Роджеро Н.И. Cправочник судового электромеханика и электрика
Подождите немного. Документ загружается.
Продолжение
табл
3-5
Типоразмер
электродвигателя
Мощность
,
кВт
Данные
при
номинальной
мощности
Частота
вращения,
об/мин
Ток
статора
при
напря-
жении
380 В, А
К.
п. д.,
%
COS
Ц
'п/'н
М
П/
М
И
Синхронная
частота
вращения
1000
об/мин
V
И2МА6ОМ2
V112MB6OM2
V
132S6
ОМ2
1
132M6
ОМ2
U60S6OM2
V
160М6
ОМ2
V180M6OM2
^
200М6
ОМ2
^
200L6
ОМ2
\.
225М6
ОМ2
^
250S6
ОМ2
i
250M6
ОМ2
V
280S6
ОМ2
l
280M6
ОМ2
1315S6OM2
L315M6OM2
\.
355S6
ОМ2
ι
355М6
ОМ2
3
4
5,5
7,5
И
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
160
200
955
950
965
870
975
975
975
975
980
980
985
985
985
985
985
985
985
985
7,4
9,1
12,2
16,5
22,6
30
36,6
41,3
56
69,4
84
103
139
165
199
239
291
362
81
82
85
85,5
86
87,5
88
91)
90,5
91
91,5
91,5
92
92.5
93
93,5
93,5
94
0,76
0,81
(1,8
0,81
0,86
0,87
0,87
0,9
0,9
0,89
0,89
0,89
0,89
0,89
0,9
0,9
0,9
0,9
6
6
6,5
6,5
6
6
5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
5,5
5,5
6,5
6,5
6,5
6,5
2,0
2,0
2,0
2,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,4
1,4
1,4
1.4
1,4
1,4
Синхронная
частота
вращения
750
об/мин
ι
160S8
ОМ2
il60M8OM2
ι
180Μ8
ОМ2
1
200Μ8
ОМ2
1
200L8
ОМ2
ι
225Μ8
ΟΜ2
L
250S8
ΟΜ2
,
250Μ8
ΟΜ2
,
280S8
ΟΜ2
,
280Μ8
ΟΜ2
.315S8OM2
315Μ8ΟΜ2
355S8
ΟΜ2
355Μ8
ΟΜ2
7,5
И
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
ПО
132
160
730
730
730
735
730
735
735
740
735
735
740
740
740
740
17,7
25,6
32
37,8
45
62.4
75
89,6
108
146
173
211
253
306
86
87
87
88,5
88,5
90
90
91
92
92,5
93
93
93,5
93,5
0,75
0,75
0,82
0,84
0,84
0.81
0,83
0,84
0,84
0.85
0,85
0,85
0,85
0,85
6
6
6
5,5
5,5
6
6
6
5,5
5,5
6,5
6,5
6,5
6,5
1,4
1,4
1,2
1,2
1,2
1,3
1.2
1.2
1,2
1.2
1,2
1,2
1.2
1,2
Синхронная
частота
вращения
600
об/мин
315SIOOM2
315М10ОМ2
355SIOOM2
355М100М2
55
75
90
ПО
590
590
590
590
116
155
179
217
92
92
92,5
93
0,79
0,79
0,83
0,83
6
6
6
6
1,0
1,0
1,0
1,0
а
б л и ц а
3-6.Ν
Технические
данные электродвигателей серии
АО
2М
Гин
электро-
двигатели
Мощность,
кВт
Данные
номинальной
мощности
Ток
статора.
А,
при
напряжении,
В
220
380
Частота
вращения,
об/мин
К.
п. д.,
0'
соч
φ
V'H
ν*
Синхронная
частота
вращения
1500
об/мин
I2-31-4M
I2-32-4M
I2-41-4M
ι
2-42-4Μ
I2-51-4M
I
2-52-4M
2,2
3,0
4,0
5,5
7,5
10
8,4
П,2
14,4
19,3
26
33
4,9
6,5
8,3
11,2
15
19
1430
1430
1450
1450
1450
1450
82,5
83,5
86
87
88,5
88,5
0,83
0,84
0,85
0,86
0,87
0,87
7
7
7
7
7
7
,6
,6
,5
,5
,4
,4
51
Продолжение
табл.
3-t>
1
ип
электро-
дп
и
га
тел
я
ΛΟ2-61-4Μ
АО
2-62-4М
АО2-71-4М
АО
2-72-4М
A02-8I-4M
А02-82-4М
Мощность,
кВт
13
17
22
30
40
55
Данные номинальной мощности
Ток
статора.
А, при
напряжении,
В
•220
Ι
Λ80
44
57
71
95
126
170
25
33
41
55
73
98
Частота
вращения
.
об/мин
1440
1450
1430
1440
1450
1460
к.
п.
д..
88
88,5
89,5
90,5
91,0
92,0
со>
φ
0,89
0,89
0,9
0,91
0,91
0,92
Ί,/Ή
7
7
7
7
7
7
«и/"и
,3
,3
,2
,2
,1
,1
Синхронная
частота
аращения
1000
об/мин
АО2-31-6М
АО
2-32-6М
АО2-41-6М
АО
2-42-6М
АО
2-51
-6М
АО
2-52-6М
АО2-61-6М
1,5
2,2
3,0
4,0
5,5
7,5
10
6,6
9,3
12,4
16,0
21
28
33
3,8
5,4
7,2
9,3
12
16
19
950
950
950
950
950
950
955
79
81
81,5
83,0
85,5
87
87,5
0,75
0,77
0,78
0,79
0,81
0,82
0,89
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
7
,4
,4
,3
,3
,3
,2
.2
Синхронная
частота
аращения
1000
об/мин
Таблица
3-7. Технические данные трех-
повторно-кратковременного режима
работы
и
двухскоростных электродвигателей
АО
2-62-6М
А02-71-6М
АО
2-72-6М
АО2-81-6М
АО
8-82-6М
13
17
22
30
40
44
55
71
95
126
25
32
41
55
73
950
960
960
970
970
87,5
87,5
89,5
90,5
91
0,89
0,9
0,9
0,91
0,91
7
7
7
7
7
,2
,2
,2
,1
,1
Синхронная
частота
вращения
750
об/мин
АО
2-4
1
-8Л\
АО
2-42-8М
АО2-51-8М
АО2-52-8М
АО2-61-8М
АО
2-62-8М
А02-71-8М
АО
2-72-8М
А02-81-8М
2,2
3,0
4,0
5,5
7,5
10
13
17
22
10,5
14,1
17
24
28
37
45
58
75
6,1
8,1
10
14
16
21
26
34
43
715
715
720
720
715
715
720
720
725
79,5
80
84
85
86
87
88,5
89
90
0,69
0,7
0,71
0,72
0,81
0,81
0,83
0,83
0,81
6
6
6
6
6
7
7
7
-7
,2
,2
_о
',2
,2
,2
,1
,1
,1
Ίϋΐι
-(лектродвигит^ли
МАП
62
1
-4/8/24
ΜΑ
Π
622-6/
12/24
МАП
622-4/8/24
МАП
622-4/6/1
2
МАП
622-4/6
К
О
ξίί
о
г;
~
=
4
8
24
6
12
24
4
8
24
4
6
12
4
6
ά
=
Я
'^
|ё
ν Ξ
о,
Ρ
40
40
15
40
25
15
40
40
25
40
25
25
40
40
Λ
К
S
;3
30
15
3,2
32
16
5
44
20
4,5
52
40
2^1
70
40
Я
ш
я
si-t
"
So
з·
а о
1350
^90
165
900
435
160
1350
665
175
1360
870
430
1420
920
'S
3
ς
<
га я
Ig-si
я*=
0
§00
35
ь«
63
40
29
70
59
51
80
53
43
102
87
70
135
92
Момент.
Η·Μ
а
я
з:
у Л
χ
ς
π π
S S
50
55
32
85
70
ϋΟ
67
75
50
90
90
130
92
85
'S
о
№
С
С
40
50
32
73
68
60
58
65
50
80
85
130
57
75
!
<
f о
'·£
П
i!
s
io.
С Б
300
175
42
340
150
72
410
220
60
550
330
210
650
380
г
О
υ
(1,93
0,74
0,56
0,88
0,62
0,50
0,94
0,74
0,47
0,93
0,88
0,64
0,93
0,9
β
^
с
Χ
83
80
33
79
66
34
90
87
37
84
79
70
87
83
Таблица
3-8. Технические данные
двухскоростных
электродвигателей
для
якорно-швартовых механизмов
Тип
электродвигателя
МАП
122-4/8
МАП
22
1-4/8
МАП
42
1-4/8
МАП
422-4/8
МАП
52
1-8/
16
МАП
52
1-4/
16
МАП
62
1-8/
16
МАП
622-8/16
МАП
72
1-4/6
Число
полюсов
4
8
4
8
4
8
4
8
8
16
4
16
8
16
8
16
4
6
0
Ъ
О.
.,.
ϋ
Si
О, l··
30
15
30
30
30
30
30
30
30
15
30
15
30
15
30
15
30
30
Мощность,
кВт
2,2
1,5
3,6
2,5
7,0
5,6
12
8
15
5
28
5
22
10
30
12
120
80
Частота
вра-
щения
,
об/мин
1385
590
1395
635
1400
650
1390
645
675
310
1360
310
690
295
690
290
1380
900
Время
стоян-
ки
под
током
после
режи-
ма,
с
20
30
30
45
30
45
30
45
50
60
15
60
50
30
50
30
—
Номинальный
ток при
380 В, А
6,3
5,7
9,3
9,3
16,0
17,9
25,5
22,5
44
27
57
27
56,5
40,5
77
48
230
190
Момент,
Н-м
макси-
мальный
3,9
4,3
6,4
9,2
14,5
20,0
22
30
52
39
50
39
80
64
102
75
250
270
пусковой
3,5
4,3
5,5
8,9
13,0
19,5
20
29
52
39
40
39
76
64
95
75
220
220
Пусковой
ток
при
380 В, А
23
13
40
22,5
96
56
142
75
150
60
150
60
265
85
360
100
1300
1000
&
д
0,77
0,75
0,8
0,64
0,84
0,72
0,89
0,75
0,71
0,55
0,92
0,55
0,75
0,55
0,73
0,62
0,89
0,7
Таблица
3-9. Технические данные трехскоростных электродвигателей
для
якорно-швартовых механизмов
Тип
электродвигателя
МАП
422-4/6/
12
МАП
52
1-4/8/1
6
,
МАП
621-4/8/16
МАП
62
1-4/8/24
МАП
622-4/8/16
&
1
Число
полюсов
4
6
12
4
4
8
16
4
4
8
16
4
4
8
16
4
8
24
4
4
8
16
0
Ό
та
Q.J.
aS
я
-
ν ζ
в.
с
30
30
10
30
15
30
10
30
15
30
10
зо'
15
30
10
30
30
5
30
15
30
Ю
Мощность,
кВт
4
11
2,5
18,5
21
15
4,2
25
30
25
8
36
47
25"
8
30
15
3,2
28
39
36
10
Частота
вра-
щения
,
об/мин
1460
880
445
1385
1360
650
310
1435
1430
675
320
1420
1395
675
320
1400
695
190
1445
1425
670
315
§§
=
S?£
00.
!§!"
в·
я о
<я
РЗ
а:
с
ϊ
10
•
зо
15
20
20
50
30
15
15
50
30
15
•
15
50
30
10
20
30
15
15
30
30
Номинальный
ток при
380 В, А
12,5
27
16,7
38,3
43
40
23
50,5
56,5
62,5
41,5
73
91
62,5
41,5
59
38,5
28
58
76,2
97
51,5
Момент,
Н-м
макси-
мальный
13
29
12,5
34
34
50
27
60
60
80
55
80
80
80
55
50
55
33
90
90
125
70
пусковой
10
28
12,5
30
30
50
25
45
45
75
55
63
63
75
55
40
48
33
77
77
115
70
|«
«я
II
а х
с&
105
ПО
34
200
200
133
42,5
390
390
240
90
510
510
240
90
300
175
42
560
560
360
ПО
э·
δ
0,68
0,86
0,56
0,92
0,93
0,77
0,63
0,9
0,92
0,76
0,5
0,9
0,92
0,76
0,5
0,93
0,74
0,52
0,86
0,9
0,7
0,56
Продолжение
табл.
3-9
Тип
электродвигателя
МАП
622-4/8/24
МАП
721-4/8/16
МАП
72
1-4/8/1
2
МАП
72
1-4/8/24
МАП
72
1-4/
10/24
Число
полюсов
4
8
24
4
8
24
4
4
8
16
4
8
12
4
8
12
4
8
24
4
10
24
£
то
&
в
II
*
.
я
э
0.
н
30
30
10
30
30
10
30
15
30
10
10
30
5
60
60
15
30
30
10
30
30
10
Мощность,
кВт
40
20
5,2
75
62
18
60
90
55
18
30
70
50
70
55
25
75
62
10
30
32
10
Частота вра-
щения
,
об/мин
1355
665
175
1340
675
320
1420
1495
645
320
1430
650
405
1440
685
460
1340
675
190
1425
530
190
Время
стоян-
ки
под
током
после режи-
ма,
с
10
15
30
15
40
30
15
15
50
30
10
30
30
—
—
15
40
30
15
15
30
Номинальный
ток при
380 В, А
79,5
53
43
148
145
82
113
182
126
82
58
162
160
137
130
112
148
145
67
56
145
67
Момент,
Н-м
макси-
мальный
67
75
50
130
220
120
130
130
180
120
70
220
250
200
220
210
130
220
95
70
140
95
пусковой
58
65
50
100
200
115
100
100
160
115
60
200
240
170
200
200
100
200
95
60
120
95
Пусковой
ток
при
380 В, А
410
220
60
730
600
185
730
730
440
185
440
600
420
1050
600
410
730
600
115
440
320
115
е-
от
О
υ
0,94
0,75
0,4
0,93
0,79
0,6
0,93
0,94
0,85
0,6
0,93
0,82
0,69
0,88
0,75
0,48
0,93
0,79
0,45
0,95
0,62
0,45
СУДОВЫЕ
ЗПР-КТРОДВИГАТЕЛИ
Основные
сведения.
На
судах
применя-
ются
электродвигатели следующих основных
серий: постоянного тока
— ПМ и
ДПМ;
пе-
ременного тока
— 4А, АО2 и
МАП.
Электродвигатели серий
ПМ, 4А и А02
предназначены
для
привода судовых механиз-
мов, работающих
в
продолжительном режи-
ме
работы; электродвигатели серии
ДПМ и
МАП
— для
привода судовых механизмов,
работающих
в
кратковременном
и
повторно-
кратковременном режимах.
Технические
данные.
Основные техниче-
ские данные электродвигателей постоянного
и
переменного тока серий
ПМ, 4А, А02 и МАП
приведены
в
табл.
3-4—3-9.
Основные технические данные преобразо-
вателей переменно-постоянного тока приве-
дены
в
табл.
3-10.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
СУДОВЫХ
электрических
А.АШИН
К
работам
по
техническому использованию
судовых генераторов
и
электродвигателей
от-
носятся подготовка
к
пуску, пуск, наблюде-
ние
во
время работы
и
остановка
судовых
ге-
нерирующих установок, электроприводов
су-
довых
механизмов
и
других электрических
установок.
54
Характер
действий,
совершаемых
при
этом,
и
их
последовательность указаны
при
рас-
смотрении
отдельных конкретных схем
ге-
нерирующих
установок
и
электроприводов
в гл. 2 и 8.
Корпус.
Корпус электрической
машины
необходимо
содержать
в
чистоте.
На нем не
должно быть пыли, грязи, влаги
и
масла.
Наружные
и
доступные внутренние части
корпуса обтирают чистой сухой ветошью.
Внутренние
части корпуса чистят
только
при
остановленной
и
обесточенной
машине.
Вин-
товые
и
болтовые
соединения деталей маши-
ны
и ее
крепления
к
фундаментальной раме
должны быть хорошо поджаты
и
предохране-
ны
от
самоотвинчивания.
Болты
соединитель-
ной
муфты
следует
равномерно подтянуть
и
также предохранить
от
самоотвинчивания.
Все
крышки смотровых отверстий закрытых
машин
и
подшипников необходимо плотно
закрыть путем равномерного подтягивания
всех
болтов,
крепящих крышку. Крышки
от-
крывают только
во
время
осмотров,
чистки
и
освидетельствований, кроме крышек смотро-
вых
отверстий, которые открывают
также
для
наблюдения
за
щеточным аппаратом
во
время
работы
машины.
Необходимо периодически отвинчивать
пробки
для
спуска конденсата. Уплотнитель-
ные
резиновые прокладки крышек должны
быть
надежно закреплены
и
смазаны
с
наруж-
ной
стороны графитом
или
мелом
для
предот-
вращения прилипания. Резина
должна
быть
WUJJHWЛЦЦЦШ·,
^т.,1**уяг**~>-~~~*
^^-vin-**
~-,
-···
[блица
3-ίΟ?
Основные технические данные
преобразователей
переменно-постоянного
тока
Состав преобразователя
АОМ42-2
+
П32м
АМ52-2
+
П40м
АМ91-4
+
ПВ91м
(возбудительный
агре-
гат)
АМ62-4
+
П51м
+
+
П51м
АМ62-2
+
П51м
АМ72-4
+
П71м
АМ72-4
+
П91М
(воз-
будительный агрегат)
АМ71-2
+
П52м
АМ72-2
+
П61м
АМ91-4
+
П82м
АМ91-4
+
П82м
АМ92-4
+
П91м
+
4-
П91м
+
П51м
(возбу-
дительный
агрегат)
Электродвигатель
Тип
АОМ42-2
АМ52-2
АМ91-4
АМ62-4
АМ62-2
АМ72-4
АМ72-4
АМ71-2
АМ72-2
АМ91-4
АМ91-4
АМ92-4
Частота
вращения,
об/
мин
2870
2850
1440
1415
2850
1420
1450
2900
2900
1440
1440
1440
Напряжение,
В
127/220
220
380
380
220/380
380
380
220/380
220/380
220/380
220/380
220
Мощность,
кВт
4,5
8,0
42,0
11,0
14,0
19,0
19,0
19,0
25,0
42,0
42,0
55,0
Коэффи-
циент мощ-
ности
0,8
0,8
0,82
0,83
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
Генератор
Тип
П32м
П40м
ПВ91м
П51м
П51м
П51м
П71м
П91м
П52м
П61м
П82м
П82м
П91м
Напряже-
ние,
В
230
115
65/20
230
230
115
230
230
115
или 230
115
или 230
230
115
230
Мощность,
кВт
3,8
5,5
1/1,1
6,0
6,0
12,5
19,0
15,5
16,0
23,0
35,0
35,0
15,4
Возбуждение
Смешанное
Смешанное
или
неза-
висимое
Параллельное
или не-
зависимое
Независимое
Смешанное
Смешанное
или
неза-
висимое
Смешанное
или
неза-
висимое
Независимое,
смешан-
ное и
встречное
Смешанное
или
неза-
висимое
115
или 230 В
То
же
Смешанное
Независимое
3
обмотки: самовоз-
буждения, независимая
и
обратной
связи
по
току
СП
«Я
Продолжение
табл.
3-Ю
Состав преобразователя
АМ92-4-Т-П91М-Г-
+
П91м
+
П51м
(возбу-
дительный
агрегат)
АМ101-4
+
П92м
+
+
П91м (возбудитель-
ный
агрегат)
АМ81-4
+
П62М
АМ92-6
+
ВСМ34/18
(возбудительный агре-
гат)
АМ82-2
+
П71м
АМ91-2
+
П72м
АМ101-4
+
П91м
AM
102-4
+
Π
101
(воз-
будительный агрегат)
АШ01-4
+
П92м
ДАМ101-4
+
П91М
+
+
П91м
Электродвигатель
Гни
АМ92-4
АМ101-4
АМ81-4
АМ92-6
АМ82-2
АМ91-2
АМ101-4
АМ102-4
АМ101-4
ДАМ101-4
Частота
вращения,
об/мин
1440
1445
1470
96Ъ
2900
2895
2245
1145
1145
1470
Напряжение,
В
220
220/380
220/380
220
220/380
220/380
220/380
380
220/380
380
Мощность,
кВт
55,0
75,0
35,0
42,0
42,0
55,0
75,0
95,0
75,0
120,0
Коэффи-
циент
мощ-
ности
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,83
0,8
0,8
Генератор
Тип
П91м
П51м
П92м
П91м
П62м
ВСМ34/18
П71м
П72м
П91м
П101
П92м
П91м
П91м
Напряже-
ние,
В
230
230
230
230
115
или 230
50/100
115
или 230
115
115
или 230
230/63
230
115
115
Мощность.
кВт
1Ь,4
6,0
65,0
24,0
28,0
7/30
34,0
40,0
57,0
65/7,25
70,0
37,0
57,0
Возбуждение
2
обмотки:
независи-
мая и
обратной связи
по
току
Смешанное
Независимое
с
обмот-
ками:
самовозбуждения
и
дифференциальной
Смешанное
или
неза-
висимое
115
или 230 В
Самовозбуждение
Независимое
То
же
Независимое
Параллельное
Смешанное
Параллельное
или
смешанное
То
же
эластичной,
не
иметь трещин
и
других наруж-
ных
дефектов
Высохшие, хрупкие, имеющие
трещины
и
другие дефекты резиновые про-
кладки
должны быть обязательно заменены.
Для
обеспечения надежного контакта выводы
обмоток машины
и
наконечники
подводимых
к
машине кабелей
на
щитке коробки выводов
должны быть
тщательно
поджаты.
Необхо-
димо
следить
за
тем, чтобы сальники коробки
выводов имели исправные резиновые уплот-
нения
и
были хорошо поджаты.
Резина амортизаторов
должна
быть
элас-
тичной,
без
трещин
и
других
наружных
де-
фектов.
Покрывать краской резиновые амор-
тизаторы
не
разрешается. Нельзя допускать
попадания
на
резину амортизаторов масла
и
бензина;
при
попадании необходимо немед-
ленно
удалять
их.
Корпуса электрических машин, установ-
ленных
в
машинно-котельных
отделениях,
необходимо защищать сверху
от
падающих
капель.
Электродвигатели палубных механизмов
для
работы
в
тропиках должны
быть
по
воз-
можности снабжены экранами, защищающими
их
от
непосредственного воздействия солнеч-
ной
радиации,
или
закрыты брезентовыми
чехлами
Обмотки. Обмотки электрических машин
необходимо
содержать
в
чистоте. Попадание
масла
и
бензина
на
обмотки недопустимо.
Ло-
бовые части обмоток обтирают чистой сухой
ветошью Внутренние,
не
доступные
для об-
тирания
части обмоток
и
машины
продувают
сухим
сжатым воздухом давлением
не
более
0,2
МПа
Если
позволяет
конструкция машины
или
конструкция
ее
соединения
с
приводом,
то
лучше продувать
ее со
стороны, противопо-
ложной коллектору (контактным кольцам)
Концы
проводников секций обмотки якоря
должны быть надежно впаяны
в
петушки кол-
лектора. Необходимо
тщательно
оберегать
\
обмотки
от
повреждений.
При
повреждении
[
изоляции лобовых частей обмотки поврежден-
,
ное
место
следует
немедленно изолировать
лакотканью,
а
затем покрыть изоляционным
лаком.
Контактные болты, соединяющие обмотки
с
проводами
и
шинами, должны быть хорошо
поджаты. Покрывать краской
или
лаком
по-
верхности
контактов обмоток
с
соединитель-
ными
проводами
или
шинами
не
разрешается.
Сопротивление изоляции отдельных обмо-
ток
электрических машин относительно кор-
пуса
и
между обмотками должно быть
не ме-
нее
указанного
в гл. 6. Для
измерения сопро-
тивления
изоляции электрических машин
на-
пряжением
до 400 В
следует
применять
ме-
гаомметр
на
напряжение
500 В.
Если путем
наружного осмотра
не
удается
обнаружить
причины
снижения
сопротивления
изоляции,
то
необходимо
отдетьно
измерить сопротив-
ления
изоляции обмотки якоря (или
статора),
катушек главных
и
дополнительных
полюсов
(или
обмотки ротора), пальцев щеткодержа-
телей (при поднятых щетках)
и
подводимых
машине
кабелей.
Определив таким образом низкое сопро-
тивление изоляции, необходимо найти дефек-
ты
изоляции
и
устранить
их.
Низкое сопро-
тивление
изоляции обмотки якоря (статора)
или
катушек полюсов (обмотки ротора)
при
отсутствии видимых дефектов изоляции ука-
зывает
на то, что
машина отсырела.
Если
при
этом значение сопротивления
изоляции какой-либо обмотки окажется мень-
ше
0,25
МОм,
то
последнюю надо тщательно
очистить
от
пыли
и
грязи, промыть, просу-
шить
и
покрыть лаком.
Коллектор. Коллектор должен иметь
блестящую поверхность
без
царапин
и
следов
нагара
и
всегда
быть чистым
и
исправным.
При
длительной
работе
под
нагрузкой
без
искрения
на
поверхности коллектора обра-
зуется тонкая прочная глянцевитая плен-
ка
с
буро-фиолетовым оттенком (контактная
пленка).
Она
способствует
хорошей коммута-
ции
и
предохраняет коллектор
от
изнаши-
вания,
ее
необходимо сохранять,
а
поэтому
чистка коллектора стеклянной
или
наждачной
бумагой
не
допускается.
Если
не
считать общих требований
к со-
стоянию
щеточного аппарата электрической
машины
(применение щеток соответствующей
марки,
степень нажатия
на
щетки, коммута-
ция при
допустимом искрении, наличие
до-
рожки
между
пластинами
и т.
п.),
основными
факторами,
влияющими
на
состояние кон-
тактной
пленки коллектора (колец), явля-
ются влажность окружающей среды
и
плот-
ность тока
под
щетками.
При
низкой относи-
тельной влажности окружающей
среды,
(ме-
нее
16 % при 20 °С)
графит щеток
теряет
свои
смазывающие свойства
и
вследствие большого
трения
происходит значительное изнашива-
ние
коллектора (колец)
и
щеток.
При
чрез-
мерно
высокой относительной влажности про-
исходит электролитический перенос частиц
меди коллектора (колец)
на
щетки,
что
при-
водит
к
быстрому изнашиванию коллектора
(колец).
При
малых плотностях тока
под
щетками
контактная
пленка
не
образуется.
Разрушение контактного слоя часто имеет
местный
характер
и
начинается
под
отдель-
ными
щетками,
что
легко обнаружить
по
сле-
дующим признакам: светлая полоса
под од-
ной
из
щеток
на
поверхности коллектора
по
его
окружности; омеднение рабочей поверх-
ности
и
скопление медной пыли
на
сбегающем
крае этой щетки;
налет
медно-графитной
пыли
на
обойме щеткодержателя,
стоящего
на
сле-
дующем
по
направлению вращения пальце.
Такую щетку необходимо заменить
или
снять.
Если контактная пленка
нарушается
из-
за
высокой влажности окружающей
среды,
необходимо обеспечить вентиляцию
более
су-
хим
воздухом, например
из
сухих соседних
помещений.
Наоборот,
при
слишком сухой
среде
необходимо повысить
ее
влажность,
на-
пример,
путем открытия люков, дверей
Коллектор
во
время работы чистят чистой
сухой неволокнистой
(не
оставляющей ворса)
ветошью
с
соблюдением правил
техники
безопасности.
В
случае
сильного
загрязнения
коллектор выбирают ветошью, слегка
смо-
57
Рис.
3-1.
Шлифовка коллектора:
/
—
колодка;
2—
стеклянная бумага
ценной
спиртом,
предварительно остановив
и
отключив машину. Чистка коллектора вето-
шью, смоченной спиртом,
во
время работы
электрической машины
не
допускается.
При
чистке
необходимо удалить медную
и
уголь-
ную
пыль, осевшую
на
торце коллектора
и
миканитовых
манжетах. Дорожки
между
кол-
лекторными
пластинами прочищают жесткой
волосяной щеткой
или
пластинкой
из
фибры
(использовать
для
этого
нож или
другие
ме-
таллические предметы запрещается).
Коллектор шлифуют
при
появлении
на
его
поверхности кольцевых неровностей,
ше-
роховатостей
или
обгорания,
что
приводит
к
нарушению
нормальной коммутации машины.
Шлифовка коллектора (колец) генератора
до-
пускается только
в
холодном состоянии,
и ее
следует
выполнять
на
холостом
ходу
машины
при
номинальной
частоте
вращения, поднятых
щетках
и
снятом возбуждении. Коллектор
двигателя шлифуют
при
отсутствии нагрузки.
Если
его
нельзя полностью разгрузить,
до-
пускается шлифовка коллектора (колец)
электродвигателя,
работающего
с
возможно
меньшей
нагрузкой.
При
этом должны быть
соблюдены правила техники безопасности.
Шлифовку выполняют шлифовальной
стеклянной
бумагой
с
зернистостью
№
180—
220, закрепленной
на
специальной деревян-
йой
колодке
(рис. 3-1)
с
вырезом
по
форме
ра-
бочей поверхности коллектора. Ширина
ко-
лодки
и
бумаги должна быть равна длине
пластин коллектора.
При
шлифовке
следует
время
от
времени протирать коллектор
сухой
чистой
ветошью.
По
окончании
шлифовки
необходимо тщательно очистить коллектор
и
щетки
от
медной пыли, особенно пазы
меж-
ду
пластинами коллектора.
Следует
очистить
покрытые медной пылью части
машины
и
про-
дуть
ее
воздухом. Если
в
результате износа
коллектора поверхность
его
сравнялась
с
меж-
пластинной
миканитовой
изоляцией,
коллек-
δ)
Рис.
3-2.
Продороживание
миканита
между
коллекторными
пластинами:
а
—
правильно;
б —
неправильно
тор
следует
продорожить
на
глубину
1
—1,5
мм
и
снять заусенцы
с
краев пластин.
Миканитовую
изоляцию между пластина-
ми
коллектора продороживают ножовочным
полотном
со
сточенными
по
ширине
пазов
разводами, укрепленным
в
оправке
с
ручкой,
или
специальным приспособлением. Продо-
роживание изоляции
следует
выполнять
очень тщательно,
не
допуская царапин
на
рабочей поверхности коллектора
(рис. 3-2).
После
продороживания нужно снять
остатки
изоляции
со
стороны дорожки, прочистить
дорожку щеткой, снять клинообразным
ша-
бером фаску
с
граней коллекторных пластин
и
прошлифовать коллектор.
Биение коллектора (колец), измеренное
с
помощью индикатора
в
нагретом состоянии
коллектора,
не
должно превышать предельно
допустимых
значений. Если биение превыша-
ет эти
значения, коллектор необходимо
про-
точить. Если биение коллектора незначительно
превышает допустимые значения
и не
вызы-
вает
искрения
под
щетками
или
каких-либо
других ненормальностей (перегрев,
повы-
шенный
шум)
в
работе
машины,
допускается
временная
(до
ближайшего ремонта) эксплуа-
тация машины
без
проточки коллектора.
Если такие дефекты,
как
выгорание,
не-
равномерный
износ, царапины
и
др.,
не мо-
гут
быть устранены шлифовкой, коллектор
следует
проточить. Протачивают коллектор
на
токарном станке,
а у
больших
машин
так-
же на
месте
установки
при
помощи специаль-
ного суппорта, укрепленного непосредствен-
но на
корпусе
или
фундаменте
машины.
При
проточке коллектора
резец
должен быть
очень
острым; рекомендуемая скорость реза-
ния
—
около
1,5 м/с при
подаче
за
один
обо-
рот
0,05—0,1
мм и
глубине резания
0,1—0,3
мм.
После проточки
с
граней пластин коллектора
необходимо снять фаски глубиной
не
более
0,5 мм под
углом
45°,
отшлифовать, прочис-
тить
и
продуть коллектор сухим сжатым
воз-
духом давлением
не
выше
0,2
МПа.
Во
всех
случаях шлифовки, продорожива-
ния
или
проточки необходимо тщательно
сле-
дить
за
тем,
чтобы медные стружки
и
пыль
не
попадали внутрь машин,
для
чего «петушки»
и
лобовые части обмоток
следует
временно
обклеить бумагой.
Контактные
кольца.
Все
приведенные выше
рекомендации
по
обслуживанию коллекторов
полностью распространяются
на
контактные
кольца. Исключение
составляет
лишь
про-
дороживание,
не
имеющее отношения
к
кон-
тактным
кольцам.
Специфическими
для
контактных колец
являются следующие
рекомендации:
щетки
не
должны
свисать
по
краям
колец
во
избе-
жание образования
на них
закраины;
для
равномерного изнашивания колец необходи-
мо
один-два раза
в год
менять
их
полярность
(при
постоянном
токе).
Щетки,
щеткодержатели,
траверса.
Иск-
рение
между
щетками
и
коллектором часто
происходит
вследствие
неправильной уста-
новки
щеткодержателей
и
щеток
и
некачест-
венного обслуживания
их.
58
Пальцы
должны быть надежно укреплены
а
траверсе. Изолирующие втулки
и
шайбы
не
олжны
иметь трещин
и
других дефектов.
Цеткодержатели
должны
быть
надежно
за-
реплены
на
пальцах. Расстояние
α
между
боймой
щеткодержателя
и
коллектором
кольцом)
должно составлять 1,5—4
мм в за-
исимости
от
габаритных размеров
машины
рис.
3-3).
Щеткодержатели
следует
устанавливать
ак,
чтобы щетки были параллельны пласти-
ам
коллектора
и
расстояние между щетками
азной
полярности, измеренное
по
окружно-
ти
коллектора, было одинаковым. Расстоя-
ия
по
окружности
коллектора
измеряют
с
омощью
наложенной
на
коллектор
и
прижа-
ой
щетками бумажной ленты. Отметки
на
енте
делают
по
набегающим
или
сбегающим
ромкам
щеток.
Во
избежание неравномерного
знашивания
коллектора (колец)
—
образо-
ания
борозд
и
канавок
—
щетки устанавли-
ают
в
шахматном порядке:
на
одном пальце
уточной
траверсы щетки ставят против про-
шжутков
между щетками, расположенными
а
другом пальце (рис. 3-4).
При
этом
у ма-
тн
с
четырьмя
и
более
полюсами щетки
двух
оседних
рядов
(«+»
и
«—»
)
должны нахо-
иться
на
одной кольцевой дорожке.
Внутренние
поверхности обоймы щегко-
ержателей должны
быть
чистыми, гладкими
не
иметь вмятин
и
заусенцев. Нельзя окра-
швать
их или
покрывать лаком. Щетки
олжны
свободно перемещаться
в
обоймах
1еткодержателей,
но не
иметь
излишней
сла-
|ины
и не
«болтаться»
в
них. Двусторонний
азор
между щеткой
и
обоймой
щеткодержа-
еля
допускается
в
пределах
0,1—0,3
мм.
Токопроводящие проводники «жгутики»
.олжны
иметь надежный контакт
и не
пре-
ятствовать
передвижению щетки
в
обойме.
При
осмотре щеток необходимо следить,
ет ли на них
повреждений
и
грязи
и
хорошо
и
они
прилегают
к
коллектору (кольцам).
Цетки
должны касаться коллектора
и
кон-
актных
колец всей рабочей поверхностью,
оторая
должна быть зеркально-блестящей.
)севшую
пыль
и
грязь удаляют чистой
ве-
ошью.
Неисправную щетку
с
трещиной, зна-
ительным
обгоранием,
отколотым
углом
за-
[еняют
новой. Щетки, износившиеся
до
вы-
оты
обоймы щеткодержателя, должны быть
аменены
новыми
той же
марки.
Для
каждой
йшины
следует
применять щегки
только
той
ярки,
которая указана заводом-изготовите-
ем
в
формуляре данной машины. Если
же
аких
щеток
нет и
приходится применять
*етки
другой
(подходящей) марки,
то
реко-
|ендуется заменить
все
щетки машины.
Периодически
следует
проверять удельное
1ажатие
щеток
на
коллектор
(кольца),
регу-
Рируя
его по
мере
изнашивания
щеток
пу-
'ем
подтягивания пружины щеткодержате-
1ей.
Разница
в
удельном нажатии отдельных
цеток
не
должна превышать
10
%.
Удельное
сжатие
щеток
на
коллектор (кольца) изме-
гяется
динамометром.
Для
каждой машины,
гстановленной
на
судне,
указываются
в
фор-
|уляре марка щеток
и
нормальное удельное
|ажатие.
Удельное нажатие щеток можно
Рис. 3-3. Установка
щеткодержателей
над
коллектором:
1
—
коллектор;
2 —
обой-
ма
щеткодержателя
Рис. 3-4. Установка щеток
определить
приблизительно, протягивая меж-
ду
коллектором (кольцами)
и
щеткой
папи-
росную
бумагу.
Если бумага
не
рвется,
удель-
ное
нажатие щеток можно считать нормаль-
ным,
если рвется
— оно
больше нормаль-
ного.
Чистота контактной
поверхности
щеток,
хорошее состояние этой поверхности
и ее
пол-
ное
прилегание
к
поверхности коллектора
(колец) обеспечивается надлежащей притир-
кой
щеток. Вновь установленные щетки
до
начала
работы машины должны
быть
притер-
ты по
окружности коллектора (колец). Щет-
ки
^притирают
при
остановленной
и
отключен-
ной
машине. Предварительно проверяют пра-
вильность установки щеткодержателей, зна-
чение
и
равномерность удельного нажатия
щеток.
Притирку выполняют шлифовальной
стеклянной
бумагой
с
зернистостью
№
180—
220.
Бумагу
2
закладывают между щеткой
/ и
коллектором
(кольцами) шероховатой сторо-
ной
к
щетке.
При
этом
ее
необходимо тянуть
назад
и
вперед
вдоль
поверхности коллектора
(колец),
как
показано
на
рис. 3-5.
В
конце
притирки
у
нереверсивных
машин
бумагу
Рис.
3-5. Пришлифовка щеток:
а
неправильно·
6
правильно
необходимо
тянуть только
в
сторону враще-
ния
коллектора.
При
замене большого коли-
чества
или
всех
щеток
их
притирают
с
помо-
щью
ленты
из
этой
же
бумаги (ширина лен-
ты
равна длине коллектора), закладываемой
вокруг всего коллектора.
В
этом случае кон-
цы
ленты накладывают один
на
другой вна-
хлестку
в
направлении, противоположном
нормальному направлению вращения данной
машины.
Проворачивая якорь вручную
в
сторону
нормального направления вращения, выпол-
няют притирку щеток
до
полного прилегания
их
поверхности
к
поверхности коллектора
(колец). Притирать щетки наждачной
бу-
магой
запрещается,
так как
зерна наждака
въедаются
в них и
царапают коллектор (коль-
ца),
что
может вызвать искрение
щеток.
Щет-
ки,
не
подлежащие замене, перед началом
притирки
следует
вынуть
из
щеткодержателей
во
избежание повреждения
их
зеркальной
поверхности,
приработавшейся
к
коллектору
(кольцам).
После окончания
притирки
щеток коллек-
тор
(кольца), щеткодержатели
и
траверсу
очищают
от
угольной пыли
и всю
машину
тщательно продувают сухим сжатым
возду-
хом.
При
продувке необходимо следить
за
тем, чтобы пыль
не
попала внутрь машины.
После
замены большого количества щеток
(50 % и
более)
они
должны приработаться
к
коллектору (кольцам)
до
зеркальной
повер-х-
номинальной
нагрузки).
Щетки должны находиться
на
нейтрали.
Щетки
на
нейтраль устанавливают поворотом
траверсы
до
совпадения заводских меток
на
подвижной
части траверсы
и на ее
неподвиж-
ном
основании
или
подшипниковом щите.
Если метки, указывающие положение щеток
на
нейтрали,
на
траверсе
отсутствуют,
то это
положение определяется
одним*
из
указанных
способов, после
черв
на
траверсе
и ее
подвиж-
ном
основании
следует
поставить щетки.
По-
сле
установки щеток
в
требуемое положение
траверсу
надежно закрепляют стопорным
болтом.
Для
определения стеиени искрения
щеток пользуются шкалой
искрения,
приве-
денной
в
табл.
3-11.
Электрические машины постоянного тока,
предназначенные
для
работы
в
длительном
режиме,
при
номинальной нагрузке должны
практически
работать
без
искрения (степень
искрения
1 и
1
1
/
4
).
Для
электрических машин постоянного
тока, предназначенных
для
работы
в
кратко-
временном
и
повторно-кратковременном
ре-
жимах,
при
контроллерном
и
контакторном
управлении
может быть допущена степень
коммутации
1V
2
.
Основные марки электрических щеток
отечественного производства, образцы клей-
мения
их,
условия работы щеток, рекомен-
дуемые Всесоюзным научно-исследовательс-
Т
а
блица
3-11. Степень искрения
Степень
искрения
(класс ком-
мутации)
1
1
'/4
iVt
2
3
Характеристика
степени
искрения
Отсутствие
искрения
(тесная
комму-
тация)
Слабое
точечное искрение
под
неболь-
шой
частью щетки
Слабое
искрение
под
большой частью
щетки
Искрение
под
всем
краем
щетки.
До-
пускается только
при
кратковременных
толчках нагрузки
и
перегрузки
Значительное
искрение
под
всем кра-
ем
щетки, крупные
и
летающие искры.
Допускается только
для
моментов пря-
мого
(без
реостата)
включения
или ре-
версирования
машин,
если
при
этом кол-
лектор
и
щетки остаются
в
состоянии,
при
котором возможна дальнейшая
ра-
бота
Сосюяние
коллектора
и
щеток
Отсутствие
почернения
на
коллекторе
и
нагара
на
щетках
Появление
следов
почернения
на
кол-
лекторе, легко устраняемых протирани-
ем
его
поверхности,
а
также снятием
следов нагара
на
щетках
Появление
следов
почернения
на
кол-
лекторе,
не
устраняемых протиранием
его
поверхности,
а
также снятием сле-
дов
нагара
на
щетках
Значительное
почернение
на
коллек-
торе,
не
устраняемое протиранием его,
а
также подгар
и
разрушение щеток
60