Сыцко В.Е. и др. Товароведение непродовольственных товаров

Подождите немного. Документ загружается.

Дорожные велосипеды выпускаются для взрослых

и подростков нескольких видов в зависимости от

конструкции рамы: с закрытой рамой (мужские, для маль-

чиков), с открытой рамой (женские, для девочек), со

складной рамой, со сборной и универсальной рамой. Вело-

сипеды с закрытой рамой (например, 111-212 «Десна»,

111-321 «Аист»), т. е. классической конструкции, имеют

колеса и базу большого размера, массу от 12 до 16 кг, обла-

дают высокой проходимостью, но неудобны для перевозки

в лифте, багажнике автомобиля и для хранения в кварти-

ре. Поэтому они находят более широкое распространение в

сельской местности, а в городах население отдает предпоч-

тение складным и универсальным моделям велосипедов.

Важным достоинством складных велосипедов

(например, 113-613 «Кама», 113-911 «Лидер») является

возможность их складывания благодаря наличию специ-

ального замка - петли на раме.

Универсальные велосипеды (например,

114-912 «Салют», 114-651 «Универсал») имеют неразбор-

ную раму, что увеличивает прочность велосипеда, но ли-

шает определенных удобств переноски и хранения.

Спортивные велосипеды предназначены для

туристических поездок по дорогам с различным покрыти-

ем, для спортивных тренировок и спортивных соревнова-

ний. Они имеют высокую легкую раму закрытого типа, уз-

кие колеса большого диаметра, низкий спортивный руль,

вынесенный вперед, передние ручные тормоза, переключа-

тель передач (от 4 до 10), узкое жесткое седло. Педали име-

ют туклипсы (зажимы), обеспечивающие надежное за-

крепление ноги на педали. Масса спортивных велосипедов

меньше дорожных - до 12,5 кг. По назначению различают

спортивно-туристические, спортивно-шоссейные и спор-

тивно-трековые велосипеды. Отличаются они конструк-

цией и размерами колес, седла, руля. В продажу поступа-

ют в основном спортивные велосипеды первых двух видов:

спортивно-туристические (модели 153-421 «Спорт»,

153-451 «Турист» и др.) и спортивно-шоссейные (модели

155-411 «Спорт-шоссе», 155-441 «Спорт-шоссе-3» и др.).

Детские велосипеды предназначены для ката-

ния детей в возрасте от 3 до 8 лет. Изготовляют их с откры-

той рамой, с широкими колесами небольшого диаметра,

удобным невысоким седлом, массой до 10 кг. По конструк-

ции различают следующие виды детских велосипедов:

612

• трехколесные с непосредственным приводом на пе-

реднее колесо - имеют упрощенную конструкцию с нере-

гулируемыми по высоте рулем и седлом, с литыми полыми

шинами, массу до 7 кг. Предназначены для детей 2,5-3 лет

(например, 521-431 «Пони», 521-721 «Муравей» и др.);

• трехколесные с приводом на заднее колесо (выпуска-

ют чаще комбинированными, т. е. с демонтируемой осью

задних колес для переоборудования из трех- в двухколес-

ный) - имеют широкие пневматические шины с колесами

небольшого диаметра, массу до 10 кг. Предназначены для

детей 3-5 лет. Выпускают их следующих моделей: 523-

121 «Спарите», 523-851 «Юнга» и др.;

• двухколесные с опорными роликами — имеют пневма-

тические широкие шины небольшого диаметра, возмож-

ность регулирования по высоте седла, руля, могут быть без

тормозов, с тормозами заднего колеса, с багажником и до-

полнительными игровыми элементами (звуковым сигна-

лом, корзинкой для игрушек, фарой и задним фонарем с

электропитанием). Предназначены для детей 3-5 лет. Вы-

пускают их следующих моделей: 514-051 «Дружок»,

514-261 «Аист» и др.;

• двухколесные детские — схожи с подростковыми, но

отличаются размерами, имеют высокий руль, пневмати-

ческие узкие шины, ручной тормоз. Предназначены для де-

тей 6-8 лет. Выпускают их следующих моделей: 519-021

«Школьник», 515-411 «Лидер» и др.

Легковые автомобили подразделяются на классы, мо-

дели и марки.

Класс автомобиля зависит от рабочего объема двигате-

ля: особо малый класс с объемом двигателя 900-

1200 см

(легковые автомобили Запорожского автозавода

марки «ЗАЗ»); малый класс с объемом двигателя

1200-1800 см

(легковые автомобили Волжского автоза-

вода марки «ВАЗ»); средний класс с объемом двигателя

1800-2500 см

(легковые автомобили Горьковского авто-

завода марки «Волга»).

Модель автомобиля - это базовая конструкция, на ос-

нове которой возможны различные модификации, отли-

чающиеся незначительными изменениями отдельных уз-

лов машины. Модели различают по типу кузова (купе, се-

дан, универсал, комби, хэтчбек); виду привода (передний,

задний); проходимости (обычной и повышенной проходи-

мости); мощности двигателя и другим показателям.

613

Мототранспортные средства - это двух- или трехколес-

ные (с боковой коляской) транспортные средства, приво-

димые в движение двигателем внутреннего сгорания.

К ним относятся: мотоциклы, мотороллеры, мопеды, мо-

товелосипеды и мокики.

Мотоциклы классифицируют по назначению - на

дорожные, спортивные и специальные; по типу двигате-

ля - на двухтактные и четырехтактные; по числу цилинд-

ров - на одно- и двухцилиндровые; по рабочему объему ци-

линдров двигателя - на легкие (50-175 см

), средние

(250-350 см

), тяжелые (500-750 см

); по конструкции -

с коляской и без нее.

Дорожные мотоциклы легкого класса

имеют одноцилиндровый двухтактный двигатель мощ-

ностью от 9,5 до 14 л.с, который обеспечивает скорость

движения до 90-105 км/ч. Они имеют невысокую прие-

мистость и небольшой расход топлива 3,3-4,4 л/100 км.

Выпускают их без коляски. К мотоциклам легкого класса

относятся «Восход-3», «ММВЗ-3115».

Мотоциклы среднего класса оснащены

двухтактным, одно- или двухцилиндровым двигателем

мощностью 23-25 л. с, который обеспечивает достижение

скорости 120-130 км/ч, а также возможность использова-

ния коляски. Представители мотоциклов среднего класса -

«ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Юпитер-5» и др.

К мотоциклам тяжелого класса относятся

четырехтактные модели мощностью 36 л. с. со скоростью

движения 100-105 км/ч. Эти мотоциклы выпускают

только с коляской, что снижает их маневренность и воз-

можность езды по узким дорогам. Наличие двух ведущих

колес придает им высокую проходимость и соответственно

увеличивает расход бензина до 8 л/100 км. К тяжелым

мотоциклам относят «Урал-М-67-36», «Днепр-МТ-12».

Мотороллеры являются разновидностью мото-

циклов и отличаются колесами меньшего размера и распо-

ложением некоторых узлов. Двигатель, силовая передача

и бензобак располагаются под сиденьем и закрыты сталь-

ным кожухом. Мотороллеры имеют двухтактный одноци-

линдровый двигатель мощностью 12,5-14 л.с. и скорость

движения 60-95 км/ч. Отличительной особенностью их

является наличие династартера, позволяющего запускать

614

двигатель мотороллера от энергии аккумулятора. В насто-

ящее время выпускают мотороллеры только двух марок -

«Тулица» и «Муравей» разных модификаций.

Мопеды - это сверхлегкие мотоциклы массой до

56 кг с облегченной рамой. Они оснащены одноцилиндро-

вым двухтактным двигателем объемом 49,8 см

, имеют

мощность 2,2 л.с, способны развивать скорость до

50 км/ч. Мопеды дополнительно оснащены педалями, ко-

торыми пользуются при неисправности двигателя. Они эко-

номичны (расход топлива составляет 2,2 л на 100 км пути),

удобны для одиночной езды. Выпускаются мопеды различ-

ных модификаций марок «Рига», «Верховина» и др.

Мотовелосипеды - это велосипеды с усиленной

рамой и колесами, оснащенные двигателями мощностью

1,2-1,5 л.с. с рабочим объемом 45 см

и скоростью движе-

ния до 40 км/ч. Мотовелосипеды имеют на руле ручку га-

за и рычаг сцепления. Они весьма экономичны (расход

топлива 1,8-2,2 л) и требуют от владельца минимальных

эксплуатационных расходов. Выпускаются мотовелоси-

педы марок «Рига-7», «Рига-9» и «МВ-18М».

М о к и к и - новая разновидность легких мопедов с

двигателем мощностью до 2 л.с. Их особенность состоит в

отсутствии педального привода. Запуск осуществляется

кикстартером - ножным рычагом. Выпускают мокики ма-

рок «Карпаты», «Дельта» различных модификаций.

В настоящее время освоено производство легких мото-

средств для детей 14 лет под названием м о ф т ы . Они

имеют небольшие по размеру колеса и двигатель, развива-

ющий скорость до 25 км/ч.

25.3. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Контроль качества транспортных средств включает

проверку сопроводительной документации, комплектнос-

ти, внешнего вида и исправности основных узлов и меха-

низмов. При проверке сопроводительной документации

уточняют соответствие номера транспортного средства

номерам, указанным в паспорте и гарантийных талонах,

наличие даты выпуска и штампа ОТК завода-изготовите-

ля. Комплектность должна соответствовать перечню, при-

веденному в паспорте.

615

Внешний вид транспортных средств должен соответ-

ствовать требованиям нормативных документов. Детали,

покрытые лаком и эмалью, должны быть чистыми, глад-

кими, с блестящей поверхностью. Не допускаются на

открытых местах разнооттеночность лака, потеки, взду-

тости, шероховатости, загрязнения и царапины, наплывы

сварных и паяных швов.

Исправность основных узлов и механизмов велосипеда

при проверке качества характеризуется следующими тре-

бованиями: подвижные соединения должны быть отрегу-

лированы и иметь плавный ход; трущиеся поверхности

подвижных соединений должны быть смазаны нейтраль-

ными смазками; все резьбовые соединения - доступны

для регулирования и надежно затянуты. Шины должны

быть накачаны и плотно прилегать к бортам ободов по

всей окружности. Спицы колес должны быть натянуты,

концы не должны выступать над головками ниппелей.

Тормозная втулка заднего колеса должна обеспечивать

полное торможение. Не допускаются заедания, пробуксо-

вывания колес, радиальное и осевое биение обода колеса,

набегание цепи на вершины зубьев звездочки.

К мототранспортным средствам предъявляются следую-

щие требования: колеса должны вращаться на осях свобод-

но, без заеданий и качания; сцепление не должно пробуксо-

вывать при включенном положении; натяжение цепей

должно быть отрегулировано; рычаги сцепления и передние

тормоза должны свободно возвращаться в исходное положе-

ние. Для проверки мототранспортных средств в действии их

подготавливают к работе: удаляют временную смазку, зали-

вают бензин и масло, накачивают шины и т. д. Затем, соблю-

дая инструкцию, запускают двигатель и прогревают его не-

сколько минут, проверяют, как изменение положения соот-

ветствующих органов управления влияет на работу двигате-

ля. При работающем двигателе проверяют также исправ-

ность включения фар, световых и звуковых сигналов.

25.4. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА,

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Маркировка легковых автомобилей обозначается ин-

дексом, состоящим из сокращенного буквенного обозначе-

ния завода-изготовителя и четырех-пяти цифр, где первая

616

цифра характеризует класс автомобиля (1 - особо малый,

2 - малый, 3 - средний); вторая - вид автомобиля (1 - лег-

ковой); третья и четвертая - номер модели; пятая - номер

модификации базовой модели. Например, обозначение

ВАЗ-21063 расшифровывается так: модель автомобиля

Волжского автозавода, малого класса (2), легковая (1),

шестой базовой модели (06), третья модификация (3).

Кодовое обозначение модели автомобиля может дополнять-

ся маркой - условным наименованием машин данного за-

вода («Жигули», «Волга», «Запорожец» и др.).

Вело- и мототовары маркируют клеймами, которые на-

носят на отдельные узлы и механизмы транспортных

средств в зависимости от их вида. Клеймо содержит завод-

ской номер изделия и год его выпуска. На корпус обычно

наносят товарный знак завода-изготовителя и марку транс-

портного средства. Например, у мопедов товарный знак за-

вода-изготовителя помещают на рулевой колонке, у велоси-

педов - на головной трубе рамы; порядковый номер изде-

лия согласно нумерации завода-изготовителя наносится на

подседельный узел. Все мототранспортные средства обяза-

тельно должны иметь маркировку двигателя и рамы.

Перед упаковкой транспортных средств все неокра-

шенные поверхности металлических деталей покрывают

антикоррозионной нейтральной смазкой, а рамы, перед-

ние вилки, щитки, рули и некоторые другие детали обора-

чивают водонепроницаемой бумагой. Мотоциклы упако-

вывают в прочные деревянные клетки (мотоциклы с ко-

ляской - в деревянные клетки раздельно), велосипеды -

по 5 штук в одну клетку. Места соприкосновения транспорт-

ных средств с планками клетки прокладывают войлоком

или поролоном. Колеса крепят в специальных гнездах,

предупреждающих их перемещение. Принадлежности,

входящие в комплект вело- и мототранспортных средств,

укладывают вместе с изделиями или в отдельный ящик.

На каждой клетке и на ящиках с принадлежностями ука-

зывают наименование завода-изготовителя, марку и мо-

дель транспортного средства, количество (для велосипе-

дов), дату упаковки.

Хранят транспортные средства в закрытых сухих склад-

ских помещениях. Не допускается их хранение в помеще-

ниях с химически активными или пылящими вещества-

ми, а также установка клеток друг на друга более чем в два

617

ряда. При хранении на складе транспортные средства

должны быть подвергнуты консервации. Срок консервации

при нормальных условиях хранения - не более б месяцев;

по окончании его должна быть проведена переконсервация.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Назовите функциональные свойства транспортных

средств.

2. Чем определяется проходимость для транспортных

средств?

3. Назовите специфические функциональные свойства

мототранспорта и охарактеризуйте их.

4. Назовите и охарактеризуйте эргономические свойства

транспортных средств.

5. Назовите и охарактеризуйте свойства надежности

транспортных средств.

6. По каким признакам классифицируют велосипеды?

7. Как классифицируют детские велосипеды? Охаракте-

ризуйте их ассортимент.

8. По каким признакам классифицируют мототранспорт-

ные средства?

9. Охарактеризуйте ассортимент мотоциклов.

10. В чем состоит конструктивное отличие мопедов от лег-

ких мотоциклов?

11. Чем

характеризуются мокики и мофты?

12. Какие требования предъявляются к исправности ос-

новных узлов транспортных средств?

13. Назовите основные маркировочные данные для

транспортных средств.

26. ШКОЛЬНО-ПИСЬМЕННЫЕ

И КАНЦЕЛЯРСКИЕ ТОВАРЫ

Рынок школьно-письменных и канцелярских товаров

очень широк и разнообразен. Он включает товары, раз-

личные по своему назначению, потребительским свой-

ствам, материалу изготовления и другим показателям.

Ассортимент товаров постоянно обновляется, расширяет-

ся и видоизменяется за счет использования новых видов

сырья, более качественной отделки.

618

26.1. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ СВОЙСТВА

БУМАГИ И КАРТОНА

Свойства бумаги и картона очень разнообразны. Они

зависят от исходного сырья, технологии обработки, наз-

начения бумаги. К основным потребительским свойствам

бумаги и картона относятся функциональные свойства,

надежность, эргономические, эстетические свойства.

Функциональные свойства обусловливают соответ-

ствие бумаги и картона их целевому назначению как пред-

мета потребления.

Композиция определяется составом и соотношением в

процентах волокнистых и неволокнистых полуфабрика-

тов, из которых вырабатывается бумага данного вида. Из-

меняя композицию, получают бумагу с заданными свой-

ствами. Масса 1 м

бумаги зависит от вида и состава воло-

кон, степени размола, вида и количества наполнителей и

других компонентов. Толщина измеряется в микрометрах

(мкм) или миллиметрах (мм). В зависимости от назначе-

ния бумагу изготовляют разной толщины. Линейная

плотность определяется путем деления массы 1 м

на

толщину бумаги и выражается в г/см

. Водо- и влагопро-

ницаемостъ, воздухопроницаемость, жиропроницае-

мость характеризуют бумагу специального назначения

(например, пергамент, подпергамент и т. п.).

Надежность — это комплекс потребительских свойств,

обусловливающих сохранение основных параметров бу-

маги и картона в процессе их использования.

Сопротивление разрыву характеризуется разрывной

длиной в метрах (м) или разрывной нагрузкой (кгс). По

прочности на разрыв бумагу делят на очень прочную -

свыше 5000 м (калька бумажная), прочную - 3500-5000 м

(чертежная), средней прочности - 2000-3500 м (писчая) и

слабую - до 2000 м (промокательная).

Сопротивление излому определяется путем многократ-

ного двойного перегиба полосок бумаги на 180° при неко-

тором ее натяжении до полного перелома (разрыва). Этот

показатель важен для чертежной, картографической бу-

маги, бумаги для документов и т. п.

Сопротивление продавливанию - это способность бу-

маги противостоять силам, действующим перпендикуляр-

619

но ее поверхности (кгс/см

). Большое значение этот пока-

затель имеет для копировальной бумаги, так как она ис-

пытывает значительное давление букв при печатании.

Сопротивление деформации - это способность бумаги

сохранять свои размеры и форму при увлажнении и после-

дующей сушке. Особое значение это свойство имеет для

бумаги, на которую наносят рисунки при многокрасочной

печати (например, картографической).

Сопротивление надлому рассчитывается по величине

угла надлома, при котором разрушается поверхность. Оп-

ределяется только для картона.

Эргономические свойства бумаги и картона характери-

зуют удобство пользования ими. Наиболее важными пока-

зателями являются степень проклейки и гладкость бума-

ги и картона.

Степень проклейки выражается в миллиметрах и оце-

нивается по величине штриха, нанесенного чернилами,

тушью, не прошедшего на обратную сторону листа. Для

картона степень проклейки устанавливается исходя из

процентного содержания в нем проклеивающего вещест-

ва. Степень проклейки разных видов бумаги - от 0,5 до

2 мм. По степени проклейки бумагу делят на неклееную

(размер штриха до 0,25 мм), слабоклееную (0,25-0,75 мм),

клееную (0,75-1,75 мм), высококлееную (выше 1,75 мм).

Гладкость характеризует степень обработки поверх-

ности бумаги. Бумага считается гладкой, если перо при

письме скользит легко, не собирая волокон. Гладкость вы-

ражается числом секунд, необходимых для прохождения

10 см

воздуха между поверхностью образца бумаги и

стеклянной полированной пластинкой при постоянном

давлении на бумагу 1 кгс/см

Эстетические свойства характеризуются внешним ви-

дом и отделкой бумаги. Основными показателями эстети-

ческих свойств являются: белизна, цвет, оттенок, проч-

ность, сорность и др.

Белизна - это свойство бумаги диффузно отражать све-

товой поток в синей области спектра. Показатель белизны

выражается в процентах по отношению к эталону белого

цвета (пластинка, покрытая сернокислым барием). Для

большинства бумаг белизна составляет 70-80 %.

Цвет определяют для цветных бумаг путем сравнения

с эталонами цветов.

620

Оттенок устанавливают для белой и цветной бумаги,

он должен соответствовать оттенку стандартного образца

или эталона.

Прозрачность — это свойство бумаги пропускать (пог-

лощать) или не пропускать (отражать) световой поток. Ес-

ли бумага пропускает световые лучи, то она прозрачная.

Сорность характеризуется количеством посторонних

включений размером от 0,5 до 2 мм на площади 1м

, име-

ющих иной цвет, чем тон бумаги на обеих сторонах листа.

Допустимая сорность писчей бумаги — 125-200; чертеж-

ной - 300; рисовальной - 100-200. К эстетическим свой-

ствам бумаги как товара относят также художественное

исполнение упаковки, маркировки.

Основными факторами, формирующими потреби-

тельские свойства бумаги, являются исходное сырье и ма-

териалы, процесс производства и отделки.

Сырьем для производства бумаги служат древесина

хвойных (ель, пихта) и лиственных (осина, бук, тополь)

пород, недревесные материалы (солома хлебных злаков,

стебли дикорастущего тростника и камыша), вторсырье

(тряпье, макулатура) и отходы текстильно-швейного про-

изводства. Вначале из сырья путем механической (из-

мельчение) или химической обработки получают волок-

нистые полуфабрикаты, а из них - бумагу и картон. Ос-

новными волокнистыми полуфабрикатами являются дре-

весная масса, целлюлоза (древесная, хлопковая, соломен-

ная, тростниковая), полуцеллюлоза, бумажная макулату-

ра, тряпичная полумасса.

Процесс производства бумаги состоит из при-

готовления бумажной массы, отлива бумаги и отделки.

Приготовление бумажной массы включает в себя помол

(измельчение) и подбор волокнистых полуфабрикатов в

определенном соотношении, введение минеральных доба-

вок, проклеивающих и красящих веществ. Отлив бумаги

осуществляется на бумагоделательной машине. Заключи-

тельным этапом производства является отделка бумаги,

т. е. ее облагораживание: придание гладкости, тиснение,

крепирование, нанесение покрытий, линовка. Готовую

бумагу разрезают на листы стандартных размеров или

скатывают в рулоны. Картон вырабатывают из того же

сырья, что и бумагу, но подвергнутого более крупному

размолу. Для производства картона применяются в основ-

621