Ємченко І.В., Закусілов А.П. Методи і технічні засоби митного контролю
Подождите немного. Документ загружается.
321
13. Засоби технічного забезпечення
Питання для самоконтролю
1. На які види поділяють джерела живлення?
2. Як класифікують джерела живлення?
3. Що таке електрорушійна сила?
4. Які з хімічних джерел живлення є найбільш розповсюдженими?
5. В чому полягає принцип маркування хімічних джерел живлення?
6. Назвіть недоліки і переваги у застосуванні хімічних джерел жив)
лення різних типів.
7. Поняття про вторинні хімічні джерела живлення.
8. Якими параметрами характеризуються акумулятори?
9. Система умовних позначень акумуляторів.
10. Що називають системами резервного живлення?
11. Що необхідно враховувати при виборі системи резервного жив)
лення?
322
14. ВАГОВИМІРЮВАЛЬНЕ УСТАТКУВАННЯ
Огляд вантажних автомобілів і залізничних вагонів може
здійснюватися митними органами шляхом їх зважування.
Сучасне ваговимірювальне устаткування дозволяє здійснюва)
ти цю операцію як у статичному стані об’єкта так і підчас їх руху.
Контроль ваги автомобілів з вантажем здійснюється із зас)
тосуванням таких засобів:
Автомобільні ваги;
Ваги для зважування автотранспорту в русі.
Допускається застосовувати і інші методи і засоби вимірю)
вання маси. Методи вимірювання повинні бути атестовані.
Автомобільні ваги за конструкційним виконанням поділя)
ють на стаціонарні і пересувні.
Вантажна платформа стаціонарних ваг обладнується датчи)
ками, які зв’язані із вторинною електронною апаратурою. Вся
система комплектується комп’ютером з відповідним програм)
ним забезпеченням.
Вантажна платформа залежно від довжини об’єктів, що зва)
жуються, встановлюється на 4, 6, 8, 12 або іншій кількості дат)
чиків і має розбірну конструкцію. Вторинна апаратура – це ана)
логово)цифровий перетворювач із засобами відображення та
реєстрації інформації. Вага вантажу, державний реєстраційний
знак автомобіля, дата і час зважування виводяться на екран мо)
нітора. Вся отримана інформація може передаватися до єдиної
автоматизованої інформаційної системи митних органів Украї)
ни.
Для зважування залізничних вагонів застосовують такі за)
соби залежно від методу:
Вагонні ваги;
Ваги для зважування вагонів у складі поїзда на ходу.
Вагонні ваги вітчизняного виробництва АВП – В мають
вантажопідйомність до 200 т. Вони призначені для зважуван)
ня вагонів у статичному положенні з реєстрацією результатів
на індикаторі та екрані монітора. Точність зважування 0,017%.
323
14. Ваговимірювальне устаткування
Зважування залізничних вагонів і цистерн у русі може
здійснюватися з автоматичною реєстрацією результатів вагами
типу ВД – 30. Вони дозволяють:
зважувати на ходу завантажені і порожні поїзди, виклю)
чаючи локомотив;
реєструвати та вносити у базу даних ваги брутто кожно)
го вагона і поїзда в цілому з формуванням протоколу;
реєструвати нерівномірність завантаження кожного ва)
гона у повздовжньому і поперечному напрямках, виз)
начати координати центра ваги вагона в горизонтальній
площині;
формувати сигнали оператору у випадку порушення тех)
нологічного режиму зважування реєструвати їх (переви)
щення швидкості в процесі зважування).
В загальному ваги, як засоби визначення ваги, розрізняють
за призначенням, принципом дії, способом встановлення, кон)
струкцією пристрою зняття показів, способом зняття показів.
За призначенням ваги поділяють на ваги загального призна)
чення, технологічні, лабораторні, метрологічні (контрольні),
спеціальні.
За принципом дії розрізняють ваги пружинні, важільно)ме)
ханічні, тензометричні.
За способом встановлення ваги можуть бути настільні, пе)
ресувні, стаціонарні.
За типом пристрою для зняття показів розрізняють ваги з
гирями, шкальні, шкальні з гирями, циферблатні, циферблатні
з гирями, оптичні, цифрові (індикаторні).
За способом зняття показів ваги можуть бути з дистанцій)
ним зняттям показів та із зняттям показів безпосередньо на
місці зважування.
Вагам надають мнемонічне умовне позначення, тобто таке
позначення, кожний елемент якого характеризує певні технічні
характеристики та експлуатаційні параметри ваг.
Перший елемент позначення – літера, якою позначають
принцип дії ваг: Р – важільні („рычажные”), П – пружинні, Т –
тензометричні.
«Методи і технічні засоби митного контролю»
324
Другий елемент позначення – літера, якою позначають
спосіб встановлення ваг: Н – настільні, П – пересувні; С –
стаціонарні.
Третій елемент позначення – цифра, якою позначають вер)
хню межу зважування: до 500 кГ в кілограмах, понад 1 Т – в
тоннах.
Четвертий знак – літера, якою позначають тип пристрою
для зняття показів: Г – з гирями, Ш – шкальні, Ц –циферблатні,
Д – дискретної дії.
Передостанній знак – цифра, яка характеризує спосіб знят)
тя показів: 1 –візуальний, 2) з документальною реєстрацією, 3 –
безпосередньо на місці зважування, 4 – з дистанційним пере)
даванням даних.
Останній знак – літера, якою позначають галузь (сферу)
застосування: А – автомобільні, В – вагонні.
Можливості застосування тих чи інших ваг для цілей, на)
приклад, митного контролю визначаються їх технічними харак)
теристиками. Розглянемо деякі з них.
Автомобільні ваги. Компанія МЕТРА пропонує ваги для
всього модельного ряду вантажних автомобілів з довжиною плат)
форми від 8 до 22 метрів і найбільшою масою завантаження від
10 до 100 тонн. Ці ваги (М 8200 А) передбачають зважування
автомобіля у статичному положенні з найвищою точністю.
Для зважування автомобілів у русі пропонуються ваги
(М8200Д), які сумують результати зважування навантажуван)
ня на кожну вісь автомобіля окремо.
ВЭС – безфундаментні електронні ваги для статичного зва)
жування автомобілів (рис. 14.1) – це спеціальна металева кон)
струкція, яка встановлена на тензодатчиках.
Кількість датчиків (4, 6, 8 або 10) визначається довжиною
платформи. Вантажоприймальна платформа встановлена на
опорну металеву раму.
Безфундаментні автомобільні ваги ВЭС виготовляються в
двох модифікаціях: „Стандарт”, „Премиум”. Ваги „Стандарт” –
базова модель. Складається з вантажоприймальних модулей
325
14. Ваговимірювальне устаткування
Рис. 14.1. Автомобільні ваги ВЭС
довжиною 5 або 6 метрів. Загальна довжина ваг при цьому скла)
дає 5, 6, 10, 12, 15, 18, 20 або 24 метра.
Ваги „Премиум” відрізняються підсиленою рамною конст)
рукцією, розрахованою на роботу в особливо важких умовах
(понад 300 зважувань на добу автомобілів з масою, що майже
дорівнює найбільшій межі зважування).
Технічні характеристики:
Найбільша межа зважування, т – 30)60;
Найменша межа зважування, кг – 200;
Ціна повірочної поділки, кг – 10;
Діапазон температур, °С – від )40 до +45;
Ступінь захисту – ІР 68;
Розміри вантажоприймальних платформ, м – 2 (9×3).
Ваги вагонні. М8300АA100A2 – вагонні ваги, які застосову)
ються для статичного зважування залізничних вагонів і цис)
терн під час облікових чи технологічних операцій.
Ваги складаються з вантажоприймального пристрою (ВПП)
і вагового індикатора. ВПП складається з двох ділянок в’їзду і
робочих секцій (рис. 14.2). робочі секції встановлюються на
чотири тензодатчика типу „колона”.
«Методи і технічні засоби митного контролю»
326
Рис. 14.2. Робоча секція вагонних ваг
Сигнали з тензодатчиків надходять до вагового індикатора.
Технічні параметри:
Діапазон зважування, Т – 2–100;
Ціна повірочної поділки, кг – 20;
Довжина робочої секції, мм ) 2×50004
Кількість датчиків – 8;
Маса (без рейок), кг – 5500.
ВЭС – електронні ваги для статичного зважування вагонів
у вигляді двоплатформової металічної конструкції на 8)ми тен)
зодатчиках (рис. 14.3, 14.4).
Рис. 14.3. Платформи вагонних ваг ВЭС
327
14. Ваговимірювальне устаткування
Рис. 14.4. Тензодатчик вагонних ваг ВЭС
Вантажоприймальні платформи встановлюються в розріз
залізничного полотна на бетонні пласкі опори. Відстань між
платформами визначається типом вагонів.
Зусилля від вантажу тензодатчиками перетворюється в
електричний сигнал і спрямовується на електронний індикатор.
Індикатор перетворює сигнал в цифровий код і видає інфор)
мацію про масу вантажу на дисплей.
Технічні характеристики (ВЭС)100В2):
Найбільша межа зважування, Т – 100;
Найменша межа зважування, кг – 400;
Ціна повірочної поділки, кг – 20;
Ступінь захисту – ІР)684
Розміри платформ, м – 2 (3×1,9)
Діапазон температур, °С – від )40 до +45.
Кранові монорейкові ваги. Моно 300/600 – монорейкові
ваги, призначені для статичного зважування вантажів, що
транспортуються у підвішеному до монорейки стані (рис. 14.5).
Вантажоприймальний пристрій, що повторює профіль мо)
норейки, кріпиться одним кінцем до датчика, закріпленого на
стелі або стіні. Датчик під’єднується кабелем до вагового інди)
катора.
Ваговий індикатор встановлений на U)подібному кронш)
тейні, який дозволяє фіксувати його як в горизонтальній, так і
в вертикальній площинах.
«Методи і технічні засоби митного контролю»
328
Діапазон зважування – від 4,0 до 600,0 кг. Ціна повірочної
поділки – 0,2 кг. Габаритні розміри – (1200×800×80) мм. Маса –
не більше 100 кг.
М8700A4 – кранові ваги (рис. 14.6).
Складаються з вимірювального модуля й керуючого модуля,
зв’язок між якими здійснюється за радіофнтерфейсом Bluetooth.
Вимірювальний модуль об’єднує цифровий датчик ваги,
модуль Bluetooth, блок акумуляторів.
Ступінь захисту ІР 67. температурний діапазон – від )20°С
до +50°С. Дальність радіозв’язку до 100 м. Межа зважування –
4000 кг, дискретність – 2 кг.
Керуючий модуль виконаний на основі кишенькового ком)
п’ютера (рис. 14.7).
Рис. 14.5 Монорейкові ваги
Рис. 14.6. Кранові ваги
Рис. 14.7. Керуючий модуль кранових ваг М8700,4
329
14. Ваговимірювальне устаткування
JLT – ваги кранові (рис.14.8) з автоматичним калібруван)
ням, удароміцним корпусом, допустимим перевантаженням
до 200%.
Механічні характеристики (JLT)600):
Найбільша межа зважування, т – 0,6;
Ціна поділки, кг – 0,1;
Робочий діапазон температур, °С – від )10 до +40;
Живлення від акумулятора 6В/10А•год.
Палетні ваги. М 8100A0,6СК9СA2AС – ваги, що призначені
для статичного зважування вантажів, встановлених на євро)
піддонах, під час облікових та технологічних операцій. Рекомен)
дується до застосування в митних терміналах. (рис. 14.9).
Рис. 14.8. Кранові
ваги серії JLT
Вантажоприймальний
пристрій складається з
П)подібної платформи в ку)
тах якої закріплені чотири
тензодатчика.
Конвеєрні ваги. М 8400A
115ВК6НA1,0AК4 – ваги
конвеєрні стаціонарні для
неперервного зважування
вільного потоку сипких ма)
теріалів (рис. 14.10).
Рис. 14.9. Палетні ваги
Рис. 14.10. Ваги конвеєрні
«Методи і технічні засоби митного контролю»
330
Конструкція: рама вантажоприймального пристрою підвішена
за допомогою з’єднувальних вузлів на чотирьох тензодатчиках.
Тензодатчики кріпляться на поперечних балках. Сигнали з тен)
зодатчика і датчика швидкості обробляються тензовимірювачем.
Ваги забезпечують зважування відвантаженої маси, визна)
чення біжучої продуктивності, часу підрахунку, лінійної густи)
ни продукту, швидкості стрічки. Найбільша лінійна густина
продукту – 115 кг/м.
Бункерні ваги. „ВДЭ” – бункерні електронні ваги серії „ВЭД”
призначенні для зважування і дозування сипких продуктів.
Технічні параметри (модифікація 20М25ПП):
Об’єм вагового бункера, л – 25;
Максимальна продуктивність, т/год – 3,5;
Тип приводу – пневматичний4
Габаритні розміри, мм – 660×450×520.
Дозатори. М8401 – дозатор конвеєрний неперервної дії
(рис. 14.11).
Застосовується в технологічних процесах, пов’язаних з не)
перервним подаванням сипких матеріалів. Найбільша межа
продуктивності – 200 т/год. Діапазон дозування – 1:50.
М8500 – дозатор ваговий бункерний (рис. 14.12).
Призначений для автоматичного дозування і сумарного
обліку сипких продуктів. Обладнаний тензометричною вагови)
мірювальною системою.
Рис. 14.11. Дозатор М8401 Рис. 14.12. Дозатор М8500