатором на судне

f = ИРП (Орт. П) – ОРП или f = РКУ – ОРКУ.

6. Ортодромическая поправка – угол для перехода от ортодромических к локсодромическим

пеленгам

ψ = Лок. П – Орт. П (ИРП);

7. При определении места судна по радиопеленгам на круговые радиомаяки все они (пеленги)

приводятся к одному (последнему) моменту.

8. Лучше всего (по точности) место по КРМ

КАМ

определять днем; и не следует использовать этот

способ в период восхода (захода) Солнца.

9. Для прокладки направления на КРМ

, находящийся за рамкой карты, применяется

геометрический «способ смещения».

ГЛАВА 20. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАДИОМАЯКОВ В СУДОВОЖДЕНИИ

20.1. Радиостанции, работающие по запросу для пеленгования

А. Общие положения

Для определения местоположения судна, кроме штатных круговых радиомаяков, могут быть

использованы некоторые радиостанции, несущие так называемую ЩТГ – службу (QTG service). Эти

радиостанции имеют строго фиксированное географическое положение и наносятся на морские

навигационные карты. По запросам судов они передают сигналы для пеленгования. Обычно за такое

обслуживание с судов взимается плата.

Описание каждой радиостанции дается в виде таблицы, состоящей из 5-ти граф (см. табл. 20.1):

Графа 1 → присвоенный номер, под которым курсивом указан ее международный номер;

Графа 2 → название радиостанции и в скобках оригинальное его написание, номенклатурный

термин, приближенные координаты;

Графа 3 → позывной сигнал радиостанции дается буквами русского алфавита (иногда совместно с

арабскими цифрами);

Графа 4 → взимаемая с судов плата за обслуживание;

Графа 5 → дополнительные сведения (о временном прекращении работы и др.).

Таблица 20.1.

№

п/п

Название, номенклатурный

термин, координаты

Позывной

сигнал

Плата за обслуживание

Дополнительные

сведения

СЕНЕГАЛ

3165

1645

Дакар (Dakar)

Р (тр)

14°45′N, 17°17′W

6ЖА

3 франка (золотом) за

передачу

−

ГВИНЕЯ

3170

1655

Конакри (Conakry) (ТР)

9°31′N, 13°43′W

3bЦ − −

Б. Порядок пользования радиостанциями, работающими по запросу для пеленгования

1. Судно вызывает радиостанцию, передает условный сигнал ЩТГ? (QTG?) и, если необходимо,

указывает частоту, на которой радиостанция должна работать для пеленгования. Для некоторой части

радиостанций эта частота дается в «РТСНО».

2. Свое согласие работать для пеленгования радиостанция подтверждает условным сигналом ЩТГ

(QTG) (без вопросительного знака). После этого она передает сигнал для пеленгования в комбинации со

своим позывным сигналом в течение времени, достаточного для определения пеленга (обычно

передаются два тире продолжительностью по 10 с, сопровождающиеся позывными сигналами

радиостанции).

Суда вызывают радиостанцию на частотах 500, 2182 кГц или на любой из рабочих частот

радиостанции.

20.2. Радиопеленгаторные станции

А. Общие сведения

Для радиопеленгаторных станций (РПС) приняты следующие условные обозначения частоты:

А → дежурная частота, т.е. частота, на которой производится вызов радиопеленгаторной станции

или специальной радиостанции, осуществляющей связь между радиопеленгаторной станцией и судами

(так называемой «станции вызова»);

В → частота, на которой должна работать судовая радиостанция во время радиопеленгования;

С → частота передачи результатов радиопеленгования.

Радиопеленги, сообщаемые радиопеленгаторными станциями, исправлены всеми поправками,

кроме ортодромической. Значения ортодромических поправок приведены в табл. 19.3. В таблице 20.2

приведены значения предельных расстояний (в милях) при которых можно производить прокладку

радиопеленгов без учета ортодромических поправок. Исправлены значения полученных радиопеленгов

прокладываются на МНК от точки расположения РПС.

Таблица предельных расстояний, при которых можно производить прокладку радиопеленгов без учета

ортодромических поправок (в милях)

Таблица 20.2.

Направление на

пеленгуемый радиомаяк

Средняя широта

80°

75°

70°

65°

60°

55°

50°

45°

40°

35°

30°

25°

20°

15°

10°

5°

0°

10°

20°

30°

40°

50°

60°

70°

80°

170°

160°

150°

140°

130°

120°

110°

100°

90°

180°

190°

200°

210°

220°

230°

240°

250°

260°

350°

340°

330°

320°

310°

300°

290°

280°

270°

∞

100

∞

121

∞

145

∞

173

∞

206

105

∞

247

125

∞

299

152

104

∞

370

188

129

100

∞

475

241

165

128

108

∞

645

327

224

174

146

129

119

114

112

∞

980

497

340

265

222

196

181

173

170

∞

1915

1003

686

533

448

396

365

348

343

Б. Порядок получения результатов пеленгования от одиночной радиопеленгаторной станции

1. Судно вызывает радиопеленгаторную станцию (непосредственно или через станцию вызова) на

частоте, указанной в описании, передает условный сигнал ЩТЕ (QTE) и, если необходимо, сообщает

частоту, на которой будет работать для определения радиопеленга.

При отсутствии сведений о режиме работы радиопеленгаторных станций вызов производится на

частоте 500 кГц AlА, A2А.

2. Вызываемая радиопеленгаторная станция предлагает судну начать передачу сигнала для

пеленгования и указывает в случае необходимости частоту и количество повторений передачи.

3. Судно передает сигнал для пеленгования в комбинации со своим позывным сигналом в течение

времени, достаточного для того, чтобы определить пеленг (обычно передаются два тире

продолжительностью по 10 с, сопровождающиеся позывными сигналами судна).

4. Радиопеленгаторная станция определяет радиопеленг и передает на судно результаты

пеленгования в следующем порядке:

a. сигнал ЩТЕ (QTE);

b. истинный радиопеленг со станции на судно;

c. класс точности радиопеленга;

d. время наблюдения.

По точности радиопеленги классифицируются следующим образом:

класс А – погрешность ± 2°

класс В – погрешность ± 5°

класс С – погрешность ± 10°

класс Д – погрешность более ± 10°.

Если радиопеленгаторная станция не удовлетворена работой, она просит судно повторить сигнал

для пеленгования с целью повторного определения радиопеленга.

5. После того как судно приняло результат пеленговании, оно повторяет его радиопеленгаторной

станции, которая затем подтверждает, что повторение было правильным, или в случае необходимости

исправляет его, повторяя сообщение снова.

Когда радиопеленгаторная станция уверена в том, что судно правильно приняло сообщение, она

передает сигнал «конец работы». Этот сигнал, повторенный судном, означает, что работа окончена.

В. Порядок получения результатов пеленгования от группы радиопеленгаторных станций

Если судно желает определить свое место с помощью группы радиопеленгаторных станций,

управляемых одной станцией, то оно вызывает главную станцию или станцию вызова, как было указано

выше, и передает условный сигнал ЩТФ (QTF), если необходимо получить координаты места судна,

или сигнал ЩТЕ (QTE), если судно желает получить радиопеленги.

Главная станция отвечает на вызов и, когда радиопеленгаторные станции группы будут готовы к

работе, предлагает судну начать передачу сигнала для пеленгования.

Определив координаты судна, главная станция (станция вызова) передает ему полученный

результат в порядке, указанном выше, предваряя сообщение условным сигналом ЩТФ (QTF).

По точности результаты определения места судна классифицируются следующим образом:

класс А – погрешность до 5 миль

класс В – погрешность до 20 миль

класс С – погрешность до 50 миль

класс Д – погрешность 50 и более миль

В случае, если главная станция сообщает судну радиопеленги с управляемых ею станций, то

порядок передачи остается без изменений, но вместо сигнала ЩТФ (QTF) передается сигнал ЩТЕ

(QTE), а вместо координат – радиопеленги, полученные каждой станцией, входящей в состав группы.

Передаче пеленга предшествуют позывные сигналы станции, определившей этот пеленг.

Таблица 20.3.

ШВЕЦИЯ

7910

0665

Гётеборг (Goteborg) САГ

Приемник −

Передатчик −

57°25′N

11°56′Е

57°28′N

11°56′Е

Режим работы

500

2037, 2182

А2

А3

410, 500

А2

1605-3800

(предпочтительно 2182

339°-165°

А3

450, 500

1785, 2182

А2

А3

2 кВт

Надежный сектор 339°-165°.

Во время пеленгования судно должно передавать свой позывной сигнал в

течение 50 с с последующим тире продолжительностью 10 с.

Плата за обслуживание 3 франка 50 сантимов (золотом).

Г. Радиопеленгаторные станции на УКВ

В некоторых странах действуют радиопеленгаторные станции (РПС) на ультракоротких волнах

(УКВ).

Обслуживание производится только в случае крайней необходимости.

Приемная вахта несется на канале «16».

В Великобритании и Ирландии УКВ РПС находятся в ведении Морских спасательных

координационных центров (МСКЦ) или Морских спасательных подцентров (МСПЦ).

В случае бедствия запрос с судна и пеленг от УКВ РПС передается на канале «16», в остальных

случаях на канале «11» или «67».

Направление пеленга – от УКВ РПС (с берега).

Во Франции служба предназначена для обслуживания судов, терпящих бедствие.

Каждая УКВ РПС имеет дистанционное управление из Оперативного регионального центра

поисково-спасательной службы (CROSS), либо с сигнальной станции, или с военно-морской

наблюдательной станции. Станции CROSS несут вахту на каналах «16», «11», «67».

При проведении спасательной операции всегда переходят на канал «11».

Сигнальные и наблюдательные станции преимущественно несут вахту на канале «16».

Также могут быть использованы 7 дополнительных частот, заложенных в запоминающем

устройстве (сканирующая развертка).

Судно передает свой сигнал на канале «16» (только в случае бедствия) или на канале «11» для того,

чтобы наблюдательная станция могла его запеленговать.

Пеленг судна передается станцией на канале «16» (только сигнал бедствия) или на канале «11».

Таблица 20.4.

№

Название,

номенклатурный термин,

координаты

Позывной сигнал,

частота, класс излучения

Дальность и сектор

действия, время

работы

Дополнительные

сведения

3375

0001

...

3515

0815

...

Лизард (Lizard)

УКВ РПС

49°58′N 5°12′W

…

Булонь (Boulonge)

УКВ РПС

50°44′N 1°36′Е

…

Великобритания

канал 16

канал 67

…

Франция

канал 16

канал 11

…

По запросу в случае

бедствия

По запросу

…

По запросу в случае

бедствия

По запросу HJ

…

МСПЦ Фалмут

…

Сигнальная

станция

…

20.3. Радиолокационные маяки-ответчики

Радиолокационные маяки-ответчики представляют собой устройства с фиксированным и

известным мореплавателю положением, которые излучают кодированную группу высокочастотных

электромагнитных импульсов в трехсантиметровом и (или) десятисантиметровом диапазонах частот

судовых радиолокационных станций.

Импульсы, излучаемые радиолокационными маяками-ответчиками [РЛМ

(отв)], создают на

экранах судовых РЛС характерные изображения, благодаря которым предоставляется возможность

определять местоположение судна более уверенно, чем по обычному радиолокационному

изображению.

Радиолокационные маяки бывают двух типов: РЛМ

отв (Ракон) – радиолокационный маяк-

ответчик и РЛМ

(Рамарк) – радиолокационный маяк с непрерывным излучением.

РЛМ

отв (Ракон) в отличие от РЛМ

КА

(Рамарк) имеет два режима работы: режим ожидания и

режим излучения. В режиме ожидания РЛМ

отв никаких сигналов не передает, но несет

автоматическую приемную вахту. Как только на маяке будет принят сигнал от работающей РЛС,

произойдет автоматическое переключение маяка на работу в режиме излучения и он начнет передавать

собственные импульсы. Каждый РЛМ

отв излучает присвоенный ему опознавательный сигнал.

Изображение этого сигнала на индикаторе кругового обзора РЛС имеет вид непрерывной или

прерывистой линии, расположенной радиально (как правило, соответствующей определенному

буквенному сочетанию точек и тире).

При помощи РЛМ

КА

отв можно определить пеленг на маяк и расстояние до него. Расстояние от

судна до РЛМ

отв соответствует расстоянию от центра развертки до точки, в которой начинается

излучение РЛМ

КА

отв (отображение его сигнала), но полученное значение будет на несколько кб.

больше из-за некоторой задержки ответного сигнала в аппаратуре РЛМ

КА

отв.

Влияние помех на распознавание сигнала РЛМ

отв и дальность его действия сказывается меньше,

чем на радиолокационное изображение окружающей обстановки, так как мощность ответного сигнала

РЛМ

отв превышает мощность отраженного сигнала. На близких расстояниях от РЛМ

отв возможно

пропадание их сигналов за счет интерференции при отражениях радиоволн от морской поверхности.

Протяженность мертвых зон по расстоянию и их расположение зависят от волнения моря и высот

антенн РЛМ

отв и РЛС, а поэтому различны в каждом конкретном случае.

В условиях ненормального распространения радиоволн на расстояниях, значительно превышающих

объявленную дальность действия РЛМ

отв, можно получить ложный сигнал независимо от дальности

действия судовой РЛС. Поэтому полагаться следует только на устойчивый сигнал и только в пределах

объявленной дальности действия РЛМ

отв.

РЛМ

(Рамарк) работает самостоятельно, без сигнала с судовых РЛС. В остальном он подобен

РЛМ

отв, но по сигналу РЛМ

нельзя судить о расстоянии до него, так как сигнал простирается от

точки нахождения судна до окружности индикатора.

Рабочая частота радиолокационных маяков и период ее изменения. Для того чтобы обеспечить

возможность широкого использования радиолокационных маяков, необходимо, чтобы они излучали

свои импульсы во всем диапазоне частот судовых РЛС. С этой целью на радиолокационных маяках

применяется метод «качания» частоты, т.е. передачи импульсов на частоте, плавно изменяющейся в

пределах всего указанного диапазона. Сигнал на экране судовой РЛС появляется в момент, когда

частота маяка совпадает с частотой, на которую настроена РЛС. За время одного периода изменения

(«качания») частоты такое совпадение происходит один раз, поэтому сигналы маяка появляются на

экране РЛС через промежутки времени, соответствующие периоду изменения частоты.

Сектор действия. Радиолокационные маяки бывают круговые, излучающие импульсы по всему

горизонту, и секторные, излучающие в пределах определенного горизонтального угла. Границы

секторов действия радиолокационных маяков даются с берега (от маяка) и отсчитываются от 0° до 360°.

Дальность действия радиолокационных маяков зависит от мощности судовой РЛС, высоты

установки ее антенны, а также мощности и высоты установки антенны самого радиолокационного

маяка.

В опознавательных сигналах радиолокационных маяков продолжительность коротких и длинных

сигналов и интервалов между ними (кроме специально оговоренных случаев) не соответствуют азбуке

Морзе. Поэтому в описании приводится графическое изображение опознавательных сигналов.

Радиолокационные маяки каждой страны имеют один или несколько номеров, под которыми они

значатся в английском описании. Эти номера (курсивом) помещаются в скобках после названия страны.

Кроме того, для стран или географических районов, имеющих в английском описании два и больше

номера, они помещаются под номером данного описания (курсивом).

Мореплаватели предупреждаются, что работа любого радиолокационного маяка может быть

прервана без предварительного оповещения на различные периоды времени для ремонта и т. п.

Радиолокационные маяки-ответчики устанавливаются, как правило, вначале экспериментально. На

постоянную работу они переводятся, когда их надежность подтверждена мореплавателями. На

иностранные карты наносятся только постоянно действующие РЛМ

отв, в извещениях мореплавателям

объявляются все вновь устанавливаемые (экспериментально работающие – со специальной ссылкой).

Примечание:

Радиолокационные маяки-ответчики Черного моря

Таблица 20.5.

№

Название,

номенклатурный

термин, координаты

Опознавательный сигнал

(его длина на экране РЛС)

период наблюдения

Дальность и

сектор действия,

время работы

Дополнительные

сведения

67350

70990

Тендровский

(Tendrovskiy)

РЛМ

(отв)

46°19′N 31°31′Е

Украина

ТД (— — ••)

(1,75мили)

30 с

20 миль

360°

При маяке Тендровский

67400

70960

Светящего Буя №1

РЛМ

(отв)

46°08′N 31°06′Е

Р (• — •)

(1,5мили)

30 с

15 миль

360°

На св. буе. № 1

Одесском подходном

67450

70940

Санжейский

(Sanzheyskiy)

СН (••• — •)

(1,5мили)

30 с

20 миль

360°

При маяке Санжейский

67500

70900

Шаганы

(Shahany)

РЛМ

(отв)

45°40′N 29°53′Е

Ш (− − − −)

(1,875мили)

30 с

20 миль

360°

При св. знаке Шаганы

(В) Прекратил действие

(2001 г.)

67550

70860

Прорвинский

(Prorvinskiy)

П (• — — •)

(1,375мили)

30 с

18 миль

360°

При св. Знаке

Прорвинский (В)

Прекратил действие

(2006 г.)

67600

71350

Терминал SPM

(Terminal SPM)

Грузия

На св. буе.

67630

71400

Анадолу

(Anadoly)

РЛМ

(отв)

41°13′N 29°09′Е

Турция

Б (— •••)

При маяке Анадолу

67700

70820

Сулина

(Sulina)

РЛМ

(отв)

45°09′N 29°46′Е

Румыния

5 – 25 мили Диапазоны 3 и 10 см

20.4. Комбинированные радиомаяки

Иногда круговые радиомаяки работают синхронно со своей звукосигнальной установкой, что

позволяет наряду с радиопеленгованием производить измерение расстояния до радиомаяка. Измерение

расстояния сводится к измерению разности во времени прохождения звукового сигнала и радиосигнала

от маяка до судна.

Отсчет времени или непосредственно расстояния обеспечивается синхронизацией сигналов

радиомаяка и звукосигнальной установки.

Измерение расстояния при использовании комбинированных радиомаяков производится двумя

методами:

1. После подачи синхронизирующего сигнала радиомаяк передает серию сигналов с интервалами,

равными времени, за которое звук проходит определенное расстояние в воде или в воздухе. Отсчет

сигналов, переданных радиомаяком, от синхронизирующего сигнала до момента прихода звукового

сигнала показывает расстояние до звукосигнальной установки. Подробности определения расстояния

этим методом даны при описании каждого радиомаяка. Интервал между радиосигналами, равный 5,5 с,

соответствует расстоянию в 1 милю.

2. Число секунд (по секундомеру), прошедших от момента начала подачи радиосигнала до момента

начала слышимости звукового сигнала, дает возможность определить расстояние до звукосигнальной

установки с помощью специальной таблицы для определения расстояния по времени прохождения

звука в воде и воздухе, (см. табл. 20.6).

Тип звукосигнальной установки указывается в каждом случае, а ее координаты или положение

относительно радиомаяка приводятся в тех случаях, когда они значительно отличаются от

местоположения радиомаяка.

Комбинированные радиомаяки США предусматривают использование второго из описанных выше

методов измерения расстояния. Синхронизация заключается в том, что одновременно с началом

передачи радиомаяком тире продолжительностью 10 с звукосигнальная установка подает сигнал

продолжительностью 5 с.

Таблица для определения расстояния по времени прохождения звука в воде и воздухе

Таблица 20.6.

Время в

секундах

Расстояние в милях

Время в

секундах

Расстояние в милях

Подводный

сигнал

Воздушный

сигнал

Подводный

сигнал

Воздушный

сигнал

0,8

0,18

6,4

1,44

1,6

0,36

7,2

1,62

2,4

0,54

8,0

1,80

3,2

0,72

16,0

3,60

4,0

0,90

24,0

5,40

4,8

1,08

32,0

7,20

5,6

1,26

40,0

9,00

20.5. Радиомаяки (на плавучих маяках, створные, автоматические) и аэрорамаяки

А. Радиомаяки на плавучих маяках

Иногда круговые радиомаяки устанавливаются на плавучих маяках (буях). Если плавучий маяк не

находится на своем штатном месте, радиомаяк на нем выключается. Не рекомендуется использовать

радиомаяки на плавучих маяках в качестве приводных, особенно при плохой видимости. На сорванных

с места буях автоматический радиомаяк может продолжать работу, что может ввести в заблуждение

судоводителя.

Б. Створные радиомаяки (СРМ

КИ

)

СРМ

КИ

предназначены для обеспечения плавания по прямолинейным фарватерам, входа в порты и

выхода из них и др. Использование СРМ

КОВ

позволяет судам с помощью обычного радиоприемника в

сложных гидрометеорологических условиях днем и ночью входить и выходить из узкостей, портов и

плавать по фарватерам. В СРМ

КАХ

используется равносигнальный метод вождения, сущность которого

состоит в том, что в пространстве создается зона равной слышимости сигналов (РСЗона). Эта зона,

представляющая сектор примерно в 1°, является осью канала (фарватера или рекомендованного курса).

СРМ

КИ

излучают переплетающиеся сигналы, которые отчетливо слышны слева и справа от РСЗоны,

а когда судно находится в пределах РСЗоны (на оси канала), то слышно сплошное тире.

Например: если СРМ

передает слева от РСЗоны сигнал А (· −), а справа – Н(− ·), то в РСЗоне будет

приниматься сплошное «тире».

Для того, чтобы пользоваться СРМ

КОМ

, необходимо знать: координаты СРМ

КА

(φ, λ), длину волны,

на которой он работает (частоту); направление РСЗоны; распределение сигналов относительно оси зоны

(А и Н или Б и Ж или Е и Т).

Сигналы СРМ

КА

можно принимать с помощью судового радиоприемника связи или

радиопеленгатора, переключенного на вертикальную антенну (радиоприемник любого типа).

СРМ

КИ

работают по вызову. Порядок вызова СРМ

КОВ

и необходимые данные о них указаны в

«РТСНО» соответствующего района плавания.

Для СРМ

КА

«Булонь» (Франция): φ = 50°44′ N, λ = 1°36′ Е, f = 289,5 кГц, направление РСЗоны

281,5°÷101,5°, ее угол – 5°, к северу от РСЗоны подает сигнал А (· −), к югу – Н (− ·).

Рис. 20.1. Створный РМ

«Булонь»

В. Автоматические радиомаяки

Дальность их действия, как правило, не превышает 10 миль, они могут не иметь опознавательного

сигнала по азбуке Морзе и опознать их можно только по рабочей частоте. Автоматические радиомаяки

США и Канады работают непрерывно, характер их работы следующий:

А2*

10 миль

Группа тире, каждое по 0,5

с…………..................................................…………………………………….13,5 с

Пауза

……………………………………………...................................................……………….……………1,5 с

Период…………….15,0 с

Г. Аэрорадиомаяки

Аэрорадиомаяки устанавливаются в целях аэронавигации, но довольно большое количество

аэрорадиомаяков, расположенных на побережье, может быть использовано также в целях обеспечения

безопасности мореплавания.

Координаты аэрорадиомаяков даются приближенные. Степень надежности радиопеленгов,

полученных при использовании аэрорадиомаяков, не очень высока.

Аэрорадиомаяки, расположенные в районах, достаточно обеспеченных морскими радиомаяками, а

также расположенные далеко от береговой черты, для целей навигации не используются. В случае

группового расположения аэрорадиомаяков в районе, недостаточно обеспеченном морскими

радиомаяками, в описании приводятся данные только об одном аэрорадиомаяке, обладающем

наибольшей дальностью действия. На схемах расположения радиомаяков из-за большой нагрузки

некоторые аэрорадиомаяки не нанесены.

Аэрорадиомаяки работают непрерывно, если время их работы специально не оговорено. Следует

помнить, что аэрорадиомаяки могут временно прекращать свою работу, а также изменять режим, о чем

не дается никаких извещений.

Круговые аэрорадиомаяки обычно имеют характеристику радиосигналов в виде длинного тире,

прерываемого опознавательным сигналом.

Створные аэрорадиомаяки обычно имеют четыре равносигнальные зоны. В пределах

равносигнальной зоны слышен одинаковый по силе непрерывный звук (длинное тире), а при

отклонении в ту или иную сторону от оси зоны преобладает один из двух переплетающихся сигналов А

(· —) или Н (— ·). Переплетающиеся сигналы прерываются один-два раза в минуту опознавательным

сигналом аэрорадиомаяка.

20.6. Девиационные радиомаяки и УКВ радиомаяки с вращающейся

характеристикой направленности

А. Девиационные радиомаяки

Круговые радиомаяки могут быть использованы и для определения радиодевиации. Если радиомаяк

используется только для определения радиодевиации, то в описании он называется девиационным. Если

радиомаяк используется и в целях навигации, и для определения радиодевиации, он ведет в каждом

случае отдельные передачи или имеет два разных передатчика.

Для определения радиодевиации радиомаяки работают со своими обычными характеристиками,

если не указаны другие.

Особенности работы радиомаяков при определении радиодевиации для некоторых стран приведена

в «РТСНО» (Адм. № 3001).

Правила пользования отечественными девиационными радиомаяками изложены в «Описании

мерных линий, девиационных и радиодевиационных полигонов Черного и Азовского морей» (Адм. №

4246 DСП).

Девиационные радиомаяки Черного моря

Таблица 20.7.

№№ (РФ/Междун.) Название

Координаты

широта

долгота

1743 (1282)

Галата

43°10,0′N

27°57,0′E

1600 (1295)

Ильичевск

46°18,9′N

30°41,0′E

1620 (1303)

Тарханкутский

45°20,8′N

32°29,7′E

1630 (1307)

Херсонесский

44°35,0′N

33°22,8′E

1635 (1309)

Айтодорский

44°25,8′N

34°07,4′E

1640 (1311)

Ильинский

45°00,8′N

35°25,4′E

1660 (1331)

Дообский

44°37,6′N

37°54,8′E

1695 (1333)

Кодошский

44°05,8′N

39°02,2′E

1715 (1341)

Потийский

42°08,0′N

41°39,6′E

1720 (1343)

Батумский

41°39,4′N

41°38,5′E