тер интеграционной основы отчетливо проявляется в горно-
металлургическом, топливно-энергетическом, химико-лесном ком-
плексах.
Интеграционная основа следующего вида комплекса — транс-
портного иная, преимущественно косвенная. Она проявляется в
том, что все транспортные отрасли, образующие этот комплекс
(железнодорожный, автомобильный, водный -- морской и речной,
трубопроводный, авиационный, гужевой), производят однородный
вид услуг — осуществляют грузовые и пассажирские перевозки, но
используют для этого различные транспортные средства. Такая од-
нородность функций, выполняемых транспортными отраслями, и
определяет целесообразность объединения их в одном комплексе.
Она состоит в том, что многие вопросы управления, рационального
транспортного обслуживания возможно решить лишь в масштабе
всей совокупности транспортных отраслей, а не каждой в отдельно-
сти. Такими вопросами могут быть: необходимость рационального
распределения грузовых, пассажирских перевозок между различны-
ми видами транспорта, достижения максимального соответствия про-
изводственных мощностей (пропускных и провозных способностей)
различных видов транспорта в условиях смешанных перевозок и др.
Следующий вид межотраслевых комплексов представлен маши-
ностроением. Он отличается от предыдущих тем, что, во-первых, это
самый крупный и сложный по составу комплекс. Если предыдущие
комплексы состоят из нескольких отраслей, то в составе машино-
строительного насчитывается несколько десятков отраслей. Вторая
существенная особенность комплекса состоит в том, что косвенный
характер взаимосвязей между его отраслями проявляется в большей
степени, чем в транспортном комплексе. Каждая машиностроитель-
ная отрасль производит'независимо от другой различные, как прави-
ло, не взаимозаменяемые виды продукции. Косвенная связь между
ними проявляется в том, что, во-первых, все отрасли используют
одинаковое исходное сырье — металл. Во-вторых, в том, что сущест-
вует сходство технологий изготовления продукции в различных ма-
шиностроительных отраслях. Степень сходства может быть разная:
очень высокая, например между производством комбайнов, тракто-
ров, автомобилей и т. д., и относительно невысокая, например между
отраслями приборостроения и тяжелого машиностроения. В-третьих,
связь проявляется в сходстве орудий труда, например, во многих от-
раслях машиностроения используются станки токарные, фрезерные,
карусельные, шлифовальные, станки с ЧПУ и т. д. В-четвертых, име-
ет место сходство схем организаций производства машиностроитель-
ной продукции различных видов (крупносерийное, серийное, мелко-
серийное и т. д.). В-пятых, все машиностроительные отрасли произ-
водят разнообразные виды орудий труда. Целесообразность объеди-
нения машиностроительных отраслей в единый комплекс определя-
137