Поляк Г.Б., Маркова А.Н. История мировой экономики
Подождите немного. Документ загружается.
теплоходов. Первый теплоход — нефтеналивное судно «Вандал» было построено русскими
конструкторами в 1903 г. В Западной Европе строительство теплоходов началось с 1912 г. Крупнейшим
событием в развитии морского транспорта было сооружение в 1914 г. Панамского канала, имевшего не
только экономическое, но и политическое и военное значение.
Английский фешенебельный пароход «Титаник»
Новый вид транспорта, родившийся в эпоху второй НТР, — автомобильный. Первые автомобили
были сконструированы немецкими инженерами К. Бенцем и Г. Даймлером. Промышленное
производство автомобилей началось с 90-х годов, причем в нескольких странах. Способствовало успеху
автомобилей изобретение в 1895 г. ирландским инженером Дж. Дэнлопом резиновых шин. Высокие
темпы развития автомобилестроения повлекли за собой строительство шоссейных дорог.
Новый вид транспорта рубежа XIX и XX вв. — воздушный. Он подразделяется на аппараты легче
воздуха — дирижабли и тяжелее воздуха — самолеты (аэропланы). В 1896 г. немецкий конструктор Г.
Зельферт применил для дирижаблей двигатель внутреннего сгорания, работавший на жидком топливе,
что способствовало развитию дирижаблестроения во многих странах. Но решающую роль в развитии
воздушного транспорта сыграли самолеты.
В разработку авиационных проблем и вопросов воздухоплавания огромный вклад внесли русские
ученые и изобретатели, основоположники современной гидро- и аэродинамики Д. И. Менделеев, Л. М.
Поморцев, С.К. Джевецкий, К. Э. Циолковский и особенно Н. Е. Жуковский. Большая заслуга в
освоении техники полетов принадлежит немецкому инженеру О. Лилиенталю.
Первые опыты конструирования самолетов с паровыми двигателями осуществили А. Ф. Можайский
(1882—1885, Россия), К. Адер (1890—1893, Франция) X. Максим (1892—1894, США). Широкое
развитие авиации стало возможным после установления легких и компактных бензиновых двигателей. В
1903 г. в США братья У. и О. Райт совершили четыре полета на самолете с двигателем внутреннего
сгорания. Сначала самолеты имели спортивное значение, потом их стали использовать в военном деле, а
затем — для перевозки пассажиров.
Технология и организация производства
Для второй НТР характерно проникновение химических методов обработки сырья практически во
все отрасли производства. В таких отраслях, как машиностроение, электротехническое производство,
текстильная промышленность, стала широко использоваться химия синтетических волокон —
пластических масс, изоляционных материалов, искусственного волокна и пр. Американским химиком
Дж. Хайеттом в 1869 г. был получен целлулолид. В 1906 г. Л. Бакеланд произвел бакелит, затем были
получены карболит и другие пластические массы. Разработка французским инженером Г. Шардоне в
1884 г. метода изготовления искусственного волокна стала основой для производства нитрошелка, а с
1903 г. — искусственного шелка и вискозы.
В 1899—1900 гг. труды русского ученого И. Л. Кондакова позволили получить синтетический каучук
из углеводов. Предложены методы изготовления аммиака, служащего исходным веществом для азотной
кислоты, и других азотных соединений, необходимых в производстве красителей, удобрений и
взрывчатых веществ. Лучшим методом оказался метод немецких ученых Ф. Габера и К. Боша.
Достижением второй НТР является крекинг-процесс — метод разложения нефти при высоких
давлениях и температурах. Он позволял обеспечить повышенный выход бензина, поскольку резко
возросла потребность в легком жидком топливе. Основы методы были заложены Д. И. Менделеевым,
развиты русскими учеными и инженерами, в частности В. Г. Шуховым. Подобные изыскания
проводились и в США, где в 1916 г. этот процесс был освоен в промышленном производстве.
Перед Первой мировой войной был получен синтетический бензин. Еще в 1903—1904 гг. русские
221
химики школы А. Е. Фаворского открыли способ производства жидкого горючего из твердого топлива,
однако это крупнейшее достижение русской технической мысли не было использовано. Промышленный
метод изготовления легкого горючего из угля осуществил немецкий инженер Ф. Бергиус, что имело
важное экономическое и военное значение для Германии, не располагавшей естественными нефтяными
ресурсами.
Вторая НТР внесла много нового для усовершенствования технической сферы легкой,
полиграфической и других отраслей промышленности. Это автоматический ткацкий станок, автомат для
производства бутылок, механический наборный станок и т. д.
Вторая НТР — это создание поточной системы и изобретение конвейера. В конце XIX в.
производство стандартизированных изделий создало предпосылки для разработки поточной системы.
Система массового поточного производства требует рациональной организации труда, обрабатывающие
машины и рабочие места располагаются по ходу технологического процесса. Процесс изготовления
расчленяется на большое количество простых операций и совершается безостановочно, непрерывно.
Первоначально такая система была введена в консервном, спичечном производстве, а затем
распространилась на многие отрасли промышленности. Особенно важную роль она сыграла в
автомобилестроении. Это объяснялось, с одной стороны, необходимостью быстрого увеличения
производства автомобилей из-за резкого повышения спроса на них, а с другой стороны, особенностями
автомобильного производства, построенного на принципах взаимозаменяемости и нормализации
(стандартизации) деталей и узлов. На автомобильных заводах Г. Форда в США поточно-массовое
производство впервые приобрело законченную форму (с применением конвейеров). В 1914 г. скорость
сборки одного автомобиля была доведена до полутора часов.
Внедрение поточного производства изменило характер заводского оборудования в машиностроении.
Стали вводиться специализированные станки для изготовления деталей — винтов, шайб, гаек, болтов и
т. д. В текстильной промышленности в 1890 г. появился автоматический ткацкий станок английского
конструктора Дж. Нортропа.
Военная техника
Значительными были во второй НТР успехи военной техники. Основные направления ее развития
включали:
1) автоматизацию стрелкового оружия. На вооружение были приняты станковые пулеметы
американского инженера. X. Максима (1883), тяжелые пулеметы Максима и Гочкиса, легкие пулеметы
Льюиса. Было создано несколько типов автоматических винтовок;
2) автоматизацию артиллерии. Перед Первой мировой войной и в ходе ее были сконструированы
новые скорострельные орудия — полуавтоматические и автоматические. Дистанция обстрела
увеличилась с 16—18 км до 120 км. (например, уникальная немецкая пушка «Большая Берта»). Был
введен ряд тягачей с двигателями внутреннего сгорания для передвижения тяжелой артиллерии.
Появилась зенитная артиллерия для борьбы с налетами вражеской авиации. Были созданы танки и
бронеавтомобили, вооруженные пулеметами и орудиями небольшого калибра;
3) производство взрывчатых веществ. Их выпуск возрос в колоссальных размерах. Были
осуществлены новые изобретения (бездымный порох), развито производство связанного азота из
воздуха (сырья для получения взрывчатых веществ). Применение отравляющих веществ в ходе Первой
мировой войны потребовало средств защиты от них — в 1915 г. русским инженером Н. Д. Зелинским
был разработан угольный противогаз. Началось строительство газоубежищ;
4) широкое использование средств воздухоплавания и авиации. Самолеты выполняли функции не
только военной разведки, но и истребителей. С лета 1915 г. самолеты стали вооружать пулеметами.
Скорость самолетов-истребителей была доведена до 190—220 км в час. Появились самолеты-
бомбардировщики. Еще до войны (в 1913 г.) авиаконструктор И. Сикорский построил в России первый
четырехмоторный самолет «Русский витязь». В ходе войны воюющие страны усовершенствовали
бомбардировочную авиацию;
222
Многомоторный самолет «Русский витязь»
5) создание крупных надводных кораблей — броненосцев, дредноутов. Стало реальностью подводное
плавание. В последние годы XIX в. подводные лодки строили в различных странах. В надводном
положении они приводились в движение двигателями внутреннего сгорания, а в подводном —
электродвигателями. Особенно большое внимание строительству подводных лодок уделяла Германия,
наладившая их производство к началу Первой мировой войны.
Результаты второй НТР
Первая мировая война вызвала огромное развитие военной техники. Таким образом вторая научно-
техническая революция охватила различные сферы промышленного производства. Превзошла она
предыдущую эпоху по темпам технического прогресса. В начале XIX в. порядок изобретений
исчислялся двузначным числом, в эпоху второй НТР — четырехзначным, т. е. тысячами. Наибольшее
число изобретений запатентовано американцем Т. Эдисоном (более 1000).
1. По своему характеру вторая НТР отличалась от промышленного переворота XVIII—XIX вв. Если
промышленный переворот привел к становлению машинной индустрии и изменению социальной
структуры общества (формированию двух новых классов — буржуазии и рабочего класса) и
утверждению господства буржуазии, то вторая НТР не затронула тип производства и общественную
структуру и характер социально-экономических отношений. Ее результаты — изменения в технике и
технологии производства, реконструкция машинной индустрии, превращение науки из малой в
большую. Поэтому ее называют не промышленной революцией, а научно-технической.
2. НТР привела к появлению многих новых отраслей промышленного производства, которых история
не знала. Это электротехническая, химическая, нефтедобывающая, нефтеперерабатывающая и
нефтехимическая, автомобильная промышленность самолетостроение, производство портландцемента и
железобетона и др.
3. Происходила не только диверсификация отраслей, но и подотраслей. Это можно видеть на
структуре, например, машиностроения. В полную силу заявило о себе транспортное машиностроение
(производство локомотивов, автомобилей, самолетов, речных и морских судов, трамваев и др.). В эти
годы наиболее динамично развивалась такая отрасль машиностроения, как автомобильная. Первые
автомобили с бензиновым двигателем начали создавать в Германии К. Бенц и Г. Даймлер (ноябрь 1886
г.), но вскоре у них уже появились зарубежные конкуренты. Если первый автомобиль на заводе Г. Форда
в США был выпущен в 1892 г., то уже к началу XX столетия это предприятие производило в год 4 тыс.
автомобилей.
4. Бурное развитие новых отраслей машиностроения вызвало изменение структуры черной
металлургии — повысился спрос на сталь и темпы ее выплавки значительно превзошли прирост
производства чугуна.
5. Технические сдвиги конца XIX—начала XX вв. и опережающее развитие новых отраслей
предопределили изменение структуры мирового промышленного производства. Если до начала второй
НТР в общем объеме выпускаемой продукции преобладала доля отраслей группы «Б» (производство
предметов потребления), то в результате второй НТР повысился удельный вес отраслей группы «А»
(производство средств производства, отраслей тяжелой промышленности). Это привело к тому, что
усилилась концентрация производства, стали преобладать крупные предприятия. В свою очередь
крупное производство нуждалось в крупных капитальных вложениях и вызывало необходимость
объединения частных капиталов, которое осуществлялось образованием акционерных обществ.
Завершением этой цепочки изменений стало создание, образование монополистических союзов, т.е.
монополий как в области производства, так и в области капиталов (финансовых источников).
Таким образом, в результате произошедших изменений в технике и технологии производства и
развитии производительных сил, вызванных второй НТР, были созданы материальные предпосылки для
образования монополий и перехода капитализма от промышленной стадии и свободной конкуренции к
монополистической стадии. Способствовали процессу монополизации и экономические кризисы,
регулярно происходившие в конце XIX в., а также начале XX в. (1873,1883,1893, 1901— 1902 и др.).
Поскольку в ходе кризисов гибли прежде всего мелкие и средние предприятия, то это способствовало
концентрации и централизации производства и капитала.
Монополия как форма организации производства и капитала в конце XIX—начале XX вв. заняла
господствующие позиции в социально-экономической жизни ведущих стран мира, хотя степень
концентрации и монополизации по странам была неодинаковой; были различными преобладающие
формы монополий. В результате второй НТР вместо индивидуальной формы собственности основной
становится акционерная, в сельском хозяйстве — фермерская; развивается кооперативная, а также
223
муниципальная.
На этом историческом этапе ведущее место в мире по промышленному развитию занимают молодые
капиталистические страны — США и Германия, значительно продвигается Япония, тогда как бывшие
лидеры — Англия и Франция отстают. Центр мирового экономического развития при переходе к
монополистической стадии капитализма перемещается из Европы в Северную Америку. Первой
державой мира по экономическому развитию стали Соединенные Штаты Америки.
Вопросы для повторения
1. Объясните, почему вторую научно-техническую революцию не называют второй промышленной
революцией.
2. Охарактеризуйте: а) основные технические достижения второй научно-технической революции, б)
достижения отдельных стран.
3. Выделите, на ваш взгляд, наиболее важные результаты, второй научно-технической революции. Объясните,
почему вы их выделили.
4. Какие факторы обусловили переход капитализма от промышленной стадии к монополистической?
27. Выдвижение США, Германии и Японии в ведущие страны мира
Конец XX—начало XX вв. — период перехода капитализма к монополистической стадии — ярко проявился в
экономическом развитии США. Эта молодая капиталистическая страна переживает расцвет практически во всех
сферах хозяйства и завоевывает первое место в мире не только по общему объему выпускаемой продукции, но и
качественным параметрам (производительности труда, концентрации производства, формам его организации,
монополизации). Центр мирового экономического развития переместился из Европы в Северную Америку. Став
лидером капиталистического мира, США вышли на арену внешней и колониальной экспансии.
Это время коренного перелома в экономической истории Германии, когда из отстающей в хозяйственном
развитии и политически раздробленной страны она превращается в ведущую державу мира, вышедшую в
мировом промышленном производстве на второе место, а в Европе — на первое. Она превосходит европейские
страны также по степени концентрации и монополизации производства, становится на путь милитаризации и
развязывает Первую мировую войну.
Убыстряет темпы экономического развития на рубеже XIX и XX вв. Япония, выигравшая в 1904—1905 гг.
русско-японскую войну. И в этот исторический период японская нация проявила способность к быстрому и
успешному восприятию зарубежного опыта капиталистического развития — она завершает промышленный
переворот, не имея собственных технических изобретений, осуществляет монополизацию экономики, создает
новые отрасли промышленности. Однако наличие в аграрном секторе пережитков феодализма, узость
внутреннего рынка из-за бедности трудящихся масс обусловливают выход Японии на внешние рынки и ее
территориальную экспансию. Япония ведет завоевательные войны.
27.1. Экономическое развитие США
Факторы быстрого экономического развития США
Американские ученые для объяснения успехов экономического развития страны выдвинули теорию
«американской исключительности», согласно которой закономерности общественно-экономического
развития, выдвинутые в тот период К. Марксом, по их мнению, не подходили для США,
представляющих собой исключение из правил. Однако эта теория на практике не подтвердилась, о чем
можно судить по циклическим экономическим кризисам конца XIX—начала XX вв.
Чем же тогда объяснить успехи экономического развития США?
1. Самое важное значение имел радикальный характер Гражданской войны 1861—1865 гг. Освободив
негров, отменив рабовладельческую систему в южных штатах, организовав массовую продажу земли
государством небольшими участками и разрешив ее покупку каждым гражданином, пожелавшим
обрабатывать землю, американское правительство открыло дорогу для развития в Соединенных Штатах
капитализма. Здесь были созданы такие возможности для капиталистической хозяйственной
деятельности, какие не смогли обеспечить буржуазные революции ни в одной из европейских стран.
2. Существенную роль в ускорении темпов роста промышленного производства сыграл природно-
географический фактор — наличие мощной сырьевой базы, разнообразные полезные ископаемые,
обширные массивы плодородных почв, богатство лесных ресурсов, множество рек и незамерзающих
озер, благоприятный климат.
3. Способствовала успешному развитию экономики и капиталистическому накоплению проводимая
США внешнеторговая политика — ввозимые товары облагались высокими пошлинами при
224
одновременной свободе для ввоза иностранного капитала. Обложение импортных товаров пошлиной в
10% после 1861 г. обеспечило ежегодное превышение доходов над государственными расходами на 100
млн. долл. В 1890 г. по закону Маккинли—Олдрича, одобренному Конгрессом, пошлины были подняты
до 49,5%, что оказалось недостаточным. В 1897 г. они были увеличены до 57%. Протекционизм во
внешней торговле дополнялся внутренним: с 1883 г. промышленность вообще не облагалась налогами.
Предприниматели субсидировались правительством (капиталами, землей), особенно в
железнодорожном строительстве. Все это способствовало росту цен на внутреннем рынке и давало
возможность монополиям использовать тарифную политику для получений максимальный прибыли.
Одновременно увеличивался приток в США иностранного капитала, что было связано с высокой
нормой прибыли. Таким образом иностранные капиталы обеспечивали недостающую для страны часть
инвестиций. В начале XX в. иностранные вложения, в основном английские, превышали американские
вложения за рубежом примерно в пять раз.
4. Важной составляющей быстрого развития США стало всемерное использование достижений
научно-технического прогресса, научно-технической революции. Соединенные Штаты оснащали свои
предприятия новейшей по тому времени техникой. Они имели первое место в мире по производству и
применению электроэнергии — электричество использовалось в промышленности, освещении городов,
быту. По выплавке стали, производству автомобилей, добыче нефти и другим отраслям, отражающим
НТП, США также принадлежало первое место. Благодаря внедрению технических новшеств (например,
конвейерной системы), а также высокой электровооруженности труда рабочего, которая была в 4,5 раза
выше, чем у английского, производительность труда росла гигантскими темпами. Внедрялись такие
прогрессивные методы производства и средства механизации, как паровой экскаватор, устройство для
автоматической погрузки руды, специализация труда. Быстро развивались электрические средства связи.
Если в 1900 г. в США имелось только 13 тыс. телефонов, то в 1913 г. — около 10 млн.
5. Не последнюю роль играл демографический фактор. Вследствие малой плотности заселения
территории США постоянно испытывали недостаток рабочей силы, что стимулировало механизацию
производственных процессов и развитие технической мысли и обусловливало более высокую
заработную плату, чем в европейских странах. Эти обстоятельства стали притягательной силой для
притока эмигрантов. В США в 1864 г. был принят закон, поощрявший иммиграцию. В 1870 — 1914 гг. в
США прибыло около 30 млн. иммигрантов. В 70—80-е гг. среди иммигрантов были квалифицированные
рабочие и инженеры из Англии и Германии, стран с высоким уровнем технического развития, что
помогало передавать европейский научно-технический опыт и освобождало американское государство
от затрат на обучение кадров.
Новая волна иммиграции наступила перед Первой мировой войной. В Америку уезжали переселенцы
из Италии, Австро-Венгрии, России, не имеющие квалификации и готовые к любой работе без
претензий на высокую плату. Следствием интенсивной иммиграции был рост емкости внутреннего
рынка США, темпы которого были выше, чем в любой другой стране. А это стимулировало развитие
производства.
6. Следует учитывать и историко-географический фактор. Удаленность от Европы и близость к
Южной Америке позволили этой молодой капиталистической стране усилить свои позиции в Западном
полушарии. Используя доктрину Монро и идею панамериканизма, США раньше всего приобрели
Гавайские острова. И 1898 г. они объявили войну Испании и по Парижскому договору получили
Филиппинские острова, острова Пуэрто-Рико и Гуам. Затем под протекторатом США оказалась Куба,
США добились исключительного права на строительство Панамского канала, оторвав Панаму от
Колумбии. Использовали США и финансовое закабаление, т. е. экономическое подчинение слабых
государств, остающихся при этом формально независимыми. К 1913 г. иностранные инвестиции США
составили 2,5 млрд. долл., из них 1 млрд. долл. — в Канаде (строительство железных дорог) и 1 млрд.
долл. в Мексике (добыча нефти). США контролировали оловянную промышленность Боливии, медную
— Чили и Перу, важнейшие железные дороги Южной Америки, На Дальнем Востоке главным объектом
интересов США был Китай, емкость внутреннего рынка которого была безграничной.
Во время русско-японской войны США оказали финансовую помощь и дипломатическую поддержку
Японии, экспортируя в страну боеприпасы, оружие, горючее, локомотивы, пищевые, кожаные изделия и
др. За посредничество в подписании в Портсмуте (США) мирного соглашения между Россией и
Японией американский президент Т. Рузвельт был удостоен Нобелевской премии мира (1906).
Темпы развития и структура американской промышленности
На монополистической стадии экономика США развивалась высокими темпами, которые превысили
все другие капиталистические страны. За 1870 — 1913 гг. ежегодный прирост совокупного
225
общественного продукта США составил в среднем 4,3%, тогда как в Германии — 3%, в Англии — 2,4%,
а во Франции — 1,1%. Национальное богатство увеличилось почти в семь раз, а промышленное
производство — в девять раз. К началу XX в. США обогнали все капиталистические страны не только
по темпам индустриального развития, но и по абсолютному уровню промышленного производства. Это
значит, что они производили больше всех и быстрее всех.
Особенно быстро развивалась в США тяжелая индустрия, что определялось основными
направлениями второй НТР. За 1870—1913 гг. здесь добыча угля выросла более чем в 17 раз, добыча
нефти — в 76 раз, выплавка стали — почти в 46 раз. Структура промышленного производства
изменилась в пользу отраслей группы «А». Наиболее высокими темпами развивались новые отрасли,
вызванные к жизни достижениями НТР, — нефтяная, алюминиевая, резиновая, электротехническая,
сталелитейная, автомобильная. Только за 1900—1913 гг. Г. Форд увеличил выпуск автомобилей в 125
раз.
В этот период осуществляются серьезные сдвиги в размещении производительных сил. В конце XIX
в. началась индустриализация Юга и Запада. Возникла новая металлургическая база в районе Великих
озер, где открыли богатейшие залежи железной руды. Новый текстильный район образуется на Юге. И
хотя ведущие позиции остаются за Северо-Востоком, постепенно центр промышленного развития
продвигается на Ближний Запад, в штат Огайо.
Структурные сдвиги в экономике США были связаны с огромным значением железнодорожного
строительства. Протяженность железных дорог за этот период увеличилась примерно в восемь раз. К
началу XX в. здесь были уложены четыре трансконтинентальные магистрали, связавшие воедино все
части территории страны. В стране была создана инфраструктура, обеспечивавшая единство
внутреннего рынка, упрочившая межрайонную и межотраслевую специализацию. На долю США
приходилось почти 50% мировой протяженности железнодорожных линий. Федеральное правительство
всемерно поддерживало железнодорожное строительство (предоставляло кредиты, земельные участки).
Общая сумма кредитов в эту отрасль достигла 65 млн. долл. Строительство стальных магистралей
вызывало рост производства сопряженных отраслей — металлургической, угольной,
деревообрабатывающей, вагоностроения, паровозостроения и т. д. Так как стальных рельсов не хватало,
то США вплоть до 90-х годов частично импортировали их из Англии.
Отличительной чертой экономического развитии США признают его комплексность, глубокое
изменение технико-производственной и организационной структуры. Высокий технический уровень
производства позволил осуществить переход к массовому выпуску стандартизированной продукции
даже в старых, традиционных отраслях. Так, стали выпускать обувь и одежду в легкой
промышленности, изготавливать полуфабрикаты в пищевой промышленности. В применении новых
методов рациональной организации производства США также обогнали все другие страны. В США
была создана первая в мире промышленная лаборатория — лаборатория Т. Эдисона (1876). Она стала
центром изобретательства, генератором технических новшеств. Работала она с ритмичностью
конвейера: практически ежегодно количество изобретений достигало 40.
Процесс концентрации и монополизации
Переход к монополистической стадии, как отмечалось, был подготовлен усиленной концентрацией
производства. В 1913 г. в США доля крупных предприятий (с числом от 500 и более рабочих) достигала
в общем объеме промышленной продукция почти 85%. О централизации капитала говорит тот факт, что
акционерные общества сосредоточивали 80% всех рабочих.
Первая монополия появилась в США в 1872 г., ею стала одна из самых крупных нефтяных компаний
«Стандарт ойл». Ее организатор — Дж. Рокфеллер. В 1879 г. эта монополия уже контролировала 95%
нефтепереработки в стране, получая огромные прибыли.
226
Здание компании «Стандарт ойл» (Нью-Йорк, Бродвей)
Самая распространенная форма монополий в США — тресты, созданные в различных отраслях (от
электротехнической до табачной). Исключительно монополизированной отраслью было
железнодорожное строительство. В сталелитейной промышленности в 1870 г. было создано
объединение Э. Карнеги, которое в 1890 г. доминировало в производстве труб, проводов и колючей
проволоки. Затем оно было продано Дж. Моргану, который образовал «Стальной трест». Это была
первая в мире корпорация, которая обладала капиталом в 1 млрд. долл. Контролировал этот трест 3/4
общего производства стали. Монополизирована была электротехническая отрасль, ставшая ве1ущей.
Созданная в 1892 г. монополия «Дженерал электрик компани» производила электроэнергию и различное
электротехническое оборудование. В целом по стране в начале XX в. уже функционировало более 800
трестов, объединявших свыше 5 тыс. предприятий.
О степени монополизации США можно судить по сложившимся династиям «королей» стали, нефти,
электричества, железных дорог — это Морганы, Рокфеллеры, Вандербильды, Гарриманы и др.
Банк Моргана (Нью-Йорк, Уолл-Стрит)
Активно происходил процесс сращивания трестов с банковскими монополиями, что вело к созданию
американского финансового капитала. Ведущее положение заняли две банковские группы — Моргана и
Рокфеллера. Они осуществляли контроль над промышленными монополиями, железнодорожными
компаниями, крупными банками. Об их могуществе можно судить по доле во всем акционерном
капитале страны (56%), по принадлежности им 341 руководящего поста в 112 банковских,
промышленных, страховых и других объединениях.
По степени монополизации США существенно обогнали Европу. Для Европы характерны картели и
синдикаты, объединявшие десятки относительно небольших предприятий. В США монополистический
капитализм, опираясь на концентрацию производства, эту фазу миновал. Поэтому здесь поведение
монополий было особенно беззастенчивым, цены устанавливались монопольно высокие, в интересах
перераспределения доходов населения в свою пользу.
В США в ответ на такую политику прошла мощная волна антимонополистического движения
фермеров, рабочих, мелкой и средней буржуазия. В 1887 г. Конгресс США принял закон о создании
межштатной торговой комиссии, в функции которой входил надзор за действиями железнодорожных
магнатов. В 1890 г. под давлением народных масс был принят антитрестовский антимонопольный
закон, разработанный сенатором Дж. Шерманом, в котором говорилось: «Всякий договор, объединение
в форме треста или в любой иной форме или договор с целью ограничения коммерции или торговли
между штатами или с иностранными государствами объявляются незаконными».*
Для нарушавших
закон устанавливались штраф или тюремное заключение сроком до одного года. Для потерпевших от
незаконных объединений предусматривалось возмещение в тройном размере. Подобные законы были
227
затем приняты в 27 штатах страны, а в 15 штатах антимонопольные законы даже включены в
конституции. Однако точного определения, что такое трест, в законе не давалось, что позволяло судам
решать дела в пользу трестов.
* Цит. по: Экономическая история зарубежных стран. — Минск, 1997. — С. 190.
В начале XX в. промышленность США продолжала развиваться высоким темпами. Объем продукции
обрабатывающей промышленности сравнялся с суммарным производством таких стран, как Англия,
Франция и Германия. Доля США в мировом промышленном производстве достигла 36%, а в мировой
выплавке стали — 47%, добыче каменного угля — 45%, добыче каменного угля — 45%, добыче нефти
— 82%.
Эпоха прогрессизма и государственно-монополистический капитализм
Период начала XX в. (1901—1914) вошел в американскую историю как эпоха прогрессизма,
поскольку в эти годы государством были проведены демократические преобразования, охватившие
политические, экономические, социальные сферы. Открывает эпоху прогрессизма правление президента
Т. Рузвельта (1901—1909). Он провел ряд мер, направленных на совершенствование антитрестовского
законодательства. Это дополнения к закону Шермана 1901 г,, билль о создании министерства торговли и
труда 1903 г. В 1906—1908 гг. были осуществлены мероприятия по охране природных ресурсов страны.
Государство взяло на себя функции охраны природных богатств страны. Поскольку
частнособственническая эксплуатация привела к их хищническому использованию, то большая часть
земель общественного фонда, подлежавшего продаже в частную собственность, была передана в
государственный земельный фонд, не подлежащий отчуждению. Государственный резервный
земельный фонд увеличился с 45 до 150 млн. акров. Были проведены меры по ирригации засушливых
земель. В 1909 гг. антитрестовское законодательство было дополнено еще рядом законов: Мэнна—
Элкинса и тарифной реформой Пейна—Олдрича*. Завершают эпоху прогрессизма 1913—1914 гг.
*
История народного хозяйства: Словарь-справочник.— М.: ВЗФЭИ, 1995.—С. 116.
Последние годы эпохи прогрессизма приходятся на начало правления 28-го президента США
демократа Вудро Вильсона (1912—1921), которое вошло в историю США как период «новой
демократии». В эти годы был принят тариф, отменявший протекционизм. Пошлины были уменьшены с
42 до 27% по 900 видам товаров, а на 365 товаров они были отменены вовсе, хотя на табак, табачные
изделия, сахар сохранялись высокие пошлины. Важным шагом правительства Вильсона было введение
прогрессивного налога на доходы частных лиц и корпорации.
В 1914 г. в США был принят закон Клейтона, по которому профсоюзы и союзы фермеров не
попадали под действие антитрестовского закона.
Был принят также закон о создании Федеральной резервной системы (ФРС). Возглавлять эту систему
должно было Федеральное резервное управление, находящееся в Вашингтоне. Было создано 12
федеральных резервных банков, капитал которых должен был образовываться из поступлений (взносов)
национальных, штатных и промышленных банков. В этот же период была создана Федеральная
промышленная комиссия (ФПК), которая должна была собирать информацию и привлекать к
ответственности (суду) за нечестные методы деятельности лица и корпорации.
Таким образом, с эпохи прогрессизма в США берет начало государственно-монополистический
капитализм, когда государство осуществляет регулирующие меры по развитию экономики, охватывая
различные ее сферы.
Положение рабочих. Городское население
Капиталистическая система отличалась высокой нормой эксплуатации и поляризацией населения.
Число миллионеров достигло 4 тысяч; 1% населения владел половиной всего национального богатства
страны. Выросло число городов вообще и крупных, в частности. Если в 1850 г. в США было шесть
крупных городов, то в 1900 г. — 38, крупнейшие из них— Нью-Йорк, Чикаго, Филадельфия. Однако
численность сельского населения превышала городское и здесь США отставали от Германии и особенно
от Англии.
Трудящиеся боролись за улучшение своего положения, но эта борьба носила локальный характер и
ограничивалась узкоэкономическими задачами. К началу Первой мировой войны только 8%
американских рабочих добились восьмичасового рабочего дня. Продолжительность рабочей недели и
1915 г. составляла 53.5 часа. Членами профсоюзов были только 9% рабочих.
Сельское хозяйство
Результаты второй буржуазной революции благотворно сказались на развитии сельского хозяйства
США. Эта отрасль динамично развивалась. Посевные площади под пшеницей увеличились за 1870—
228
1913 гг. почти в 2,5 раза (сбор — в 2,9 раза), под хлопком — более чем в 4 раза (сбор — в 3,5 раза).
Широко применялись сельскохозяйственные машины: пароконные жатвенные машины, молотилки,
сеялки, усовершенствованные плуги, машины для посадки и шелушения кукурузы, конные грабли и
сноповязалки, картофелесажалки и др. На более крупных фермах использовались паротепловые
тракторы. Особенно широко машины применялись в районах Дальнего Запада, где преобладали
крупные фермы. В 1910 г. на американских фермах уже эксплуатировались тысячи тракторов и
зерноуборочных комбайнов.
Получила интенсивное развитие инфраструктура аграрного сектора — элеваторы, холодильники
(холодильные склады), различные технические средства, обеспечивающие сохранность
сельскохозяйственной продукции.
Новые земли, вовлеченные в обработку за 1870—1900 гг., превосходили площади Германии, Франции
и Англии, вместе взятых. Число фермеров увеличилось с 2 млн. в 1860 г. до 5,7 млн. в 1900 гг.
Американское государство оказывало поддержку аграрному сектору, прежде всего помогая внедрять
научные методы ведения хозяйства. С 1862 г. оно предоставляло субсидии сельскохозяйственным
колледжам, с 1887 г. выделяло средства на создание экспериментальных станций. В 1891 г. был создан
Департамент сельского хозяйства, оказывавший помощь фермерам в защите и сохранности урожая,
внедрении новых сортов сельскохозяйственных культур. В 1914 г. принят закон об улучшении
фермерского образования и оказания помощи для этого. С 1913 г. федеральный резервный акт разрешал
национальным банкам кредитование фермеров по их закладным и выпуск краткосрочных ценных бумаг.
Рациональное ведение хозяйства проявлялось в экономически обоснованной специализации
сельскохозяйственных районов страны. Сложились районы по выращиванию пшеницы (Средний Запад
и Калифорния, Дакота, Небраска), кукурузы (Айова, Небраска, Канзас). Американское зерно было
высокого качества и низкой себестоимости, что предопределило развитие зернового экспорта. И по
производству, и по вывозу зерна США вышли на первое место в мире.
В аграрном секторе США также происходил процесс концентрации производства. Мелкие и средние
фермерские хозяйства не имели материальных возможностей применять механизацию, а следовательно,
обеспечить снижение цен на сельскохозяйственную продукцию. И в ходе аграрного кризиса 90-х годов
крупные капиталистические фермы поглотили значительную часть мелких земельных участков. Если в
1880 г. фермеры — владельцы земли составляли 2/3 от общей численности фермеров, то в 1910 г. — 1/3.
Для выхода из кризиса осуществили структурную перестройку сельского хозяйства. Теперь важной его
частью стали молочное животноводство, птицеводство, а также отрасли, ориентирующиеся на
городской рынок. В то же время для фермерского хозяйства важную роль играла обеспеченность путями
сообщения (дорогами), они были привязаны к сети снабженческо-сбытовых контор, являвшихся
собственностью крупного капитала. Это усиливало зависимость фермеров от капитала, росла их
задолженность. Фермер зависел от услуг железных дорог (а они были монополизированы), элеваторов,
складов, крупных оптовых магазинов. Поэтому здесь начинают создаваться различные организации и
союзы для защиты фермерских интересов. Появились кооперативные фермерские организации по
переработке и продаже продуктов на местных рынках.
Прогрессивным было внедрение стандартизации сельскохозяйственной продукции. На первых порах
стандарты устанавливали фермерские, рыночные ассоциации, а в начале XX в. эту функцию выполняло
и утверждало федеральное правительство.
В целом фермерство составляло в 1913 г. 1/3 общего числа занятого населения. Фермерское хозяйство
было высокоэффективным. Производительность труда одного работающего фермера с 1860 по 1913 гг.
возросла на 250%. Фермерское хозяйство обеспечивало продукцией внутренний рынок и многое
поставляло на европейский рынок.
Американский экспорт
Рост промышленного и сельскохозяйственного производства обусловил расширение американского
экспорта. Изменилось соотношение экспорта-импорта. В 1876 г. стоимость вывоза товаров превысила
сумму ввоза. Быстрыми темпами менялась структура экспорта. Если в период Гражданской войны в
экспорте преобладало сырье, то на этом этапе преимущественно увеличивался вывоз продукции
отраслей тяжелой промышленности. США поставляли на экспорт корабли, паровозы, различную
продукцию машиностроения, медь, нефть, хлопок. Переход американского капитализма к
монополистической стадии знаменовался активизацией экспорта капитала. Вывозился американский
капитал в менее развитые страны — Мексику, Канаду, Южную Америку, Кубу и др.
229
27.2. Экономическое развитие Германии
Еще в середине XIX в. Германия отставала в экономическом отношении от Англии и Франции. А в
70-е годы здесь произошел коренной перелом — в стране начался промышленный подъем, Германия
осуществила техническое и энергетическое перевооружение промышленности; здесь резко увеличился
объем выпускаемой продукции (особенно в тяжелой индустрии), повысилась производительность труда,
выросли обороты внешней торговли.
Темпы развития, структура экономики
За последние 30 лет XIX в. Германия вышла на второе место в мире по промышленному
производству. В Европе она заняла первое место. Ее доля в мировом производстве поднялась с 13 до
16%. По темпам экономического развития, возросшему в шесть раз, Германия уступала только США (в
девять раз). Высокими темпами развивались отрасли тяжелой промышленности, особенно новые.
Только за первые десять лет XX в. мощность электростанций увеличилась в 100 раз, производство
серной кислоты — почти в 20 раз. Выплавка стали почти сравнялась с производством чугуна. Резко
повысила Германия военное производство, обогнав к 1913 г. опережавшую ее Францию почти в четыре
раза.
Промышленный подъем Германии обусловил изменение структуры ее экономики — теперь
промышленность по удельному весу существенно превысила долю сельского хозяйства, и Германия
стала индустриальной страной. Тяжелая промышленность по темпам развития опережала легкую.
Особенно важное значение среди отраслей тяжелой промышленности в Германии имели электрическая,
машиностроение, химическая, железнодорожное строительство. Центральное звено промышленного
развития Германии — это металлургия и машиностроение
*
. Они развивались опережающими темпами,
причем в начале XX в. темпы были выше, чем в период 1870—1900 гг. Выплавка чугуна и стали в 1913
г. достигла соответственно 19,3 млн. т и 18,3 млн. т, и Германия заняла второе место после США.
Металлургическая промышленность была хорошо оснащена технически, металл производился высокого
качества и при низких издержках производства. Эта отрасль служила базой для роста выпуска машин и
различных механизмов. Изобретение двигателя внутреннего сгорания и электричества оказало
благотворное влияние на развитие машиностроения. Увеличилась численность занятых в этой отрасли с
385 тыс. в 1895 г. до 907 тыс. в 1907 г. Продукцию металлургической промышленности и
машиностроения Германия стала вывозить на экспорт.
*
В Эссене на заводах Круппа были созданы такие новинки машиностроения, как 50-тонный паровой молот «Фриц».
Паровой молот «Фриц»
На рубеже веков интенсивное развитие получили новые отрасли, возникшие в результате второй НТР,
— электротехническая и химическая. Гигантских объемов достигло производство серной кислоты (75
тыс. т в 1870 г. и 1,7 млн. т в 1913 г.). Германия производила синтетические красители, химические
удобрения. В мировом экспорте химических изделий доля Германии достигла 50%.
Исключительное значение приобрело железнодорожное строительство. Уже в 70-е годы в Германии
была создана сеть железных дорог, причем строились не только магистральные линии, но и подъездные
пути к промышленным предприятиям. В результате широкого железнодорожного строительства
достигли расцвета горнозаводская промышленность, а также транспортное машиностроение. Германия
стала крупнейшим экспортером железнодорожного оборудования. Строительство транспортных путей
значительно удешевило перевозки.
Процессы концентрации и монополизации
В структуре промышленности Германии стали преобладать отрасли тяжелой промышленности, т.е.
группы «А», а также крупные предприятия. Такие сдвиги вели к существенной концентрации
230